Хендай Туссан можно считать одним из самых дешевых в эксплуатации в своем классе.

У Hyundai Tucson перед огромным выводком конкурентов есть неоспоримое преимущество: в меру консервативный дизайн, который от вычурной эклектичной азиатчины пошел прямой наводкой к западной сдержанности. Приобрел хендай туссана в 2007 году у официального дилера hyundai-sim. АКПП у Tucson, судя по главной паре, более асфальтовая, чем у Santa Fe. Ниже мы собрали недостатки Хендай Туссан 2024 на основе отзывов реальных автовладельцев. Отзывы Hyundai Tucson рассказывают о выдающемся салоне машины.

Сергей Целиков: Hyundai Tucson - в чём секрет успеха?

Особенно учитывая хорошие перспективы при его перепродаже. Но покупка Hyundai Tucson — это именно рациональное решение. Увы, кроссовер не блещет необычным дизайном, как новый Citroen C5 Aircross, не похож на четырехколесный арт-объект, как Peugeot 3008 и не радует управляемостью и азартом на дороге, как Mazda CX-5. Поэтому если хочется именно дизельный компактный кроссовер, то Tucson — по-прежнему самый верный выбор. И хотя наличие версии с турбомотором и «роботом» может быть хорошим имиджевым решением, на деле такая связка оказывается не самым приятным в ежедневном общении вариантом. Да и к тому же те, кто готов жить с таким сочетанием агрегатов, уже давно рассекают на «немцах». Лично я всегда был против рационального подхода к выбору автомобиля. Поэтому Hyundai Tucson — не мое.

Долго мы копили на хороший кроссовер! Выбрали модель, комплектацию, да и тем более выходит рестайлинг, да и сборка в Корее, что казалось очень важным…. Купили Туссана в комплектации Фэмели, пригнали домой, на следующий день покатались по городу, для опыта и отработки навыка. В общем, машина проехала в общем 250 км не тыс! Но потом нас ждал неприятный сюрприз… Завел машину, отъехал и увидел огромною лужу антифриза. Вытекал очень активно. Часов 6 пытались достучаться до диллера, в итоге прислали конечно же эвакуатор, мы его к счастью не оплачивали. Сделали диагностику поломки и… барабанная дробь… брак с завода! Отверстие, в которое вставляется датчик охлаждающей жидкости, было некачественно обработано, в следствии чего прокладка «пожамкалась» и образовалась течь антифриза. Со слов мастера: «Наверное какой-то кореец пьяным его фрезировал». Оставили машину, будут заменять датчик и соответственно правильно обработают отверстие это. Полный ужас от того, что машина за кругленькую сумму сломалась на второй день! Это просто абсурд! Итак, напишу свои впечатления о новом Хендай Туссан 4 конкретно дизельном, комплектация Visioneer. Двигатель очень эластичный и мощный.

В Церато такой проблемы не было. И это меня честно говоря раздражает. Однозначно у Тушкана зажатая короткоходная подвеска. Я уже умудрился пробить пару раз. Да, управляемость легковая. Да, кренится не сильно, не качается. Но я не гонщик и с удовольствием пожертвовал бы такими драйверскими настройками в угоду комфорту. Я точно не знаю, но всегда был уверен, что тележка, как и на Ай иксе, на Спортаже и на новом Тушкане та же Элантровская. Как собственно говоря и у Церато. Если так, то почему так трясет и гремит? К гонкам машина вообще не провоцирует. Может быть в комплектациях с другими движками ситуация не такая. Но двухлитровый атмосферник о 150 силах, как в моем случае, настраивает на спокойную размеренную езду. По ощущениям это примерно также как хватало Церато 1,6 литрового движка чтобы уверенно чувствовать себя в потоке без каких-либо откровений. Ровно на столько же более тяжелому и габаритному Тушкану хватает этой двушки. Кушаем мы сейчас в городе в районе 13-14 литров 95. Обкатаемся расход должен упасть. Так у меня было с Церато. Хотя даже в период обкатки считаю это многовато. Коробка механическая шестиступая. К ней претензий ноль. Ходы короткие, попадания четкие. Передаточные отношения на всех ступенях подобраны грамотно. Были у меня раньше машины с автоматами, но если Церато на палке брал по причине финансовой несостоятельности, то Тушкан на мехе - выбор осознанный. Я для себя сделал вывод - только на механике есть полное единение с машиной. А системы помощи при старте в горку и при спуске сводят на нет основной, по крайней мере для меня, недостаток механической трансмиссии. Есть мнение что кроссовер с моноприводом - это не совсем кроссовер. Самое интересное что об этом говорят в основном те, у кого подобных машин и не было никогда. Вот в моей практике за пятнадцать лет водительского стажа желание подключить еще одну пару колес возникало пару тройку раз.

Работа этих моторов нареканий не вызывает, хотя дизель достаточно требователен к качеству топлива и может потребовать периодической доливки масла при агрессивной манере вождения. Хорошая комплектация Туссан очень хорошо нафарширован, и даже в базовой версии имеет на оснащении круиз-контроль, систему мониторинга давления в шинах, датчики света и дождя, систему помощи при трогании в гору и другие полезные плюшки. Про высшие комплектации даже говорить не стоит — там все шикарно: Беспроводное зарядное устройство. Электропривод двери багажника с системой автоматического открывания. Система автоматического управления дальним светом. Электрорегулировка сиденья пассажира в 8 направлениях. Ассистент удержания автомобиля в полосе движения LKA. Интеллектуальный круиз-контроль. Система автоматического торможения перед препятствием спереди.

VISTA рекомендует

Что нового в 2020 году?
Tucson для бедных или Creta для богатых: обзор Hyundai Mufasa
Отзывы владельцев Hyundai Tucson и опыт эксплуатации Хенде Туссан
Нейтральные отзывы
Первые впечатления Tucson 4 — отзывы Туссан 4 2021 2022
Эволюция Hyundai Tucson/iX35 | Пикабу

Все неприятности, которые подкинет подержанный кроссовер Hyundai Tucson

Полный привод для кроссовера обязателен? В тестах преобладали городские поездки. До заводских показателей расхода в 4. Да и, честно говоря, недостижима эта цифра для обычного водителя. Так что формально дизель достаточно экономичен. Если передвигаться по большей части по трассам между городами, то расход можно снизить до 6 литров, что также неплохой показатель для 1. Чего реально не хватает кроссоверу, так это полного привода. Во-первых, это логично — покупать кроссовер с приводом на все колеса, во-вторых, на снегу и при езде по гравийным или укатанным грунтовым дорогам полноприводная версия точно не станет обузой. Выбор редакцией комплектации автомобиля журналисты оценили скептически: «довольно неловко» — тем более, что четыре ведущих колеса стоили бы всего на 1. Небольшое утешение: несмотря на то что уже при 1. Салон вместительный, но в то же время очень домашний Отмечается, что динамика при разработке автомобиля была не в центре внимания создателей в целом комфортного компактного внедорожника.

Впрочем, даже при использовании комплектации с небольшим дизельным силовым агрегатом вялым вседорожник точно назвать нельзя. В Tucson многие протестировавшие автомобиль испытатели напомним, модель водили по немецким дорогам на протяжении 100 тыс. Пространство внутри модели 2015 года стало больше. Особо отмечается, что его даже больше по сравнению с некоторыми конкурирующими моделями более высокого класса: «в отличие от многих других внедорожников, внутренний объем Tucson, в хорошем смысле, не соответствует внешним габаритам», — похвалили немцы менеджмент внутреннего объема корейскими конструкторами. Модель, по их мнению, ничуть не меньше более солидного одногруппника — Kia Sportage. Единственным незначительным минусом, на который обратили внимание немцы, является высокая линия заднего бокового остекления.

Из странных конструктивных решений отмечу только оооочень близко расположенный к двигателю катализатор, вынесенные в задний бампер сигналы поворота не понимал зачем так сделали изначально на Спортейдже, ведь не видно их совсем когда в притык стоишь и фонарь заднего хода который пачкается и нифига не видно при движении задним ходом , опущенные вниз головные фары которые закидывает грязью. Долго мы копили на хороший кроссовер! Выбрали модель, комплектацию, да и тем более выходит рестайлинг, да и сборка в Корее, что казалось очень важным…. Купили Туссана в комплектации Фэмели, пригнали домой, на следующий день покатались по городу, для опыта и отработки навыка.

В общем, машина проехала в общем 250 км не тыс! Но потом нас ждал неприятный сюрприз… Завел машину, отъехал и увидел огромною лужу антифриза. Вытекал очень активно. Часов 6 пытались достучаться до диллера, в итоге прислали конечно же эвакуатор, мы его к счастью не оплачивали. Сделали диагностику поломки и… барабанная дробь… брак с завода! Отверстие, в которое вставляется датчик охлаждающей жидкости, было некачественно обработано, в следствии чего прокладка «пожамкалась» и образовалась течь антифриза. Со слов мастера: «Наверное какой-то кореец пьяным его фрезировал». Оставили машину, будут заменять датчик и соответственно правильно обработают отверстие это. Полный ужас от того, что машина за кругленькую сумму сломалась на второй день! Это просто абсурд!

Итак, напишу свои впечатления о новом Хендай Туссан 4 конкретно дизельном, комплектация Visioneer.

А дешевле и длиннее — более «опытный» Santa Fe Classic таганрогской сборки. При этом оба тестовых автомобиля оснащены одинаковыми двухлитровыми дизелями и автоматическими коробками. Только АКПП не совсем похожи. Обе четырехступенчатые с возможностью ручного переключения передач, но у Santa Fe псевдоручной режим с отсечкой на критических оборотах , а у Tucson честный — крутит до упора. Правда, в результате получается, что благодаря отсечке коробка Santa Fe имеет дополнительный спортивный режим. Переводишь рычаг АКПП с «драйва» в правое положение, и «спорт» активирован — можно не отвлекаться на ручной выбор передач. На асфальте при активной езде очень удобно.

А вот на бездорожье было бы лучше без этих фокусов. Santa Fe лишен противобуксовочной электроники, но за счет более «низовой» трансмиссии препятствия он способен брать внатяг. Кроме того, задний дифференциал у него повышенного трения Противобуксовочная система у Tucsоn есть, хотя и работает она по не слишком подходящему для бездорожья алгоритму АКПП Santa Fe имеет спортивный режим, который включается переводом рычага в «мануал» АКПП у Tucson, судя по главной паре, более асфальтовая, чем у Santa Fe. Зато бодрее разгон Ну а Santa Fe ничем кроме объема и дополнительного органайзера в багажнике похвастать не может Хоть багажное отделение у Tucson небольшое, зато сиденья раскладываются в ровный пол ПРОПАЛ ВО ЛЬДАХ Асфальтовые гонки от светофора до светофора и между рядов, впрочем, как и затяжные броски по прямой в левом ряду, заметно лучше даются водителю Tucson. Этот кроссовер легче и приятнее идет по асфальту за счет более выстроенных подвесок и рулевого управления. Santa Fe Classic реагирует медленнее и не столь четко, как меньший собрат. К нему надо немного привыкнуть, а Tucson с легкостью принимаешь сразу.

Классная вещь! Борис Отзыв о новом Хендай Туссан 2. На удивление приличная плавность хода на 19-ых колесах возможно заслуга шин Continental, они сами по себе очень мягкие. Шумоизоляция арок отсутствует, придется со временем делать. Накатали за месяц 4 000 км только по городу. Средний расход по бортовому компу 10,5 л. Расход при коротких пробегах по городу 10-15 км без пробок — 7,5-8,5 л, в сильных пробках и с кондиционером один раз было 18,7 л. Форма передних сидений не очень. За месяц так и не получилось подобрать удобное положение. Все время что-то подстраиваю, думаю, что при поездках по трассе придется чаще останавливаться, т. Сильно «просится» накладка на задний бампер, уже начинаю появляться царапины. Из за отсутствия каких-либо крючков для сумок или пакетов в багажнике пришлось докупить их отдельно. Ну а про глянцевый пластик в салоне писать не буду, уже и так все сказано. Включенный в режим «авто» кондиционер — все время дует то в ухо, то в руку, то в голову и т. Немного спасает режим «Defuse». Постоянно приходиться перенаправлять потоки воздуха вручную. В немцах такого нет, там в салоне прохладно, и воздух из дефлекторов в тебя не «прицеливается» Раздражает, что при выключенном климат-контроле из дефлекторов продолжает дуть воздух при езде по городу. Приходиться принудительно ставить рециркуляцию воздуха или полностью закрывать их. Владелец Отзыв про Hyundai Tucson Elegance 2. На сегодня 5 000 км пробег и средний расход показывает 8,7 л. Это где-то 3 000 км трасса и 2 000 км город без особых заторов. Все говорят, что после пары тысяч км ест меньше, но мне кажется, что наоборот — больше Езжу спокойно, город и трасса — почти одинаковый расход, так как по трассе больше наступаешь.

Что мы знаем о TUCSON. Преимущества и недостатки модели.

Точнее, бывшего дилера: салон, некогда торговавший «корейцами», переориентировался на «китайцев». Впрочем, Hyundai тоже есть, но неофициальные, поставляемые по параллельному импорту. Везут такие машины не только из Китая, но и из Казахстана.

Очень часто это раздражает. В общем, после всех трат и неисправностей я четко для себя решил купить другой автомобиль и никогда не брать машину с рук. Отзыв Даниила, Hyundai Tucson, Новосибирск Впервые при вождении этого автомобиля столкнулся со стуками в подвеске. Звук был слышен спереди-справа, когда Tucson заезжал на неровности.

Некоторые отзывы о Hyundai Tucson говорят, что проблема заключается во втулках стабилизатора, а некоторые утверждают, что неполадки в люфте приводного вала. Мне до сих пор приходится ездить с этим постукиванием только потому, что в сервисном центре разводят руками и не знают как починить, возможно имеющуюся неполадку. Когда переключаются передачи слышно, как что-то пощелкивает, причем так громко, что он перебивает музыку и шум трассы при открытых окнах. Еще один неприятный момент, это камушки, которые постоянно вылетают и царапают бока транспортного средства. Я купил пластмассовую защиту на бока и думаю, это помогает. Как пассажиры, так и я при высадке или посадке пачкаемся постоянно.

Как бы часто вы не протирали и не убирали эту грязь, она все равно будет там скапливаться, машина высока и уровень сидений тоже не выше. Невысокие люди пачкаются особенно часто. Однажды думал, застряну в песках, но полный привод меня вывез. Но лучше вырубать кондиционер, иначе может заглохнуть. Отзывы Hyundai Tucson рассказывают о выдающемся салоне машины. Я не в восторге, но мне нравится.

За долгое время использования ржавчины так нигде и не появилось. Освещение фар довольно слабое. Да и новые установить проблематично. Все виды работ приходится проводить в салоне из-за сложных конструкций. Скажу сразу, что до этого у меня не было машин подобного класса. В основном я ездил на «ржавых корытах», которые ржаво потрескивали и отказывали в самый неподходящий момент.

Однажды увлекся подводной охотой, где понял, что моя старушка 2008 года уже не вывозит и не справляется с задачами. Она не в состоянии ездить по пересеченной местности, месить грязь. В итоге я решил продать ее. Долго не мучился, ушла довольно быстро. Уже через месяц купил Tucson. Салон достаточно интересный, но, поездив немного, понял, что материалы дешевые.

Мотор обычный на 2 литра, проблем особых не доставляет.

Для сравнения, бензиновые движки служат около 200 000 км. Чтобы повысить срок службы дизеля, стоит заливать только качественное топливо, не использовать автомобиль постоянно на высоких оборотах и не допускать перегрева мотора. Бензин летуч и легко воспламеняется от искры, дизель же малолетуч и для возгорания ему нужны очень высокая температура. Поэтому дизтопливо намного безопаснее, что может сыграть роль, например, в ДТП. К тому же, дизельные авто содержат в выхлопе меньше токсичных веществ. Когда заходит речь о недостатках дизеля, обычно все говорят о его шуме и меньшей мощности. Действительно, такие особенности были, но в старых автомобилях.

Современные технологии позволили нивелировать данные минусы и сравнять дизельные и бензиновые движки по уровню шума и мощности. Таким образом, современные дизельные автомобили ушли далеко вперед в плане технологий и уже не имеют тех проблем, как старые авто. Все больше автолюбителей пересаживаются на дизель, благодаря его экономичности и производительности. А одним из подходящих автомобилей для перехода является Hyundai Tucson нового поколения в модификации D 2. Купить автомобиль с выгодой можно у официального дилера Автополе в Санкт-Петербурге.

Дополнительно Если выбираете себе кроссовер, который будет радовать вас как в городе, так и на бездорожье - берите и не переживайте! Личные поездки, дальние путешествия, заработок достойный автомобиль! Преимущества классная машинка!

Недостатки оригинальные расходники дороговаты... Дополнительно несколько раз необходимо было пройти грязь хорошую... Личные поездки, дальние путешествия Дизель можно и нужно брать, двигатель очень тяговитый. Очень доволен Преимущества Дизель 2. За время владения данным авто не разу не пожалел Недостатки Аккумулятор умер после года эксплуатации,дилер отказаться менять по гарантии, через 2. Авто будет интересен молодежи из оборотов 419 Олег, 30 лет стажа14 марта Опыт 5-10 лет: Hyundai Tucson, I 2004—2011 , Внедорожник, 5 дв. Личные поездки Сбитый, надёжный и уютный автомобиль для женщины и для семьи.

Новый кроссовер Hyundai Tucson: цены в России

После усовершенствования автомобиля Hyundai Tucson 2020 года комплектации и цены предлагают любую желаемую комбинацию начинки. Отзывы о Hyundai Tucson 2017 (Хундай Туксон 2017). Сколько стоит новый Хендай Туссан 2020 года в России: цена автомобиля на сайте официального дилера варьируются от 1 584 000 до 2 349 000 рублей. Добро пожаловать на Hyundai Tucson Клуб и Форум. Сколько стоит новый Хендай Туссан 2020 года в России: цена автомобиля на сайте официального дилера варьируются от 1 584 000 до 2 349 000 рублей. Отзывы о Hyundai Tucson 2018 – н.в., III Рестайлинг.

Hyundai Tucson 2021. Что нового, какие проблемы нас ждут в этой машине? Показываю

Кроме того, задний дифференциал у него повышенного трения Противобуксовочная система у Tucsоn есть, хотя и работает она по не слишком подходящему для бездорожья алгоритму АКПП Santa Fe имеет спортивный режим, который включается переводом рычага в «мануал» АКПП у Tucson, судя по главной паре, более асфальтовая, чем у Santa Fe. Зато бодрее разгон Ну а Santa Fe ничем кроме объема и дополнительного органайзера в багажнике похвастать не может Хоть багажное отделение у Tucson небольшое, зато сиденья раскладываются в ровный пол ПРОПАЛ ВО ЛЬДАХ Асфальтовые гонки от светофора до светофора и между рядов, впрочем, как и затяжные броски по прямой в левом ряду, заметно лучше даются водителю Tucson. Этот кроссовер легче и приятнее идет по асфальту за счет более выстроенных подвесок и рулевого управления. Santa Fe Classic реагирует медленнее и не столь четко, как меньший собрат. К нему надо немного привыкнуть, а Tucson с легкостью принимаешь сразу. Недавно на одном форуме в Интернете я прочел комментарий, звучавший примерно так: «Скажи, чем эти машины отличаются. И не надо про управляемость, от этих терминов тошнит! Специально для тебя, дружище, мы поедем на кроссоверах, сделанных для твердых дорог, на максимально возможный для них офф-роуд и будем говорить о проходимости. Tucson сдался быстро, провалившись колесами между двумя льдинами. Поначалу казалось, что все должно быть наоборот, поскольку Santa Fe Classic тяжелее на 191 кг, а при одинаковых моторах такая разница для бездорожья серьезна.

Но «таганрожец» легко шел по всему маршруту — и на подъемах, и в глубокой грязи, и в промоинах с «торосами». Ужасно удобная вещь — органайзер в багажнике. Сколько ненужных вещей можно упрятать! Запаска Tucson лежит в багажнике, а у «Санты» подвешена под днищем Наверное, дело в разной резине, ведь Tucson обут в летние колеса, а Santa Fe во всесезонку?

Объем багажника у европейского кроссовера с бензиновым мотором — от 620 литров «под шторкой» до 1799 литров со сложенным задним рядом. Новый Tucson предлагает целую россыпь силовых агрегатов. Начальные варианты для Европы — бензиновая турбочетверка 1. Но основная ставка сделана на «мягкие» гибриды с 48-вольтовым стартер-генератором. Такие машины могут иметь бензиновый турбомотор 1.

Коробки передач — «механика» iMT, у которой педаль механически не связана со сцеплением, или семиступенчатый преселективный «робот». Привод может быть передний или полный с муфтой на задней оси. Также для рынка США уже анонсирован бензиновый атмосферник 2. Оба мотора — с классическим восьмиступенчатым «автоматом». А нам в России, судя по всему, нужно ждать простую версию с двухлитровым 150-сильным атмосферником — такая тоже заявлена в глобальной гамме. На большинстве рынков появится гибридная модификация. У нее бензиновый турбомотор 1. Пиковая мощность системы — 230 л. Зато в 2021 году появится более продвинутый подзаряжаемый гибрид — с более крупным аккумулятором, мощным электромотором и пиковой отдачей 265 л.

Однажды думал, застряну в песках, но полный привод меня вывез. Но лучше вырубать кондиционер, иначе может заглохнуть. Отзывы Hyundai Tucson рассказывают о выдающемся салоне машины. Я не в восторге, но мне нравится. За долгое время использования ржавчины так нигде и не появилось.

Освещение фар довольно слабое. Да и новые установить проблематично. Все виды работ приходится проводить в салоне из-за сложных конструкций. Скажу сразу, что до этого у меня не было машин подобного класса. В основном я ездил на «ржавых корытах», которые ржаво потрескивали и отказывали в самый неподходящий момент.

Салон достаточно интересный, но, поездив немного, понял, что материалы дешевые. Мотор обычный на 2 литра, проблем особых не доставляет. Однако желательно обратить внимание на радиатор охлаждения — это слабое звено у меня потек уже через неделю. Ремонт и замена антифриза обошлись мне примерно в 5 тысяч вместе с работой. Детали брал не оригинальные.

Больше особых проблем не доставляло авто, хотя выявился небольшой баг с имболайзером он не всегда заводится. Подвеска достаточно прочная, сзади почти дубовая, на кочках стучит, но я уже привык. Машина во многом нравится, но все слишком неоднозначно. Вроде бы особых проблем нет, но всегда есть моменты НО. Например, шумка слабая, у меня зимой гудит и едет.

Передачи туго включаются, не получается перейти на низшую с более высокой без подергиваний, хотя, казалось бы стаж вождения большой может проблемы с коробкой. После мытья в холодное время спереди что-то неприятно щелкает при старте с места, но пропадает спустя пару дней. При езде зимой, если авто не прогрето, оно как-то необычно вибрирует, особенно сзади. Проходит уже после прогрева.

Трансмиссий тоже предложено три: это шестиступенчатая механика, а также шести- и восьмискоростные автоматы. В базе привод модели передний, а на топовых исполнениях — полный...

отзывы владельцев (все минусы и плюсы). Отзывы о Hyundai Tucson 4 (2024). Сергей | 2 ноября 2021. Тегилиса рулит хендай туссан видео, тойота калдина ет 196 5е фе коробка, почему туссан сам блокирует двери, лиса рулит хендай туссан 2022 обзор, лиса рулит элантра. После Hyundai Tucson с турбированным мотором и роботизированной коробкой передач вариант кроссовера с дизелем и новым восьмиступенчатым «автоматом» — просто песня. Самый успешный кроссовер ее производства – Хендай Туссан, презентация которого состоялась в 2014 году.

Грубый, жёсткий и шумный: Почему не стоит покупать Hyundai Tucson 2018

В обзоре автомобиля Хендай Туссан 2021 года рассказано о его плюсах и минусах, цене, конкурентах. Привет тушкановдам, интересно отчет того кто проехал на туссане уже хотя бы 100-200 тык, как полем много ли меняли, как выглядит все ли работает. Ниже мы собрали недостатки Хендай Туссан 3 поколения на основе отзывов реальных автовладельцев. hyundai_tucson_ Как видите, подержанный Tucson можно рекомендовать к покупке. Hyundai-nn писал(а) Да, скоро новый.

Использование cookie

Hyundai Tucson — отзывы владельцев. Негативные, нейтральные и положительные отзывы
Форум по Hyundai Tucson IV > тусан-4
Hyundai Tucson (2004-2010)
Тест Hyundai Tucson. Популярный кроссовер
Hyundai Tucson