В электродепо «Невское» петербургского метрополитена передали новый состав проекта «НеВа». Как сообщили в пресс-службе городской подземки, поезд будет курсировать по «зеленой» ветке.
В Петербурге объяснили, почему в метро нет поездов со сквозным проходом
| Новый состав «НеВа» пустят по «зеленой» ветке петербургского метро | «Технически и технологически поезд зарекомендовал себя хорошо, сегодня поезда, которые поступают на эксплуатацию в Петербургский метрополитен, эксплуатируются уже без особых замечаний. |
| В Санкт-Петербурге показали новые поезда «метро будущего» | Новые поезда «Балтиец» выйдут на красную ветку метро Петербурга в ноябре этого года. |
В петербургском метро запустят новый поезд «Балтиец» 13 сентября
В петербургском метро пройдут испытания поезда нового типа. В Санкт-Петербурге успешно прошел приемочные испытания и готов к эксплуатации 18-й по счету восьмивагонный поезд метро модели «Балтиец». Сотрудникам Петербургского метрополитена пришлось полностью остановить движение на участке второй синей линии метро для устранения неисправности светофорного оборудования, вызвавшей сбой в движении поездов. Специалистам Петербургского метрополитена удалось в сжатые сроки устранить неисправность светофорного оборудования, вызвавшую сбой, а затем временную остановку движения поездов на второй (синей) линии подземки.
Уже завтра по зеленой ветке метро начнут курсировать новые поезда «НеВа»
| В Петербург прибыл новый поезд метро «Балтиец» | Поезда метро относятся к классу так называемого моторвагонного подвижного состава — моторные вагоны при таком подходе могут чередоваться с немоторными. |
| Поезд с дизайном в честь 320-летия Петербурга запустили в метро | Специалистам Петербургского метрополитена удалось в сжатые сроки устранить неисправность светофорного оборудования, вызвавшую сбой, а затем временную остановку движения поездов на второй (синей) линии подземки. |
| В метро Петербурга объяснили, почему поезда застряли в тоннелях / Маяк. Сосновый Бор. Ленобласть. | Движение беспилотного транспорта запущено на трассе М-11 «Нева». |
| Комтранс рассказал о развитии парка поездов метро с асинхронным тяговым приводом | Поезд метрополитена Санкт-Петербурга "Нева" модель 81-556 на обзоре в этом видео! |
| Транспорт будущего. Полностью беспилотным может стать метро Петербурга | АиФ Санкт-Петербург | 22 октября по 3-й (Невско-Василеостровской) линии началась регулярная пассажирская эксплуатация поезда нового поколения 81-556/557/558 «НеВа». |
Эксперимент: корреспондент «МР» проехал в новом поезде метро «НеВа»
Приемку новых составов провели в электродепо «Автово». Вагоны прошли технические испытания. Затем их запустили в эксплуатацию. Сегодня в Петербурге провозят пассажиров девять поездов модели «Балтиец».
По данным Петербургского метрополитена, парк вагонов города насчитывает 1,9 тыс. Значимость задачи подчеркивает внимание государства, выделившего Северной столице на софинансирование обновления 96,9 млрд руб. Лизинговый контракт на 25 лет был заключен между Петербургским метрополитеном и компанией «Трансхолдлизинг» в августе 2022 года. Он включает поставку в 2022-2031 годах 950 вагонов метро модели 81-725. Новый поезд был разработан в полном соответствии с техническим заданием Петербургского метрополитена. Однако с учетом долгосрочности контракта заказчик по мере его исполнения планирует актуализировать требования, чтобы поставляемые поезда включали наиболее современные технические решения. Таким образом, поезда, которые начнут поступать через несколько лет, могут отличаться как дизайном, так и конструкторским исполнением. Базовые инновации и технические решения Новый поезд метро был разработан специально для условий эксплуатации в Санкт-Петербурге, с учетом опыта производства и эксплуатации других значимых крупносерийных проектов ТМХ: поездов метро «Юбилейный», «Москва» и его модификации «Москва-2020», электропоездов «Иволга». Поддержку в этом направлении также оказывает государство: предприятия ТМХ и его партнера — ГК «Ключевые Системы и Компоненты» КСК — получили значительные льготные займы из Фонда развития промышленности на реализацию проектов по созданию передовых узлов для подвижного состава. В конструкции поезда «Балтиец» использовано много современных решений. Вагоны моделей 81-725. Тележки имеют двойное рессорное подвешивание: рычажно-пружинное в буксовой ступени и пневматическое — в центральной. Для обеспечения плавности хода использованы вертикальные и горизонтальные гасители колебаний производства Барановичского автоагрегатного завода БААЗ. В моторных тележках применен электропривод второго класса, с опорно-осевым подвешиванием редуктора и опорно-рамным подвешиванием двигателей. На производстве электротехнической продукции КСК. Новая модификация привода была разработана КСК за 3 месяца на компонентной базе, призванной заменить ранее используемые японские составляющие. Также в «Балтийце» применена другая разработка КСК — преобразователь собственных нужд на основе карбида кремния. Торможение до полной остановки осуществляется электропневматическим тормозом. Для проведения маневровых работ на парковых путях метрополитена установлены щелочные аккумуляторные батареи производства «Завода автономных источников тока», они обеспечивают запас хода до 200 м и имеют срок службы 10 лет. Конструкция воздухозаборников и вентиляционных решеток предусматривает равномерное распределение воздушного потока по салону поезда. Петербургский метрополитен принял решение не оборудовать «Балтиец» кондиционерами, однако конфигурация кузова позволяет установить блоки соответствующей системы при доработке подвагонного оборудования и электроаппаратов. Кузов вагонов с плоским бортом изготовлен и нержавеющей стали, что обеспечивает высокую ремонтопригодность и защиту от коррозии. Обтекаемая форма кузова без углублений и выступов способствует повышению аэродинамики поезда за счет уменьшения сопротивления воздуха.
Затем их запустили в эксплуатацию. Сегодня в Петербурге провозят пассажиров девять поездов модели «Балтиец». После ввода дополнительных вагонов число составов выросло до 11. Петербург получил первый поезд новой модели в сентябре прошлого года.
Вагоны метро серии 81-725. Эксклюзивный дизайн «Балтийца» разработан национальным центром дизайна и инноваций 2050. В конструкции применено множество передовых технических решений, которые позволяют считать его одним из наиболее современных в мире. Всего, по контракту с Петербургским метрополитеном, в период с 2022 по 2031 годы для северной столицы России будет поставлено 950 вагонов метро «Балтиец». Мы приняли решение назвать эту серию поездов «Балтиец», такое абсолютно ленинградское название», — поделился Кирилл Поляков, вице-губернатор Санкт-Петербурга. В ходе церемонии подвижной состав буквально передали заказчику — заместитель генерального директора ТМХ Андрей Васильев вручил начальнику Петербургского метрополитена Евгению Козину ключ от поезда метро «Балтиец», особо отметив, что это не декоративный элемент, а по-настоящему рабочий ключ, которым открываются двери кабины машиниста.
В Санкт-Петербурге показали новые поезда «метро будущего»
Движение беспилотного транспорта запущено на трассе М-11 «Нева». 22 октября по 3-й (Невско-Василеостровской) линии началась регулярная пассажирская эксплуатация поезда нового поколения 81-556/557/558 «НеВа». В ноябре прошлого года на линию Петербургского метрополитена вышли первые поезда нового поколения «Балтиец», разработанные и построенные Трансмашхолдингом (ТМХ). Накануне вечером поезд «Балтиец» не впустил внутрь пассажиров на станции метро «Технологический институт», и, простояв с закрытыми дверями у платформы 10 минут, отправился пустым в сторону станции «Девяткино» и в депо. Последний в этом году поезд «Балтиец» прошёл необходимые испытания и готов к перевозке пассажиров в метро Петербурга. Стилизованный поезд будет курсировать в питерском метро до января 2024 года по линии №2. Пассажиропоток превышает 550 тысяч человек в сутки.
В современных поездах метро "Нева" заменили иностранные механизмы на отечественные
Стилизованный поезд будет курсировать в питерском метро до января 2024 года по линии №2. Пассажиропоток превышает 550 тысяч человек в сутки. Последний в этом году поезд «Балтиец» прошёл необходимые испытания и готов к перевозке пассажиров в метро Петербурга. В 2011 году ожидается получение сертификата соответствия на вагоны метро «НеВа» с последующим участием в конкурсе на поставку 6 вагонов для ГУП «Петербургский метрополитен». Петербургский Метрополитен новый Нева Юбилейный и БалтиецПодробнее.
Еще один «Балтиец» добавился к парку метрополитена Санкт-Петербурга
Вагоны оборудованы улучшенной системой вентиляции, в них есть и табло с бегущей строкой. Помимо этого, поезда оборудованы «тихим» двигателем, благодаря которому уезжать и прибывать к станции «НеВа» будет практически бесшумно.
Вагоны поднимались на высоту, чтобы проверить работу колесных пар тележек, двигателей, электросиловых систем. Также производилось обслуживание пневматических магистралей, которые находятся под вагоном.
Затем «Нева» вновь становилась на рельсы. По прибытии в наше электродепо были проведены дополнительные испытания всех систем, — сообщил заместитель начальника депо по ремонту Алексей Коковин. В ходе ее машинисты проверили работу всех узлов и агрегатов, электрику, действие бортового компьютера в кабине.
Испытания состав выдержал с честью: выявили лишь незначительные недостатки, которые специалисты устранили. Салон оборудован автоматическими двустворчатыми раздвижными дверями «карманного» типа, по четыре с каждой стороны. По бокам от дверей вдоль центрального прохода установлены пассажирские диваны с раздельными сиденьями, ориентированные лицом к проходу.
В салоне установлены датчики пожарной безопасности, вагоны оборудованы системой видеонаблюдения. Система вентиляции — принудительная с климат-контролем.
Обновленный состав имеет особую тормозную систему. Сами вагоны отличаются от тех, которые сейчас перевозят петербуржцев.
Они просторнее и имеют новый дизайн. Двери состава «Балтиец» работают не по привычному принципу.
Электрооборудование для новых поездов поставлялось из Чехии «Skoda Transportation». Ввиду отсутствия достаточного места для размещения современного оборудования для сборки вагонов цехах завода изготовление первого состава затянулось и в дальнейшем завод мог выпускать поезда лишь небольшими партиями. Для серийного производства этой модели требовался новый современный цех, который планировалось построить на территории Петербургского трамвайно-механического завода [4]. В период до конца апреля 2011 года чешскими специалистами проводилась наладка электрооборудования секции внутри здания депо. Впоследствии обкатка секции на путях депо проводилась почти ежедневно, а начиная с 23 мая в течение недели каждую ночь, чтобы не мешать остальным пассажирским поездам, обкатки стали проводить непосредственно уже на самой Невско-Василеостровской линии. В ходе этих обкаток были отмечены следующие важные моменты [7] : из-за недостаточных демпфирующих свойств пневматического рессорного подвешивания возникали значительные поперечные колебания вагонов; в ночное время, когда поезд оказывался один на линии, напряжение на токоприёмнике могло достигать свыше 1000 вольт, то есть значительно выше указанных в техническом задании 975 вольт, что приводило к выходу из строя силовых преобразователей [8]. Из-за ряда проблем, преимущественно отрицательного влияния на системы связи и АЛС-АРС , предварительные испытания затянулись и были завершены к началу июня 2012 года. Вечером 8 июля 2012 года состав «НеВа» был переведён в электродепо «Автово» , а 9 июля вернулся на «Вагонмаш».
В Петербург прибыл новый поезд метро «Балтиец»
Главный редактор издания: Авдеева Л. Заместитель главного редактора: Симакина М. Нижний Новгород, ул.
Предполагается, что в ближайшее время новый состав из шести вагонов будет перевозить пассажиров «Невско-Василеостровской» линии. Полученный поезд стал пятым из семи, предусмотренных контрактом, действующим между производителем и метрополитеном. Еще два состава завод передаст петербургской подземке до конца 2019 года.
Движение на участке от станции «Невский проспект» до станции «Московская» временно приостанавливалось для выполнения работ по устранению неисправности.
Поезд является опытным образцом, носит название "Балтиец", и его тестирование будет проходить в петербургской подземке в сентябре и октябре. Новые вагоны, выпущенные на "Трансмашхолдинге", отличаются от привычных тем, что их салоны являются более просторными. А двери более широкими. Конструкторы увеличили дверные проёмы до 140 сантиметров.