Через Дуссе-Алиньский хребет возводится новый одноименный тоннель.
В Хабаровском крае состоялась сбойка нового Дуссе-Алиньского тоннеля на БАМе
Строительные работы по возведению нового Дуссе-Алиньского тоннеля начались с западного портала сооружения, сообщает пресс-служба РЖД. Существующий Дуссе-Алиньский тоннель протяженностью 1,8 км расположен на 3382-3384 км однопутного участка Ургал-Постышево. – Дуссе-Алиньский тоннель позволит пропускать 25 пар поездов, в отличие от старого тоннеля в 16–17 пар. Рабочее движение по Дуссе-Алиньскому тоннелю планируется открыть в конце этого года, а полностью завершить работы — в 2025 году.
Строительство Дуссе-Алиньского тоннеля увеличит пропускную способность участка БАМа на 30%
В 1953 году, когда тоннель длиной в 1. В 1970-х годах БАМ стал всесоюзной стройкой, и строительство железной дороги на Дальнем Востоке возобновилось. Поскольку почти на 20 лет Дуссе-Алиньский тоннель был заброшен, он промерз и оказался полностью заполнен льдом. Зимой 1975 года глыбы льда растапливали с помощью специальной техники и убирали механическим способом. В тоннеле проложили рельсы и пустили первый поезд.
Как было заявлено ранее, БАМ и Транссиб могут взять на себя больше грузов, чем это было запланировано — к такому выводу пришли члены рабочей группы по определению параметров третьего этапа развития Восточного полигона. Специалисты рассмотрели и одобрили предложения РЖД и грузоотправителей, и заключили, что главная железнодорожная магистраль России должна перевозить «не менее» 270 млн т грузов в год. А сможет ли и за счёт чего а правильнее сказать: кого — эти вопросы мы задали экспертам. Ответы — ниже. Основная мысль заключается не в том, что решено расширить грузовую базу, а в том, что будут расширены провозные способности Восточного полигона.
Прошли переговоры с грузоотправителями, РЖД, на этой фактуре появилась эта база и под это дело будет реализована модернизация БАМа и Транссиба, рассказала vgudok. Третий этап начнётся в 2025. Предполагается, что провозная способность Восточного полигона достигнет 180 млн тонн к 2024 году, к 2030 году целевая задача составляет 210 млн тонн. К 2032 г. Пропускная способность увеличивается под вывоз экспортных грузов. Ранее сообщалось — для вывоза дополнительного угля с Эльгинского месторождения и, возможно, других месторождений Якутии — 16,6 млн тонн грузов. Интересно то, что «Элси» сейчас для транспортировки эльгинского угля строит и планирует в 2026 году закончить собственную железную дорогу до побережья Охотского моря. В настоящее время по ВП могут пойти грузы лесопромышленного комплекса, металлопрокат, как ни странно, нефтегазовые грузы. В 2023 году на экспорт в восточном направлении железной дорогой планировалось перевезти 111 млн т угля, в 2024 г.
В плюсе окажутся грузоотправители пропускные способности расширяют именно по их предложениям. На конец 2023 г. А планы — 270 млн тонн. В рамках третьего этапа и будет проводиться модернизация: строительство на БАМе сплошных вторых путей, дублёров Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей, а также моста через Амур. Будет разработан детальный план мероприятий.
Его уложат на железобетонные малогабаритные рамы, установленные на демпферные виброгасящие маты.
Символично, что первые поезда смогут проехать по новому тоннелю в год 50-летия БАМа. Движение собираются открыть уже с декабря 2024-го. Это снимет ограничения по скорости, которые было необходимо соблюдать при движении по старой ветке.
Однако через два месяца после этого объект пришлось законсервировать, а рельсы, которые успели уложить на некоторых участках БАМа, демонтировали и отправили на запад для создания рокадной дороги и восстановления разрушенных линий. После окончания войны власти приняли решение о возобновлении стройки. В 1953-м, когда проект уже вышел на финишную прямую, его вновь приостановили — в то время заморозили целый ряд сталинских инициатив. Спецтехника в Верхнебуреинском районе Хабаровского края снова заработала в середине 1970-х, когда БАМ объявили Всесоюзной ударной стройкой. Тоннель за двадцать лет простоя серьезно промерз и буквально забился льдом, который частично растапливали теплым воздухом при помощи двух мощных вентиляторов и двух теплогенераторов. Где-то избавляться от него пришлось механическим способом — вывезли свыше 30 тыс.
Колеса первого поезда по дороге через хребет простучали в 1977-м. Хотя официально тоннель открыли только в ноябре 1982-го.
На БАМе могут запустить новый Дуссе-Алиньский тоннель в конце 2024 года
| Сбойка Дуссе-Алиньского тоннеля в Хабаровском крае состоялась | Старый Дуссе-Алиньский тоннель был введен в эксплуатацию в 1982 году, во время основного этапа строительства Байкало-Амурской магистрали. |
| На БАМе прошли тысячу метров нового Дуссе-Алиньского тоннеля | 06.07.2023 07:30:00 | При этом губернатор Хабаровского края Михаил Дегтерев отметил, что для региона второй Дуссе-Алиньский тоннель и объекты Восточного полигона железных дорог являются крайне важными. |
Как бомбардировщики отряда "Циклон" защитили полстраны от радиоактивного облака
- Строительство Дуссе-Алиньского тоннеля увеличит пропускную способность участка БАМа на 30%
- Или воспользуйтесь аккаунтом
- Пресс-служба РЖД: Завершена проходка нового Дуссе-Алиньского тоннеля протяжённостью 1824 м
- Курсы валюты:
- Международная Ассоциация Фундаментостроителей
Строительство Дуссе-Алиньского тоннеля увеличит пропускную способность участка БАМа на 30%
Работать приходилось в сложнейших климатических условиях. Температура воздуха зимой опускалась ниже минус 50С. Непросто было и с геологией — на пути проходки было четыре участка общей длиной более 200 метров, расположенных в зонах разломов со слабоустойчивыми грунтам», — рассказал руководитель ОП «Дуссе-Алиньский тоннель» Группы компаний «Бамтоннельстрой-Мост» Сергей Плеханов. В стройке задействованы 1000 специалистов и свыше 100 единиц техники. На объекте продолжаются работы по устройству постоянной железобетонной обделки, после завершения которых начнется устройство верхнего строения пути.
Я уверен, впереди большие свершения. Третий этап Восточного полигона тоже коснётся Хабаровского края: второй мост в районе Комсомольска-на-Амуре, второй Кузнецовский тоннель. Мы все трудимся для того, чтобы экономическая мощь России росла и суверенитет нашей страны креп!
В 1939 году планы строительства были переданы в администрацию Буреинского железнодорожного ИТЛ Бурлага , непосредственным начальником работ назначен был Максимилиан Рацбаум. Прокладка штолен будущего тоннеля началась в праздничный день — 1 мая 1940 года. Рабочий контингент составляли главным образом «политические» зэки, осуждённые «тройками» по 58-й, «контрреволюционной» статье УК. К двум порталам тоннеля примыкали шесть лагерных подразделений. Со стороны Сулука находились «мужские» лагеря. На противоположной, западной стороне использовался труд женщин, причём, что самое удивительное, скорость работ здесь была в 1,5 раза выше, чем на востоке. Узникам ГУЛАГа приходилось вручную рубить скальные породы, скованные вечной мерзлотой и вывозить грунт помощью примитивных тачек.
Рассчитывать на снисхождение «вертухаев» при этом не приходилось. О том, какие дикие нравы царили даже среди администрации лагеря, говорит тот факт, что начальник охраны Василий Кондауров в 1941 году застрелил главного инженера тоннеля Георгия Квадратова, ухаживавшего за его дочерью. От холода, недоедания, непосильного труда и отсутствия медицинской помощи смертность была колоссальной. Зэков хоронили на кладбищах, разбросанных с обеих сторон тоннеля. Сохранившиеся документы дают лишь фрагментарную картину, и общее количество погибших неизвестно.
Строить мост поручили лучшему мостоотряду, руководил которым замечательный человек - Альберт Арамович Авакимов. К нему-то я и прилетел, когда стройка только-только начиналась. Жил Авакимов в вагончике на земляном пятачке, который отвоевали у тайги мощные японские бульдозеры "Сумитомо". Мы разговаривали, пили чай, а потом, когда я окончательно втерся Авакимову в доверие, он властным жестом закрыл мой блокнот и сказал: поедем, я тебе кое-что покажу. Сам сел за руль уазика, на первой передаче с визгом и завыванием мы прорвались по какой-то старой заросшей травой колее на невысокое плато, окаймленное редким ельником.
Авакимов остановил машину, мы вышли. Он молчал, а я смотрел во все глаза. Передо мной была высокая деревянная конструкция, покосившаяся, с побегами зеленых веточек на перекладинах. Поодаль валялась настоящая тачка с тяжелым ржавым колесом. Еще дальше - два приземистых продолговатых то ли дома, то ли коровника; дальше - фрагменты, должно быть, забора с прислоненными тачками; дальше какое-то тряпье, обветшалые дырявые ботинки, сапоги, грязная алюминиевая ложка, скрученная винтом; чугунная печка с оторванной трубой, пара покосившихся крестов, торчащих из талой воды... Я не знал, даже предположить не мог. Альберт Арамович смущенно прошелся пятерней по остаткам волос, надел кепку и сказал: ладно, поехали. По пути до уазика он успел сказать мне: это лагерь, Юра, здесь был лагерь. Остаток дня он рассказывал мне, что это было... Мы говорили о горе насильного, пожизненного расставания с любимыми, детьми, друзьями.
Ранее сообщалось, что ввод объекта в эксплуатацию снимет габаритные ограничения и позволит существенно увеличить пропускную способность участка «Новый Ургал — Постышево» для перспективных грузопотоков в направлении морских портов Приморского и Хабаровского краев. Запуск объекта даст возможность выполнить полноценную реконструкцию старого тоннеля. Существующий Дуссе-Алиньский тоннель протяженностью 1,8 км расположен на однопутном участке Ургал-Постышево. Его строительство началось в 1939 году, завершено в 1982-м после 30-летней консервации.
В настоящее время из—за устаревшей конструкции действующего Дуссе—Алиньского тоннеля введены ограничения на перевозку по нему грузов.
Начинаются работы по сооружению нового тоннеля на БАМе в Хабаровском крае
В то время этого вполне хватало. В марте 2023 года о магистралях высказался президент — он призвал улучшить условия жизни жителям городов близ БАМа. На экономическом форуме в 2023 году он объявил, что модернизация будет продолжена — в том числе и за счёт концессии и привлечения частного капитала. Позже железнодорожники отчитались, что на нескольких перегонах Байкало-Амурской магистрали построены вторые пути и двухпутные вставки. А также планируется модернизировать энергетические объекты, возводить вторые пути дальше, обновлять и реконструировать.
Дуссе-Алиньский тоннель Это четвёртое место в нашем топе. Тоннель строился в 1939—1953 годах, потом его законсервировали, так как все работы на участке Ургал — Постышево были остановлены, из-за чего движение поездов так и не началось. Во время строительства современного БАМа его привели в порядок и модернизировали — освободили ото льда и ввели в эксплуатацию 4 ноября 1982 года. После окончания их работ по нему смогут перемещаться современные вагоны, которые намного больше моделей предыдущих лет.
Сейчас Дуссе-Алиньский тоннель выглядит так: Автомобильно-железнодорожный мост через Амур Это третье место в нашем топе. Мост начали строить в 1969 году — через шесть лет в эксплуатацию ввели железнодорожную часть.
Его возводили параллельно действующему, который был построен в 1982 году.
Последний взрыв прогремел на метре со стороны восточного портала. Дуссе-Алиньский хребет, расположенный в самом центре тайги Хабаровского края, представляет собой скальный монолит, пробить который специалисты смогли лишь с помощью закладок огромного количества взрывчатки и подрывов прочной горной породы. Чтобы пробить туннель длинной 1824 метра, потребовалось три года упорной работы и 1200 подобных взрывов.
На улице обжигающие минус 26 градусов, но проходчики говорят, что сегодня тепло, настоящая весна, и аплодисментами встречают последний подрыв, который символизирует завершение очень важного для БАМа этапа работы. За процессом по телемосту внимательно наблюдают глава РЖД Олег Белозёров, представитель президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, министр транспорта Виталий Савельев. Виталий Савельев, министр транспорта РФ: «Сегодня эта магистраль играет ключевую роль в развитии грузоперевозок в восточном направлении, открывает для российских компаний рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, развивает регионы, через которые она проходит».
К строительству первого туннеля в хребте строители приступили еще в конце 30-х годов прошлого столетия и смогли пробить его лишь в далеком 1982 году.
Фото: телеграм-канал "Пулемет Дегтярева". Есть свет в конце тоннеля! Напомним, в январе текущего года глава АО «Бамтоннельстрой-Мост» Руслан Байсаров, докладывая президенту России Владимиру Путину о строительстве тоннелей, рассказывал, что строительство Дуссе-Алиня-2 ведется в условиях вечной мерзлоты. Поэтому обычные методы там не применимы. Но у «Бамтоннельстроя» есть специальные технологии.
После проведения взрывов и извлечения породы, монтажа арок временного крепления, набрызг-бетонирования, весь процесс, начиная от взрыва, повторяется вновь. Всего, для того, чтобы встретиться на 950-м километре тоннеля, тоннельщики произвели 1220 подобных циклов, израсходовав порядка 200 тонн взрывчатки. Из тоннеля вывезено более 150 тысяч кубометров породы. Тоннельщики получили благодарности от губернатора Юрий Трутнев, поздравляя проходчиков с новой вехой в строительстве важнейшего объекта, подчеркнул: «Развитие Восточного полигона — одна из самых важных на сегодняшний день работ в стране.
Фото: Суды общей юрисдикции Москвы Автор: Анна Белова теракт подмосковье уголовное дело Изнанка суд крокус сити холл Глава Кургана ушла в отставку из-за половодья и жалоб жителей Исполняющая обязанности мэра Кургана Анастасия Аргышева ушла в отставку после мощного половодья и связанных с ним жалоб жителей. Её пост займёт глава регионального департамента социальной политики Юлия Гурьянова. Этой весной Курган сильно пострадал от разлива. Объём воды, приблизившейся в середине апреля к городу, оказался в два раза больше, чем во время крупного наводнения 1994 года, и достиг критической отметки в 1015 сантиметров. Затопило дома и участки дорог. Аргышева стала исполняющей обязанности мэра после отставки предыдущей главы Елены Ситниковой. В отношении последней в январе этого года возбудили дело о халатности, повлёкшей гибель людей. Дело связывают с природными пожарами в Кургане в мае прошлого года, унёсшими жизни 11 местных жителей. Фото: Курган без формата стихийное бедствие Изнанка чиновники регионы половодье Осторожнее с детьми в магазинах: в Новороссийске ребёнок головой застрял в автомате с игрушками В Краснодарском крае мальчик пытался залезть в автомат с игрушками и застрял. Об этом сообщил в Telegram-канале начальник службы спасения Новороссийска Алексей Одеров. Происшествие произошло в одном из магазинов Новороссийска, помощь спасателей потребовалась мальчику, который пытался достать игрушку из автомата, он просунул голову в отверстие для получения призов и крепко застрял. Специалистам городской службы спасения пришлось применять специнструмент, чтобы вызволить малыша из ловушки. Спасатели разжали металлическую конструкцию и помогли мальчику освободиться.
Путин и Байсаров обсудили строительство мостов, переходов и тоннелей в России
Поскольку почти на 20 лет Дуссе-Алиньский тоннель был заброшен, он промерз и оказался полностью заполнен льдом. Новый Дуссе-Алиньский тоннель вошел в проект модернизации Байкало-Амурской магистрали. Сбойку второго Дуссе-Алиньского тоннеля завершили на Байкало-Амурской магистрали в Хабаровском крае. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе Дальневосточной железной дороги. В настоящее время из–за устаревшей конструкции действующего Дуссе–Алиньского тоннеля введены ограничения на перевозку по нему грузов.
В Хабаровском крае начинается строительство нового Дуссе-Алиньского тоннеля на БАМе
В настоящее время из–за устаревшей конструкции действующего Дуссе–Алиньского тоннеля введены ограничения на перевозку по нему грузов. Специалисты сегодня провели так называемую «сбойку» второго Дуссе-Алиньского тоннеля на Байкало-Амурской магистрали. Новый Дуссе-Алиньский тоннель вошел в проект модернизации Байкало-Амурской магистрали. Сбойку второго Дуссе-Алиньского тоннеля завершили на Байкало-Амурской магистрали в Хабаровском крае. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе Дальневосточной железной дороги.
Пресс-служба РЖД: Завершена проходка нового Дуссе-Алиньского тоннеля протяжённостью 1824 м
Напомним, Дуссе-Алиньский тоннель-2 строится параллельно действующему «старшему брату», возведенному в 1982 году. На БАМе прошли первую тысячу метров нового Дуссе-Алиньского тоннеля в Хабаровском крае. Специалисты сегодня провели так называемую «сбойку» второго Дуссе-Алиньского тоннеля на Байкало-Амурской магистрали. – Дуссе-Алиньский тоннель позволит пропускать 25 пар поездов, в отличие от старого тоннеля в 16–17 пар.
Магистрали настоящего и будущего: как модернизируют БАМ и Транссиб
Спецпроекты 21. Была преодолена последняя дистанция тоннеля, он стал сквозным. Ранее руководитель тоннельной группы "Бамтоннельстрой-Мост" Виктор Рындыч сообщал, что новый тоннель на БАМе в Хабаровском крае планируется запустить в конце 2024 - начале 2025 года.
Специалисты Группы компаний Бамтоннельстрой-Мост завершили проходку нового Дуссе-Алиньского тоннеля протяженностью 1824 метра. Бригады тоннельщиков сошлись на 950-м метре со стороны восточного портала. Эта задача связана не только с развитием транспорта и логистики. От эффективности решения этой задачи напрямую зависит экономика и развитие нашей Родины. Хочу поблагодарить вас всех. Знаю, что работа ведётся в сложных условиях. Работы впереди предстоит очень много.
Дано поручение Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина реализовать третий этап развития Восточного полигона и выйти после 2030 года на объём перевозок 255 млн тонн.
Ранее руководитель тоннельной группы "Бамтоннельстрой-Мост" Виктор Рындыч сообщал, что новый тоннель на БАМе в Хабаровском крае планируется запустить в конце 2024 — начале 2025 года. Он строится по программе модернизации БАМ, в работах задействовано более 1 тыс. Строительство первого Дуссе-Алиньского тоннеля началось в 1939 году, однако достроить тоннель удалось лишь с возобновлением активного строительства магистрали в 1975 году, ввод в эксплуатацию состоялся 4 ноября 1982 года.
Но и стратегически важный объект для развития Байкало-Амурской магистрали и всего Восточного полигона в целом: «Символично, что сбойку тоннеля произвели в год, когда мы отмечаем полувековой юбилей БАМа. В 2023 году провозная способность Восточного полигона достигла 173 миллионов тонн, в текущем году увеличим ее до 180 миллионов, а к 2032 году — до 250 миллионов тонн». Министр поблагодарил коллектив и руководство АО «Бамтоннель-строй-Мост» за великолепную работу в сложнейших климатических условиях. Министр подчеркнул, что сегодня ни у кого не вызывает сомнений то, что тоннель будет построен в срок, а в 2025 году начнется его постоянная эксплуатация. Глава ОАО РЖД Олег Белозеров отметил, что строительство тоннеля позволит организовать двухпутное движение на данном участке, поблагодарил строителей за работу: «Труд инженеров, конструкторов, проектировщиков, строителей позволит нам создать на восточном БАМе надежную и качественную транспортную инфраструктуру».
Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев, лично прибывший в Верхнебуреинский район для участия в историческом событии, подчеркнул, что Дуссе-Алиньский тоннель-2, равно, как и другие строящиеся и уже построенные объекты БАМа, крайне важны для региона: «Только за два последних года мощность наших портов в Ванино и Советской Гавани увеличилась в два раза, благодаря модернизации Восточного полигона». На гигантской стройке в Верхнебуреинском районе сегодня трудятся более 1000 специалистов, свыше сотни единиц специальной техники. Напомним, Дуссе-Алиньский тоннель-2 строится параллельно действующему «старшему брату», возведенному в 1982 году. Понравилась новость?
На БАМе готовится к сбойке новый Дуссе-Алиньский тоннель
На БАМе завершили проходку нового однопутного Дуссе-Алиньского тоннеля в Хабаровском крае. Строительство второго Дуссе-Алиньского тоннеля ведется буровзрывным методом в непростых условиях. Существующий Дуссе-Алиньский тоннель длиной 1,8 км расположен на однопутном участке БАМа Ургал – Постышево (ДВЖД).