Установка доводчиков дверей для Mercedes-Benz GLE 167 в обвесе AMG 63.
Mercedes-Benz представил полностью электрический внедорожник G-Class
Красивой получилась машина или нет, пусть каждый решает сам, а вот отсутствие в Vision EQXX фирменных мереседесовских черт уже успели отметить многие — спереди его так и вовсе можно было бы принять за новый Volkswagen семейства ID, если бы не эмблема с трёхлучевой звездой. Габаритная длина в статике — 4630 мм, колёсная база — 2800 мм, колея задних колёс на 50 мм меньше колеи передних. Получается, что по габаритам Vision EQXX чуть меньше, чем современный С-класс, то есть не претендует на роль флагманской модели. Тормозные диски ради снижения веса изготовлены из алюминия. Снаряженная масса автомобиля — 1750 кг, из которых 495 кг приходятся на батарею вместе с её композитным корпусом и блоком силовой электроники.
Neverpoint 24 апреля в 10:16 0 unknown 24 апреля в 10:20 4 Russtik 24 апреля в 11:12 0 Konstantin 24 апреля в 12:11 0 Интересно, а много людей рискнут в кирпиче гонять на такой скорости? Обычный Гелен и на 120, и на 140 идёт, как влитой покупал когда-то такой — новый, разумеется. Но да, у Паршивца или Феррари аэродинамика лучше, но в молодости через Преображенку ночью нормально пролетел на 911м — думал, пломбы из зубов повыскакивают.
Гелен в этом плане помягче. Ну и обычный сам по себе имеет более мягкую подвеску, чем AMG. Прям сильно заметнее мягкую.
Впрочем, на кузове дизайнеры не остановились — аналогичная цветовая гамма присутствует и внутри транспортного средства. Например, синий металлик точнее, его аналогия можно заметить на дверных картах, приборной панели, рулевом колесе и панели мультимедийной системы. Также в салоне можно заметить декоративные элементы в цвете розового золота, подголовники со специальным дизайном и множество мелких акцентов на сиденьях, нижней части приборной панели и потолке. При этом весь интерьер отделан белой натуральной кожей, так что контраст с кузовом просто шикарный.
Семья надолго задержалась на Бали: атмосфера острова располагает к духовному росту, что очень близко Владе. Доход Якушевской складывается от продажи онлайн-курсов и со структуры сетевой компании, точные цифры неизвестны, но можно предположить, что сумма превышает несколько миллионов в месяц. Своим успехом Алина и вдохновила много людей на то, чтобы встать с дивана и начать что-то делать, речь даже не про сетевой, а в целом: раз девочка 20 лет смогла, значит я тоже справлюсь! Похудев на функциональном питании, она решила заработать на этом — сначала были личные продажи, а уже потом выстраивание структуры, что принесло ей результат, не сразу. Родственники были не в восторге от деятельности Алины. В соцсетях она делилась тем, что нередко из-за ее «бизнеса» случались скандалы. Девушку поддерживала только мама, которая вскоре присоединилась к команде дочери и создала свою собственную структуру.
Увидев успехи Алины, семья перестала относиться к такой работе с негативом, и с их поддержкой, с развитием социальных сетей Алина Трофимова начала быстро двигаться к результату, быстро закрывала квалификации и уже в 20 лет получила машину. Что сейчас? Алина входит в лидерский совет и продолжает активно вести бизнес, продвигает «Школу сетевого предпринимателя» и преподает там. Девушка живет в Новосибирске вместе с мужем, в прошлом году пара сыграла свадьбу. В 2022 году Алина зарабатывала несколько миллионов рублей в месяц.
Mercedes-Benz представил полностью электрический внедорожник G-Class
Mercedes показала концепт электрического Vision AMG. Он ляжет в основу серийной модели, которая выйдет в 2025 году. 2 из 42 Фото2023 Mercedes-Benz S-Class 1. Мерседес-Бенц США. Самый крутой «Мерседес» прокачан канадцами. Tesla занял первое место в прошлом году, до этого самым дорогим брендом был Mercedes-Benz. Mercedes-Benz рассекретила детали рестайлинга флагманского кроссовера GLS.
Mercedes-Benz Vision EQXX: образцовая аэродинамика и более 1000 км на одной зарядке
Что же, пока ничего такого — только скобы между плоскостями. Посмотрим на тестах в Бахрейне на следующей неделе. Как и Ferrari, Mercedes осталась верна классической схеме подвески: толкатели спереди и тяги сзади. Инженеры тем не менее потрудились над геометрией, и при сравнении с W13 заметно, насколько стала шире колёсная база, а передняя ось — дальше от центральной части машины. Чем дальше передние колеса от воздухозаборников и туннелей Вентури, чем меньше грязного воздуха поступает под днище.
И тут мы плавно переходим к главной ахиллесовой пяте предшественницы W14. Одним из главных сдерживающих факторов для Mercedes в 2022 году безусловно, было «подпрыгивание» машины на прямых и в скоростных поворотах. На предсезонных тестах и первых гонках сезона не удавалось толком настроить автомобиль и опробовать обновления — настолько сильным было негативное последствие граунд-эффекта. Лишь в конце сезона удалось более-менее избавиться от этой напасти.
Самой собой, главные изменения находятся под машиной, где проходят туннели Вентури, но даже внешне днище совсем другое. Появился бортик на передней кромке, сбоку можно заметить закрылок и небольшой канал либо для направления воздуха под днище, либо для отвода турбулентных потоков. Инженеры в Брэкли надеются, что вкупе с изменениями в аэродинамике и вышеупомянутой новой колесной базой удастся окончательно побороть «дельфинирование». Если всё это сработает в комплексе, то почему нет?
Передние колеса на W14 фото снизу гораздо дальше от центральной части машины, чем на W13Фото: AMuS Цель — возвращение на вершину чемпионата На новинку W14 в Брэкли возлагают большие надежды. Льюис Хэмилтон и Джордж Рассел надеются, что машина послушна во всех типах поворотов — от скоростных до медленных.
Хотя не заметить огромную радиаторную решетку с обильно покрытыми хромом деталями, здоровенные колеса, в базе ему положены диски под 22 посадочный диаметр, но можно заказать и 23-й, и литеры «М» на задних стойках невозможно. К тому же, только Maybach может иметь двухцветную окраску кузова: вы можете составить комбинацию из 8 предложенных производителем цветов. И только у него есть «выезжающие» из-под порогов подножки с подсветкой.
Тоже мне невидаль скажите вы. И будете не правы. Дело в том, что они имеют особенную форму, как бы подчеркивая статус автомобиля. А владельцы этих машин за рулем не ездят, они передвигаются только сидя позади, эти подножки расширяются именно у задних дверей, чтобы нога, не дай бог, не соскользнула со ступеньки. В Майбах GLS 600 — только два ряда сидений Так как этот кроссовер должен подчеркнуть статус владельца - на таких машинах ездят на переговоры, а не на пикник, то у него всего два ряда сидений.
Третий нельзя заказать даже за доплату. Но зато какой этот второй ряд. Его отодвинули от передних кресел аж на 120 мм. Это даже если вы закажете машину в базе, позволит вытянуть ноги, прямо как в самолете, в салоне первого класса. Даже если в машине будет цельный диван, то две крайние половинки оснастят электроприводом, причем спинки можно будет разложить без малого на 45 градусов и принять почти лежачее положение.
Если же заказать раздельные кресла, то они могут позволить вам принять «лежачее» положение, как на оттоманке.
Экран приборной панели имеет диагональ 12,3 дюйма, планшет мультимедийной системы — 11,9 дюйма. Есть различные стилистические оформления, атмосферная подсветка, head-up-дисплей и огромное количество ассистентов. Пробежимся по версиям. Базовый GLC300 имеет задний привод и 2-литровый двигатель мощностью 258 л. Есть полноприводная версия такой машины, она разгоняется до сотни за 6,2 секунды. Они дебютируют позже.
Есть предположение, что они будут оснащаться 2-литровым турбомотором в паре с электродвигателями.
Стоковая отдача составляет 603 л. К слову, для электромотора предоставлена 2 ступенчатая трансмиссия. Питание электродвигателя происходит от аккумулятора на 13. Производитель не рассказал о том, сколько способен проехать автомобиль в полностью электрическом режиме, но очевидно, что этот показатель очень мал, так как модель нацелена на производительность. Мощность на систему полного привода перенаправляется посредствам 9-ступенчатой АКПП.
Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss будет стоить несколько миллионов евро
История знакомства с NL началась у пары в 2010 году, мысль о заработке в сетевом появилась уже тогда, но Олег Черняховский говорил, что долго не понимал, что именно ему нужно сделать для заработка. В то время пара активно занимались фотографией, где модель бизнеса была ясна — они развивали свой бренд All in Fashion и за несколько лет продали 30 франшиз фотостудий. Развивать сетевой бизнес Черняховские начали спустя 4,5 года с момента первой встречи. Старт начался с личных продаж — ребята показали свой пример похудения.
После Анна и Олег начали выстраивать структуру и семимильными шагами пошли к успеху. За несколько лет пара получила признание от лидеров компании, вошла в лидерский совет и в клуб миллионеров. Черняховские забрали несколько подарочных «Мерседесов» они всё еще у них , купили большую квартиру в центре Новосибирска, у пары есть недвижимость и в Москве.
Сейчас Черняховские всё реже появляются в России, больше живут в Азии. В соцсетях мы видим красивую и дорогую жизнь: брендовые вещи, шикарные отели, развлечения. Заработав состояние, они тихо отошли от дел — им больше не нужно ничего продавать, эпатировать и продвигать: структура работает, пассивный заработок идет.
Черняховские ведут свой бизнес дистанционно, много путешествуют и живут в кайф. Она популярный блогер, модель и автор бестселлера «Спроси меня как».
Да и сам глава команды Тото Вольф открыто говорил об этом в октябре: «ДНК машины изменится в следующем году, это уже понятно. Не значит, что W13 будет выглядеть совсем по-другому. Но, безусловно, ДНК, архитектура, изменится в следующем году». И что же можно сказать постфактум, после презентации?
В Брэкли не стали отказываться от прошлогодней концепции! Да, есть внешние отличия от W13. Носовой обтекатель стал длиннее, а на конце появился треугольный наконечник в стиле Ferrariю Переднее крыло схоже с прошлогодней концепцией Alpine — плоскости изогнуты только на конце, рядом с торцевыми пластинами. А в средней части кожуха мотора появилась небольшая площадка для более эффективного направления воздушного потока на лучевое крыло — популярный технический тренд на машинах Ф1 2023 года. Сравните передние антикрылья на W13 и W14Фото: AMuS «Мы внесли значительные изменения в аэродинамику и поработали над деталями, незаметными внешне, но архитектура не изменилась», — объяснил Эллиотт. Главная особенность W13 осталась на месте: боковые понтоны на новой машине узкие по предела.
Ни на одной другой машине для сезона-2023 не увидишь таких экстремально миниатюрных понтонов, с некоторых ракурсов даже не сразу разглядишь маленькие прямоугольные прорези. Единственное отличие от воздухозаборников на прошлогодней машине — поверхность с плавным уклоном сторону задней части машины в стиле Red Bull Racing. В прошлое межсезонье Mercedes не на шутку напугала конкурентов своими экстремально узкими понтонами, которые, по идее, подразумевают меньшее лобовое сопротивление и, следовательно, более высокую скорость машины на прямых. Но концепция в силу разных причин не сработала. Сработает ли на этот раз?
Mercedes-Benz презентовал новый флагманский седан S-класса Опубликовано: 03 сентября 2020, 13:10 Mercedes-Benz S-класса: ru. И только 2 сентября компания представила финальную и полную версию презентации, продемонстрировав все новинки флагманской модели, передает NUR.
При проектировании салона автомобиля дизайнеры отталкивались от того, что пассажиры должны чувствовать себя в машине как дома: спокойно и уютно. Несмотря на плавность и целостность линий, здесь имеются контрасты мягких тканей с твердыми и металлическими поверхностями. Mercedes-Benz S-класса: ru. У S-класса теперь треугольная форма задних фонарей и выдвижные дверные ручки.
Но концепция в силу разных причин не сработала. Сработает ли на этот раз? Разглядите на данном ракурсе отверстия в боковых понтонах? Фото: Mercede А где «вихрегенераторы»?
Интерес к новинке Mercedes за сутки до презентации невольно подогрела Ferrari. На переднем крыле машины итальянской команде появилось решение, которое как раз в конце сезона-2022 тестировали «Серебряные стрелы» — разделители или так называемые вихрегенераторы на переднем крыле, в итоге запрещенные FIA. Благодаря поправке в техническом регламенте подобное решение отныне легально. Поэтому интересно, вернётся ли Mercedes к своей разработке. Что же, пока ничего такого — только скобы между плоскостями. Посмотрим на тестах в Бахрейне на следующей неделе. Как и Ferrari, Mercedes осталась верна классической схеме подвески: толкатели спереди и тяги сзади. Инженеры тем не менее потрудились над геометрией, и при сравнении с W13 заметно, насколько стала шире колёсная база, а передняя ось — дальше от центральной части машины.
Чем дальше передние колеса от воздухозаборников и туннелей Вентури, чем меньше грязного воздуха поступает под днище. И тут мы плавно переходим к главной ахиллесовой пяте предшественницы W14. Одним из главных сдерживающих факторов для Mercedes в 2022 году безусловно, было «подпрыгивание» машины на прямых и в скоростных поворотах.
Новые автомобили Mercedes / Мерседес
В свое время это был самый крутой Mercedes-Benz, который можно было купить за деньги для дорог. Mercedes-Benz. Фото новинок, новости с ценами, премьерами и характеристиками Mercedes-Benz. Компания Mercedes-Benz представила свой новый автомобиль — SL 63 S E Performance, который, по словам создателей, является самым мощным и продвинутым в истории линейки. Новые автомобили Mercedes-Benz 2024: цены и комплектации на весь модельный ряд Mercedes-Benz, модификации, оборудование и дополнительные опции автомобиля, тест-драйвы и фото новых моделей. Новости финансовые новости и аналитика Mercedes-Benz обогнала Tesla и вернула с.
Самый крутой «Мерседес» прокачан канадцами
Mercedes показал автомобиль мощностью 805 л.с. Компания Mercedes-AMG представила флагманскую модель — AMG GT 63 S E Performance, которая, должна установить новый стандарт для высокопроизводительных роскошных купе. Поступили новости о презентации эффектного внедорожника от Mercedes-Maybach, который поражает своими размерами, мощностью и комфортом, ставя новые стандарты в сегменте премиум-класса. В то время как первые кроссоверы от BMW, Porsche и Bentley встречали с определенной долей скептицизма, у Mercedes давно был легендарный G-Wagen, вокруг которого компания создавала линейку своих кроссоверов и внедорожников. Mercedes показала концепт электрического Vision AMG. Он ляжет в основу серийной модели, которая выйдет в 2025 году. Посмотрите на самый дорогой современный Mercedes в мире Brabus является одним из тюнеров, которые внедрили электрификацию. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости.
Новый 2023 Mercedes GLS AMG 63 замечен на тестах
Обут суперкар в 18-дюймовые колёсные диски с центральной гайкой. Кроме того, по сравнению с другими трековыми AMG GT новинке переработали аэродинамику: купе снабдили, к примеру, новыми капотом и бампером, а также специально спроектированным антикрылом с широкими возможностями регулировки. В одноместном салоне появились гоночные приборы, спортивное кресло и каркас безопасности, а также система пожаротушения. Однако в 2020-м незадолго до прекращения производства купе получило самую, возможно, экстремальную версию в истории с названием Black Series.
Такой табун выдает один двигатель внутреннего сгорания объемом всего 1,6 л и сразу четыре электрических мотора. Два из них работают спереди с каждым из колес, один трудится вместе с бензиновым агрегатом, а четвертый связан с турбокомпрессором. Разумеется, тут не простой бензиновый двигатель. Это V6 объемом 1,6 л, который имеет не механические пружины клапанов, а пневматические. Он способен раскручиваться до 11 тыс. Мог бы и больше, но для сохранения ресурса обороты были ограничены.
Мощность мотора — 574 л. Кстати, расположен этот мотор посередине перед задней осью. Якобы даже лучше, чем это делает могучий бензиновый V8. О максимальной скорости — она ограничена.
Инженеры тем не менее потрудились над геометрией, и при сравнении с W13 заметно, насколько стала шире колёсная база, а передняя ось — дальше от центральной части машины. Чем дальше передние колеса от воздухозаборников и туннелей Вентури, чем меньше грязного воздуха поступает под днище. И тут мы плавно переходим к главной ахиллесовой пяте предшественницы W14. Одним из главных сдерживающих факторов для Mercedes в 2022 году безусловно, было «подпрыгивание» машины на прямых и в скоростных поворотах. На предсезонных тестах и первых гонках сезона не удавалось толком настроить автомобиль и опробовать обновления — настолько сильным было негативное последствие граунд-эффекта.
Лишь в конце сезона удалось более-менее избавиться от этой напасти. Самой собой, главные изменения находятся под машиной, где проходят туннели Вентури, но даже внешне днище совсем другое. Появился бортик на передней кромке, сбоку можно заметить закрылок и небольшой канал либо для направления воздуха под днище, либо для отвода турбулентных потоков. Инженеры в Брэкли надеются, что вкупе с изменениями в аэродинамике и вышеупомянутой новой колесной базой удастся окончательно побороть «дельфинирование». Если всё это сработает в комплексе, то почему нет? Передние колеса на W14 фото снизу гораздо дальше от центральной части машины, чем на W13Фото: AMuS Цель — возвращение на вершину чемпионата На новинку W14 в Брэкли возлагают большие надежды. Льюис Хэмилтон и Джордж Рассел надеются, что машина послушна во всех типах поворотов — от скоростных до медленных. Инженеры рассчитывают, что новая «Серебряная стрела», или точнее чёрная, будет более податлива при настройке, чем прошлогодняя машина. Нужно, конечно, и больше максимальной скорости на прямых, и, само собой, надо наконец-то покончить с пресловутым «дельфинированием».
Оправдает новая машина все эти многочисленные ожидания?
Уже в базе есть шторки даже на небольших окошках багажника. А есть еще и специальная жесткая полка.
Она не только повышает жесткость кузова и отделяет багажный отсек от салона, но и снижает шумовую нагрузку. Двигатель объемом всего 4 литра оснащен гибридной технологией с 48 вольтовой электросистемой и стартер-генератором. Мощность силового агрегата 579 лошадиных сил, а крутящий момент равен 730 Нм.
Однако, к этому стоит добавить и дополнительные 250 ньютонов момента и 22 лошади, доступные через систему EQ Boost. Она включается в работу при старте, а также «собирает» энергию рекуперации при торможении. На нее же возложена функция запуска основного двигателя при работе системы Старт-Стоп.
Момент передается через девятиступенчатый «автомат». Уже в базе есть раздаточная коробка. Что касается подвески, то в «базе» кроссовер оснащен проработанной пневматической подвеской Airmatic, но за доплату предлагается более «продвинутая» система E-Active Body Control, которая работает от той же 48-и вольтовой электросистемы, что и мотор.
Сложно представить себе водителя такого лимузина, выехавшего с асфальта, но тем не менее, именно прогрессивная пневматика позволяет не только выравнивать кузов, в зависимости от рельефа, но и имитировать блокировки, давая возможность колесам лучше «цепляться» за поверхность. При движении по асфальту она столь же активно борется с кренами кузова, сохраняя постоянный клиренс автомобиля вне зависимости от загрузки. К привычным ездовым режимам типа: Эко, Спорт, Комфорт и Офф-роад добавлен и специальный режим Майбах.
Mercedes представил самый быстрый серийный AMG в истории
Тремя годами позже компания создает первый в мире автомобиль с 3-мя колесами и получает на него патент. В 1983 году Карл Бенц запускает производство 4-колесного автомобиля Victoria с двигателем 3 л. В 1895 созданы первые модели грузовиков и автобусов. Параллельно с этими событиями конструктор Готтлиб Даймлер Gottlieb Daimler основывает немецкую компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1890 году. Эта фирма выпускала кроме автомобилей еще и моторы для самолетов и судов. Отсюда и эмблема в виде 3-лучевой звезды - земля, воздух и вода. Партнер Даймлера, Вильгельм Майбах создает в 1901 году автомобиль, который получил имя дочери консула Австро-Венгерской империи - Мерседес. Первенца назвали Mercedes-35Р5.
Прежде всего, тюнеры установили на внедорожник ранее разработанный боди-кит от G850, а также окрасили его кузов в яркий матово-зеленый цвет. В таком вот виде они выкатили автомобиль на фотосессию в Париже.
Запечатленная на фото модификация имеет целый ряд особенностей. Тот же обвес у нее выполнен из кованного карбона и состоит из новой решетки радиатора, кастомного капота и козырька над лобовым стеклом с дополнительными LED-приборами. Доработанный Гелик примечателен развитыми подножками, выведенными по бокам патрубками выпускной системы и комплектом новых зачерненных колес.
Что касается модели Maybach, то она будет конкурировать с высшими эшелонами жанра роскошных внедорожников, с Bentley Bentayga и Rolls Royce Cullinan. Предыдущий тизер подчеркивал увеличенную решетку радиатора и потенциально новые воздухозаборники внизу. На предсерийном образце были замечены 22-дюймовые легкосплавные диски, установленные над неудивительно огромными тормозными суппортами. Также есть хромированная отделка на порогах, боковых окнах и дверных ручках.
Значок Maybach на D-стойке отсутствовал на тестовой модели, но, вероятно, будет нанесен на готовые серийные автомобили.
Ну и обычный сам по себе имеет более мягкую подвеску, чем AMG. Прям сильно заметнее мягкую. Поэтому где в поворот на 500 входил подтормаживал — сейчас даже тормоз не трогаю. А центр масс низко расположен — поэтому крайне устойчивый автомобиль. Но Гелен-электричку брать не готов. Тут с Вами солидарен.