Кроссовер KIA Sportage является одним из лучших представителей своего сегмента.
Комплектации и цены Kia Sportage
- Отзывы про KIA Sportage
- Похожие статьи
- Что с надёжностью у Kia Sportage 3 | Вторичка | Пикабу
- позади год эксплуатации Спортейдж 2,4 литра
- Kia Sportage 4 – плюсы и минусы
В России появился «злой» и мощный кроссовер Kia, который стоит дешевле «китайца»
Но фирменную «болячку» до конца вылечить так и не удалось. Это задиры в цилиндрах, которые появляются из-за разрушения сот нейтрализатора. Обломки засасывает внутрь, и они начинают работать как абразив. Если «сердце» совсем на последнем издыхании, то ремонт обойдется очень дорого — легче купить контрактный двигатель. У дизеля мощностью 185 л. Нередко после 100 000 км форсунки забиваются стружкой из-за износа ТНВД топливный насос высокого давления.
Дешевая кожа на руле и ручке КПП Такая проблема также широко обсуждается на форумах. Заявления вроде «потерлась ручка АКПП и немного руль при пробеге 30-40 тыс. Опять же, реалии современного автомобилестроения. Если бы такие народные автомобили повышенной комфортности и технологичности делали еще и из более качественных материалов, представляете, насколько дороже бы они стоили? Очень быстрый износ передних тормозных колодок проблема устранена Упомянув о быстром износе обшивки салона, не можем не упомянуть о другой детской болезни автомобилей четвертого поколения, от которой уже ушли.
Ранее очень быстро изнашивались колодки. Под «очень быстро» мы подразумеваем износ за 10-15 тыс. Проблему устранили буквально после первых месяцев после появления модели на рынке, внеся изменения в тормозные механизмы. Вряд ли есть еще экземпляры 2016-го года с заводскими колодками и тормозами, поэтому, скорее всего, столкнуться с этим больше не придется. Но если берете машину первых месяцев выпуска, обратите внимание на состояние тормозов.
Так и спросите владельца: «кушаются ли» передние колодки? А вдруг...
Поэтому неудивительно, что к нему приковано большое внимание. Мы уже проводили тест-драйв нового кузова Киа Спортейдж в 2022, а сейчас самое пристальное внимание приковано к последней модели и её комплектациям. Сейчас, когда огромное количество западных брендов ушла с российского рынка, сохранившиеся возможности получить машину не по спорным методикам "параллельного импорта", а напрямую от производителя, заслуживают самого пристального внимания. И тем интереснее результаты теста нового Киа Спортейдж 2022 и 2023. Для начала стоит разобраться в том, какая есть специфика у данной модели для российского рынка. Краткий обзор нового Kia Sportage Kia Sportage 5 поколения для российского рынка отличается определенными особенностями. Например, в России продается только версия с длинной базой. В ЕС доступна ещё и модель с короткой базой.
В России для этого кроссовера нет гибридных вариантов или дизельных двигателей. Покупатели могут выбрать между бензиновыми двигателями объемом 2. Что касается коробок передач, то есть версии с 6-ступенчатой механикой и автоматом, а для модели с 2,5-литровым двигателем доступен 8-ступенчатый автомат. Kia Sportage предлагается как с передним приводом, так и с полным, при этом полноприводные модели доступны с 2 указанными двигателями. Версия X-Line выделяется уникальными бамперами и чёрной глянцевой отделкой зеркал. В самой дорогой комплектации установлены большие 19-дюймовые диски, а также увеличенные рейлинги на крыше. Для российского рынка предлагается восемь различных цветов кузова, включая уникальный зеленый для версии X-Line. Внимательный обзор Киа Спортейдж показывает, что внутренний дизайн автомобиля представлен в 2 вариантах цветов: сочетанием черного и светло-серого с искусственной кожей на сиденьях, а также полностью чёрным салоном с комбинированной обивкой из экокожи, ткани и натуральной кожи. Панель приборов дополнена различными декоративными элементами: от металлических вставок до узоров, имитирующих карбон. Версия X-Line украшена вставками под дерево.
Производитель предоставляет российским покупателям 5 лет гарантии на Kia Sportage с ограничением пробега до 150 тысяч км. Эта гарантия покрывает основные части машины, включая покраску и кузов. Техническое обслуживание рекомендуется проводить каждые 15 тыс. При покупке нового автомобиля нет необходимости в нулевом техническом обслуживании или специальной обкатке, но первые 500 км стоит избегать быстрой езды и больших нагрузок. Таким образом, обзор Киа Спортейдж для России демонстрирует, что производители вполне учли региональные особенности. Это редкий случай модели, которая вполне ориентирована на рынок РФ даже в 2023.
На стенках третьего цилиндра картина не самая страшная, но хуже, чем в первом цилиндре. Причем царапины есть и сбоку. На днище поршня уже присутствует нагар.
Небольшие отколовшиеся куски отложений остаются на стенке при прокрутке мотора руками. Соответственно на задней и передней стенках четвертого цилиндра царапины тоже есть. И мы, и владелец были уверены, что стенки цилиндров будут как новые, нагара мы не увидим, но нет. Задиры в этой машине совсем слабые, ситуация только начинает развиваться, однако для пробега 24. Машина была куплена в Москве, но обслуживается у официального дилера в Минске. Трехлетняя гарантия еще действует. Зимой владелец слышал стуки "на холодную". В первом цилиндре на передней и задней стенках, что уже не удивляет, царапины. Заглядываем во второй - чуть не роняем зонд эндоскопа!
Что это за загадочные круги, точно сказать без разборки нельзя, очень похоже на пятна коррозии. Это уже второй новый мотор G4NA с подобной картиной, но здесь этих пятен особенно много.
Внешнее отличие новой модели
- Обзор нового авто KIA Sportage — изучаем плюсы и минусы - 7 марта 2023 - 72.ру
- Отзывы об автомобиле Kia Sportage
- Отзывы об автомобилях Kia Sportage
- Отзывы владельцев KIA Sportage / КИА Спортейдж
Новый KIA Sportage 2024: фото и цена, характеристики кроссовера
Отзывы владельцев Kia Sportage IV помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. Потому что Kia Sportage NQ5, как и предшественник, все-таки настроен на достаточно комфортное перемещение из точки А в точку Б, и «гайсать» на нем совершенно не хочется. Новый Киа Спортейдж (Kia Sportage) 2023/2024 с надежным двигателем, который имеет малый расход и большой ресурс.
KIA Sportage 5 - клуб владельцев КИА Спортейдж 2022 в кузове NQ5
| Слабые стороны и недочеты Киа Спортейдж 4 | Поломки авто | На Kia Sportage ставились механические и автоматические коробки передач. |
| KIA Sportage | Что пишут владельцы о Киа Спортейдж 4 в отзывах на форумах? Какие плюсы, минусы и болячки отмечают у Kia Sportage 4, рассказывает |
Kia вновь отзывает ранее отозванные Sportage
Отзывы о «Киа Спортейдж 4»: какие достоинства и недостатки выявили реальные автовладельцы. Считай купил кию рию за 1,4. Хотя мог бы летать на Октавии 1,8 куда выше классом. Новый Kia Sportage 2022/2023/2024 можно купить и с передним приводом, и в варианте 4WD. @TVTest, весьма странный вопрос про тонкий слой краски и тонкое железо-на моем сиде от открывания дятлами дверей отб сид куча полос и вмятинок уже. Kia Sportage III По сравнению с угловатыми предшественниками Sportage SL действительно выглядел совершенно новой машиной. Вообще-то, дизайнером нового Спортейджа является Питер Шрейер, который перешел в КИА как раз с компании АУДИ, если ты не знал.
Kia отзовет 99 тысяч новых Sportage из-за проблем с тормозами
Kia Sportage III выпускался с 2010 по 2016 год, успев пережить один рестайлинг в 2014 году. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. If you have Telegram, you can view and join KIA Sportage Киа Спортейдж 5 клуб right away. Kia Sportage III выпускался с 2010 по 2016 год, успев пережить один рестайлинг в 2014 году.
Kia Sportage кроссовер — отзывы владельцев
Без парктроников габариты машины почувствовал за 2 недели. Многие пишут про двигатель, что в двигателе образуются задиры и его надо отправлять на гильзовку. Мой опыт показал правильная эксплуатация машины позволяет двигателю работать без кап ремонта 170 000 км и более. По-моему данная проблема с двигателе возникла с не правильно написанным руководством по эксплуатации. Менять надо чаще масло. И без прогрева двигателя с места не трогатся.
Больше недостатков у данной модели я не нашел за 9 лет эксплуатации. Основными причинами поломки данного автомобиля является его не правильная эксплуатация. На 32 000 км. Машина начала дёргаться во время езды. Причина плохое топливо.
Исправили свечи выбросили поставили новые, топлевный фильтр заменили, плохой бензин слили.
Результаты краш-теста Отзыв: К Kia Sportage давно присматривался. Этот кроссовер мне всегда внешне нравился. Дизайн неординарный, а-ля Порше. А когда в пролом году вышла обновлённая версия, решил взять, тем более, что появилась комплектация с 2,4-литровым мотором. До этого владел 2,0-литровым Nissan X-Trail 2012 года, автомобиль хороший, но начал сыпаться потихоньку: ходовка, то там, то сям по мелочи, опять же вариатор как-то странно подёргивать начал. Решил не рисковать, продал. Кстати, сперва хотел сдать его в трейд-ин ниссановский, но ценник манагер опустил очень сильно, к тому же дорестайлинговый X-Trai, который я тогда также рассматривал, мне не очень нравился.
А что по моторам? Двухлитровый бензиновый агрегат отдачей 150 сил не раз подвергался доработкам, потому многие неполадки сумели исправить. Например, проворачивание вкладышей больше не беспокоит.
Но фирменную «болячку» до конца вылечить так и не удалось. Это задиры в цилиндрах, которые появляются из-за разрушения сот нейтрализатора. Обломки засасывает внутрь, и они начинают работать как абразив.
Во втором - начальная стадия образования задиров. На стенках третьего цилиндра картина не самая страшная, но хуже, чем в первом цилиндре. Причем царапины есть и сбоку. На днище поршня уже присутствует нагар. Небольшие отколовшиеся куски отложений остаются на стенке при прокрутке мотора руками.
Соответственно на задней и передней стенках четвертого цилиндра царапины тоже есть. И мы, и владелец были уверены, что стенки цилиндров будут как новые, нагара мы не увидим, но нет. Задиры в этой машине совсем слабые, ситуация только начинает развиваться, однако для пробега 24. Машина была куплена в Москве, но обслуживается у официального дилера в Минске. Трехлетняя гарантия еще действует.
Зимой владелец слышал стуки "на холодную". В первом цилиндре на передней и задней стенках, что уже не удивляет, царапины. Заглядываем во второй - чуть не роняем зонд эндоскопа! Что это за загадочные круги, точно сказать без разборки нельзя, очень похоже на пятна коррозии.
Секреты успеха: обзор Kia Sportage пятого поколения
В подавляющем большинстве Спортиджы продают на «автомате». Гидромеханику «убить» трудно. Она надежна, и особых проблем не доставляет. Неприятность только одна — в работе электронного блока управления случаются сбои. Коробка требует регулярной замены масла по инструкции - каждые 90 тыс. Рывки и толчки при переключениях - готовьтесь к ремонту или замене гидроблока. Схема полного привода стандартна для кроссоверов: в KIA стоит межосевая муфта, которая, в целом, хлопот не доставляет, однако один серьезный недостаток существует - плохая герметичность соединений. При езде во влажном климате, при штурме глубоких луж или брода в муфту почти гарантированно попадает влага, в результате чего начинает глючить электрика и ржавеют внутренние механизмы, которые рано или поздно приводят к полному разрушению привода. На ранних стадиях проблему можно решить ремонтом, в запущенных случаях - только замена. Рулевое управление надежно и не доставляют особых проблем, а вот тормозные диски приходится менять часто. Порой, через каждые 20 000 км.
Их внутренние стороны сильно страдают от износа. Не будем забывать, что вместе с дисками меняют и колодки. Валкая и одновременно тряская подвеска не доставляла удовольствия, в том числе, и по надежности - амортизаторы выдерживают около 50тыс. Столько же протянут ступичные подшипники. Подводя итог скажу. Kia Sportage III первых лет выпуска - машина красивая, но откровенно "сырая". Ее покупка - это поход по минному полю, где и когда рванет, не известно, но рванет обязательно.
Как бы не был «начинен» KIA Sportage 2020, россияне считают, что он не стоит своих денег, и мнение автомобилистов справедливое. Даже если взять самое очевидное — внешность машины, то приходится констатировать, что с 2016 года ее дизайн не получил кардинальных преобразований, а другие противотуманные фонари, планку, соединяющую их, либо защиту бамперов, вообще не хочется считать за изменения. Однако внешность — самый безобидный «косяк» кроссовера. Так, судя по отзывам на форумах, россияне недоумевают от того, что за 2,3 млн рублей корейцы не оснастили KIA Sportage круговым обзором.
Он хороший тяговитый низовой. Чтобы продать машину в нормах евро,-4, пришлось сделать гадость — недогрев 78 градусов первый клапан и 82 второй 2 ката и прошивка. Когда выпускался в Калининграде, там это поняли и сделал евро-2. Но я про первый выпуска в Корее. От вояки же у него рама, вискомуфта на вентиль, некоторые особенности электроники. Вплоть до того, что на корейцах шли допфары узкого света с тумблером на торпеда. Кстати, из-за недогрева и печка работает плохо. Пневмохабы тоже поставили по модному. Но все агрегаты слизаны со старых японцев надёжные и простые. Чтобы сделать машину такой какой она должна быть, народ просто убирает вискомуфту на электро вентилятор и ставит термостат на 94 градуса. На трассе он кушает 8 литров после этого. В городе правда 14, но это особенность старых 2х литровиков из Японии. Они все такие. Ну и прочее в том же духе. Но есть гадость и у спортика. Рама от бензобака и дальше. Потому как кузов поставили гражданский а раму оставили военную. Зоны загрязнений и гниения разные. О шниве. Шнива это другая машина. Это кузов от спортиджа такого типа на шасси старой нивы. В принципе это мало совместимо. Что и произошло. Поэтому сравнивать рамный джип с военными корнями с нова-табуреточным гражданским всепроходимцем, с натянутым на него трупом чужого кузова совершенно некорректно. Разные они. Я думал о покупке нивы. Но затраты на переделку в стандарт комфорта — развязку переднего моста от двигателя, подрамник раздатки, отключаемый передний привод, хабы сейчас нивщики завопят — стоит просто диких денег. Порядка 60-80 тыс.
И даже эргономика не подкачала. Поначалу кажется, что обилие кнопок на торпедо это неудобно, но потом к такому «фортепиано» привыкаешь — все под рукой. Нет претензий и к креслам, причем как по части обивки, так и по части их удобства. В общем, салон это сильная сторона автомобиля. Интерьер 3. Цена Когда Kia Sportage IV появился в продаже в 2016 году, топовые версии стоили в районе 2 миллионов рублей. По тем временам только ленивый не написал, что корейцы совсем берега потеряли если ставят такие ценники на компактные кроссоверы. Но на самом деле цена всегда была скорее сильной стороной «спортейджа». Топовые версии все равно никто не брал, зато «база» начиналась в 2016 году с 1,15 миллиона рублей, причем нормальная такая «база», с механикой, конечно, но для обычной езды в машине было все, что нужно. Ходовые версии, причем даже с полным приводом, укладывались в 1,5 миллиона рублей, при этом оснащен Sportage был всегда лучше, чем немецкие или японские конкуренты. За 4 года цены, конечно, поменялись, даже база уже стоит почти 1,4 миллиона, а в топовых версиях встречаются ценники 2,2-2,3 миллиона, но конкуренты подорожали не меньше, общая ценовая пропорция сохранилась. Перейдем к минусам. Моторы Kia Sportage третьего поколения прослыл королем задиров. Мы даже посвятили его мотору 4GKD в свое время отдельную статью. На четвертом поколении устанавливается уже немного другая версия мотора, а именно 4GNA, но сильно лучше не стало. Да, задиры вроде бы удалось побороть в том числе и появлением в моторе форсунок охлаждения маслом, но общие недостатки конструкции это не исправило. Задиры и грохот поршневой теперь к 60-70 тысячам не появляются, но уже к 100 тысячам развивается активный масложор. У цепи ГРМ все такой же невысокий ресурс. Блок довольно хлипкий, боится перегревов, головка блока тоже не образец ходимости. Под капотом Kia Sportage IV с двигателем 2. В них производитель экономит на всем, поэтому даже 200 тысяч пробега уже можно считать отличным результатом, сломается не то, так другое, а скорее даже не сломается, а просто будет изношено до нельзя. Гарантийные 150 тысяч километров мотор худо-бедно ходит, но ведь потом машину нужно будет продавать, а вторичный рынок очень четко оценивает риски.
Автоновости
- Комплектации и цены Kia Sportage
- CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
- Kia Sportage IV – плюсы и минусы
- Ещё на эту тему
- Обзор автомобиля JAECOO J7: экстерьер, интерьер, комплектация, технические характеристики и цены
- Обзор нового авто KIA Sportage — изучаем плюсы и минусы - 7 марта 2023 - V1.ру
Все минусы и слабые места «Киа Спортейдж 4» по отзывам владельцев
А возвращаясь к началу этого отзыва, говоря про дизайн экстерьера и интерьера KIA Sportage, сейчас я уже попривык и они мне даже очень стали нравится. Читайте новости об автомобилях модели Kia Sportage. Таковой была судьба предыдущих поколений KIA Sportage, которые хотя и были в целом неплохи, но не производили особого впечатления.
Отзывы об автомобиле Kia Sportage
Точная причина возгораний до сих пор неизвестна. Зафиксировано как минимум восемь случаев самовоспламенения Kia Sportage и 15 случаев термического повреждения в электронных блоках ABS. На ремонт отправится свыше 71 тысячи транспортных средств, произведённых в 2008—2009 годах. Пламя возникает в районе гидравлического блока системы ABS.
Характерный предвестник пожара — активация лампы неисправности системы на приборной панели. Пламя может охватить автомобиль как во время движения, так и при стоянке с заглушенным двигателем. Владельцам небезопасных транспортных средств порекомендовали не парковаться вблизи зданий, на крытых стоянках и вблизи других транспортных средств.
У обычного Sportage, представленного в России, под капотом скрывается более прочный 2,5-литровый двигатель. Версия Ace имеет только передний привод, когда как с привычным кроссовером доступен полный. Разница между двумя автомобилями прослеживается и в системах безопасности. У стандартного Sportage они более современные и, как следствие, эффективные. Также данная модель просторнее, что положительно сказывается на комфорте в салоне. Кроме того, между кроссоверами прослеживается и неочевидная разница.
Решетка радиатора Смотрится родная решетка очень эффектно, но через ее крупные ячейки легко проникают насекомые, пыль и грязь. Чего ждать в этом случае? Загрязнения радиатора, который, если вовремя его не очистить, перестанет полноценно выполнять свои функции и мотор может перегреться. Это конечно не болезнь, а так, легкое недомогание. Вылечить можно очень просто — поставить сетку с мелкими ячейками. Сайлентблоки задних стоек Эти детали являются болезнью Kia Sportage 4. Нуждаются в замене приблизительно каждые 20 тыс. Но пока не вышел срок гарантии 5 лет или 150 тыс. Стояночный тормоз Включается он педалью, расположенной у левой ноги водителя. Для фиксации авто под уклоном нужно приложить большие усилия. Но, отпустив рабочий тормоз, замечаешь, что машина на несколько сантиметров скатывается. Это не неисправность, а конструкционный просчет. Еще необходимо поинтересоваться, с какой периодичностью менялось масло. Вместо заключения. К чему готовиться, покупая Киа Спортейдж 4? Судя по отзывам, серьезных проблем с силовыми агрегатами не возникают. Разработчики на совесть поработали над улучшением «железа» и постарались устранить все проблемы, обнаруженные в предшественнике. Основные нарекания владельцев направлены на конструкционные недоработки, которые снижают уровень комфорта при вождении. В Европе модель известна, как Nissan Pulsar.
Пробеги - от 20. На вооружении опытных механиков - усовершенствованный ими USB-эндоскоп с весьма хорошим качеством картинки. Владелец придерживался рекомендаций РЭ по прохождению обкатки. Обслуживание проводится у белорусского официального дилера раз в 15. Бензин - только 95-й. Стиль вождения, по словам владельца, "средний". Зимой машина перед стартом прогревается. Владелец жалуется на стуки "на холодную". Причем чем ниже температура, тем громче стуки. Мотор новый - проблемы старые? Двигатели конструктивно похожи, но G4NA отличается другой геометрией цилиндров, а также наличием гидрокомпенсаторов и роликовых рычагов в клапанном приводе. Следующий осматриваемый мотор - новый G4NA со смешным пробегом 24. Машина 2014 г. Мы были уверены, что это будет первый осмотренный нами эндоскопом корейский двухлитровый мотор без задиров, ведь 24.