В редакцию «-Запад» обратились сотрудники петербургского судостроительного предприятия АО «Балтийский завод». В настоящий момент в Санкт-Петербурге работает пять крупных верфей, входящих в состав ОСК («Адмиралтейские верфи», «Северная верфь», «Балтийский завод», «Средне–Невский судостроительный завод» и «Кронштадтский морской завод»). Последние новости с тэгом балтийский завод. Балтийский завод специализируется на строительстве надводных кораблей 1-го ранга, судов ледового класса с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков.
Будни Балтийского завода
| Балтийский завод | В Петербурге две претензии адресованы Балтийскому заводу. |
| Суд не усмотрел нарушений: Балтийскому заводу удалось выиграть суд у Федерального казначейства | АиФ-Петербург. Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти оставил без удовлетворения иск прокуратуры к Балтийскому заводу, связанный со строительством серии ледоколов «Арктика» по заказу ФГУП «Атомфлот». |
Вакансии компании
- Балтийский завод: тематические новости металлургии.
- Балтийский завод
- Под Петербургом освоили производство литых лопаток газовых турбин
- Wartsila не смогла добиться переноса в Европу споров с Балтийским заводом - Ведомости. Северо-Запад
Гендиректором Балтийского завода назначен экс-директор по производству Коновалов
Арбитраж не нашел в действиях завода нарушений ни бюджетного законодательства, ни законодательства о контрактной системе. А расхождения по длине атомоходов суд вообще признал технической ошибкой. УФК готовит апелляционную жалобу. Как ранее сообщал «Петроград», «Адмиралтейские верфи» построят научно-экспедиционное судно для Арктической программы России.
В ответ на запрос издания в компании Wartsila ответили, что не комментируют текущие юридические споры. Эксперты уверены, что у Wartsila нет шансов убедить петербургский арбитраж перенести тяжбу в Евросоюз, равно как и выиграть ее в петербургском суде. На практике это означает не только сложности в найме квалифицированных юристов в Финляндии для защиты своих интересов в арбитраже, но и невозможность посещения страны, где он расположен.
Что это, если не ограничение доступа к правосудию? Доказать обратное ответчику будет проблематично…», — поясняет специализирующийся на арбитражных спорах юрист Александр Арбузов. По мнению владельца производственного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» занимается судостроением Михаила Даниленко, к зарубежным компаниям, отказавшимся выполнять свои обязательства по контрактам, должны быть применены самые жесткие меры. Суммарные убытки Балтийского завода значительно выше, чем просто стоимость непоставленного оборудования — это дополнительное проектирование, перенос сроков, частичная переделка систем. Только жесткая позиция в отношении таких компаний будет напоминать нашим зарубежным партнерам, что договор — это в первую очередь правовой документ, обязательства по которому незыблемы…», — говорит бизнесмен.
По информации Росатома плановый срок проведения ходовых испытаний и сдачи судна заказчику - конец 2024 года. В апреле 2024 года исполняется пять лет с момента подписания Соглашения о сотрудничестве в развитии судостроения между правительством Якутии и АО «Жатайская судоверфь» с АО «Балтийский завод» и АО «Средне-Невский судостроительный завод», которое прошло в рамках деловой программы V Международного арктического форума «Арктика — территория диалога».
Помимо судостроения договоры между двумя регионами подразумевают создание благоприятных условий для подготовки квалифицированных кадров, проведение совместных научно-технических исследований и технологических проектов. Так, Якутия заинтересована и в петербургских беспилотных технологиях, которыми, в частности, обладает участник Научно-производственного арктического кластера города НПП «Радар ммс».
Вопрос обсуждается, но решение еще не принято", — сказал он, отвечая на вопрос о передаче контрольной доли предприятия "Росатому". Ранее о возможности такой сделки сообщало отраслевое издание "Портньюс". Балтийский завод специализируется на строительстве ледоколов с атомными и дизель-электрическими силовыми установками и атомных плавучих энергоблоков. Сейчас на предприятии идет строительство атомных ледоколов проекта 22220: "Урал", "Якутия" и "Чукотка".
Балтийский завод
| Под Петербургом освоили производство литых лопаток газовых турбин | В Петербурге две претензии адресованы Балтийскому заводу. |
| Рабочие Балтийского завода грозят уволиться из-за платных парковок // Новости НТВ | Главные новости об организации Балтийский завод на На СЗ «Балтийский завод» начата резка металла для пятого серийного атомного ледокола проекта 22220. |
| Балтийский завод - все новости и статьи - | Балтийский завод. Санкт-Петербург. Вакансии. |
| Балтийский завод — Википедия | «Росатом» может получить 51% в Балтийском заводе, а 49% акций останутся у ОСК. |
| "Балтийский завод" - Новости | В Петербурге две претензии адресованы Балтийскому заводу. |
Балтийский завод подписал инвестиционное соглашение с Санкт-Петербургом
Один из сотрудников предприятия рассказал, что на днях первые изготовленные экземпляры прошли все необходимые проверки. Уже в ближайшее время первая партия лопаток, которая будет включать в себя 10 штук, должна отправиться на другую производственную площадку КМЗ, располагающуюся в Зимитицах Ленинградская область. В Mashnews также выяснили, что ключевым получателем новой продукции станет еще одно структурное подразделение холдинга. Речь идет о предприятии «КМЗ-Турбогенерация», которое открылось летом прошлого календарного года в поселке Назия Ленинградской области.
Конечно, точно появится дублер Кронштадтского шоссе, однако нужны ведь дороги и под объемный спецтранспорт, который будет обслуживать мегастройку. Однако очевидно, что-то делать надо. Ведь расширятся Северный морской путь, стране необходимо больше кораблей, в том числе атомных.
А текущие мощности «Балтийского завода», как уверенно говорят специалисты, не позволят прямо сейчас начать строить крупнотоннажные коммерческие суда для Арктики необходимого ледового класса. А ведь про будущую борьбу за арктический регион мы наслышаны... Фактор «Адмиралтейских верфей» Но корабли и подводные лодки сейчас необходимо срочно строить не только для собственных нужд. Не секрет, что портфели российских верфей, и об этом сообщается с гордостью, буквально забиты заказами на несколько лет вперед. Основной заказчик, конечно, Индия. Как говорят эксперты, «потенциальное строительство верфи на Котлине — проект как минимум среднесрочной перспективы.
Похоже, уже стал. А еще глава ОСК Алексей Рахманов намекнул , что на остров Котлин может переехать и «Балтийский завод», который не имеет возможности для расширения в городе из-за близкой жилой застройки. В этой связи большой неприятностью стала смена руководства в «Адмиралтейских верфях», потому что она была вынужденной — в самом конце прошлого года ушел из жизни 66-летний генеральный директор завода Александр Бузаков, бывший в должности 11 лет и очень ценимый профессионалами отрасли. Врио руководителя предприятия стал главный инженер Андрей Веселов. Ясно, что на примере Петербурга создается кулак российского судостроения, в том числе атомного. И также любопытно, что кулак становится крупнее в административном плане.
Давние инсайды о тесном сотрудничестве ОСК и «Росатома» нашли подтверждения — дело за реализацией проектов, а это колоссальные деньги, тем более в нынешнее время. Но большому кораблю — большие средства. К примеру, суперверфи в Кронштадте уже оцениваются в сумму до 2 миллиардов. И в долларах.
И самое важное для людей — жителей города и туристов. Кронштадт, особенно летом, после разительного изменения рекреационного статуса просто забит людьми. Понятно, много жалоб от местных, коих 44 тысячи: не менее половины из них работают в Санкт-Петербурге, а дорога туда и обратно тоже только одна. Пробки даже не в сезон уже значительные, а летом без преувеличения зверские. Конечно, точно появится дублер Кронштадтского шоссе, однако нужны ведь дороги и под объемный спецтранспорт, который будет обслуживать мегастройку. Однако очевидно, что-то делать надо. Ведь расширятся Северный морской путь, стране необходимо больше кораблей, в том числе атомных. А текущие мощности «Балтийского завода», как уверенно говорят специалисты, не позволят прямо сейчас начать строить крупнотоннажные коммерческие суда для Арктики необходимого ледового класса. А ведь про будущую борьбу за арктический регион мы наслышаны... Фактор «Адмиралтейских верфей» Но корабли и подводные лодки сейчас необходимо срочно строить не только для собственных нужд. Не секрет, что портфели российских верфей, и об этом сообщается с гордостью, буквально забиты заказами на несколько лет вперед. Основной заказчик, конечно, Индия. Как говорят эксперты, «потенциальное строительство верфи на Котлине — проект как минимум среднесрочной перспективы. Похоже, уже стал. А еще глава ОСК Алексей Рахманов намекнул , что на остров Котлин может переехать и «Балтийский завод», который не имеет возможности для расширения в городе из-за близкой жилой застройки. В этой связи большой неприятностью стала смена руководства в «Адмиралтейских верфях», потому что она была вынужденной — в самом конце прошлого года ушел из жизни 66-летний генеральный директор завода Александр Бузаков, бывший в должности 11 лет и очень ценимый профессионалами отрасли. Врио руководителя предприятия стал главный инженер Андрей Веселов. Ясно, что на примере Петербурга создается кулак российского судостроения, в том числе атомного. И также любопытно, что кулак становится крупнее в административном плане.
Вице-губернатор Кирилл Поляков рассказал в студии телеканала «Санкт-Петербург» о промышленном развитии города и о соглашениях, которые заключили в Смольном на полях форума. Как предприятия и город будут его восполнять? Промышленные предприятия Петербурга за прошлый год увеличили штат примерно на 28 тысяч работников и ощущают нехватку еще 20 тысяч. Дефицит особенно силен в машиностроении, оборонке и радиоэлектронике. Заводы утоляют кадровый голод, привлекая специалистов из регионов и мигрантов, а также нагружая дополнительной работой действующих сотрудников.
Балтийский завод оспорит выводы суда по делу против Wärtsilä
| Гендиректором Балтийского завода назначен экс-директор по производству Коновалов | Петербург подписал с Балтийским заводом соглашение о модернизации производства Срок заключённого соглашения рассчитан на пять лет. |
| Балтийский завод оспорит выводы суда по делу против Wärtsilä | Балтийский завод выиграл в суде у Федерального казначейства дело об «укорачивании» новых атомоходов. |
| У Балтийского завода поменяется руководство - МК Санкт-Петербург | Балтийский завод выиграл в суде у Федерального казначейства дело об «укорачивании» новых атомоходов. |
Балтийский завод: тематические новости металлургии.
— Евгений, Балтийский завод — судостроительное предприятие с очень богатой историей, известное и в нашем городе, и далеко за его пределами. Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург». Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» (КМЗ) освоил выпуск литых лопаток газовых турбин. Балтийский завод выгодно расположен в западной части С.-Петербурга, на Васильевском острове, в устье реки Большая Нева. «Балтийский завод», акционерное общество — судостроительное предприятие в Санкт-Петербурге[2]. Является частью Объединённой судостроительной корпорации.
"Росатом" может в ближайшее время стать совладельцем Балтийского завода
«Росатом» может получить 51% в Балтийском заводе, а 49% акций останутся у ОСК. «Росатом» может получить 51% в Балтийском заводе, а 49% акций останутся у ОСК. Не тихая гавань
Под Петербургом освоили производство литых лопаток газовых турбин
Похожие новости: