Ещё одной версией новой Lada Vesta NG, которая будет предложена покупателям уже на следующей неделе, станет комплектация под названием Luxe. «АвтоВАЗ» вернул обогрев руля семейству Lada Vesta, функция теперь доступна в «верхних» комплектациях Enjoy и Techno. Как сообщает портал «», компания предлагает владельцам отечественных молей «Лада Веста» и «Иксрей» поменять стандартное заводское рулевое колесо на анатомический. Тольяттинская компания «Феррум» планирует выпустить для Lada Vesta NG тюнингованные рулевое колесо и приборную панель.
Регистрация
- ПЕРЕТЯЖКА РУЛЯ ЛАДА ВЕСТА С ПОМОЩЬЮ ОПЛЕТКИ "ПЕРМЬ-РУЛИТ"
- У LADA Vesta появилась функция обогрева руля
- Ferrum запатентовал анатомический руль Lada Vesta XRAY
- Рекомендуем
- Вам это может понравиться
- Тест новой Lada Vesta NG: похорошела и поумнела, однако есть три «но»
АвтоВАЗ вернул на Lada Vesta подогрев руля
В топ-комплектации доступны и такие системы комфорта, как обогреваемое лобовое стекло, атмосферная подсветка салона и мест входа-выхода в передних дверях, очечник с микролифтом, камера заднего вида, а также 8 динамиков для наиболее полноценного звучания мультимедийной системы LADA EnjoY Vision Pro. Обогрев рулевого колеса — одна из систем, подчёркивающих отличную приспособленность LADA Vesta к российскому климату. Это свойство заложено как в конструкции автомобиля мощная подвеска с большими ходами колес и оцинкованный кузов , так и в опционном составе.
Цены начинаются от 1 239 900 рублей и 1 329 900 рублей соответственно. Модель во второй месяц осени разошлась тиражом 9034 экземпляра. Накануне стало известно , что разрабатываемый АвтоВАЗом кроссовер на платформе Lada Vesta получит оригинальный дизайн, не похожий на внешность уже выпускающейся модели.
За примерами далеко ходить на надо: тот же АВТОВАЗ начал выпускать Lada Granta с архаичным четырехступенчатым автоматом Jatco , и разница в цене с механическими версиями превышает 150 тысяч рублей. А у Vesta дуэт мотора 1,8 Evo c вариатором требует вдвое меньшей доплаты — 75 тысяч рублей. Это даже скромнее, чем было в 2019 году: тогда просили 85 тысяч правда, и двигатель был ниссановский H4M российской сборки.
Вариаторы не особенно чтут во всём мире, кроме Японии, которая распространила это влияние на другие азиатские страны, включая Китай. Поэтому, если хотите автоматическую коробку за разумные деньги, то вариатор безвариантен. Он тоже имеет не автоматическое сцепление, а гидротрансформатор с блокировкой, и плюсом — двухступенчатый планетарный редуктор. Последний нужен для расширения динамического диапазона, то есть соотношения минимального и максимального передаточного отношения. Получается такой гибрид вариатора и гидромеханической трансмиссии. Крутящий момент передает стальной ремень Bosch, а за подачу масла отвечает лопастной насос, как и у Jatco при этом у WLY есть версия с более надежным шестеренчатым насосом. Объем рабочей жидкости специально для России увеличен до семи с лишним литров. Одной из проблем вариаторов WLY и Jatco считалась склонность к перегреву — они не любят экстремальные нагрузки.
Возможно, небольшая адаптация под Россию вкупе с не самым могучим мотором снизят остроту проблемы. RU Несмотря на модернизацию, мощность двигателя 1. RU Поскольку вариатор съедает часть динамики, вазовцы выбрали в пару с ним обновленный мотор 1. И да, теперь это «безвтыковый» мотор, то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны не встретятся с поршнями. Впрочем, довольно теории: как это всё работает на живой машине? RU Если вкратце, вариатор и 1,8-литровый мотор сработались неплохо: уж точно не хуже, чем близкие сочетания на китайских автомобилях. Есть, конечно, нюансы, к которым нужно привыкать, но ничего такого, что вызывало бы ступор. При отпускании тормоза машина плавно катится — это плюс.
Но когда поддаешь газу, первая реакция задумчива, а после следует несколько внезапный прилив тяги. При тесных парковочных маневрах я обращал на это внимание: вариатору словно не терпится показать свою хватку, и я бы предпочел чуть больше плавности. RU При стандартной езде по городу вариатор по большей части незаметен: он подкидывает обороты повыше, когда прожимаешь газ, и держит их в низинах при равномерной езде. И главное — он не зависает на зудящих высоких частотах, как иные вариаторы например, у Toyota Corolla , так что субъективно кажется, что едешь на машине с гидромеханикой.
Отстройка электроусилителя — это тонкая игра напряжением на моторчике: три с половиной вольта, четыре, четыре с половиной... Контракт с Идиадой предусматривает не только использование полигона, но и экспертно-техническое сопровождение — то есть испанцы взяли на себя всю логистику, обслуживание машины и канцелярскую работу. Поэтому тольяттинский десант в Испании такой малочисленный: троица испытателей под началом Сергея Мохнаткина. Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас Подписка на месяц.
Самые просматриваемые истории
- Установка Мультируля на Весту. Круиз контроль и управление звуком
- Lada Vesta ожидает серьезное обновление: ее салон узнать сложно — «АвтоВАЗ» ни при чем
- Популярные тест-драйвы
- Кожаный руль для Лада Веста своими руками
В России импортозаместили производство электроусилителей руля для Весты
Главная/Запчасти Vesta/Салон Lada Vesta/Руль с обогревом Веста NG 2023. Помимо подогрева руля у Lada Vesta в старших комплектациях обогреваются боковые зеркала, передние кресла и лобовое стекло. Автомобили Lada Vesta вновь оснащаются опцией обогрева руля, говорится в сообщении "Автоваза". Vesta SW Cross с 16-клапанным мотором разгоняется с места до «сотни» за 13 секунд и в среднем расходует 7,3 л на 100 км.
Вставка мультируля с кнопкой обогрева руля Лада Веста
Функция «Круиз-контроль» предназначена для автоматического поддержания заданной скорости движения автомобиля без воздействия на педаль акселератора со стороны водителя. Вместе с этой системой работает функция «Ограничитель скорости», предназначенная для автоматического ограничения предельно допустимой скорости движения автомобиля, заданной водителем. Настройка круиз-контроля осуществляется с помощью кнопок на рулевом колесе, а на комбинации приборов отображается индикатор активированной функции.
Ещё нюанс, абсолютно все фишки снимаются легко, ищите язычки или фиксаторы на подушке как раз фиксатор выделен красным цветом , не рвите фишки, если они не расщелкиваются, значит вы делаете что то не так! Затем садимся за руль, находим с обратной стороны руля два прокола либо две отливки под проколы, если руль ещё не снимался , берём тонкую отвёртку, и аккуратно вставляем до упора, нам нужно ей нащупать две пружинки, по одной слева и справа, несильно давим, и подтягиваем подушку сверху на себя, чувствуем что подушка сверху отстёгивается с одной стороны, затем со второй, после тянем и снизу, больше на месте ее ничего не держит!
ВНИМАНИЕ, провод подушки безопасности короткий, тяните подушку на себя аккуратно, а то если она сойдёт с креплений резко, имеете все шансы разъем повредить или оторвать! Достаем фишку от кнопок руля, отщелкиваем. Расположение защелок Собственно всё, панель с кнопками у нас в руках, ставим в обратной последовательности новую, укладывая проводку в родные пазы, они есть для всего, включая драйвер, там всё очень продумано.
Дилерам поручили провести обновление программного обеспечения универсального блока кузовной электроники УБКЭ , а также заменить электронные платы внутри ключей. Все необходимые работы будут выполнены при первом посещении дилерского центра — например, во время очередного ТО.
Тем временем уровень локализации новой оказался Lada Vesta меньше, чем у докризисной. Согласно оценке министерства промышленности и торговли России, сегодня локализация флагманского семейства оценивается в 3,2 тысячи баллов — на седане это на 135 баллов меньше, чем было у собранных до 2022 года машин, когда АвтоВАЗ входил в состав Renault. Уровень локализации универсала упал на 115 баллов.
Выделенные на рисунке 2д зоны В подогреваются быстрее и до большей температуры, чем другие участки. Зоны обогрева рулевого колеса в вариантном исполнении Рис.
Запрещается проводить регулировку положения рулевого колеса во время движения автомобиля.
Видео: АвтоВАЗ стал выпускать Vesta NG без подушек безопасности
Так владелец Весты Спорт под ником Mityadrive в автомобильной соцсети drive2 показал, что он добавил в Весту, и самое главное сколько он на это потратил. Компания "АвтоВАЗ" относительно недавно наладила поставки своим дилерам новой Lada Vesta 2023 года. Глобально у LADA Vesta NG, поступившей в продажу минувшим летом, был лишь один критичный недостаток, отсекавший многих потенциальных покупателей — отсутствие. Длительность работы обогревателя руля контролируется блоком управления и зависит от температуры окружающей среды. ЭУР более информативный к действиям рулем, что как раз таки выражается в этом "плавании". Покупатели, которые приобрели Накладка из натуральной кожи на руль LADA Vesta I (2015-2022), LADA Xray I (2015-2022), LADA Largus I (2021-н.в.), черная, также купили.
Накладки на руль для Лада Веста
Битопливная Lada Vesta CNG в исполнении Luxe Multimedia будет оснащаться кожаным рулем с подогревом. Новый Седан LADA Vesta 2024 года по дилерским ценам в Москве. Смотрите видео онлайн «Перетяжка руля для LADA Vesta SW Cross» на канале «Чистота в каждом уголке» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 17 ноября 2023 года в 22:59. Руль с обогревом Веста NG 2023-Полный комплект.
«АвтоВАЗ» вернул Lada Vesta обогрев руля
Их в большинстве своем пугает перспектива перегрева. Бесступенчатые коробки в самом деле очень нежные, но довести до «кипения» новый агрегат «Весты» у нашей группы журналистов не получилось. Наверное, чтобы шалость удалась, стоило провести испытание офф-роудом. Но кто в трезвом уме и твердой памяти полезет на вазовском флагмане — даже его кросс-версиях — в грязь? Конечно, никто. Но если такой безумец и найдется, то CVT не даст себя прикончить — в крайнем случае сработает «защита от дурака»: скорость принудительно снизится, а на табло выскочит индикатор. Что еще хотелось бы отметить? Движку при обгонах все-таки не хватает эластичности, а электронным «мозгам» — системы помощи при трогании на подъеме: «Веста» имеет неприятное свойство откатываться при старте с места в горку. Впрочем, не все сразу — наверняка и этого ассистента со временем в список базового оснащения вернут.
Вон, круиз-контроль с ограничителем скорости уже снова в строю, и на двухпедальных машинах он работает корректно. О датчиках уровня топлива того же не скажешь — они «глючили» на нескольких машинах, сигнализируя о ложной «сухости» бака, в реальности наполненного до краев. Помимо прочего, ожидаешь большей расторопности от «дворников» — стеклоочистители не сразу рвутся в бой по команде рулевого, подвисая на секунду, а то и на две. Ну и, разумеется, скрипы. На седане, как я уже говорила, «пищала» педаль тормоза, на универсале — пассажирская дверь. Понятно, что и это решаемо, но почему не сразу? Пришлось потесниться и подстаканникам — один из двух пал жертвой нововведений. Но представители LADA обещают позже вернуть его на место.
А еще — внедрить до конца 2024 года подогрев заднего дивана и долгожданную систему ESP.
Вдадельцы Весты повышают качество отделки колеса управления. Оплетку можно приобрести и поменять самому. Помимо самой отделки, комплект содержит все, что необходимо для замены: нити, клей, ножик, кожаная отделка, хомуты из пластика для фиксации, инструкция. Накладка на мульти руль лада веста подбирается по цвету и зависит от отделки салона. Кожаный вариант смотрится солидно. Чтобы установить оплетку из качественного, дорогого материала, сначала потребуется снять руль. Последовательность действий смотрите выше. Если присутствуют клавиши управления, снимите их.
Оплетка прикладывается так, чтобы швы точно соответствовали друг другу. Вместе с оплеткой в наборе присутствуют хомуты. Ими фиксируем положение оплетки. Пометьте положение углублений. Ножиком, который находится в наборе, без усилий сделайте углубления на поверхности. Размер углубления 3-4 мм. Такая же глубина. Таких прорезей требуется несколько, чтобы убрать все края оплетки.
Он нужен для сшивания самого объемного участка — верхней части от одного железного прута до другого. Иголкой продевайте нить в отверстия, вынимая ее на лицевую поверхность. Кончики нити обожгите огнем. Концы оплетки придерживайте руками, ниткой регулируйте натяжение. Используйте маленькую отвертку или спицу, чтобы зафиксировать нить в каждом стежке выбранного вида шва. Прошив до края второго металлического прута, зафиксируйте нить таким же способом. Когда вся оплетка прошита, спрячьте края материала в приготовленные отверстия. Самостоятельная перетяжка — не сложный, но трудоемкий процесс, который не терпит спешки и требует аккуратности. Как сделать обогрев руля на Лада Веста Потребность функции обогрева руля особенно чувствуется в холодную зимнюю погоду. Теплая поверхность будет согревать руки, что очень приятно в мороз. Чтобы сделать подогрев руля, выполняйте алгоритм действий: Снимите рулевое колесо; В качестве обогревательного элемента используйте проволоку. Можно использовать медь, хром. Диаметр 0. В норме спустя 1. Цена мультируля и его артикул Мульти руль на автомобиль удобнее и выгоднее заказывать в интернете. Заказ оформляется по артикулу 8450006832.
Причем в базовом оснащении NG легче, а в максимальном тяжелее. Почему так? В реальности «Веста» с 16-клапанным мотором едет так же, как и ехала прежде. Несмотря на то, что силовой агрегат настроен под Евро-2 и вроде бы должен везти машину живее. При этом универсал как будто стал жестче, а в задней подвеске заметна некоторая рассогласованность между пружинами и амортизаторами — теперь они российского производства. К седану вопросов меньше, но руль стал «вязким» у обеих машин.
«Итэлма» начнет поставки электроусилителей руля для LADA Vesta
Источник: Lada Утверждается, что подогрев руля — одна из самых востребованных опций. И в целом производитель подчеркивает, что Vesta хорошо оснащена с учетом российского климата: кондиционер есть уже в базовой версии Comfort, обогрев передних сидений входит в комплектацию второго уровня Life, а в топ-комплектации Techno есть даже обогреваемое лобовое стекло. А в начале ноября «АвтоВАЗ» впервые выпустил машину с салоном из натуральной кожи.
RU Несмотря на модернизацию, мощность двигателя 1. RU Поскольку вариатор съедает часть динамики, вазовцы выбрали в пару с ним обновленный мотор 1. И да, теперь это «безвтыковый» мотор, то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны не встретятся с поршнями. Впрочем, довольно теории: как это всё работает на живой машине? RU Если вкратце, вариатор и 1,8-литровый мотор сработались неплохо: уж точно не хуже, чем близкие сочетания на китайских автомобилях. Есть, конечно, нюансы, к которым нужно привыкать, но ничего такого, что вызывало бы ступор. При отпускании тормоза машина плавно катится — это плюс. Но когда поддаешь газу, первая реакция задумчива, а после следует несколько внезапный прилив тяги.
При тесных парковочных маневрах я обращал на это внимание: вариатору словно не терпится показать свою хватку, и я бы предпочел чуть больше плавности. RU При стандартной езде по городу вариатор по большей части незаметен: он подкидывает обороты повыше, когда прожимаешь газ, и держит их в низинах при равномерной езде. И главное — он не зависает на зудящих высоких частотах, как иные вариаторы например, у Toyota Corolla , так что субъективно кажется, что едешь на машине с гидромеханикой. Предельный темп разгона не опьяняет, но и не разочаровывает: по паспорту SW Cross разгоняется за 12,7 секунды, хотя обычная версия — на целую секунду быстрее. В целом, это чуть хуже прежней «Весты» с мотором H4M и вариатором Jatco, но поскольку двухпедальные машины часто берут для городской толчеи, думаю, прибавка комфорта оправдает задумчивость на разгонах. RU Неожиданностью стали изрядная шумность и вибронагруженность мотора 1,8 Evo. Я давно не ездил на «Вестах» и, может быть, забыл эти ощущения, которые двигатель тут же напомнил. Откроешь капот — он трясется мелкой дрожью, как замерзший щенок. Включишь режим D — вибрации переползают на педаль тормоза при включении N они исчезают. А когда в режиме газ в пол вариатор закидывает обороты за отметку 4000, рокот мотора наводняет салон, словно это какой-нибудь спорткар.
Vesta в принципе не тихоня, и на высоких скоростях солирует шум летних шин. Пожалуй, это главный минус с точки зрения комфорта, потому что в остальном она весьма неплоха. Архитектура салона особенно не изменилась, но отличий по мелочи много. RU Мне нравится удобное сиденье, удачная эргономика, разумное распределение функций между кнопками, «барашками» и 10-дюймовым планшетом на центральной консоли. А еще мне нравится ее плотная, но не тряская подвеска.
Новая ручка для механической коробки переключения передач с подсветкой для Vesta NG была выпущена фирмой буквально на днях. Ранее сообщалось , что шестиступенчатая механическая коробка переключения передач появится на Lada Vesta NG в 2024 году. Сначала она будет устанавливаться на Lada Vesta Sport, а затем и на обычные версии.
Расположение защелок Собственно всё, панель с кнопками у нас в руках, ставим в обратной последовательности новую, укладывая проводку в родные пазы, они есть для всего, включая драйвер, там всё очень продумано. Собираем, подключаем АКБ, и с замиранием сердца проверяем… Облом, подсветка работает, все работает, кроме обогрева руля… Значит я ошибся, мой модуль, ИТЕЛМА, имеет партномер 8450044303, у него выходит к фишке три толстых серых сжутика, а для реализации функций подогрева необходим модуль ИТЕЛМА 8450044307, у него как раз их 4, Тут видно строение улитки дело за малым, найти и купить, это было нелегко честно говоря, в наличии он был у моего дилера Питер-Лада, но стоил 26. Нашел на Авито, за 15. Но ссылку оставлю на него, мало ли снова появится www. Начинаем установку, все делаем как и в первый раз, только дополнительно снимаем руль, панель кнопок с руля снимать не нужно, хватит отсоединить фишки, перед его снятием я отсоединил левый подрулевой, так как у него имеется язычек, не уверен помешал бы он, но я перестраховался, тем более что держится он на двух винтах.
ПЕРЕТЯЖКА РУЛЯ ЛАДА ВЕСТА С ПОМОЩЬЮ ОПЛЕТКИ "ПЕРМЬ-РУЛИТ"
| Стандартные рули для Лада Веста | В каких комплектациях Лады Веста установлен руль с подогревом, производители и цены рулевого колеса с подогревом, подключение обогрева руля в Ладе Весте. |
| Мультируль Веста НГ с обогревом | Напомним, что функция круиз-контроля – не единственная опция, возвращенная на LADA Vesta в последнее время. |
| В две педали. Сравниваем Lada Vesta SW Cross с китайскими кроссоверами за 2 млн рублей | Длительность работы обогревателя руля контролируется блоком управления и зависит от температуры окружающей среды. |
| ОПИСАНИЯ И НАЗНАЧЕНИЕ КНОПОК НА РУЛЕ LADA VESTA NG (НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ) | Михалыч, 40 лет (): в отличие от Лада Гранта, Приора, регулировка руля по вылету и обзорность приборной панели на Лада Веста реализована лучше. |
Взять все и поменять. «Фонтанка» прокатилась на новом флагмане АвтоВАЗа Vesta SE
Теперь Lada Vesta вновь оснащается рулем с обогревом в старших комплектациях. Руль Лада Веста, Веста NG, Икс-рей (без подушки безопасности и накладки). Водитель наглядно показал, что дёрганье руля у его «Весты» сильное, по логике им даже можно делать антицеллюлитный массаж. Вместе с обогревом руля покупатели топовых комплектаций получают подогрев передних сидений, атмосферную подсветку салона, камеру заднего вида, восемь динамиков для.
LADA Vesta с «болезнью Паркинсона»: Дёрганье руля наглядно показал владелец
Вполне вероятно, что он слегка поломался, ведь при его полном выходе из строя рулить автомобилем было бы проблематично. Фото: Drive2 Вторая возможная причина тряски руля — перетяжка регулировочной гайки на рейке. Если её ослабить, то дёрганье может пройти, так уверяют автолюбители. Как итог, проблему назвали не серьёзной, но всё же недопустимой для автомобиля, чья стоимость доходит до 1 млн рублей.
Также можно принудительно отключить обогрев повторным нажатием на кнопку или включить повторно после автоматического отключения в случае необходимости. Обогрев охватывает весь диаметр обода рулевого колеса зона А на рис. Выделенные на рисунке 2д зоны В подогреваются быстрее и до большей температуры, чем другие участки. Зоны обогрева рулевого колеса в вариантном исполнении Рис.
Снаружи мало что поменялось: штампованные диски, дверные ручки из чёрной пластмассы и зеркала не в цвет кузова знакомы по базовой версии Comfort.
А вот салон упрощенной версии другой: остался в прошлом мультируль с кнопками на правой спице. Сколько будет стоить Lada Vesta NG без подушек безопасности не известно: по данным инсайдеров, АвтоВАЗ ещё не сертифицировал упрощенную версию, так что ждать продаж следует после новогодних праздников.
Сейчас базовый седан с 8-клапанным двигателем стоит 1 239 900 рублей, а начальная версия с 16-клапанным «атмосферником» обойдётся в 1 509 900 рублей. Рассчитывать на солидный дисконт после отказа от аирбэгов не стоит: в прошлом году экономия на одной подушке безопасности для клиента составляла 10-15 тысяч рублей.