Новости по теме: Lexus IS. Обзор (с фото) 3-го поколения люксового седана Lexus IS (250, 300h и 200t) включая F Sport. Лексус ИС, Lexus IS, Lexus is 200, лексус 200, лексус ис 200, лексус ис 350, новый лексус, 2.5 литра, честный обзор, обзор лексус is, отзывы, тест драйв, лексус is, Lexus iS, ис 350, 3.5 литра, v6, стоит ли покупать, 2021 модельного года, lexus 200, is 200, купить, цена, цены.
LEXUS IS 200t С НОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
| Lexus IS 2025 года раскрывается на первых рендерах | В работу принят – оригинальный и необычный, но, тем не менее узнаваемый и очень стильный Lexus IS 250. |
| Третий «релиз» Lexus IS | Lexus привёз на SEMA Show сразу 6 концептов. |
| LEXUS IS 200t С НОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ | Базовый Lexus IS 200 оснащался двухлитровым двигателем (153 л. с.), а версия IS 300 — трехлитровым мощностью 217 сил. |
| Lexus IS 2025 года: раскрыты первые подробности о новом седане | Lexus IS, который существует с момента своего появления в Японии, представляет собой стандартную модель, представляющую Lexus. |
| Лексус ис 250 минусы - 85 фото | В работу принят – оригинальный и необычный, но, тем не менее узнаваемый и очень стильный Lexus IS 250. |
Последние подробности о рестайлинговом Lexus IS
Японская Toyota сообщила, что отзывает в США 84 тыс. пикапов Tundra и кроссоверов Lexus NX250, а также NX350. Судя по всему, следующее поколение Lexus IS будет полностью электрическим, а кроме седана, будет доступен и кузов Shooting Brake. Lexus IS недолго продержался в РФ после камбэка: соперники расходятся бодрее (даже кореец). Обзор (с фото) 3-го поколения люксового седана Lexus IS (250, 300h и 200t) включая F Sport. Статья автора «Grand Auto News» в Дзене: Компания Lexus планирует глобально переработать и превратить в полностью электрическую модель через несколько поколений.
component grid
- А за что недолюбливать?
- Лексус ис 250 минусы - 85 фото
- Японский седан Lexus IS 2025 года превратится в электромобиль с вариантом кузова Shooting Brake
- Почему вам стоит купить Lexus IS II 250?
Японский седан Lexus IS 2025 года превратится в электромобиль с вариантом кузова Shooting Brake
С новым фирменным стилем грядущей электрической линейки Лексус японцы познакомили в прошедшем декабре, опубликовав изображения своих новых концептов. Всех их объединил единый дизайн передней части с характерным передним бампером и острым «клювом» горбатого капота. В такой же стилистике предстал и потенциальный наследник модели Lexus IS 2023 — с ярко выраженным спортивным профилем, который удачно дополняет купеобразная линия крыши, оканчивающаяся небольшим хвостиком-спойлером. Причем его обрамляют весьма оригинальные фары с выразительными «пиками», заходящими на бампер и заднее крыло.
Комментировать Поделиться: В последнем тюнинге линейки седана Lexus IS произойдут важные преобразования. Особенно с точки зрения технологического оснащения и дизайна. Однако этих типов обновлений недостаточно, чтобы сохранить автомобиль с такими характеристиками. Настало время смены поколений ИС. А точнее, великое преображение. Компания Toyota назвала стоимость электрического кроссовера Lexus RZ В Японии появилась новая и интересная информация о ближайшем будущем, в которое движется седан Lexus. У бренда очень амбициозные планы на эту модель.
В свою очередь, переднюю панель украшает крупный восьмидюймовый или десятидюймовый, в зависимости от вида комплектации тачскрин мультимедийной системы. Крупные боковые дефлекторы воздуховода получили круглую форму. Новый спортивный седан от Lexus оборудован фирменной системой безопасности, обеспечивающей функции адаптивного круиз-контроля, обнаружения препятствий и экстренного торможения, слежения за разметкой и удержания автомобиля в полосе движения.
В моторный отсек нового спортивного седана устанавливается на выбор четыре мощных двигателя: — Турбированный четырёхцилиндровый бензиновый агрегат объемом 2. Данный тип двигателя устанавливается на заднеприводную модификацию седана. Данный двигатель, устанавливается на полноприводные версии нового автомобиля.
Справочно заметим, что версии силовых установок модели IS автомобильной новинки от компании Lexus агрегируются только автоматической 8-ми ступенчатой коробкой переключения передач японской разработки.
All driver warnings from the clearance sonar and the operational status of the hard-top appear on the multi-display screen in the instrument binnacle. Aerodynamics and Wind Stream Management The IS 250C has been designed to combine the lowest possible drag coefficient with minimal wind turbulence affecting the open cabin. Lexus engineers focused their attention on reducing wind turbulence and generating the most comfortable airflow characteristics for occupants when the roof is lowered. The angle of the windscreen and the highly detailed design of its top edge make a major contribution to the exceptionally low wind turbulence those on board experience around the face, shoulders and thighs, even without the optional rear seat wind deflector in place. The covers include a front spoiler, an engine undercover with aerodynamic steps to promote a Venturi effect, a transmission undercover, front and rear wheel spats, full floor and fuel tank covers, a rear suspension cover and a rear floor diffuser with vertical fin and airfoil. The Venturi effect at the front of the car, the flat middle section and the rear diffuser effect ensure a smooth and fast airflow beneath the car, reducing lift and aerodynamic drag, significantly improving high speed vehicle stability.
High Rigidity, High Strength Bodyshell The IS 250C features numerous structural changes to provide collision strength, roll-over protection and torsional rigidity, minimising cowl shake and improving chassis controllability. Torsional rigidity is increased through extensive underfloor bracing, including front and rear V-shaped torque box braces, a front underfloor trapezoidal brace and a rear suspension brace. Front, upper and floor level crossmembers have been incorporated and gussets joining the upper part of the B-pillar to the upper rear crossmember contain body deformation in the event of a side impact. There is also a sub-latch mounted on the trailing edge of the door impact beam, which transmits side impact energy to the lower B-pillar. The A-pillar is made from ultra-high tensile sheet steel. The lower part of the A-pillar has a combined centre plate and boot plate structure and the lower section of the B-pillar has a plate added to suppress any surface buckling due to the height difference between the upper surface of the rocker panel and the strengthened rear floor crossmember. The rocker panel itself has a larger cross-section, 55mm taller and 29mm wider than that of the saloon, giving better torsional and flexural rigidity and collision strength.
Ride and Handling The IS 250C uses the proven front double wishbone and rear multi-link suspension design of the IS saloon, giving sporting, agile driving. However, significant chassis revisions have been made to give greater ride comfort appropriate for a convertible and ensure consistent dynamic performance in both coupe and convertible guise. To achieve the best ride comfort, the front suspension coil springs and dampers have been fine tuned, the torsional stiffness of the suspension bushing has been reduced, and the shape of the front anti-roll bar has been adjusted. The Electronic Power Steering benefits from a bespoke gear ratio for maximum vehicle controllability and stability. Revisions to the rear suspension include tuning of the springs and dampers for improved ride comfort, high capacity rubber mounts for reduced vibration, and reductions in the torsional rigidity of the bushes. This further improves ride comfort through smooth suspension movement with minimal alignment change.
Lexus представил седан Lexus IS нового поколения
По набору удобств и систем безопасности версия Sport Performance ничем не уступает прочим седанам в дорогих исполнениях: адаптивный головной свет, радарный круиз-контроль, распознавание знаков, пешеходов и велосипедистов — все в наличии. Увы, заряженный IS не появится не только в России, откуда модель ушла не так давно из-за низкого спроса, но даже в Европе. Новая версия адресована исключительно американскому рынку, где пока еще ценят многолитровые моторы, несмотря на политкорректную электрификацию, — первые поставки ожидаются нынешней осенью. Читайте также:.
Отличительной особенностью этих версий являются 19-дюймовые оригинальные диски и соответствующие эмблемы. Салон моделей F Sport оснащен передними креслами с подогревом и вентиляцией, а также алюминиевыми накладками на педали и подогреваемым рулевым колесом. В отношении двигателя изменений не произошло — IS 300 все так же доступен с 2,0-литровым турбированным мотором в заднеприводной версии или с 3,5-литровым V6 в полноприводной версии.
Автомобиль имеет панорамную крышу с люком, легкий доступ вовнутрь интерьера SmartAcces и запуск силовой установки с помощью кнопки. Премиальная акустическая система Mark Levinson включает 15 колонок в 835-ваттном варианте, или 17 динамиков в 1800-ваттном. В стандартной комплектации используется кожаная обшивка в трех расцветках: «карамельный»; черный; красный. Также автомобиль умеет следить за другими транспортными средствами на перекрестке. Стандартный круиз-контроль может сохранять дистанцию до других машин, а также возобновлять движение после краткосрочного торможения. Посадочные места водителя и всех пассажиров выделяются удобным профилем и широким спектром гибких регулировок. Кроме того, сидения обладают тонкими спинками, что повышает комфорт для задних пассажиров. Конструкторы уделили много внимания вопросу обустройства сидений, поэтому качество их изготовления нареканий не вызывает. Что касается заднего дивана, то он адаптирован под посадку двух взрослых людей. При размещении трех пассажиров будет ощущаться дефицит места в плечах, а среднему неудобство причинит массивный центральный тоннель, на котором размещены элементы управления коробкой передач.
Кроме того, покатая крыша премиального седана тоже доставляет дискомфорт для высоких попутчиков. Некоторые водители негативно отзываются об обзорности, что связано с чрезмерно заваленными передними стойками. Однако незначительные сложности устраняются функциональной технологией отслеживания «мертвых зон». Технические характеристики Lexus IS 2021 Lexus IS 2021 построен на базе 2-рычажной ходовой части с алюминиевыми рычагами и облегченными стабилизаторами и пружинами. Ассортимент силовых установок в Lexus IS 2021 расширился. От предшественника остался легендарный бензиновый агрегат объемом 2,5 литра. При этом он пережил ряд улучшений, направленных на повышение отдачи и экономичности.
Some fans wanted to see the next-gen model already in 2024, but it seems we all have to wait until the following season. Then, the 2025 Lexus IS will be ready for new challenges. A few things are certain about the redesign. The vehicle needs updates inside and outside, as well as in the engine room. The exterior was updated in 2021, but another dose of modifications is coming for the all-new IS. The size should stay the same, which means the driving impression and interior space should be very similar to the outgoing model. The new one will use lighter materials, which should improve aesthetics and fuel economy. Inside, the latest features will be added to the infotainment and safety systems. New look of the dashboard and central console would be welcome, as well as the new seats. Under the Hood There are three models already available for the IS lineup. The base one is using a turbo-four with 240 hp. You can upgrade the drivetrain to a V6. But, that one is about to be dropped. We are pretty confident this is going to happen since Toyota and Lexus are replacing big rigs with smaller, turbocharged units.
Lexus IS-250
| The 2024 Lexus IS: Will Redefining Luxury And Performance | That’s the Lexus IS – the luxury sport sedan that’s not only track tested, but required a whole new track to create. |
| Я купил Lexus IS 250 lll поколения | Внешний облик. Lexus IS 2021, вид спереди и сбоку слева Lexus IS 250/200t в 2020 году отпраздновал свое 10-летие. |
| Новый седан Lexus IS полностью рассекречен — Авторевю | Lexus IS недолго продержался в РФ после камбэка: соперники расходятся бодрее (даже кореец). |
Lexus IS 250 2023 у всех на устах: нужно ли верить отзывам или лучше самим проверить
But fans wonder if Lexus plans to bring back the high-performance IS F. The Lexus IS F-SPORT is all about taking an iconic car and tweaking it to make it even better. Так как знаю уже Лексусы вдоль и поперек, в планах, конечно, было поменять на что-то более свежее. The official Russian website for the Lexus IS250, which shows large scale close-ups and the quality of engineering and finish for this luxury vehicle. The official Russian website for the Lexus IS250, which shows large scale close-ups and the quality of engineering and finish for this luxury vehicle.
Обзор Lexus IS 500 F Sport Performance 2022 года
The 2024 Lexus IS fundamentally carries over for the new model year, but there are a few more package options to choose from. The Lexus IS luxury sedan excites your senses with a design that combines thrilling and agile sports driving performance with innovation and a fusion of advanced technologies. Салон нового Лексус ЕС 250 2022/2023/2024 обладает массой преимуществ, хотя не обошлось и без нареканий со стороны автовладельцев. Читайте отзывы владельцев Lexus IS II с фотографиями, рассказы об эксплуатации, тюнинге и ремонте.
Обновлённый Lexus IS 2024 представлен в США. Опубликованы цены и характеристики седана
Из обновлений в глаза бросается, в первую очередь, новая решетка радиатора с «трехмерной, многогранной структурой». Она окружена новыми фарами, которые теперь оснащены встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями. За счет этого Lexus IS получил более современный и высококлассный внешний вид. Дизайнеры также наделили автомобиль свежим силуэтом в комплекте с рестайлинговыми боковыми юбками и большими 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Обновились и бамперы модели, а также задние фонари, которые теперь соединены тонкой светодиодной полосой. Что касается размеров, то IS 2021 немного увеличился, по сравнению с предшественником: он стал на 30 мм длиннее, на 30 мм шире и на 5 мм выше. Единственное, что не изменилось, — длина колесной базы. Она составляет 2800 мм. В то время как внешние изменения довольно существенны, обновления интерьера едва заметны.
Мы видим скромно модифицированную приборную панель с новыми круглыми вентиляционными отверстиями. Бардачок лишился яркой отделки, а 8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном переместилась на 76 мм ближе к водителю. Модель также получила новую 10,3-дюймовую информационно-развлекательную систему, совместимую с Android Auto и Apple CarPlay, а также с интегрированной Amazon Alexa.
И эта как-раз таки та, на которую я всегда смотрел, когда приезжал к нему на ТО. Решили, что я ему отдаю свою с моей доплатой — ему-то все равно какую продавать. Как Вы понимаете, ничего я не проверял, так как человек он хороший, и сразу сказал что поменять там надо только колодки и диски, и желательно вкруг. История авто меня тоже полностью устроила. Да она была не идеальная, но ничего критичного.
Сделка Оформили мы «по-домашнему», как говорится, у него же в сервисе. Написали ДКП в двух экзеплярах. Он предупредил, что машину на учет ставить не будет.
Такая коробка передач ставится на новую Toyota Camry с объемом двигателя 3,5 литра. Мотор IS славится своим большим крутящим моментом, поэтому коробка рассчитана на большие нагрузки. В автомобиль можно заливать 95-й бензин, но желательнее 98-й. Расход составляет 10 литров в смешанном цикле. Подвеска и тормоза Машина управляется великолепно, хоть и присутствует ощущение, что она слишком тяжелая. Видно, что при прохождении поворотов авто обладает спортивными повадками. Тут сказывается задний привод, продольное расположение мотора и самое главное: превосходная развесовка автомобиля 42 на 58.
Непонятным фактом является то, что при поворотах всегда визжит резина даже на небольшой скорости. Покрышки слишком мягкие, поэтому дымить ими не стоит. Передняя подвеска Lexus IS 2022-2023 состоит из двойных поперечных рычагов, а сзади независимая многорычажная. В подвеске появились новые компоненты из легкого сплава, но при этом высокой жесткости и прочности. Обновлены пружины и амортизаторы со стабилизаторами поперечной устойчивости.
Но и рестайлингом это назвать нельзя, ведь объем внесенных изменений немалый. Все внешние кузовные панели новые, изменена даже форма дверных проемов.
По длине 4705 мм и ширине 1840 мм новый Lexus IS превосходит предшественника на 30 мм, а высота увеличена на 5 мм до 1435 мм. Кузов усилен: в передней части теперь больше точек сварки, рамка радиатора стала мощнее, изменены задние стойки крыши. Амортизаторы — с новыми клапанами, которые стали чувствительнее к небольшим перемещениям штока на микропрофиле асфальта. Диаметр базовых колес увеличен с 17 до 18 дюймов, а еще в арсенале появились 19-дюймовые колеса. Моторы и трансмиссии прежние.
Lexus IS 2021 значительно обновился
На протяжении 2025 года в линейку усовершенствованных моделей будут включены не только седан, но и еще две версии — хэтчбек и универсал. О новом Lexus IS 2025 известно немного. Известен тот же фирменный стиль, который был использован в концепте Lexus Electrified Sedan на концепте Lexus Electrified Sedan. По внешнему виду модель напоминает ранее представленный Lexus Electrified Sedan с резкими линиями в пластике кузова, покатым капотом и штамповками. На передней панели нет знаменитой веретенообразной решетки радиатора, символа Lexus. На этой фотографии представлена Х-образная компоновка с закрытой передней панелью вместо традиционной решетки радиатора.
For instant, the GPS displays 268 kilometers per hour 166. The IS F can reach up to 273. What is the fastest Lexus? Discover the most potent car Lexus has ever built. With 467 horsepower and a top track speed of 168 mph, the Lexus GS F combines power, style, and sophistication to create the ideal performance vehicle. Which Lexus has a twin turbo? For two decades, the V-8 has dominated the Lexus Land Cruiser. That is until the LX600 and its new twin-turbo V-6 powerplant debuted in October 2021.
Артем стал владельцем Lexus случайно. Будучи любителем японских внедорожников, владевшим когда-то Mitsubishi Pajero, парень серьезно подумывал о покупке мощной спортивной машины. Получив предложение от хорошего друга взять ухоженный Lexus IS-F 2008 года выпуска с пробегом в 83 тыс. Автомобиль действительно любили и были готовы отдать только при условии, если новый собственник будет также заботиться о редком экземпляре. Кроме того, он имел прозрачную историю и двух владельцев, самый первый из которых приобрел седан у дилера Lexus в Санкт-Петербурге. А предыдущий хозяин авто пообещал в случае поломки или других нюансов лично приехать и во всем разобраться. И, как оказалось потом, это были отнюдь не пустые слова. Сразу связался с бывшим владельцем, который помог устранить проблему совершенно бесплатно», — рассказывает о порядочности продавца Артем. Под честной историей владения понималось не только своевременное ТО, но и такие памятные моменты в жизни IS-F, как запах подгоревших колодок тормозов и жженой резины на треках. И парень не скрывает, что после покупки машина продолжила ездить в том же духе: «Что раньше на ней "давали под хвост", что теперь я катаюсь на максимальных оборотах. Также принимал участие в спринтерских заездах на 402 метра, пройдя квотер за 13,01 секунды. Но за счет хорошего обслуживания японский седан выдерживает беспощадные нагрузки и не ломается. Пока проблем не было». Стоит отметить, элементы внешнего дизайна авто очень далеки от консерватизма. В частности, крылья с колесными арками, раздутыми до невероятных размеров, и жабрами, спрятанными в них, рельефный бампер, большая решетка воздухозаборника, капот, который вздымается на несколько сантиметров выше, в отличие от «гражданского» IS250, и спойлер. Кульминацией внешнего вида являются патрубки выхлопной системы: четыре трубы, сдвоенные по вертикали, в разрез всем горизонтальным канонам, выглядят очень и очень экстравагантно. Но без внешнего тюнинга все равно не обошлось: желание добавить черных полос наподобие зебры разрослось до разработки эксклюзивного рисунка пиратской тематики, а затем оклейки кузова виниловой пленкой. Помимо этого, добавились задний спойлер и юбки спереди и сбоку, из пленки сделали диффузор, чтобы подчеркнуть задний бампер, заменили переднюю оптику на рестайлинговую, а на колесах остались заводские 19-дюймовые кованые диски, перекрашенные в черный глянец.
Lexus представила обновленный седан IS 2024 — 2025 модельного года, предназначенный для американского рынка. Отличительной особенностью этих версий являются 19-дюймовые оригинальные диски и соответствующие эмблемы. Салон моделей F Sport оснащен передними креслами с подогревом и вентиляцией, а также алюминиевыми накладками на педали и подогреваемым рулевым колесом.
Предыстория
- Эпатаж: тест-драйв нового Lexus IS
- Принят в работу Lexus IS 250
- Новости Lexus IS250
- Lexus представил седан Lexus IS нового поколения
- Чистый адреналин. Знакомимся с заряженным «японцем» Lexus IS-F
Explore and customize
- Новый седан Lexus IS полностью рассекречен
- Lexus IS 2021 – агрессивный седан для любителей роскоши
- Lexus IS 2 (2005-2012) – только не дизель!
- Lexus is 250, 300, f, 200, 350 2019 года: фото, отзывы, цена
- СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Бой с тенью
Теперь он выдает 479 л. Пусть это похуже, чем 4,1 секунды у 480-сильного BMW M3, и четыре секунды ровно у 510-сильного Mercedes-AMG С 63, но оба аналога имеют турбированные моторы, в то время как честные лошадки «Лексуса» греют душу ортодоксального петролхеда. Колея колес расширена, из-за чего пришлось нарастить колесные арки, а большой мотор потребовал разработки оригинального капота с 5-сантиметровым «горбом» посередине. Все остальное более банально: снаружи — агрессивный обвес, две двустволки выхлопа, черный декор вместо хрома и затемненная оптика, внутри — особый декор, спортивные передние кресла и эксклюзивная графика панели приборов.
У обычного седана на 30 литров больше.
Красные спортивные сиденья справа можно получить, заказав пакет F Sport. ONKYO - известный японский производитель аудиокомпонентов высокого класса. Фирма была основана в 1946 году. Зато спереди — хорошо.
Многоярусная передняя панель, выполненная в стиле последних моделей Lexus, создает ощущение сдержанного хайтека — все строго и функционально. Материалы отделки добротные — кожа, темное дерево, приятный пластик. Качество сборки — не придерешься, а оформление центральной консоли — как у аудио-компонентов ONKYO: все эти компактные кнопочки и ручки, нажимающиеся и вращающиеся с прецизионной точностью. В отличие от экстерьера, в салоне Lexus IS не ощущается того же буйства дизайна, но технологичные штучки можно найти и тут: манипулятор-мышка мультимедийного комплекса, сенсорные!
Правда, доступен он будет только в версии F Sport — остальным модификациям полагается обычная "приборка". Кому-то интерьер Lexus IS покажется скучным, а кому-то -- технологичным и строгим. Зато любители понажимать кнопочки и покрутить ручечки будут просто в восторге. Блок управления климатом и музыкой -- как у дорогой "блочной" аудиосистемы.
Отрегулировать температуру можно либо проведя пальцем сверху вниз снизу вверх , либо касанием в верхней или нижней части сенсорной полоски. Подрулевые лепестки - это удобный, но фактически бесполезный элемент экосистемы "водитель-машина": быстро ездить на Lexus IS не хочется. Шайбой на центральном тоннеле водитель может выбрать режим движения: "Эко", "Нормальный" или "Спорт". Джойстик-мышка -- часть фирменного интерфейса Lexus.
Руль может быть с подогревом и даже с сервоприводом регулировки вылета и наклона. Диапазон продольной регулировки, кстати, увеличился на 23 миллиметра. Приборная панель версии F Sport -- полностью цифровая. Внутри серебристого ободка который можно перемещать вправо-влево -- отдельный ЖК-дисплей.
Зато мультимедийный комплекс с 7-дюймовым дисплеем и навигацией, получающей данные о пробках через каналы сотовой связи, можно будет заказать на любую версию, и даже в России картографические данные, скорее всего, будет поставлять "Прогород". Также как и продвинутую музыку Mark Levinson, адаптивные фары головного света, систему слежения за слепыми зонами и так далее. На российском рынке не будет лишь адаптивного круиз-контроля и системы мониторинга сферы позади автомобиля, которая используется для предотвращения травм при наездах сзади и столкновений при выезде задним ходом на примыкающую дорогу — рабочий диапазон японских радаров у нас запрещен. Приборка версии F Sport.
Трансмиссия Лексус комплектовался механической и автоматической коробками передач. Выбор - дело вкуса, но гораздо приятнее управлять автомобилем с автоматом. Долголетие коробок зависит от условий эксплуатации и регулярности замены масла. В случае с МКПП отсутствие заботы приводит к преждевременному износу подшипников.
В заботе нуждается и автомат. Особенно Aisin A960E, тот что идет в паре с 2,5-литровым V6. Масло здесь загрязняется довольно быстро, а продукты износа выводят из строя соленоиды и гидроблок после 150-200 тыс. Если своевременно обратиться в сервис, то удастся отделаться промывкой коробки и заменой соленоидов - 30-40 тыс.
В запущенном случае придется отдать 100-150 тыс. Обновление рабочей жидкости следует проводить каждые 40-50 тыс. Остальные элементы трансмиссии нареканий не вызывают. Ходовая После 100-150 тыс.
Передние и задние амортизаторы по 7 000 рублей за стойку кончаются к 150-200 тыс. Вскоре сдаются и передние ступичные подшипники. Они идут в сборе со ступицей от 5 000 рублей за штуку. Чуть позже изнашиваются сайлентблоки заднего подрамника.
За замену в сервисе попросят около 15 000 рублей. В сентябре 2009 года производитель инициировал отзывную кампанию из-за коррозии тормозных суппортов и их направляющих, что приводило к подклиниванию узла, и появлению писка при торможении.
Все как надо: в хватком низком ковше можно расположиться с почти прямыми ногами и близко расположенным рулем, а сам бублик приятно ложится в руки. Сидишь как влитой! А чего стоит эффектная панель приборов с переезжающей шкалой тахометра! Особенно завораживающей она становится в спортрежиме, когда циферблат принимает белый оттенок, а с ростом оборотов наливается красным. Передняя панель с горизонтальными выступами причудлива, но довольно удобна: нет-нет, да промелькнет родственная связь со старыми добрыми «Чайзерами» и «Марками». А вот техническая начинка здесь явно не успевает за эффектной внешностью. Судите сами: всего 208 л.
Заявленные 8,1 секунды до сотни тому подтверждение — «Гольф» с 140-сильным моторчиком 1. Но одно дело посаженные на турбостероиды крошечные 4 цилиндра, ободряемые шустрым «роботом», и совсем другое — полноценный атмосферный V6 вкупе с классическим автоматом. Как вы понимаете, такое сочетание вселяет некую уверенность и позволяет без опаски, цитируя небезызвестного политика-боксера, «смотреть в завтрашний день». И к работе самих агрегатов, собственно, претензий никаких: да, в режиме Normal «Лексус» явно никуда не спешит, заставляя продавливать правую педаль до кикдауна чаще, чем хотелось. Но стоит повернуть шайбу режимов трансмиссии в Sport, как все встает на свои места: передачи подтыкаются шустрее, держатся дольше, а реакции на газ становятся резкими и точными. А как приятно звучит «вэ-шесть» на самых верхах! Энерговооруженность этого «Лексуса» хоть и не выдающаяся, но вполне отвечает запросам разумной достаточности.