Бельгийский порт Антверпен в 2022 году побил антирекорд наркотрафика: здесь за год изъяли более 100 тонн кокаина. Второй в Европе по объему контейнерного грузооборота порт Антверпена запускает пилотный блокчейн-проект, нацеленный на оптимизацию логистических процессов.
Прямая трансляция футбола Антверпен - Порту
25 октября в поединке 3-го тура групповой стадии Лиги чемпионов португальский клуб Порту на выезде встречался с бельгийским Антверпеном и добился п. В порту Антверпена в Бельгии 12 августа на складе с сульфидом никеля произошел пожар. Пять контейнеров индийской компании Jindal Stainless, предназначенные для России, застряли в бельгийском порту Антверпен примерно на год. Порту, Лига чемпионов УЕФА, Групповой этап. Вся информация о матче со статистикой, последними результатами, историей встреч и многим другим.
«Порту» разгромил «Антверпен» в матче Лиги чемпионов
Грузооборот порта Антверпен-Брюгге снизился в 2022 году на 0,7% по сравнению с 2021 годом и составил 286,9 млн тонн. Пять контейнеров индийской Jindal Stainless Ltd, направлявшихся в Россию, застряли в бельгийском порту Антверпен, передает Reuters со ссылкой на компанию |. Из-за антироссийских санкций ЕС в порту Антверпена застряло на год судно с грузом стали из Индии.
«Порту» разгромил «Антверпен»
Порт Антверпен в очередной подтвердил статус ведущего международного морского хаба, располагающего уникальным химическим кластером. Порту на футбол-видео, смотреть обзор в записи онлайн, видео голов, лучшие моменты. По его словам, это одна из самых больших партий героина, изъятых в порту Антверпена. Пять контейнеров индийской компании Jindal Stainless, отправленных в феврале 2022 года в Россию, застряли в порту Антверпена. Вопрос о беспрепятственном выходе российского судна из финского порта решался на уровне дипломатических ведомств двух стран.
Фермеры Бельгии заблокировали подъездные дороги ко второму по величине порту Европы
Порту. Лига чемпионов. Группа H. 3-й тур. Читайте последние новости дня по теме Антверпен: Бриллианты навсегда: попытка отмены русских алмазов оглушительно провалилась, Экс-капитан сборной Нидерландов возглавил. 22:01 Игра команд «Антверпен» и «Порту» началась. По данным агентства Reuters, несколько контейнеров фирмы Jindal Stainless, которые должны были попасть в РФ, находились в порту Антверпен в Бельгии целый год. Из-за антироссийских санкций ЕС в порту Антверпена застряло на год судно с грузом стали из Индии. «Порту» обыграл «Антверпен» (2:0) в матче группового этапа Лиги чемпионов.
Антверпен - Порту: смотреть онлайн, прямая трансляция 25 октября 2023
Читайте последние новости дня по теме Антверпен: В Бельгии эвакуируют порт Антверпена из-за пожара на складе с химикатами, Из Кишинева в Антверпен. Из-за антироссийских санкций ЕС в порту Антверпена застряло на год судно с грузом стали из Индии. Вопрос о беспрепятственном выходе российского судна из финского порта решался на уровне дипломатических ведомств двух стран. Ниже представлена статистика матча между командами Антверпен и Порту 25 окт. 2023 г. в турнире Лига чемпионов УЕФА.
Порты Антверпен и Зебрюгге объединились
Представители Jindal Stainless заявили, что нержавеющая сталь не входит в санкционный список ЕС и поэтому должна быть допущена к дальнейшей транспортировке. Администрация порта передала требование индийской компании бельгийской таможенной службе, но та до сих пор не предприняла никаких мер по освобождению груза. Напомним, что в финском порту Котка было задержано российское грузовое судно, намеревавшееся перевезти удобрения.
Антверпен является одним из самых быстрорастущих контейнерных портов в Европе. Всего два порта Европы — Антверпен и итальянский Джойя Тауро смогли увеличить объемы в год пандемии. Чтобы быть в состоянии удовлетворить растущий спрос, порт реализует комплексную программу расширения мощностей более чем на 7 миллионов TEU за счет модернизации и расширения своих терминалов. Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару 25 апреля, 2024, 13:43 Судоходная компания Panda Express Line входит в холдинг «Фининвест» планирует в 2024 году нарастить свой флот с текущих 7 до 20 судов.
Администрация порта приступила к проекту модернизации и дноуглубления терминала «Европа», чтобы терминал смог принимать самые большие на сегодняшний день контейнерные суда. Морской и речной порт Антверпен Бельгия , расположенный на реке Шельда в 90 км от Северного моря, может принимать одновременно до 400 судов, включая суда Cape. Причальный фронт порта достигает 100 км с глубиной у причалов 5-17,5 м. В феврале 2021 года муниципалитеты бельгийских городов Антверпен и Брюгге достигли соглашения об объединении двух портов.
Ранее стало известно, что крупнейший в Европе порт Роттердама принял решение прекратить контейнерные перевозки в Россию и из нее. Данный шаг связан с санкциями, которые на данный момент действуют в отношении Москвы, и неопределенностью на фоне ограничительных мер.
Позиция судна, координаты, маршрут движения на карте
Многочисленные кризисы вызвали сбои в цепочке поставок и слабый экономический рост. Это повлияло на перевалку», — сказал Аксель Маттерн, руководитель отдела маркетинга порта Гамбург. Аксель Маттерн подчеркивает, что на начало 2022 года Россия была четвертым по величине торговым партнером порта. Место России сразу за подиумом в конце прошлого года заняла Польша. Снижению способствовала значительно меньшая перевалка контейнеров. Результат в этой категории был на 15,9 проц.
В пересчете на TEU эквивалент 20-футовых контейнеров снижение составило 16,9 проц. На фоне сокращения перевалки контейнеров в портах Северной Европы в то же время увеличились объемы навалочных грузов. Не иначе было в в Гамбурге. В первом квартале перевалка навалочных грузов в порту увеличилась на 5,4 проц. В этой категории на 12,3 проц.
Это прямое следствие войны в Украине и эмбарго на российскую нефть, что заставило европейские страны искать зарубежные источники поставок этого сырья.
После введения санкций поставки российских нефтепродуктов в Саудовскую Аравию значительно увеличились из-за скидок. Монархия, в свою очередь, поставляет большие объемы топлива в Европу. Так местные НПЗ зарабатывают большую маржу. По данным АИС судна, танкер Galatia действительно заходил в июне, например, в саудовскую Джидду, а ранее возил российские нефтепродукты из балтийских портов. В этом году, однако, часть судов лишили регистрации и страховки в западных юрисдикциях.
Спустя восемь минут канадец Стефен Эуштакиу забил второй мяч португальской команды. Ему ассистировал защитник Жоау Мариу. На 69-й минуте Эванилсон оформил дубль с передачи бразильского полузащитника Пепе. Ближе к концу матча Эванилсон забил ещё один мяч и установил окончательный счёт встречи.
Фото: порт Антверпена Hydrotug 1 — первый буксир в мире, оснащенный двигателями, способными использовать водород в качестве топлива. Речь идет о двухтопливных среднеоборотных двигателях BeHydro V12, каждый мощностью 2 мегаватта, с новейшей системой очистки выбросов EU Stage V. Они разработаны совместным предприятием CMB. Tech и Anglo Belgian Corporation.
Jindal: Контейнеры с грузами для РФ застряли в порту Антверпена более чем на год
| Антверпен — Порту: прямая трансляция 25.10.2023 | Антверпен тоже пострадал От экономического спада в первом квартале пострадал не только немецкий порт. |
| Результат Антверпен — Порту 25 октября 2023: счёт матча, какой коэффициент сыграл | В последних 5 играх Антверпен пропускает в среднем 1.40 гола за игру. |
| Контейнеры с индийской сталью для России уже год держат в бельгийском порту | Вопрос о беспрепятственном выходе российского судна из финского порта решался на уровне дипломатических ведомств двух стран. |
| Our port in a single click | Порту в прямом эфире бесплатно в отличном качестве! |
| Jindal: Контейнеры с грузами для РФ застряли в порту Антверпена более чем на год | Администрация порта Антверпен-Брюгге (Бельгия) и бельгийская судоходно-логистическая компания совместно реализовали проект создания буксира Hydrotug 1 с. |
Более 50 кг кокаина нашли на прибывшем в Петербург из Антверпена корабле
На то, чтобы переводить железнодорожный транспорт на электрическую тягу, чтобы минимизировать выбросы СО2 и других вредных веществ, максимально снижать участие человека в операционных процессах. Припортовую инфраструктуру мы модернизируем как сами, так и в сотрудничестве с городом и правительством Фландрии. Здесь можно назвать такие проекты, как завершение строительства окружной дороги вокруг порта — Oosterweel Link. Это комплексный проект, рассчитанный на 10 лет и предусматривающий многомиллиардные инвестиции. Другим технически очень сложным проектом стало строительство тоннеля, соединяющего правый и левый берега Шельды, который существенно облегчает переброску товаров с одного терминала на другой.
Некоторые проекты по модернизации терминальной инфраструктуры мы проводим совместно с нашими партнерами, которые арендуют площади у порта. Так, например, есть терминал «Европа», с его владельцами мы сегодня приступили к проекту по строительству совершенно нового причала длиной 1200 метров. Дно у этого причала будет углублено до 16 метров, так что он одновременно сможет принять два судна типа Megamax. В чем смысл такого слияния и как оно отразится на будущем объединенного порта?
Порт Антверпен является вторым по величине европейским портом, Брюгге — девятым. После долгих переговоров руководство двух портов приняло решение о целесообразности объединения. Сейчас мы ждем одобрения регулирующих органов Фландрии и Евросоюза. Подготовка к объединению уже идет, и мы надеемся, что если будет принято положительное заключение, то уже к 2022 году появится новая единица — порт Антверпен-Брюгге.
И это уникальная ситуация. Других таких примеров объединения портов история еще не знала. Это интереснейшая задача на ближайшие 10 лет, в течение которых будет объединяться инфраструктура двух портов. Речь идет не только о техническом объединении объемов перемещаемых грузов, но и о существенном синергетическом эффекте: два порта очень хорошо дополняют друг друга.
Конечно, увеличится и товарооборот: совместно мы сможем обрабатывать около 280 млн тонн грузов. Объем контейнерных перевозок через оба порта приблизится к 160 млн тонн. Позиции объединенного порта как химического кластера тоже существенно усилятся. Порт Брюгге известен как один из крупнейших европейских портов для транзита автомобилей.
Объединенный порт таким образом оставит далеко позади другие порты по перевалке транспорта. И вишенка на торте: порт Антверпен является крупнейшим европейским портом по складированию и перевалке кофе, хмеля и фруктов. Но одного фрукта нам не хватало: всеми любимый киви из Новой Зеландии испокон веку переваливался только через порт Брюгге. Теперь полный ассортимент фруктов будет представлен в нашем объединенном порту.
Мы переваливаем порядка 139 млн тонн контейнерных грузов — это почти 12 млн TEU. Всего в порту 200 контейнерных терминалов, из них пять — глубоководных морских. Сегодня мы занимаемся расширением емкости контейнерных терминалов. Пока она не превышает 15 млн TEU.
Это много, но недостаточно для будущего развития порта. В основном новые контейнерные мощности будут расположены на левом берегу Шельды, но будут развиваться и терминалы на историческом правом берегу. Следующий момент — углубление дна. Порт находится в устье реки, а не на морском берегу, поэтому существуют определенные проблемы захода в порт крупнотоннажных контейнеровозов.
Тем не менее, прошлым летом в порту побывал самый крупный контейнеровоз, рассчитанный на 24 тыс. Работы по углублению дна в западной Шельде — это еще один из крупных инфраструктурных проектов, которые мы ведем. Дно углубляется на 50 см, и таким образом максимальная осадка судна, заходящего в порт, будет достигать 16 метров, что позволит грузить на контейнеровозы дополнительно еще 1000 TEU. Из 12 млн тонн общего контейнеро-оборота порта 410 тыс.
Но, несмотря на эту позитивную тенденцию, мы отмечаем серьезный дисбаланс между цифрами экспорта и импорта российских контейнеров. Экспорт из России через порт Антверпен в три раза превышает импорт. Это означает, что образуется колоссальное коли-чество порожняка, который отправляется в Россию из Антверпена. В плане импорта это фрукты, кофе, продукты питания, машины и оборудование.
Что будет дальше? Счет на табло 1:3. Команда «Порту» продолжает забивать! Интрига умерла? Счет на табло 1:4.
Рефери дал финальный свисток. Команда «Порту» побеждает команду «Антверпен».
Серьезность подхода к поиску представителя послужила для меня индикатором привлекательности этого проекта.
Насколько я знаю, было порядка 35 соискателей, и весь процесс отбора кандидата занял более шести месяцев. Действительно, я не профессиональный менеджер из сферы логистики или портового хозяйства. Наверное, для порта был важнее уровень стратегического мышления кандидата и широта взгляда на бизнес.
Я стал уже пятнадцатым международным представителем порта. Интерес порта Антверпен к России вполне понятен и объясняется ролью нашей страны в международной торговле. Не случайно Россия занимает четвертое место по объемам грузо-оборота в структуре международной торговли порта.
В прошлом году этот показатель превысил 13 миллионов тонн. Это уже говорит о большой сов-местно проделанной работе. Для порта Антверпен очень важно устанавливать партнерские связи с другими портами в разных частях мира.
Со многими из них мы подписываем так называемые меморандумы о намерениях. Это не пустой документ, он предусматривает широкий спектр совместной работы, обмен лучшими практиками, взаимное продвижение портов на международном уровне и тем самым увеличение грузооборота. Так, мы работаем с десятками портов мира.
Для меня один из приоритетов — найти российский порт, сотрудничество с которым можно было бы вывести на такой высокий уровень. Функции порта можно разделить на три ипостаси. Первая — это традиционная функция пункта обработки грузов, вторая — это логистический центр, и третья — это индустриальный кластер.
Порт Антверпен — это ворота для доступа российских грузов на европейские рынки и отправная точка для европейского экспорта в Россию, а также старт для отправки российских грузов в страны Северной и Южной Америки, Африки и Юго-Восточной Азии. Локация порта уникальна: он расположен в 80 км вглубь европейского континента и протянулся на 30 км вдоль русла реки Шельды. Если мы возьмем окружность радиусом в 500 км с центром в порту, то в ее границы попадет почти половина Великобритании и Франции, существенная часть Германии и других европейских стран.
Именно поэтому роль порта как логистического центра исключительно привлекательна для всех существующих и потенциальных клиентов. Порт обеспечивает логистические услуги по доставке грузов железнодорожным и автомобильным транспортом, баржами, организует так называемые shortsea-перевозки. Крупные аэропорты тоже находятся рядом.
Существует и трубопроводный транспорт. Протяженность причального фронта в порту составляет 100 км, то есть одновременно он может принимать 400 крупнотоннажных морских судов. На 12 тыс.
Практически все они являются таможенными складами: завозя свой товар в Антверпен как на перевалочный пункт, не обязательно платить таможенные пошлины и НДС, пока вы не решите, куда дальше отправится ваш товар. Также прямо в порту груз можно подвергнуть дополнительной переработке, таким образом увеличив его добавочную стоимость. И только после того, как товар достигнет конечного пункта назначения, грузовладелец должен будет заплатить таможенные платежи, предусмотренные законодательством Евросоюза.
Антверпен — второй по величине в мире нефтехимический кластер после Хьюстона. Несколько компаний, таких как Total, Exxon Mobil, Gunvor, имеют там перерабатывающие нефтехимические предприятия. Этот ряд, на наш взгляд, могли бы дополнить и российские компании, ведь больше половины российского экспорта составляют продукты нефтехимии.
В этом направлении мы видим колоссальный объем существующих, но еще нереализованных возмож-ностей для сотрудничества с российским бизнесом. Кроме того, порт Антверпен — это крупнейший хаб по первичной переработке металлопроката. Семь сервисных центров по работе с металлом находятся на территории порта.
Любая компания, которая нуждается в такого рода переработке своей продукции, может прибегнуть к их услугам. Если же компания хочет что-то сама делать в порту, то можно арендовать там территорию сроком на 20-30 лет и построить свои производственные мощности. Могу сказать, что такие российские предприятия, которые арендуют территорию порта и осуществляют там не только типично портовую, но и индустриальную деятельность, уже есть.
Так называется район порта, занимающий 88 га, на которых раньше находился автомобильный завод General Motors, где производили автомобили Opel. Сейчас на эту территорию мы привлекаем новых инвесторов, работающих в инновационных отраслях экономики: безотходные производства, технологии, направленные на улавливание углекислого газа и преобразование его в другие источники энергии, переработка пластика и создание хранилищ энергии и т. На этом участке порт предоставляет много интересных условий для арендаторов, как для чистых стартапов, которые еще не начали коммерциализировать свои проекты, так и для компаний, уже готовых разворачивать промышленное производство своей продукции.
Участвуют ли в этом процессе сторонние инвесторы?
При этом он обратил внимание на то, что нержавеющая сталь не входит в список антироссийских ограничений и подлежит растаможеванию для последующей транспортировки. Примерно год назад в таможенном и акцизном управлении Бельгии выступили с заявлением о том, что более тысячи грузовых контейнеров, предназначенных для транспортировки в Российскую Федерацию, были задержаны в местных портах Антверпена и Зебрюгге. Об этом напомнили в РБК.