Достоинства и недостатки Шкода Карок 2021-2022 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев.
ŠKODA KODIAQ
- Шкода Karog. - обсуждение (33841388) на форуме
- Шкода Karog.
- Какой багажник?
- Вы покупаете Skoda Karoq? Вы пожалеете об этом в следующем году
- Skoda Kodiaq vs Karoq - Форум Шкода Кодиак
Как я, фанат и владелец Шкоды, разочаровался в чехах из-за Карока. Мнение
Как ни странно, Skoda Karoq напомнил мне о булочках с повидлом из нашей школьной столовой. Получить российский Karoq на полноценный тест мне удалось лишь спустя три года после его мирового дебюта. Шкода последние время радует дизайном своих авто, всё лаконично и красиво в новом Karoq. Основным недостатком российские владельцы Skoda Karoq называют привередливость кроссовера к качеству топлива. Основным недостатком российские владельцы Skoda Karoq называют привередливость кроссовера к качеству топлива.
Skoda Karoq приятно удивил экспертов на «лосином тесте»
| Клуб Suzuki Vitara | Ниже мы собрали недостатки Шкода Карок на основе отзывов реальных автовладельцев. |
| В России начали продавать кроссоверы Skoda Karoq 2023 года. Сколько за них просят? | ŠKODA KAROQ доступен для заказа в базовой комплектации Active с новым двигателем. |
Российские владельцы Skoda Karoq оценили свои автомобили
Автомобиль получил обновленный дизайн и улучшенную аэродинамику, а также современные системы помощи водителю и мультимедийные возможности. Новинку выделяют более широкая фирменная решетка радиатора шестиугольной формы и зауженные фары и фонари, а интерьер автомобиля получил новые варианты оформления.
Несмотря на обилие кнопок и ручек на блоке управления климатической системы, для кнопки обогрева руля не хватило места, так что он вынесен в настройки, а активировать его приходится с дисплея медиасистемы, что не очень удобно. К работе же климат-контроля нет никаких претензий, как и к работе трехуровневого обогрева сидений, который доступен и для задних кресел. В плане комфорта Skoda Karoq не удивил, при движении отчетливо слышен шум шин, а в момент ускорений в салон пробивается и рык двигателя. Хорошо хоть, на трассе вам не досаждают аэродинамические шумы. Подвеска неплохо отрабатывает средние и крупные неровности, но неприятно, что при этом вы хорошо ощущаете мелкие дефекты дорожного полотна. На позапрошлых выходных на мероприятии SKODA Adventure Experience удалось проехаться на полноприводной версии Karoq тестовый автомобиль был с передним приводом на легком бездорожье, и мнение о работе подвески не изменилось, крупные неровности она отрабатывает хорошо, но мелочь отдается в салоне. Что касается внедорожных характеристик, то автомобиль все же в большей мере паркетник, а съезжать с асфальта стоит только в исключительных случаях, да и, конечно, не лезть в самое месиво. Да, у Karoq есть полноприводная версия, у нее короткие свесы, но дорожный просвет сравнительно небольшой, всего 160 мм, да и нет отдельного режима Off Road, как, например, у старшего брата Kodiaq. Так что на нем можно безбоязненно выезжать на проселочные дороги, но штурмовать настоящее бездорожье не стоит.
В России Skoda Karoq доступна с одним 1. Причем передний привод идет в связке с восьмиступенчатым классическим автоматом, а вот полноприводные версии комплектуются шестиступенчатой роботизированной коробкой DSG. Машина с передним приводом и классическим автоматом мне понравилась, она довольно бодрая, автомат работает быстро и корректно, рулится она почти как седан, хотя в поворотах есть крены. На мой взгляд, такой Karoq подойдет под любой стиль вождения и любому водителю. Поездка на полноприводном кроссовере была достаточно короткой, но мне показалось, что DSG работает чуть топорнее, не всегда точно и быстро включая нужную передачу. Но впечатление, конечно, может быть обманчиво, так как коробка адаптивная, а большую часть времени машины с ней использовали на легком бездорожье. Расход топлива в смешанном режиме на переднеприводном автомобиле составлял около 7. В городе расход держался в районе 10 литров при заявленной цифре в 7. Как уже говорилось выше, цены на Skoda Karoq в России начинаются от 1 359 000 рублей, наша комплектация Style с передним приводом стоит уже 1 773 000 рублей, накинуть пару пакетов и несколько опций, и цена приближается уже к 2 000 000 рублей. В целом, даже за 2 миллиона Karoq получается неплохим вариантом в качестве семейного автомобиля.
Бортжурналы Skoda Karoq Skoda Karoq — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2.
Как же я любил их в детстве! С виду вполне себе обычная, не то что в кулинарии на Патриарших, но с таким количеством начинки и потрясающим сдобным тестом. Читатели возмутятся: причём тут булочки? Но поверьте, у Karoq с ними много общего. Во-первых, он так же внешне сдержан. И пока его ближайшие конкуренты KIA и Hyundai наперегонки пытаются удивить чем-нибудь этаким, Karoq стоит в сторонке и никак на них не реагирует. Да, он неброский, но при этом очень правильный. Во-вторых, самое интересное у Skoda Karoq внутри.
То самое «повидло», которого много, и которое вкусно. Своими возможностями Karoq действительно удивляет. И в этом смысле слоган Skoda — Simply Clever, абсолютно точно отражает суть это вам не размытое «С удовольствием за рулём». Например, что особенного может быть в обычном подстаканнике на центральном тоннеле? А здесь спрятана Easy Open. Это когда на дне подстаканника есть несколько выступов, за счёт которых водитель может одной рукой откручивать крышку у бутылки, и она не будет при этом вертеться вместе с ней. И в самом деле, «изи». А вся конструкция центрального органайзера носит название Jumbo Box, который можно вообще убрать и организовать объёмный вещевой ящик. Боковые карманы в передних дверях умещают бутылки размером в полтора литра, а рядом опционально находится мини-контейнер для мусора со сменными пакетами.
По классике семейной жизни решить придётся только кто этот мусор будет выносить.
Skoda Karoq. Плюсы и минусы компактного чешского кроссовера
Новый кроссовер Skoda Karoq отличная замены Skoda Yeti. Здравствуйте дорогие читатели моего отзыва. Здесь собраны реальные отзывы владельцев автомобиля Skoda Karoq различных модификаций, объективные и субъективные впечатления, проблемы эксплуатации авто и. Продавать Skoda Karoq в ближайшем будущем Алексей не планирует, надеясь на долговременную эксплуатацию авто.
Как я, фанат и владелец Шкоды, разочаровался в чехах из-за Карока. Мнение
Начало продаж новой модели Шкода Карок 2023 в России пришлось на первый квартал двадцатого года, выпуск авто наладили на предприятии в Нижнем Новгороде. Прежде чем покупать новый Skoda Karoq или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения. Как и для Skoda Octavia, основным для Skoda Karoq является 150-сильный турбомотор 1.4 TSI, сопряженный с восьмиступенчатым автоматом в случае переднеприводной версии. Отзывы о Skoda Karoq. Технические характеристики. Цены и комплектации. Skoda Yeti даже в тестах самого немецкого AutoBild Volkswagen Tiguan превосходила Karoq же еще похоже намного лучше.
Отзывы об автомобилях Skoda Karoq
Кто-то скажет: «Европейская сдержанность всегда остается в моде». Другие ответят: «Экстерьер авто устарел еще до того, как оно вышло на рынок». Мы же деликатно промолчим, предоставив право выбора потенциальным покупателям. Потому что истинная ценность кроссоверов, выпускаемых Фольксвагеном, не во внешнем виде, а во внутренней начинке. Важно отметить: Истинная боль автовладельцев Карока — его низкий по кроссоверским меркам клиренс.
Высота дорожного просвета в нем не превышает 164 мм, что делает машину низкой в сравнении с конкурентами. Двигатели Если уж рассматривать все минусы и плюсы Шкода Карок, обойти стороной двигатели просто невозможно. И не потому, что они ненадежны, а потому что некоторые особенные нюансы при выборе мотора учитывать все же необходимо. На российском рынке чешский кроссовер представлен тремя видами движка: 1,4 литровый на 150 л.
Этот вариант устанавливается как с механикой, так и с автоматом, но только на переднем приводе. Так какой же из них стоит выбрать, а от какого лучше держаться подальше? Если говорить о первом варианте, то он в линейке Фольксваген новичок. Его предшественник устанавливался на Гольфы, Пассаты и Тигуаны с 2014 года.
Он отличался неадекватным масложором и проблемами с турбиной. Как будет вести себя модифицированный вариант в долгосрочной перспективе, пока непонятно. Уже почти десятилетие его устанавливают на некоторые модели Ауди и Фольксваген. Если говорить о Шкоде, точно такой же двигатель ставится на Кодиак — старшего брата Карока.
Да и мультимедийка работает шустро — без тормозов. Посадка комфортная, даже с учетом того, что я толком не настраивал под себя сиденье. Сзади, в принципе, не тесно — по крайней мере, 2 взрослых человека там поместятся легко.
Плюс, у 2-го ряда есть подогрев, а спинка дивана регулируется по углу наклона.
Многие стилевые решения кроссовер позаимствовал у своего родственного "старшеклассника" Kodiaq — оба паркетника роднит схожая светотехника, практически идентичная решетка радиатора, выраженные кузовные грани и острые линии. Силовая гамма у Skoda Karoq состоит из 2-х бензиновых базовый 1. Для всех модификаций предусмотрены 6-скоростная механика и 7-диапазонный автоматизированный робот DSG с двумя сцеплениями. Полный привод для Skoda Karoq доступен как опция исключительно на дизельных двигателях 150 и 190 сил с коробкой DSG.
Также нет неприятного дребезжания и воя коробки, чем Skoda Karoq и сразил автомобилистку. Во-вторых, двигатель на «Кароке» заводится моментально и не требует особого прогрева, а с «автоматом» мотор взаимодействует хорошо. Также автоледи похвалила умеренный расход топлива, который варьируется от 8,7 до 10,3 литра. В-третьих, над шумоизоляцией чешского кроссовера разработчики потрудились на славу — никаких посторонних звуков при езде не ощущается, даже в плохую погоду.
ŠKODA Karoq: точно вовремя
Поэтому на задних сидениях в китайском Karoq просторнее. Внешне тоже есть кое-какие отличия: на переднем бампере хромированная полоса, а на стыке крыльев и передних дверей — декоративные накладки. Что касается техники, она довольно простая: турбированный двигатель объёмом 1,4 л, мощностью 150 л.
В целом, они положительные: привлекательный дизайн, удобная посадка в салон, неплохая проходимость даже на моноприводе. Расход тоже приемлемый — 6-8 л по трассе и 8-12 л в городе. Однако ценник такого «Карока» стартует с цифры 1,552 млн рублей, а топовая версия с «автоматом» обойдется в 1,834 миллиона.
За такую цену хотя бы части из следующих отмеченных минусов локализованная под РФ машина могла бы и не иметь: Просчёты в эргономике — неудобно расположенные кнопки. Сиденья красивые, но жёсткие. Разъёмы только Type-C, нужны переходники.
Также поставил пакет плохих дорог доп. Панель приборов цифровая. Сразу после покупки было сделано антикорозийное покрытие днища, внутреннего пространства дверей, капота, багажника. Сверху на корпус нанесено покрытие из нанокерамики.
После нескольких дней ознакомления с авто очень порадовала мягкость подвески хотя как я понял, сзади стоит балка, тк передний привод и управляемость. По сравнению с Октавией вторая машина в семье чувствуется, что по подвеске, управляемости, шумоизоляции Карок намного выигрывает. Есть возможность подключения Apple Car play или Android auto. Mirrorlink с iPhone не работает. С андройдом пока не заморачивался. Качество звучания с доп. Возможно не хватает глубины басов сабвуфер находится в запаске , также при средней громкости слышатся сверчки панелей.
Цифровая приборка - это вау эффект, настоятельно всем рекомендую. Не очень нравится индикация топлива и температуры сбоку.