Историческую версию АСУ ВРК можно получить на Android.
Автоматизированная система управления и диспетчеризации АСУД
Если по каким-либо причинам замеры не выполнены, машина повторно заезжает в зону действия лазерной установки. Но только этим функционал подсистемы не ограничивается. Например, водители самосвалов и контейнеровозов могут получать информацию о загруженности ближайших пунктов, чтобы не простаивать в очередях на ССП. А ответственные лица грузоотправителей могут формировать отчеты и контролировать реальные объемы утилизированного снега. Как получить доступ к автоматизированной системе управления Если компания перевозчик или грузоотправитель планирует работать с ПУОС АСУ ОДС, необходимо получить разрешение на доступ к ней в соответствии со следующим алгоритмом: Пользователь заполняет заявку на бланке организации и отправляет ее в Департамент информтехнологий Москвы.
Сотрудники Департамента информационных технологий пересылает заявку от пользователя на согласование в Департамент ЖКХ столицы. Уведомление с обозначением возможности доступа высылается на e-mail, указанный в заявке.
Система автоматической установки маршрутов АУМ освободит диспетчеров от рутинных операций и обеспечит безопасное движение поездов. Поездному диспетчеру нужно только контролировать штатную работу системы. При сбоях она посылает сигналы, и диспетчер может перейти на ручное управление или внести необходимые корректировки без выхода из автоматического режима. Эффект предлагаемых мероприятий для РЖД выражается в отсутствии необходимости привлечения дополнительного персонала при увеличении размеров движения. Также автоматизация установки маршрутов минимизирует вероятность возникновения ошибок в следствии человеческого фактора, в том числе за счет снижения нагрузки на диспетчера.
Исполнителем работ стал Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте НИИАС совместно с Проектно-конструкторско-технологическим бюро автоматики и телемеханики ПКТБ ЦШ.
Регистрация Бронировать стенд 11—13 февраля 2025 ТБ Форум 2025 — ваш проводник в инфраструктурных проектах по цифровой трансформации, обеспечению безопасности и кибербезопасности крупнейших предприятий российской экономики Миссия ТБ Форума — выработка подходов и мер для опережающего развития в области безопасности и цифровой трансформации в ключевых отраслях российской экономики, решения задач обеспечения промышленного и технологического суверенитета России. Фокус деловой программы и экспозиции Форума — на интересах крупнейших заказчиков, их проектных офисов, интеграторов, разработчиков и поставщиков, на обсуждении задач и проектов внедрения в трех основных направлениях: цифровых технологий, технологий безопасности и защиты информации в целях построения прозрачного и предметного сотрудничества.
В результате внедрение системы контроля расхода электроэнергии, газа, воды и доступа в здание может существенно уменьшить расходы на эксплуатацию инженерных систем и свести к минимуму влияние человеческого фактора, повысить безопасность работы инженерных устройств. Также при использовании АСУД оптимизируется деятельность диспетчерских служб, сокращается число персонала при инженерных системах.
Оформить запрос на монтаж систем безопасности и автоматизации промышленных объектов и жилых комплексов Отправить.
Асу телеметрический контроль
| РЭО: Регоператоры из 66 регионов подключились к системе учета отходов | казахстанская IT-компания Networks Energy LLP в номинации "Прорыв года в Центральной Азии" завоевала престижную награду с проектом "АСУ ДКР", передает |
| КРУГ модернизирует АСУ ТП котла Ульяновской ТЭЦ-1 — Промышленный портал | Телеметрический контроль асу одс. Системы управления АСУ ТП. |
| Приложение. Регламент информационного взаимодействия с использованием АСУ ОДС | Разработали рабочую документацию автоматизированной системы управления и диспетчеризации АСУД серверного оборудования. |
| Единая автоматизированная система диспетчерского контроля и управления городским хозяйством. | АРМ Диспетчера» является клиентской программой ОИК «Систел» и предназначена для реализации человеко-машинного интерфейса и визуализации данных, собираемых по каналам связи с объектов электрических распределительных сетей (электрических подстанций). |
| Телеметрический контроль асу одс | Всё про АСУ ОДС: что это за система, зачем она нужна и как работает. |
Центр разработки программ
Автоматизация деятельности Департамента жилищно-коммунального хозяйства города Москвы, иных органов исполнительной власти города Москвы и подведомственных им организаций, связанной с содержанием, благоустройством и ремонтом объектов АСУ ОДС. Автоматизация процессов сбора и предоставления в органы исполнительной власти города Москвы и подведомственные им организации справочно-аналитической информации о текущем состоянии объектов АСУ ОДС, о характеристиках объектов АСУ ОДС наличии и количественных данных об объектах благоустройства, а также об элементах объектов дорожного хозяйства, которые могут находиться за пределами границ объекта благоустройства, - щитах, ограждениях, дорожных знаках, городских указателях и иных системах единой навигации города Москвы , обработки этой информации для принятия соответствующих решений органами исполнительной власти города Москвы. Учет информации об объектах АСУ ОДС: их состав, характеристики, месторасположение, требования к содержанию, благоустройству и ремонт. Пункт в редакции, введенной в действие постановлением Правительства Москвы от 18 марта 2024 года N 528-ПП. Учет сведений о заключенных государственных контрактах и гражданско-правовых договорах в целях обеспечения содержания, благоустройства и ремонта объектов АСУ ОДС, включая сведения об их исполнении, гарантийных обязательствах исполнителя таких работ в привязке к объектам и элементам объекта АСУ ОДС, а также работ, выполненных в рамках гарантийных обязательств в привязке к объектам и элементам объекта АСУ ОДС. Детализированное планирование, учет и анализ сведений о проводимых на объектах АСУ ОДС работах, связанных с их содержанием, благоустройством и ремонтом в летний и зимний периоды. Автоматизированный контроль за транспортными средствами, предназначенными для выполнения работ по содержанию объектов благоустройства дворовых территорий и объектов озеленения и объектов дорожного хозяйства, с помощью телеметрических данных в том числе с использованием ГЛОНАСС.
Мы можем управлять качеством программного продукта, контролировать модернизацию, техническую поддержку и, самое главное, быть уверенными в безопасности и комфорте автомобилистов на наших объектах», — отметил генеральный директор ВТБ Инфраструктурный Холдинг Андрей Аверин. Автоматизированная система управления дорожным движением InfraWay и система взимания платы InfraPay для проезда по платным участкам дороги разработана ООО «Оператор скоростных автомагистралей». Для справки ВТБ Инфраструктурный Холдинг — ключевой игрок российского рынка инфраструктурных инвестиций. Компания реализует масштабные и коммерчески эффективные проекты на принципах государственно-частного партнерства.
Соответственно, интенсивности суммируют, а скорости и занятость усредняют. По трем перечисленным показателям можно определить состояние потока на «сечении», то есть на участке под детекторами. Когда поток машин нарастает, например, в час пик, то интенсивность и скорость сначала растут. Потом скорость немного падает, а потом уже наступает то, что мы называем «пробка». Машины едут медленно и с остановками, интенсивность резко падает, скорость тоже. А занятость, наоборот, резко возрастает. На следующем графике показана картина с реальных детекторов на четырехполосной магистрали за сутки. Невооруженным глазом видно, как в вечерний час пик появляется «пробка». В общем-то нехитрая наука. Если сюда добавить анализ статистики за предыдущие периоды, получится полноценная система по сбору и первичной обработке информации о транспортных потоках. Автоматические дорожные метеостанции АДМС На магистралях иногда можно увидеть высокие мачты, на которых установлена эдакая бочка-«пепелац» вариант — металлическая коробка , из которой торчат всякие любопытные штуки — флюгеры, антенны и объективы. Это автоматическая метеостанция. Она собирает информацию о погодных условиях и состоянии дорожного покрытия. Например, информацию о наличии на асфальте «черного льда», который на магистрали может привести к очень нехорошим последствиям. Список измеряемых параметров может достигать трех десятков позиций и выглядит весьма утомительно, чтобы его тут приводить. Метеостанции периодически передают информацию о погодных условиях в виде текстового или XML файла заинтересованным сторонам. Погодная информация может повлиять на введение определенных скоростных ограничений, а также на запуск специфических управляющих сценариев в зоне «катаклизма» Видеонаблюдение и автоматический анализ видео Само видеонаблюдение на дороге нас, как разработчиков софта, мало интересует.
Список лиц, ответственных за утверждение данных с применением электронной подписи, утверждается внутренним распорядительным актом Поставщика информации, содержащим отпечатки сертификатов, которые планируется использовать для утверждения данных. Обеспечение контроля качества информации. Автоматизированная формально-логическая проверка предусматривает проверку полноты заполнения всех необходимых электронных форм. Если по результатам проверки выявлены нарушения, то в автоматическом режиме формируется уведомление о допущенных нарушениях и необходимости внесения изменений в информацию, которое направляется участнику информационного взаимодействия. Приложение 6 "Порядок внесения и состав данных по платформам подъемным для инвалидов" не приводится. Приложение 7 "Регламент расчета объема финансовых выплат за работу городских организаций и подрядчиков" не приводится. Приложение 8 "Порядок ведения претензионной работы Государственных заказчиков выполнения работ по сбору и вывозу твердых бытовых отходов и крупногабаритного мусора жилого сектора на основании данных подсистемы телеметрического контроля" не приводится. Приложение 9 "Порядок ведения претензионной работы Государственных заказчиков при выполнении работ на объектах дорожного хозяйства на основании данных подсистемы телеметрического контроля" не приводится. Приложение 11 "Регламент безбумажного учета и контроля оборота отходов и работы с субсидиями в подсистеме управления отходами АСУ ОДС" не приводится. Об утверждении Регламента информационного взаимодействия между участниками информационного взаимодействия интегрированной автоматизированной информационной системы "Единое геоинформационное пространство города Москвы" и признании утратившим силу распоряжения Департамента информационных технологий города Москвы от 13 августа 2012 г. Москвы и Департамента информационных технологий г. Москвы от 31. Утвердить Положение об автоматизированной системе управления "Объединенная диспетчерская служба " приложение. Установить, что: 1. Учет информации об объектах АСУ ОДС: их состав, характеристики, требования к содержанию, благоустройству и ремонту, включая расчет затрат на закупку оборудования и материалов, проведение соответствующих работ и оказание услуг. Учет сведений о заключенных государственных контрактах и гражданско-правовых договорах в целях обеспечения содержания, благоустройства и ремонта объектов АСУ ОДС. Детализированное планирование, фактический учет и мониторинг сведений о проводимых на объектах АСУ ОДС работах, связанных с их содержанием, благоустройством и ремонтом в летний и зимний периоды. Мониторинг и контроль за качеством содержания, благоустройства и ремонта объектов АСУ ОДС, включая инспекционный контроль. Осуществление расчетов по государственным контрактам и гражданско-правовым договорам, заключенным в целях обеспечения содержания, благоустройства и ремонта объектов АСУ ОДС, с учетом проведенного мониторинга качества выполненных работ оказанных услуг и выявленных нарушений. Учет информации о закупленных и использованных материалах и оборудовании в рамках осуществления содержания, благоустройства и ремонта объектов АСУ ОДС. Формирование аналитической отчетности, в том числе с использованием геоинформационных технологий. Предоставление сведений об объектах АСУ ОДС в Базовый регистр информации, необходимой для предоставления государственных услуг в городе Москве, а также информационные системы города Москвы, включая информационные системы, обеспечивающие интерактивное взаимодействие органов исполнительной с населением города Москвы. Координация деятельности органов исполнительной в части проведения мероприятий по совершенствованию, оптимизации и повышению эффективности формирования и использования данных, содержащихся в АСУ ОДС, осуществляется органом исполнительной , в интересах которого разработана АСУ ОДС далее - функциональный заказчик. Взаимодействие с иными информационными системами города Москвы осуществляется посредством использования Базового регистра информации, необходимой для предоставления государственных услуг в городе Москве, автоматизированной системы "Единая система ведения и управления реестрами, регистрами, справочниками и классификаторами" и Региональной системы межведомственного электронного взаимодействия города Москвы и получения сведений, содержащихся в государственных информационных ресурсах города Москвы. После внесения изменений об объектах АСУ ОДС функциональный заказчик в установленном порядке уведомляет Службу ведения общегородских классификаторов и кодификаторов о внесенных изменениях. Участники информационного взаимодействия, 2. Функциональный заказчик. Органы исполнительной и подведомственные им организации, владеющие информацией об объектах АСУ ОДС и связанных с ними работах услугах по содержанию, благоустройству и ремонту АСУ ОДС, включая государственные учреждения и государственные унитарные предприятия города Москвы, выполняющие функции заказчика работ услуг по содержанию, благоустройству и ремонту объектов АСУ ОДС.
Документация
Специальные условия раннего бронирования! Направление 1 деловой программы и экспозиции Форума Цифровая трансформация предприятий и органов власти Процессы цифровизации в крупных предприятиях и в госсекторе, высокая потребность в быстром создании и развитии цифровых продуктов, управлении цифровыми услугами требуют переосмысления подходов.
Сотни операций, которые сотрудники выполняли вручную, переведены в автоматический режим, что повышает оперативность в принятии решений, безопасность на производстве и эффективность процессов. В систему также заложены основы искусственного интеллекта и самообучения , чтобы предлагать оптимальные сценарии при возникновении любых нештатных ситуаций.
Платформа может быть адаптирована под решение логистических задач флагманов мировой индустрии», — отметил директор департамента по национальным проектам «МегаФона» Александр Калошин. В платформе запрограммирована самообучающаяся динамическая модель, позволяющая на основании поступающих из различных источников данных, таких как детекторы транспорта, данные телематики , видеопотоки, в режиме реального времени обучаться и автоматически рассчитывать транспортную ситуацию на будущие периоды на всей дорожной сети. Такой прогноз оптимизирует работу складов предприятия и помогает заблаговременно готовить необходимую технику.
Кроме этого, система в реальном времени способна моделировать транспортную ситуацию с учетом всевозможных инфраструктурных ограничений и событий, потенциально влияющих на перевозочный процесс и таким образом оценивать риски и негативные последствия, а также принимать в работу наиболее эффективный сценарий.
В этом же году было принято постановление Правительства Москвы от 12 августа 2014 года N 461-ПП «Об автоматизированной информационной системе «Реестр зеленых насаждений». Данная система представляет собой государственный цифровой портал, в который заносятся сведения из паспортов благоустройства всех земельных участков города Москвы. Чтобы оформить паспорт благоустройства территории землепользователь изначально должен провести инвентаризацию зеленых насаждений на своем участке. Для этого сперва необходимо собрать пакет исходных данных геоподоснову, выписку из ЕГРН и прочее , провести геодезические работы и дендрологическое обследование всех зеленых насаждений. Задачей геодезических работ является съемка земельного участка, уточнение границ землепользования, нанесение на геоподоснову всех зеленых насаждений, искусственных сооружений, дорожно-тропиночной сети и прочих объектов. Итогом работ должен стать инвентаризационный план участка дендроплан , на котором все объекты озеленения и искусственные сооружения будут привязаны к местной Московской системе координат. Дендрологическое обследование насаждений может проводить только высококвалифицированный специалист дендролог , основными задачами данных работ является выявление видового состава растительности, определение состояния здоровья насаждений, измерение их геометрических характеристик. По результатам дендрологического обследования составляется перечетная ведомость зеленых насаждений.
Графическая часть паспорта благоустройства дендроплан и его текстовая часть перечетная ведомость загружаются в автоматизированную информационную систему «Реестр зеленых насаждений» АИС «РЗН» , после чего документ автоматически направляется на проверку и согласование в соответствующие инстанции. Изначально это были паспорта объектов озеленения III категории объекты дорожного хозяйства и дворовые территории. Автоматизированная информационная система «Реестр зеленых насаждений» позволяет землепользователю использовать доверенного представителя для предоставления данных. С одной стороны — это удобно, но с другой создает дополнительную бюрократическую нагрузку, что увеличивает сроки подачи и согласования документов. Автоматизированная система управления «Объединенная диспетчерская служба» является более современным сервисом, в котором участникам для регистрации необходимо предоставить минимум сведений и документов. Загрузка данных осуществляется по логину и паролю через систему «Личный кабинет». Дело в том, что составление паспорта благоустройства, его актуализация и внесение изменений представляет достаточно сложную и трудоемкую задачу.
Изначально продукт был построен на базе проприетарных технологий IBM.
В этой связи, в компания переписала продукт на открытые безопасные технологии Open Source , теперь Республика Казахстан, является одной из немногих стран, которая обладает уникальным продуктом, позволяющий автоматизировать процессы железнодорожных перевозок без привязки к лицензиям и решениям технологических гигантов IBM или SAP, что исключает технологическое отставание от других стран.
Автоматизированные системы оперативно диспетчерского управления (АСОДУ)
Напоминаем, что мы принимаем участие в премии «Оргздрав: лидеры отрасли» с кейсом «ЕЦП. Поддерживаем стремление врачей развивать навыки работы в медицинских информационных системах. Два года мы развивали образовательные программы: записывали для вас видеоуроки, проводили вебинары и готовили образовательные модули.
Суммарно с 2007 года Холдинг привлек в экономику страны более 1 трлн руб. Холдинг владеет обширным инструментарием для решения задач любой сложности на всех этапах реализации инфраструктурных проектов — от создания концепции и привлечения финансирования до строительства и последующей эксплуатации объекта. Для технической экспертизы в периметре холдинга были созданы профильные компании, специализирующиеся на строительных, операционных и девелоперских задачах.
Портфель ВТБ Инфраструктурный Холдинг включает в себя значимые инфраструктурные проекты по всей России и охватывает большое количество индустрий: платные дороги и мостовые переходы, аэропорты, логистика, социальная и ИТ инфраструктура.
Интеллектуальные системы автоматизированного управления дорожным движением и взимания платы — InfraWay и InfraPay были установлены в крупных транспортных проектах России, реализованных ВТБ Инфраструктурный Холдинг, — «Восточный выезд» из Уфы на федеральную трассу М-5 «Урал» и дорожный объект в Удмуртской Республике — мостовые переходы через реки Каму и Буй. Использование интеллектуальных транспортных систем позволяет оптимально распределить трафик, повысить информированность водителей об условиях движения и значительно уменьшить риски возникновения ДТП. Таким образом, новые цифровые решения, разработанные сервисной компанией ВТБ Инфраструктурный Холдинг — ООО «Оператор скоростных автомагистралей» — делают автомагистрали безопасными и комфортными. Внедрение собственных программных продуктов в наши транспортные проекты позволит нам расширить список компетенций и способствовать импортонезависимости в социально важных транспортных объектах.
Низкоуровневые приложения. Федеральный стандарт спортивной подготовки. Программа спортивной подготовки.
Виды программ спортивной подготовки. Структура программы подготовки спортсменов. Система организации обучения персонала на предприятии.
Система корпоративного обучения персонала в организации. Этапы построения системы корпоративного обучения. Построение корпоративной системы обучения сотрудников.
Среда разработки. Среды разработки программного обеспечения. Среда разработки приложений.
Среда разработки примеры. Примеры почты технического специалиста. Автоматизация учета на предприятии 1с.
Информационные технологии управления. Бизнес проект. Проект инфографика.
Инфографика бизнес. Плакаты бизнес проектов. Инфографика по проекту.
Социальные программы на предприятии. План инфографика. Технологии пиктограмма.
Инновационные технологии иконка. Символ современных технологий. Символ инновации.
Схема программы развития школы. Схема составления программы развития ДОУ. Этапы разработки программы развития образовательной организации.
Разработчики программы развития школы. Этапы проектирования образовательных программ. Образовательные программы ДПО.
Структура дополнительного профессионального образования. Этапы создания учебной программы. Разработка программы развития сотрудника.
Разработка обучающих программ для персонала. Внедрение программ обучения. Построение системы обучения.
Меры государственной поддержки малого предпринимательства. Формы государственной поддержки малого предпринимательства. Государственная структура поддержки предпринимательства.
Государственная поддержка развития малого предпринимательства. Стратегия развития компании. Разработка стратегии компании.
План разработки стратегии компании. Разработка стратегии развития. График разработки программы.
План график разработки. План разработки приложения. План проекта разработки программы.
Программно-целевой метод. Программно-целевые методы управления. Методология программно целевого управления.
Программа-целевой метод. Подсистемы информационной безопасности. Несанкционированный доступ к информации примеры.
Защита информации схема. Примеры угроз информационной безопасности. Модель системы профессионального образования.
Асу арм телеметрический контроль
| АСУД - система управления и диспетчеризации проектирование и монтаж | Автоматизированная система мониторинга энергохозяйства (АСМЭ) производственных объектов и автоматизированная система управления технологическим процессом (АСУ ТП). |
| КРУГ модернизирует АСУ ТП котла Ульяновской ТЭЦ-1 | Объединенные диспетчерские системы (ОДС) представляет собой сочетание аппаратных и программных средств. |
Историческая справка
Автоматизированные системы диспетчерского управления. «Разработка рабочей документации автоматизированной системы управления и диспетчеризации (АСУД) инженерных систем и технологических процессов, электроснабжение, систем тепло-холодоснабжения экспериментальной станции 1-4Б «Базовые методы. Историческую версию АСУ ВРК можно получить на Android. В нее входят автоматизированная информсистема контроля работы транспорта и аналитической цифровой платформы транспорта в Курске, а также веб-версия планировщика маршрутной сети региона.
Асу одс арм учет дворовых территорий.
Автоматизированная система управления и диспетчеризации. Электрооборудование и освещение 4 года назад 14723. Автоматизированная система управления энергообъекта «Бреслер UniSCADA». Назначение. Система разработана на базе типового решения АСУ ТП котлоагрегата с применением российского программно-аппаратного (программно-технического) комплекса КРУГ-2000® (ПАК ПТК КРУГ-2000).
«Сбермобайл» и АРМ разработали систему телематики для российских вилочных погрузчиков «Силант»
| Объединенная диспетчерская система (ОДС) | Разработки нашли применение при создании автоматизированной системы управления движением (АСУ-Д) в Сочи на участке движения поездов «Ласточка». |
| Автоматизированная система мониторинга энергохозяйства (АСМЭ) производственных объектов | Наблюдатель. Визор. Контактный центр. Штаб. Кабинет организации. |
| IT-платформа АСУ ДКР - прорыв года в Центральной Азии - Железнодорожник Казахстана | Интегрированная автоматизированная система местного оповещения. Соединение по СЛ, в том числе и по потоку Е1, с любыми типами городских и ведомственных АТС. |
| Новая версия программного комплекса «АСУРЭО». СМС-Автоматизация | На АРМ оператора и двух резервируемых серверах обновлено программное обеспечение российской SCADA КРУГ-2000 до актуальной версии 5.0 с заменой операционной системы на Astra Linux (wine). |
| Центр разработки программ | Решение предусматривает интеграцию с системами контроля и управления доступом, управляющими физическим открытием или закрытием доступа, бортовыми и другими системами транспортных средств, обеспечивающими функционирование транспортных пассажирских. |
Результат анализа совместимости компонентов АСУ ТП и средств защиты информации
Объединенные диспетчерские системы (ОДС) представляет собой сочетание аппаратных и программных средств. Мобильное приложение «АСУ МС», которое работает с базой АСУ МС и позволяет получить всю основную информацию о средстве измерений. Систему управления и диспетчеризации инженерного оборудования проектируют и внедряют для централизованного быстрого контроля за инженерными системами здания.