Причин, почему автомобиль уводит в сторону, бывает несколько. Почему мою машину тянет вправо или влево? В статье рассмотрен вопрос, почему автомобиль может тянуть влево или вправо при движении после замены резины.
Причины, по которым автомобиль ведет в сторону - как их найти?
Машину всегда ведет в сторону спущенного колеса. Почему руль ведет влево. Как переставить колеса. wacko: На стоячей машине открыть левое окно, встать рядом с машиной, протянуть руку в салон и покачать руль влево-вправо, влево-вправо и смотреть на колесо. koleso Для начала перечислим основные причины, почему машину может тянуть влево или вправо, когда водитель отпускает руль.
Автомобиль ведет в сторону: в чем причина и как ее устранить
Устраняется данная причина не так элементарно и дешево, как предыдущая. В случае неравномерного износа шины придется заменить на новые. При этом, замене подлежит сразу пара, находящаяся на одной оси. Если попробовать «подкинуть» только одно новое колесо — проблема с большой долей вероятности не уйдет. Тип шин на одной оси В данном случае играет роль любое несоответствие резины на одной оси. Например, на одном установлена новая покрышка, а на соосном — старая. Еще хуже, если одна шина летняя, а другая всесезонная, или вообще — зимняя. Разный рисунок протектора, установка не той стороной, и даже разные модели с одинаковой конфигурацией — вполне реальные причины, по которым машину уводит в сторону при движении. Кроме того, проблема может наблюдаться в случае прокола шины в дороге с последующей установкой запасного колеса. Сегодня очень редко автовладельцы покупают комплект из 5-ти шин, одну из которых возят в качестве запасной. Чаще в роли запаски выступает какая-то «левая» покрышка, которая гарантированно отличается от основного комплекта и рисунком протектора, и моделью, и даже сезонностью.
Поэтому, долго ездить на запасном колесе не рекомендуется. Прокол желательно устранить на ближайшем шиномонтаже, а «родную» шину поскорее вернуть на свое место. Геометрия колесных дисков Очередная распространенная причина, по которой машину уводит в сторону, это нарушение правильной геометрии колесных дисков. На плохих дорогах этот дефект встречается сплошь и рядом. Пни наезде на ямы и прочие неровности колесные диски искривляются, теряя изначальную форму идеального круга. В результате искривленное колесо, как бы, скачет по дорожному покрытию, даже если оно абсолютно ровное. Пятно контакта постоянно меняется, а вместе с ним и сопротивление качению. Результат получается один и тот же — автомобиль уходит в сторону. При этом, на рулевом колесе могут присутствовать вибрации. Лечится элементарно — прокаткой дисков.
Услуга далеко не дешевая, и не везде для этого есть оборудование, но с нашими дорогами без прокатки никак не обойтись. В некоторых населенных пунктах состояние дорог такое, что прокатку приходится повторять чуть ли не каждый раз при смене резины по сезону. Регулировки развала и схождения колес Это одна из наиболее очевидных причин, по которым машину уводит в сторону при движении. Если на одной из осей какое-то колесо «смотрит» не туда же, куда его пара, линейность траектории сразу же нарушается. При этом, автомобиль может уходить в сторону при неправильной регулировке как развала колес, так и схождения. Если не выставлен развал, то у колес одной оси будут отличаться пятна контакта с дорогой. Если же сбилось схождение, то неправильно отрегулированное колесо вообще будет тянуть машину в сторону при любых обстоятельствах.
Необходимо точно убедиться, что с задней осью тоже все хорошо. Но чаще бывает иначе — на задней оси имеются деформированные детали. Иногда даже специалисты по регулировке развала не могут заметить эти дефекты. Почему в процессе эксплуатации нарушаются углы установки Наверное, каждый автовладелец замечал, что со временем автомобиль меняет свое поведение. Так, даже если машина не попадала в аварию, если владелец ездил очень аккуратно, то рано или поздно авто начнет уходить в сторону от прямолинейного движения. Случается это по причине просадок упругих деталей в механизме подвески. Это пружины, резинки, кузовные детали. Также со временем появляются и накапливаются зазоры в шарнирных соединениях в подвеске. Когда эти зазоры складываются, то образуется вполне ощутимое изменение углов. Также угол изменяется по причине старения кузова автомобиля. Он испытывает на себе изгибающий и крутящий момент. Это ведет к тому, что постепенно геометрия меняется, а углы развал-схождения увеличиваются. Как результат - на ходу тянет машину влево или вправо. Особенности установки угла положения колес Если на автомобиле отрегулирован правильно угол развала, то это обеспечит машине надежное сцепления с дорожным полотном, а также стабильность в процессе управления. Если же данный параметр отрегулирован неправильно или не настроен вовсе, то это влечет за собой массу проблем, одна из которых — нарушение управления. Что такое развал? Это угол между перпендикуляром к дорожному полотну и центральной плоскостью на колесе. Параметр измеряют в градусах, при этом колесо должно находиться прямолинейно. Если угол развала равен нулю, то колесо будет в вертикальном положении в дороге. При положительном развале верх колеса отклонен наружу, если развал отрицательный, тогда колесо наклонено внутрь. Наиболее критическим углом установки колес считается угол схождения. Если он слишком положительный или же отрицательный, это влечет за собой чрезмерный износ резины. Схождением называют разницу расстояний, которые измеряются по передним, а также задним точкам колесного диска по горизонтальной плоскости. Величина эта исчисляется в миллиметрах. Если расстояния по передним точкам меньше, чем по задним, то схождение положительное. Если же наоборот, то отрицательное. Нулевым принято считать схождение, если колеса установлены параллельно. Это и есть самый верный параметр. Заключение Итак, мы выяснили, почему тянет руль влево.
Тормоза На боковой увод преимущественно влияет состояние тормозных механизмов передней оси. Задней — в меньшей степени. Когда тянет в сторону при торможении — проверяем после поездки нагрев тормозных суппортов. Он должен быть равномерным. Закисшие направляющие суппортов способны не только дать неравномерность торможения, но и боковой увод при движении прямо. Машина должна остановиться без отклонения от прямолинейного курса. Вывешиваем переднюю ось, и проверяем лёгкость вращения колёс рукой. Они должны проворачиваться с одинаковой силой. Почувствовали разную температуру или усилие при вращении — смотрим работу направляющих пальцев суппортов. Чистим и смазываем скобы, разрабатываем поршни, прокачиваем систему. В барабанных тормозах проверяем фиксаторы и регулируем эксцентрики. Ходовая часть При возникновении люфтов подвески нарушается положение колёс. Поэтому едем в сервис на диагностику, или самостоятельно проверяем сайлентблоки, опоры стоек, ступичные подшипники, резинки подрамника. Изношенные втулки стабилизаторов поперечной устойчивости могут стучать, но на боковой увод не влияют. Если попадали в яму — лучше обратиться к специалистам. Поскольку вы каждый день не сталкиваетесь с ремонтом — на глаз сложно оценить погнутый рычаг, поворотный кулак, растяжку или тягу. Если неисправность так и не локализована — отправляемся на полную регулировку схождения и, если предусмотрено конструкцией, — развала. В современных авто задняя подруливающая подвеска также может служить причиной того, что машину тянет влево или вправо. Кузов Худший вариант — последствия ДТП. При повреждении силовых элементов лонжеронов, рамы, подрамника обеспечить требуемые углы установки колёс сделать «сход-развал» невозможно. Основная часть современных автомобилей не имеет регулировки развала управляемой оси — только «сход». Если развал, схождение или кастор выходят за пределы регулировки — поможет только исправление геометрии на стапеле, или замена авто. Таким образом, постепенно исключим возможные причины, почему автомобиль может тянуть в сторону во время движения. По мере отсеивания неисправностей машина вновь обретет курсовую устойчивость, и будет дарить радость от вождения. Илья Илмарин. Источник Когда машину уводит в сторону, это всегда неприятно. Особенно неприятно, что поиск причины этого явления может затянуться. Попробуем разобраться, отчего машину может тянуть в сторону и как быстрее найти истинную причину этого безобразия. Для простоты рассмотрим три ситуации: увод в сторону при прямолинейном равномерном движении, при разгоне и при торможении. Тут, кроме чисто механических причин, о которых мы поговорим ниже, есть ещё некоторые электронные, с которыми мы сегодня разбираться не будет. Классический пример — это Mazda 6 GH с её вечно умирающим датчиком угла поворота рулевого вала. Кроме этого бывает, умирает рулевая рейка с ГУРом, что тоже иногда проявляется подобным образом: в одну сторону руль крутится легче, чем в другую. Это встречается не так уж часто, а владельцы «шестёрок» и так знают, какой ремкомплект заказывать и как его менять. Поэтому мы займёмся более распространёнными причинами увода в сторону. И начнём с самого простого — с прямолинейного движения. Только не прямо! Итак, при равномерном движении по прямой машину тянет в сторону. Что смотреть первым делом? Сначала включим режим капитана Очевидности: смотрим шины. Если они все накачаны равномерно и давление правильное оно указано в документации к автомобилю , прогоняем Кэпа мокрой тряпкой и начинаем думать. И опять же сначала проверим, что попроще: потрогаем диски колёс. Если какой-то из дисков теплее или даже горячее остальных, в первую очередь придётся проверить тормозной суппорт. Чаще всего колёса греются именно из-за подклинивания суппортов. А если суппорт закис и не отпускает колодки, колесо тормозит и тянет за собой машину. В особо запущенных случаях, если долго ездить с заклинившим суппортом, можно доездиться до смерти ступичного подшипника из-за его постоянного перегрева. Из него просто вытечет смазка, и подшипник погибнет мучительной и глупой смертью. В этом случае машину будет тянуть ещё сильнее. Конечно, ступичные подшипники умирают и при исправных суппортах. Поэтому, если с тормозами всё в порядке, подшипники проверить всё-таки тоже придётся. Правда, прежде чем тащить машину в сторону, подшипник будет долго и очень громко выть, так что его неисправность можно заметить намного раньше. Но если по каким-то причинам этого не случилось, можно поддомкратить колесо и покачать его из стороны в сторону. Если люфт есть, значит, подшипника уже нет. Довести его до такого состояния сложно, но возможно. Чаще, чем подшипник, в уводе на прямой виноваты неправильно установленные углы развала и схождения. Самому их проверять сложно хотя умельцы довольно точно осуществляют это с помощью бечёвки, линейки, лазерной указки и прочих подручных средств , поэтому лучше сделать это в автосервисе. По большому счёту, проверять это нужно хотя раз в два года, но все мы прекрасно понимаем, что идеал недостижим, и углами у нас интересуются чаще только после того, как из-за их кривизны сожрёт комплект новых шин. Лучше до такого не доводить. Есть ещё одна причина, по которой машину будет тащить в сторону. Это если кое-кто кое-что неправильно отремонтировал. Точнее, заменил парную деталь с одной стороны, но не стал менять с другой. Амортизатор, пружину, стойку стабилизатора, наконечник рулевой тяги или что-то подобное. Так делать не надо. Всё парное нужно менять именно парами. Поэтому, если машину стало тянуть вбок после такого ремонта, удивляться не следует. Очень частая причина — это люфты в рулевом механизме. Наконечники рулевых тяг, тяги и саму рейку тоже придётся проверить. К счастью или к сожалению , всё это обычно выдаёт себя приличным стуком, который поможет понять, что пора бы уже заехать на подъёмник. Наконец, неисправности в ходовой части. Их может быть много: от разбитой шаровой опоры до сломанной стойки стабилизатора, его изношенной втулки или порванного сайлентблока.
Тормозные цилиндры начинают «капризничать» в основном из-за разбухшей манжеты. Её нужно по мере необходимости заменять. Повышенное загрязнение стенок цилиндров или появление коррозийных очагов тоже способствует их подклиниванию. Для устранения проблемы механизм придется разобрать, ржавчину удалить, грязь вычистить, хорошенько смазать все взаимодействующие поверхности, а резиновые пыльники заменить. Если вы все хорошенько осмотрели, но явных причин проблем не нашли, вероятнее всего у вашего автомобиля серьезный износ некоторых деталей подвески. Неисправность может крыться в рулевом механизме, включая гидро- или электроусилитель. Мы бы не рекомендовали пытаться выявить и устранить их самостоятельно. В такой ситуации лучше довериться профильным специалистам, обладающим определенным набором оборудования, знаниями и колоссальным практическим опытом. Что в итоге? В конце статьи призовем автовладельцев подходить к уводу автомашины в сторону очень щепетильно. Не откладывайте устранение на потом. Для начала, хотя бы проведите самостоятельную диагностику. Она вполне может ответить на некоторые ваши вопросы. Более сложные неисправности своими силами ремонтировать можно, но при условии наличия необходимых знаний и соответствующего инструмента. Если ничем таким вы не обладаете, езжайте к профессионалам. Они качественно проведут работу, не взяв с вас за ремонт лишних денег. Машину тянет в сторону? Исследуем возможные причины такого «уклонизма». Даже неопытный водитель быстро почувствует неладное, когда его автомобиль вдруг начнет на ровной дороге тянуть в сторону. Достаточно отпустить на пару секунд руль — и машина устремляется в канаву, в которой ничего хорошего, конечно же, нет. В чем причина такого «правого уклона»? Их может быть довольно много — мы легко набрали целую дюжину. Смотрите нашу фотоподборку ниже… Актуальные Автоновости Наклон дороги. Дороги строят таким образом, чтобы в поперечном сечении покрытие было выпуклым. Так предотвращают скопление воды на проезжей части. Таким образом, двигаясь по правой стороне дороги, мы будем все время чувствовать небольшое стремление автомобиля уйти вправо. Разумеется, на федеральных трассах эффект практически незаметен, а вот на второстепенных дорогах профиль порой бывает таким, что траекторию постоянно приходится корректировать рулем. Если вы обнаружили «правый уклон» именно в такой ситуации, то можете не переживать — автомобиль исправен, дело в дороге. Неправильно размещенный груз. Если при основательной загрузке автомобиля одной из его сторон досталось больше, чем другой, то ответ лежит на поверхности. Когда освободитесь от груза, эффект исчезнет сам собой. Эта несерьезная, казалось бы, причина на практике проявляет себя сильнейшим образом. Сидя в закрытом салоне, пассажиры редко думают про ветер, но вот водитель ощущает его дыхание постоянно. Не случайно ветер удостоился отдельного дорожного знака! Скачет давление. Имеется в виду не артериальное давление водителя, а разница между давлением в правых и левых шинах. Спущенная шина имеет большую эластичность, увеличенную поверхность соприкосновения с дорожной поверхностью и, следовательно, больший коэффициент трения. Лечение — простейшее: отрегулировать давление в шинах. В частности, спереди обычно изнашиваются наружные кромки протектора. Беговая дорожка колеса приобретает вид усеченного конуса. В нормальном режиме движения эти два конуса правое и левое колеса создают разнонаправленные силы, которые взаимно компенсируются. А теперь представьте, что вы прокололи левое переднее колесо и заехали в шиномонтаж. Там колесо отремонтировали и, из благих соображений, поставили менее изношенной кромкой наружу. И что в итоге? Оба конуса теперь норовят скатить вас в сторону. Тот же эффект может наблюдаться и в более безобидной ситуации: проколов колесо, вы поставили вместо него запаску, которая до этого вообще не видела асфальта. Разница диаметров колес на одной оси мгновенно даст о себе знать. Углы установки колес. Их нужно периодически проверять. Особенно это важно после того, как случайно словили на дороге серьезную яму. Бывает, впрочем, что тянуть машину в сторону начинает как раз после регулировки недобросовестным мастером. Углы он выставил правильно, а вот геометрию всей подвески не проверил. Геометрия кузова. Если нарушена геометрия кузова или подвески, то машину будет вести в сторону. Еще во времена, когда у Волг и Москвичей в конструкции задней подвески применялись рессоры, можно было наблюдать на дороге автомобили, двигающиеся немного по-крабьи, боком. К этому приводило ослабление крепления балки заднего моста к одной из рессор. Мост перекашивало, и машина двигалась немного под углом. Когда водитель поворачивал руль, на автомобиль действовала уводящая сила. В нынешние времена рессоры встречаются редко, зато множество дрянных дорог осталось. Они запросто могут повредить сложные многорычажные подвески. В результате — увод машины в сторону. Актуальные Автоновости Упругость и жесткость. На практике упругие элементы подвески пружины, торсионы или пневмоэлементы на правом и левом бортах автомобиля могут обладать разной жесткостью. При этом кузов обретает постоянный наклон, что способствует уводу машины. Усилитель руля. Бывает, что начинает дурить усилитель руля. Помните историю с электроусилителем Лады Калины, когда у некоторых владельцев руль начинал самопроизвольно поворачиваться? Но и гидроусилитель может при поломке определенных деталей дать такой же эффект. Если машину уводит в сторону при торможении, то, скорее всего, вышел из строя тормоз на противоположной стороне. Иными словами, если автомобиль тянет вправо, то левый тормоз дурит — и наоборот. Также увод автомобиля в сторону наблюдается, когда задние колеса тормозят активнее, чем передние, и в результате происходит занос, что особенно опасно зимой на скользких дорогах. Поэтому при малейших подозрениях на неисправные тормоза нужно отправляться на диагностику, чтобы сервисмены проверили: наличие тормозной жидкости в системе, герметичность тормозных шлангов и патрубков. Читайте также: Считаные дни до пяти лет: как на таможне определяют возраст авто? Органы контроля. В современной машине причинами правого или левого «уклонизма» могут стать любые ошибки или отказ электронных помощников, отвечающих за работу одной или разных систем, подсистем контроля и управления автомобилем. Каких именно? О такой неисправности, как правило, говорит загоревшаяся на приборах пиктограмма. Передний привод. Между прочим, увод переднеприводной машины в сторону может объясняться разной длиной полуосей. Причина — в компоновке силового агрегата. Разместить в подкапотном пространстве коробку передач на равном удалении от колес, чтобы длина полуосей оказалась одинаковой, непросто. В результате некоторый увод проявляется на разгоне. Переживать из-за этого не стоит, так как неисправностью не является. Можно припомнить еще с десяток экзотических причин, порождающих «уклонизм», — подклинивающий ступичный подшипник, прихватывающий суппорт и т. Большинству автомобилистов хотя бы раз приходилось сталкиваться со следующей неисправностью: во время движения машину тянет влево или вправо.
Машину тянет влево: причины. Регулировка развал-схождения
| 5 причин, почему машину уводит в сторону с прямой траектории движения | Заметил, что машину тянет влево, грешили на ступицу и развалсхождение. |
| Болтает машину из стороны в сторону((( | Форум автомобильного клуба любителей VW Tiguan | Причины, почему машину ведет влево бывают разными, среди которых. |
| 7 причин почему ведет машину в сторону при движении | Т.е. авто поехало влево и руль приходилось доворачивать уже вправо. |
Все причины, почему машину уводит вправо или влево
| После сход развала ведёт вправо | Но попрежнему ведет машину вправо! |
| Chevrolet Niva (2009+). Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге) | Для начала, перед поиском причин заноса автомобиля в сторону, необходимо убедиться в том, что машину и вправду начинает тянуть в одну из сторон, если отпустить руль. |
развал в идеале! но при движении уводит в лево
| Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль | Забрал 2 недели назад из салона ФФ3,такая же беда,машину ведет влево!!!КТО-НИБУДЬ ОБРАЩАЛСЯ С ПРОБЛЕМОЙ К ОД. |
| кидает машину и уводит - Ходовая часть - Форум автовладельцев KIA RIO | 7 причин, почему машину ведет в сторону на дороге Если машину при движении ведет в сторону, неважно — вправо или влево, причина этому– неисправность. |
Почему автомобиль уводит вправо (влево) и как это исправить?
Суппорт - если только намертво клинит, может тянуть. Но от него быстро дым пойдет. Больше вариантов не имею. Гланое - вовремя остановиться! Автор: OMAR ---. Может где-то яму поймал? Автор: Сибирячок [Таганрог] ---. Надо проверить. И развал. Именно развал, а не схождение.
Если вы, к примеру, ездили по "пересеченке" и управляемые колеса попадали в ямы на приличной скорости, этого вполне могло хватить для нарушения баланса. Медлить с визитом в шиномонтаж в таком случае не следует по той причине, что возникает опасность разрушения подшипника ступицы, равно как неисправности в работе подвески и рулевого управления. Не менее часто проблему провоцирует состояние покрышек передних колес, и в частности - их неравномерный износ, а также большая разница в уровне накачки шин. Для справки - при движении автомобиль будет тянуть в сторону приспущенного колеса, если разница в давлении покрышек больше, чем 0,5 атмосфер. Отдельная статья - когда увод с курса отмечается при замедлении. Здесь сразу следует заподозрить неисправности тормозной системы. Первое, на что следует обратить внимание, - это тормозные суппорты. Для проверки после продолжительной езды потрогайте поочередно диски колес. Если какой-то из дисков окажется горячее остальных, скорее всего, подклинивает или и вовсе закис тормозной суппорт. Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра.
Советуем очистить поршень от ржавчины. С этой задачей справится уксусная эссенция. Вот что нужно сделать: вынимаем из суппорта тормозные колодки; с помощью зубной щетки наносим кислоту на поршни; монтировкой вдавливаем поршни внутрь; нажимаем на педаль тормоза, чтобы вытолкнуть поршни; повторяем процедуру. Нужно добиться плавного движения цилиндров, чтобы они легко выходили и заходили. Тогда суппорты перестанут клинить, а диск нагреваться. После процедуры на металле останется уксус. Его надо смыть, чтобы коррозия не развивалась заново. Для этого подойдет раствор соды: две столовые ложки на стакан воды. Стоит просто обдать несколько раз места нанесения кислоты самодельным деактиватором. На металле выступит пена. Это верный признак разложения эссенции на воду и углекислый газ. Вышел из строя ступичный подшипник Разбитый шарнир Первый признак скорой поломки подшипника — гул во время движения. При высокой температуре тормозного диска лубрикант становится слишком жидким или выгорает. В результате в подшипнике увеличивается сила трения и подвижные элементы стачиваются. Поэтому надо следить за состоянием суппортов и не допускать их заклинивания. Если шарнир не издавал воющие звуки на скорости, его состояние можно проверить распространенным способом: Встаньте на ровной площадке или стоянке. Используйте для страховки противооткатные упоры. Вывесите одно колесо с помощью домкрата. Даже слабый люфт говорит о том, что ступичный подшипник слева неисправен. Нужно заменить его на новый и попутно проверить состояние тормозных суппортов, иначе смазка снова вытечет из шарнира при нагреве диска. Неправильные углы развала и схождения Неравномерный износ шин из-за «кривой» настройки углов развала и схождения Вряд ли получится проверить углы самостоятельно. Поэтому если машину уводит влево, советуем посетить автосервис. Косвенными признаками неполадок можно назвать неравномерную выработку шин. Неправильный угол схождения приводит к появлению пилообразного износа покрышек. На поверхности резины рукой можно нащупать участки с «острыми» гранями. Если проблемы с развалом, шина становится лысой с внутренней или внешней стороны на одной оси. Советуем загонять машину на стенд как минимум раз в два года. Иначе покупка нового комплекта резины станет бессмысленной. Популярные марки: «Половинчатая» замена парной детали Наконечники рулевой тяги нужно менять парой Как в организме человека есть парные органы, так и в автомобиле установлены аналогичные детали. Это тяги и рулевые наконечники, амортизаторы и пружины. Машину начинает вести влево, если водитель заменил одну стойку стабилизатора, а вторую решил оставить. Выработанная запчасть работает хуже новой. Поэтому происходят перекосы. Советуем всегда одновременно менять парные детали.
Недокачанные шины увеличивают пятно контакта с дорогой, возрастает сопротивление движению, в результате чего шины смещаются и приходят в негодность раньше срока. Автомобиль будет ощутимо тянуть в сторону недокачанной шины, толчки и ямы начнут активно разрушать диск. Давление в шинах нужно измерить, при обнаружении разницы докачать, чтобы во всех покрышках оно было одинаковым — 1,9-2,3 атмосферы для легковых автомобилей. Неравномерный износ приводит к нарушению баланса автомобиля. Протектор разной высоты, различающийся рисунок или разный размер покрышек будет давать тот же эффект. Старые, стертые покрышки нужно менять на новые и следить за тем, чтобы при замене сезонных колес не перепутать передние и задние колеса, которые имеют разную степень изношенности. Сбиться настройка сход-развала может и из-за езды по ухабам и выбоинам, а также детали подвески могут просто изжить свой срок и деформироваться по причине износа или ударов. Также вызвать разбалансировку может неправильно установленное рулевое колесо — когда руль стоит не по центральной оси, при том, что колеса стоят прямо. Если колеса не выровнены, автомобиль будет выдавать проблемы с управляемостью, теряя направление движения. При выявлении неправильного развала и схождения нужно направиться в автосервис и на стенде произвести профессиональную регулировку. В этом случае увод в сторону будет происходить при торможении. К таким факторам риска относятся заклинивание тормозного суппорта, проскальзывание штифтов или поврежденный тормозной шланг. Из перечисленных причин часто встречается заклинивший суппорт — узел, потребляющий энергию гидравлики тормозной системы и передающий ее на тормозные колодки. При нажатии на тормоза именно колодки отвечают за остановку транспортного средства. Если один из суппортов потерял рабочую форму и перестал выполнять свою задачу нормальным образом, то автомобиль при торможении будет уходить в ту сторону, где находится колесо с проблемным тормозным механизмом. Для исправления положения изношенные и деформированные детали нужно заменить. Случается, что машина уходит вправо при прибавлении скорости. В чем тут может быть причина?
Причины, по которым автомобиль ведет в сторону - как их найти?
Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии. Также причиной может являться нарушение геометрии кузова и прочих деталей вследствие прошлой аварии и неудачной восстановленности (возможно, у предыдущего владельца). Так же заметил, что при интенсивном разгоне машину ведет вправо, резко бросаешь газ и торможу двигателем, то машину ведет влево. такая причина непременно ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево. Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице. Машину ведет вправо или влево: причины неисправности, способы самостоятельной диагностики и устранение проблемы.
Почему руль ведет влево
Хотя, может колеса приходят на завод уже в сборе. Я бы очень обрадовался, если бы проблема была в колесах. Но если дело в другом, это хуже. Ведь пока все отписываются, что их тянет именно влево...
Тормозная система Еще одной частой причиной почему машину тянет в сторону является неисправная тормозная система. Если направляющие суппорта подклинивает, искривлен тормозной диск, перетянут ручной тормоз, то машину будет уводить влево или вправо.
Смещение всегда будет происходить в сторону, на которой создается дополнительное сопротивление движению. Дело в том, что колёса вместе с закреплёнными ступицами вращаются посредством подшипников. И когда они изнашиваются, в горизонтальной плоскости может появиться люфт. То есть колесо в определённой амплитуде сможет «болтаться» влево и вправо, что снижает устойчивость при движении по курсу. Подшипник служит долго, но всё-таки это трущаяся деталь, а потому рано или поздно его все равно придётся менять. При этом размеры подшипников передней и задней осей не совпадают.
Ускорить износ изделия могут попадание влаги в подшипник, уход смазки, некачественная установка с недостаточной запрессовкой и многое другое. Колесо «болтается» в горизонтальной плоскости, когда машина вывешены на стенде или стоит на домкрате. При прокручивании колеса в вывешенном состоянии появляется характерный «шелест». На рулевом колесе ощущается вибрация. Кузов Также тянуть машину вправо или влево может из-за изменений геометрии кузова. Долгая эксплуатация автомобиля сопровождается постоянным воздействием на материалы кузова и рамы если она есть атмосферных явлений, механических вибраций, коррозии.
Всё это может привести к просадке некоторых ключевых элементов кузова особенно этим страдают бескаркасные автомобили, то есть те, где сам кузов принимает основную нагрузку. Но любые кузов и рама могут деформироваться, например, в результате ДТП.
Следующий этап замена колёс, но я сомневаюсь, нужно ли тратить деньги, может быть проблема в электроусилителе или ещё где? Дилер разводит руками и объясняет данный изъян специфической американской настройкой подвески и рулевого управления... Но при прохождении 200-300км в таком режиме руки каменеют, так что нормальным, такую настройку не назовёшь... Кстати данная проблема поднималась и с Hyundai Solaris, Kia Sportage. Подскажите в чём может быть проблема, где копать, на что давить?
В целом машина очень нравиться и не хотелось бы с ней расставаться из за данной проблемы....
Если вы, к примеру, ездили по "пересеченке" и управляемые колеса попадали в ямы на приличной скорости, этого вполне могло хватить для нарушения баланса. Медлить с визитом в шиномонтаж в таком случае не следует по той причине, что возникает опасность разрушения подшипника ступицы, равно как неисправности в работе подвески и рулевого управления. Не менее часто проблему провоцирует состояние покрышек передних колес, и в частности - их неравномерный износ, а также большая разница в уровне накачки шин. Для справки - при движении автомобиль будет тянуть в сторону приспущенного колеса, если разница в давлении покрышек больше, чем 0,5 атмосфер. Отдельная статья - когда увод с курса отмечается при замедлении. Здесь сразу следует заподозрить неисправности тормозной системы. Первое, на что следует обратить внимание, - это тормозные суппорты. Для проверки после продолжительной езды потрогайте поочередно диски колес.
Если какой-то из дисков окажется горячее остальных, скорее всего, подклинивает или и вовсе закис тормозной суппорт. Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра.
Причины, по которым автомобиль ведет в сторону - как их найти?
Автомобиль тянет влево во время разгона, а может, при торможении тянет вправо? Независимо от направления тяги, всегда проверяйте значения углов отдельных элементов геометрии ходовой части, таких как угол наклона колес относительно земли развал или схождение передней и задней осей. Это можно сделать на любой диагностической станции. Могут ли колеса быть причиной того, что автомобиль ведет в сторону Конечно. Шины являются единственным элементом, который имеет прямой контакт с поверхностью.
Любые нарушения в их работе будут ощущаться во время езды. Чаще всего суть проблемы будет в неправильном давлении. Различия между отдельными шинами могут вызвать отклонения в сопротивлении качению, так что колеса не будут работать равномерно. Если автомобиль тянет, причиной может быть геометрия колес.
Авто: Pajero Sport New 3. Допустимый разброс параметров такой, что машина может ехать куда угодно - но при этом развал-схождение в допустимых пределах. Когда привык к авто, заметил, что машину на ровной дороге понемногу тянет вправо. Несильно - но чтобы ехать прямо, руль приходится придерживать градусов на 5 левее центра.
Я вот че подумал, может там стоит направленная резина, которая неправильно надета на диск. Ведь наши обезьяны на заводе не будут подготавливать по две стопки колес левая и правая для новых машин, скорее всего они даже не смотрят, как выполняют шиномонтаж. Хотя, может колеса приходят на завод уже в сборе. Я бы очень обрадовался, если бы проблема была в колесах.
Но если дело в другом, это хуже.
В этом случае обязательно осмотрите колесо на предмет прокола или любого другого повреждения. Конусность и неравномерный износ шин Если ваш автомобиль всегда тянет в одном и том же направлении, а также машину начинает тянуть еще больше по мере увеличения скорости, это может говорить о неравномерном износе протектора резины или из-за конусообразной формы покрышки. Признаки проблемы: Обычно форму может потерять старая шина. Но нередко форму могут изменить и достаточно новые покрышки.
Например, из-за долгой эксплуатации машины со сбитым сход-развалом. Или из-за повреждения шины если был сильный удар. Встречаются, конечно, и бракованные новые покрышки, которые за короткий срок могут изменить свою форму. Например, колесо может стать овальным. Но чаще всего яйцеподобная форма колеса образуется из-за повреждения корда шины, в результате чего на поверхности покрышки может появиться грыжа.
Что делать: В этом случае обязательно внимательно осмотрите все колеса и равномерность износа протектора. Также вы можете обратиться на шиномонтаж, где вам проведут профессиональный осмотр покрышек. Если вы визуально при осмотре ничего не заметили, то советуем вам просто поменять колеса местами. Если после этого машину начало тянуть в другую сторону, то проблема точно находится в колесе, которое вы переставили. Дорога как причина непрямолинейного движения автомобиля Знаете ли вы, что проблема с движением автомобиля может быть не в нем, а в самой дороге?
Вы наверняка не раз замечали, что на некоторых дорогах ваш автомобиль начинает тянуть в какую-то сторону. Это связано с тем, как эта дорога была построена и какое у нее качество асфальта. Дело в том, что многие дороги изначально спроектированы инженерами с наклоном в сторону обочины для стока воды во время дождя. Естественно, на таких дорогах вашу машину может тянуть в правую сторону. Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет на дороге, имеющей наклон в сторону, то, вероятнее всего, причина поведения машины на дороге заключается именно в особой изогнутой плоскости дороги.
Почему автомобиль тянет в сторону при ускорении? Иногда автолюбители замечают, что их машину начинает медленно тянуть в сторону только при нажатии педали газа. Есть несколько причин, почему ваш автомобиль делает это. Правда, для начала вы должны определить, не связано ли подобное смещение машины во время движения со сбитым сход-развалом колес.
Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль
Как правило, все думают на рулевую рейку или подклинивание тормозного суппорта. Некоторые полагают, что тянуть машину в сторону начинает из-за износа ступичного подшипника или сайлент-блоков передних рычагов. Но поводов для паники может и не быть. Если такой дефект наблюдается после посещения шиномонтажа, проблема может заключаться именно в этом. Дело в том, что мастера при смене покрышек забывают про важный этап - балансировка колес.
Кроме того, некоторые могут даже не проверить давление в шинах. Если у транспортного средства недавно проводили сход-развал, на скорости могут появляться характерные уводы в сторону. Порой отклонения могут быть слишком существенными, и объясняется это именно разным давлением в колесах. К счастью, решить проблему можно быстро без значительных финансовых затрат.
Не всегда причины увода транспортного средства в сторону ограничиваются только отсутствием балансировки и неправильным давлением в шинах.
Влиять на это можно лишь методом замены продольного наклона амортизаторной стойки. Резина и развал-схождение Автовладелец меняет резину, затем производится регулировка развал-схождения. В итоге автомобиль все равно уходит, но ведь до установки новых покрышек и настройки углов все было хорошо. В чем дело? Причина в том, что ранее увод, который создавали покрышки, компенсировался за счет неправильных углов развала-схождения.
После настройки этого равновесия больше нет. Отсюда и проблемы. Вот почему машину тянет влево после замены колес. Специалисты рекомендуют проверить, как покрышки влияют на увод машины. Для этого следует поменять местами передние колеса. Если вместе с покрышками автомобиль начнет уходить в другую сторону, тогда причины неисправностей напрямую связаны с ними.
Можно проблему решить установкой одной из передних покрышек наоборот — так, чтобы внутренняя часть теперь стала внешней. Если установлена направленная резина, тогда колеса временно меняют местами для того, чтобы удостовериться, что дело в резине. Если машину тянет влево после замены колес, тогда передние устанавливают назад, а далее занимаются поиском такой пары, на которой машина пойдет ровным курсом. Данная проблема сейчас стала встречаться особенно часто на отечественной резине. Все дело в качестве производства — можно наблюдать различные нарушение каркаса резины, из-за чего возникают деформации. Если ходовая часть была продиагностирована, а машину тянет влево, причины могут скрываться в том, что была отрегулирована лишь передняя ось машины.
Необходимо точно убедиться, что с задней осью тоже все хорошо. Но чаще бывает иначе — на задней оси имеются деформированные детали. Иногда даже специалисты по регулировке развала не могут заметить эти дефекты. Почему в процессе эксплуатации нарушаются углы установки Наверное, каждый автовладелец замечал, что со временем автомобиль меняет свое поведение. Так, даже если машина не попадала в аварию, если владелец ездил очень аккуратно, то рано или поздно авто начнет уходить в сторону от прямолинейного движения. Случается это по причине просадок упругих деталей в механизме подвески.
Это пружины, резинки, кузовные детали. Также со временем появляются и накапливаются зазоры в шарнирных соединениях в подвеске. Когда эти зазоры складываются, то образуется вполне ощутимое изменение углов. Также угол изменяется по причине старения кузова автомобиля. Он испытывает на себе изгибающий и крутящий момент. Это ведет к тому, что постепенно геометрия меняется, а углы развал-схождения увеличиваются.
Например, колесо может стать овальным. Но чаще всего яйцеподобная форма колеса образуется из-за повреждения корда шины, в результате чего на поверхности покрышки может появиться грыжа. Что делать: В этом случае обязательно внимательно осмотрите все колеса и равномерность износа протектора. Также вы можете обратиться на шиномонтаж, где вам проведут профессиональный осмотр покрышек. Если вы визуально при осмотре ничего не заметили, то советуем вам просто поменять колеса местами.
Если после этого машину начало тянуть в другую сторону, то проблема точно находится в колесе, которое вы переставили. Дорога как причина непрямолинейного движения автомобиля Знаете ли вы, что проблема с движением автомобиля может быть не в нем, а в самой дороге? Вы наверняка не раз замечали, что на некоторых дорогах ваш автомобиль начинает тянуть в какую-то сторону. Это связано с тем, как эта дорога была построена и какое у нее качество асфальта. Дело в том, что многие дороги изначально спроектированы инженерами с наклоном в сторону обочины для стока воды во время дождя.
Естественно, на таких дорогах вашу машину может тянуть в правую сторону. Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет на дороге, имеющей наклон в сторону, то, вероятнее всего, причина поведения машины на дороге заключается именно в особой изогнутой плоскости дороги. Почему автомобиль тянет в сторону при ускорении? Иногда автолюбители замечают, что их машину начинает медленно тянуть в сторону только при нажатии педали газа. Есть несколько причин, почему ваш автомобиль делает это.
Правда, для начала вы должны определить, не связано ли подобное смещение машины во время движения со сбитым сход-развалом колес. Чтобы убедиться в этом, вы должны набрать скорость, включить нейтральную передачу и отпустить педаль газа, чтобы автомобиль ехал накатом. Если после этого машину по-прежнему тянет в сторону, то есть проблемы с передачей крутящего момента на колеса. Эта проблема может быть связана вот с чем: Люфт в компонентах рулевого управления Если ваша машина оснащена переднеприводной системой передачи крутящего момента на передние колеса переднеприводный автомобиль , то вполне возможно, что у вас есть проблема с компонентами в рулевом управлении, если машину тянет в сторону только при нажатии на педаль газа. Чтобы это понять, вы должны провести следующий тест во время движения.
Сравните управляемость автомобиля при движении с нажатой педалью газа и при движении накатом на нейтральном положении КПП. Например, если вы заметили, что при нажатии педали газа в руле появляется люфт, стук и т. Дело в том, что даже при незначительных ДТП геометрия кузова или рамы может серьезно измениться.
Для установления и устранения этой причины необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста… конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью. Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этой причины также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку. Почему руль уводит в сторону при торможении: А вот если симптом увода руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки.
Конкретизировать эту причину также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза — используйте свои тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах — будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки, а сначала брызните в них капелькой воды или просто плюньте — если вода слюна , едва коснувшись поверхности, закипит при условии, что Вы не тормозили подолгу "в пол" , то это значит, что колодки заклинило в суппорте с прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа. Делайте по принципу Андрея.
5 причин, почему машину уводит в сторону с прямой траектории движения
5 причин, из-за чего машину ведет в сторону. Если машину ведет в сторону — следует оценить учитывать состояние дорожного покрытия (на дороге может быть колея, под которую колесо подстраивается), либо проблема в деталях подвески, рулевого управления или тормозов. тянет руль влево причины Под термином «конусность шины» подразумевают не изъяны в геометрии, а асимметрию поперечных сил, действующих на шину при ее качении.