5.2.8 Магнитный компас должен иметь нактоуз и электрическое освещение картушки, достаточное для четкой видимости делений картушки. Судовые магнитные компасы и электронные компасы представляют собой два разных типа навигационных инструментов. Главный компас устанавливают в диаметральной плоскости судна на рулевой рубке с таким расчетом, чтобы судовые устройства и рангоут не мешали пеленгованию береговых предметов.
Компас судовой
| Поднятый со дна Аландского моря компас подводной лодки "Сомъ" передали в ЦВММ в Петербурге | Корпус нактоуза для магнитного компаса с девиационным устройством. |
| Тумба для судового компаса - 90 фото | Ответ на вопрос "Пьедестал" под судовым компасом, в слове 7 букв: Нактоуз. |
| Судового компаса 7 букв | Среди множества предметов, выпавших из недр парохода, оказался один из четырех магнитных судовых компасов Кельвина. |
| Тумба для судового компаса и других инструментов - Ответ из 7 букв, на букву Н | Бюро инженерного дизайна Формлаб: разработка дизайна и конструкции корпуса спутникового компаса для судов. |
| Подставка судового компаса — 7 букв сканворд | "Концерн "ЦНИИ "Электроприбор" (Петербург) начал серийный выпуск первого российского всеширотного судового компаса, который предназначен, прежде всего, для использования в арктических регионах. |
Заказать и купить штурманские компасы от производителя в СПб, Москве.
Однако два явления — магнитное склонение и девиация — затрудняют пользование компасом. Причина магнитного склонения заключается в том, что северный и южный магнитные полюсы не совпадают с географическими. Северный магнитный полюс расположен примерно в 1600 км от географического Северного полюса на северо-востоке Канады. Стрелка компаса в месте, не содержащем железа, совпадает с магнитным меридианом и поэтому в зависимости от места снятия показаний с компаса имеет большее или меньшее отклонение. В высоких широтах пользование магнитным компасом для определения направления становится неэффективным.
Чем больше расстояние от географического Северного полюса, тем меньше получается ошибка в направлении, поскольку уменьшается угол между северным магнитным полюсом и географическим Северным полюсом. Поскольку магнитный полюс, хотя и очень медленно, меняет свое положение, магнитное склонение должно ежегодно корректироваться. Девиация вызывается постоянным и переменным магнитными полями корабля, которые оказывают дополнительное влияние на магнитную стрелку. Путем установки постоянных магнитов и магнитно-мягкого железа вблизи магнитного компаса компенсирующие средства, вызывающие аналогичные поля противоположного направления и такой же напряженности, как магнитные поля корабля исправляются компенсируются девиационные погрешности.
Компенсация должна повторяться ежегодно. В соответствии с ней составляется таблица отклонений, которая должна постоянно контролироваться в связи с возможными изменениями отклонения в зависимости от магнитной широты и времени. Такие контрольные замеры фиксируются в девиационном дневнике. Магнитный компас имеет отметку, называемую курсовым румбом; он расположен в диаметральной плоскости судна или параллельно ей и показывает на картушке компаса курс корабля.
По словам представителя пресс-службы, согласно новым требованиям международной конвенции СОЛАС 74, главным магнитным компасом должны быть оборудованы все без исключения суда, независимо от класса и района плавания. При этом стандартные магнитные компасы по своему принципу действия не приспособлены для эксплуатации в высоких широтах. Более того, с учетом развития геополитических интересов России в Арктике, развития круглогодичной навигации в арктической зоне, конкуренции за Арктику, трафик с каждым годом увеличивается. Все это сделало актуальной задачу создания отечественного магнитного компаса, работающего в условиях широт выше 70 градусов", - сказал собеседник агентства.
Картушка должна оставаться свободной при наклоне котелка в любом направлении на угол не менее: 10о - для компаса с карданным подвесом; 30о - для компаса без карданного подвеса. Если на судне предусмотрено размагничивающее устройство, магнитный компас должен иметь компенсатор электромагнитной девиации. Должна быть предусмотрена возможность регулировки силы света. Электрическое освещение картушки компаса должно быть обеспечено от судовой электростанции и аварийного источника электрической энергии. Питание от аварийного источника электрической энергии может быть заменено питанием от аккумуляторной батареи.
Наибольшая высота установки компаса не регламентируется, но во всех случаях она не должна превышать величины, обеспечивающей удобство работы с компасом.
В заметных с моря местах — на вершинах, мысах, вдоль берега — устанавливались кресты с поперечиной по линии юг — север. Чтобы узнать курс с точностью до румба, надо совместить центральный стержень ветромета с крестом, обращённым к наблюдателю строго боком. В открытом море части света определяли по солнцу, в ночное время брали пеленг на Полярную звезду. В пасмурную погоду ориентировались по ветру, но для этого нужно было иметь достаточный опыт и знать, какие именно ветра господствуют в данный момент. Поморский компас-матка. Источник Скорее всего, поморские компасы изготавливались в Холмогорах. В 1701 году Соловецкий монастырь закупил там сразу восемнадцать компасов. Компасы эти были двух типов: ручные и «вставные», устанавливаемые на корабле возле рулевого.
Вот о чём говорят записи от 1696 года: «архирейский дом купил матку в Муранский ход на новую лодью... Матка на дугах, в дубовом станку, добрая, дано 20 алтын». Компасами были оснащены суда Ивана Ерастова, совершившего в 1636—1640 гг. В знак особого уважения к компасу этот прибор был изображен на паперти собора в Холмогорах. Находки с острова Фаддея В 1940-х годах на острове Фаддея и на берегу залива Симса были обнаружены следы зимовья русских мореходов 1617—1620 гг. Среди уцелевших вещей оказались остатки шести навигационных приборов, оригинальных компасов — солнечных часов и детали бронзового компаса. Компас-солнечные часы был изготовлен из мамонтовой кости и представлял собой корпус с крышкой. Посреди корпуса — выточенная камера, в которой на шпильке помещалась намагниченная стрелка. Между крышкой и корпусом была натянута нить, которая при открывании удерживала крышку в вертикальном положении.
На внутренней стороне крышки была нанесена сетка с циферблатом для отсчета времени по тени, отбрасываемой нитью. По компасной стрелке прибор устанавливали так, чтобы число 12 циферблата было обращено на север, в этом случае тень от нити позволяла снять отсчет времени. Размеры компаса — солнечных часов были такими: длина 35, ширина 25 и высота 12 сантиметров. Компасные часы с острова Фаддея. Источник Также был найден бронзовый компас-часы также имел свои особенности. Вместо стрелки у него была картушка со знаком N, а время определяли по тени не от натянутой нити, а от бронзового треугольника. Компасы в петровскую эпоху До времен правления Петра I Россия была оторвана от теплых морей, потому осваивала мореплавание на севере. Но с его приходом к власти всё изменилось: было организовано исследование Азовского и Черного морей. Это позволило России получить выход к морю, что имело огромное значение для развития торгово-морского флота и укрепления позиций России на международной арене.
Помимо этого, Петр I организовал несколько экспедиций в Приарктику, а в 1700 году была проведена первая русская экспедиция в Северный Ледовитый океан. При Петре I была построена Адмиралтейская верфь, при которой началось производством компасов. Работы здесь велись еще вручную и качество компасов зависело от искусства мастеров. Для этих целей Петр приглашал специалистов из-за границы, но помощников им заставлял назначать из русских. Адмиралтейские судостроительные верфи, заложенные Петром Первым. Источник Однако кустарное изготовление компасов не могло удовлетворить быстро растущий флот, и 1 июня 1721 г.
Магнитные компасы Cassens & Plath Reflecta
- "Пьедестал" под судовым компасом, 7 букв
- Мобильное меню
- Наша рассылка
- Тумба для судового компаса 81 фото
- Узнать о поступлении
- 1. Назначение и принцип действия
CodyCross Подставка под корабельный компас на судне ответ
Как уточнили в пресс-службе компании, компас создан в рамках реализации государственной программы "Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013-2030 годы". Компас для моторных и парусных яхт зелёная подсветка Ritchie Navigation Navigator DNP-200 114 мм 12 В фото. Среди множества предметов, выпавших из недр парохода, оказался один из четырех магнитных судовых компасов Кельвина. Нактоуз — (от голл. nachthuis) деревянная полая тумба (подставка) цилиндрической или призматической формы, на которой устанавливается судовой магнитный Компас. 136 объявлений по запросу «компас судовой» доступны на Авито во всех регионах.
§ 12. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАГНИТНЫХ КОМПАСОВ И УХОД ЗА НИМИ
| Cassens & Plath | СУДОВЫЕ СИСТЕМЫ | Системы автоматики судна. |
| Магнитные компасы | В Петербурге запустили производство российского судового компаса для работы в Арктике. |
| «пьедестал» под судовым компасом ☆ 7 букв ☆ Сканворд | Н - Тумба для судового компаса и других инструментов - Шкафчик для компасов - Подставка в виде шкафчика под судовой компас - Шкафчик для компасов - Ответ на вопрос найден! |
| судовой магнитный компас СССР, 1955 год редкий коллекционный | Ответ на вопрос "Шкафчик с судовым компасом ", 7 (семь) букв: нактоуз. |
Компас на морском судне
Отреставрированный компас подводной лодки Российского императорского флота «Сом» сегодня передали в фонды Центрального военно-морского музея. Судовые магнитные компасы, нактоузы и пеленгаторы. Главный компас устанавливают в диаметральной плоскости судна на рулевой рубке с таким расчетом, чтобы судовые устройства и рангоут не мешали пеленгованию береговых предметов.
«пьедестал» под судовым компасом
В этом случае наиболее точными значениями девиации являются — полученные в результате определения поправки компаса с данным грузом на борту. То есть на старой таблице девиации меняется дата, распечатывается и вывешивается, соответственно можно судить и о точности такой таблицы. Не забывайте следить за уровнем поддерживающей жидкости в магнитном компасе. В котелке компаса не должно быть воздуха. Однако не стоит заливать в котелок этиловый спирт!
Зачастую в качестве поддерживающих жидкостей используются растворы различного химического состава и разной плотности, поэтому необходимо точно установить, какой раствор используется в вашей модели магнитного компаса. При снятии пеленга особенно в условиях бортовой качки репитер для пеленгования ГК или картушка МК должны быть параллельны горизонту, в противном случае, взятый пеленг нужно исправлять с учетом угла крена судна в заданный момент времени, что практически сделать затруднительно. Кроме того при наличии хода судна пеленг на ориентир может достаточно быстро изменятся это зависит как от дистанции, так и от направления на ориентир. Наиболее быстро пеленг изменяется при прохождении ориентира на курсовых углах близких к траверзу.
Пеленговать солнце в дневное время можно с помощью специально встроенного в пеленгатор зеркальца. При этом отраженный на картушке репитера луч солнца покажет вам соответствующий пеленг. Автор: Александр Пипченко.
Как уточнили в пресс-службе компании, компас создан в рамках реализации государственной программы "Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013-2030 годы". В первом квартале 2020 года новый компас получил сертификат типового одобрения Российского морского регистра судоходства, сертификат Российского речного регистра находится в процессе оформления. По словам представителя пресс-службы, согласно новым требованиям международной конвенции СОЛАС 74, главным магнитным компасом должны быть оборудованы все без исключения суда, независимо от класса и района плавания. При этом стандартные магнитные компасы по своему принципу действия не приспособлены для эксплуатации в высоких широтах.
Признаки неудовлетворительного состояния и ненадежной работы магнитного компаса: 1. Наличие воздушного пузыря в котелке компаса. Если размер воздушного пузыря более 25 — 30 миллиметров, то компас необходимо отдавать на проверку в мастерскую. Жидкость утратила прозрачность и имеет цвет желтоватый, зеленоватый, сероватый или просто потемнела. Наличие в жидкости осадка или взвешенных частиц.
От многочисленных поворотов картушки компаса, а также от вибрации и толчков, вызванных слемингом и килевой и бортовой качкой судна, агатовая в некоторых иностранных компасах сапфировая — голубой агат топка изнашивается. Например, в обычных условиях эксплуатации сапфировая топка изнашивается за два года , а в более тяжелых условиях, при частых толчках и сильной вибрации, топка изнашивается менее чем через два года. Если наблюдается застой картушки компаса. Проверить можно следующим образом. В различных районах время возврата картушки может отличаться от указанного. Опытный штурман и без магнита определит застой картушки, только понаблюдав за тем, как ведёт себя картушка при изменении курса судном. Затруднено покачивание котелка компаса в одном или в двух кардановых подвесах. Имеется чрезмерный износ или повреждение в местах крепления карданов в верхней части нактоуза магнитного компаса. Таблица остаточной девиации, составленная девиатором, составлена более двух лет назад или совсем отсутствует.
В соответствии с требованиями Кодексом ПДМНВ, с поправками: Часть А, Глава VIII — Несение вахты, пункт 34, и хорошей морской практики, поправка главного магнитного компаса должна определяться: — не реже одного раза за вахту ; — и, если позволяют обстоятельства, после каждого значительного изменения курса. Также выполняется сличение показаний гирокомпаса и главного магнитного компаса и согласованность репитеров с основным компасом каждый час и после каждого изменения курса. При выходе из строя гирокомпаса, переходят на управление судном по магнитному компасу. Как правило на авторулевых предусмотрен режим работы от магнитного компаса, поэтому будет достаточно переключить режим и авторулевой будет удерживать судно на курсе по магнитному компасу. При ознакомлении с навигационным оборудованием мостика необходимо проверить наличие данной функции у ЭКДИС и порядок переключения. Однако для удержания судна на курсе по магнитному компасу, особенно при плавании в узкости или вблизи навигационных опасностей, необходимо учитывать поправку магнитного компаса, которая может достигать больших величин, не учёт которых, может представлять угрозу для безопасного мореплавания. Поправка естественно будет меняться в зависимости от курса судна и от магнитного склонения в районе плавания. Для удержания судна на курсе по магнитному компасу, снятый с навигационной карты или ЭКДИС истинный курс необходимо перевести в компасный курс по магнитному компасу. Перевод истинных курсов в компасные, называется перевод румбов.
При переводе румбов необходимо помнить, что в отличии от исправления румбов, девиацию нельзя сразу выбрать из таблицы, так как в таблице девиации, указана девиация для компасных курсов. Поэтому снятый с карты или ЭКДИС истинный курс, необходимо при помощи магнитного склонения перевести в магнитный курс. Затем на полученный магнитный курс выбрать из таблицы девиацию и перевести магнитный курс в компасный. Таблица остаточной девиации магнитного компаса Вычисленный таким образом компасный курс КК используется для удержания судна на курсе по магнитному компасу. В береговой мастерской магнитный компас был приведен в порядок, из котелка была слита жидкость, котелок и картушка осмотрены и вычищены, в картушке была заменена агатовая топка, а в котелке шпилька, латунный азимутальный круг с градусными делениями был очищен от ржавчины и отполирован. После ремонта компас был собран и в него была залита новая компасная жидкость. Обратите внимание, что номер картушки компаса А599007 один и тот же, и на сколько компас на нижнем снимке сильно отличается от компаса на верхнем. Так что не напрасно, самый надежный навигационный прибор на судне, побывал в заботливых и умелых руках голландского компасного мастера. Новый магнитный компас перед установкой на нактоуз.
После установки компаса в нактоуз, девиатор Compass adjaster прибыл на отход судна и на рейде Роттердама под уничтожил девиацию магнитного компаса и определил его остаточную девиацию на 8 главных компасных курсах. После этого он составил временную таблицу девиации магнитного компаса, а таблицу девиации на бланке мы получили через несколько часов по электронной почте в виде качественного скана. Распечатали её и поместили в рамке у штурманского стола, чтобы штурман, работая с картой мог всегда иметь перед глазами таблицу девиации deviation card своего главного магнитного компаса. Для уничтожения, а вернее сказать, уменьшения девиации магнитного компаса используют магниты-уничтожители. Они бывают различной формы и различного размера. На фото магниты-уничтожители в виде круглых стержней с пластиковым покрытием. Как определить свое положение в море? А как это делали мореплаватели до нашей эры и в эпоху колонизации? Тем не менее задолго до прихода эры навигации и изобретения компьютеров первые мореплаватели — викинги и полинезийцы — отправлялись в далекие путешествия, во время которых совершили множество открытий.
Да и Колумб открыл Америку без компьютеров. Как же им удавалось найти путь в океане? Древнее древнего: как первые мореходы находили дорогу?
При этом стандартные магнитные компасы по своему принципу действия не приспособлены для эксплуатации в высоких широтах. Более того, с учетом развития геополитических интересов России в Арктике, развития круглогодичной навигации в арктической зоне, конкуренции за Арктику, трафик с каждым годом увеличивается. Все это сделало актуальной задачу создания отечественного магнитного компаса, работающего в условиях широт выше 70 градусов", - сказал собеседник агентства. Последняя, включающая систему автоматической коррекции, рассчитана на суда арктического плавания и суда ледового класса.
Вы точно человек?
Не были проведены первичные консервационные мероприятия, а ведь на самом деле для мокрых артефактов такое хранение зачастую гораздо более губительно, нежели нахождение несколько десятилетий или даже столетий под водой", - сказал Ф окин. Он также отметил, что, хотя законом и не предусмотрена обязательная реставрация найденных артефактов, в РГО считают это правильной научно-исследовательской практикой. Поэтому в ЦВММ компас поступил в качестве уже готового музейного экспоната. Подводная лодка Российского Императорского флота "Сомъ" затонула в Аландском море 10 мая 1916 года при до конца не изученных обстоятельствах. Обнаружили подлодку только в 2015 году.
Очень наглядно это было видно, когда специалист, приехавший на борт выполнять периодический сервис нашего ГК, открутил болты, которыми гирокомпас крепился к палубе и начал его вращать — курс на гирокомпасе тоже изменялся. На одном из судов, на которых я работал, репитер для пеленгования был не закреплен и свободно вращался. Его использовали для определения поправок гирокомпаса… Понадобилось некоторое время, чтобы убедить руководство, что это совершенно неверно когда вы поворачиваете репитер для пеленгования, появляется угол между основным компасом и репитером, и если вы возьмете пеленг на объект с основного компаса и с повернутого на ориентир репитера, у вас получиться ошибка равная курсовому углу с судна на ориентир. Кроме того, значительные погрешности случайного характера возникают в гирокомпасах при отсутствии учета скоростной и широтной девиации. Скоростная девиация пропорциональна скорости судна, а широтная — обратно пропорциональна косинусу широты. Их конкретные величины зачастую зависят от модели гирокомпаса. В ряде современных гирокомпасов существует функция автоматического задания широты и скорости на цифровой блок коррекции ГК, что является наиболее надежным способом устранения указанных погрешностей. Однако при выходе из строя лага или GPS приемника, могут соответственно возникнуть и ошибки в показаниях гирокомпаса. Проверили настройки, оказалось, что коррекция по широте была переведена в ручной режим, при изменении широты появилась и погрешность ГК. После перевода широтной коррекции в автоматический режим погрешность была устранена. Кроме всего прочего, на точность измерений пеленга по ГК влияют рыскание и качка судна, а также его инерционность, связанная с колебаниями ГК после совершения маневра. Устранение систематической погрешности гирокомпаса. Перед устранением систематической погрешности ГК проверьте задана ли у вас автоматическая коррекция курса по скорости и широте!!!
Обычно укрепляют на подставке или тумбе, традиционно может содержать также масляный светильник или иной источник света, песочные часы. Ящик защищает компас и другие инструменты от воздействия внешней среды. Кормчий использует нактоуз при навигации.
Описание конструкции Для определения направления в компасе есть картушка — это круговая шкала с 360 делителями каждая из них отвечает одному угловому градусу , размеченными так, что отчет ведется от нуля по часовой стрелке. Это главные компасные румбы страны мира. Между четвертными и главными расположены 16 «основных» румбов , таких как, норд-норд-ост и норд-норд-вест когда-то было еще 16 румбов, таких как, «норд-тень-вест», которые назывались просто румбами. История возникновения Модель китайского компаса периода династии Хань Само слово «компас» произошло от древнебританского «compass», означавшего «круг». Большинство современных историков утверждает, что компас был изобретен в Китае в I в. Хотя есть свидетельства, что данный прибор существовал еще во 2-м тыс. В любом случае тогда компас являл собой небольшой кусок намагниченного металла, который был прикреплен к деревянной планке, находившейся в сосуде с водой. Такой компас использовался при движении по пустыням. Также им пользовались астрологи. История открытия компаса гласит, что в арабском мире он появился в VIII в. Первыми названный прибор переняли у арабов итальянцы. Затем компас начали использовать испанцы, португальцы и французы. Последними о новом приборе узнали немцы и англичане. Но и в то время устройство компаса оставалось максимально простым: магнитная стрелка укреплялась на пробке и опускалась в воду. Именно в воде пробка, дополненная стрелкой, ориентировалась соответствующим образом. Как правило, ее делали в форме рыбки. Эстафету принял итальянец Ф. Джойя, который сумел значительно усовершенствовать этот прибор. В частности, он решил надеть магнитную стрелку на вертикальную шпильку.
"Пьедестал" под судовым компасом, 7 букв
Не были проведены первичные консервационные мероприятия, а ведь на самом деле для мокрых артефактов такое хранение зачастую гораздо более губительно, нежели нахождение несколько десятилетий или даже столетий под водой", - сказал Ф окин. Он также отметил, что, хотя законом и не предусмотрена обязательная реставрация найденных артефактов, в РГО считают это правильной научно-исследовательской практикой. Поэтому в ЦВММ компас поступил в качестве уже готового музейного экспоната. Подводная лодка Российского Императорского флота "Сомъ" затонула в Аландском море 10 мая 1916 года при до конца не изученных обстоятельствах. Обнаружили подлодку только в 2015 году.
Зрительные трубы между собой соединены подвижно. Вращением окуляров достигается четкость изображения для каждой трубы в отдельности. Цена деления сетки между длинной и короткой рисками равна 0,005 расстояния до предмета рис. Расстояние до маяка предмета, судна определяется по формуле: где: S - расстояние до цели, м; h - высота длина предмета, м; п - число делений по шкале, перекрывающих изображение предмета, ед. Приборы для измерения глубин Ручной лот. Лот - прибор для измерения глубин с борта судна.
Ручной лот рис. Гиря сделана в виде конуса высотой около 30 см, весом 3-5 кг: В верхней части гири предусмотрено ушко 2 для крепления лотлиня. В основании гири имеется выемка, в которую вмазывается мыло или смесь сала с толченым мелом. Это позволяет при измерении глубины одновременно определить характер грунта по частицам, которые пристают к мылу или салу. Лотлинь представляет собой плетеный линь или пеньковый трос прямого спуска толщиной около 25 мм и длиной 52 м. Лотлинь разбит на метры.
Счет глубины начинается от ушка гири. Каждый метр отмечен на лотлине марками. Марки представляют собой зубчики и топорики, вырезанные из кожи. Десятки метров отмечаются разноцветными лоскутами флагов - флагдуки. Метры 1, 6,11, 16, 21, 26,31, 36, 41, 46 отмечаются маркой с одним зубцом; метры 2, 7, 12, 17, 22, 27,32, 37, 41, 47 - двумя зубцами; метры 3,8,13,18,23, 28,33,38, 43, 48 - с тремя зубцами; метры 4, 9, 14, 19, 24, 29, 34, 39, 44, 49 - с четырьмя зубцами. Разбивку лотлиня можно изобразить в табличной форме.
Кроме указанных марок и флагдуков от 0 до 15м через каждые 20 см в лотлинь вплеснивается небольшой узкий ремешок кончик , а от 15 до 25 м такой же кончик всплеснивается через каждые 50 см. На расстоянии 1,5 - 2 м от гири для маломерных судов это расстояние можно сократить в 2 раза поперек лотлиня всплеснивается деревянный стержень 3 - клевант, который служит для удобства бросания лота с борта судна. Ручным лотом измеряются глубины до 40 м при скорости судна менее 3 узлов. На маломерном судне рекомендуется глубины измерять при неработающем двигателе, чтобы исключить случаи намотки лотлиня на винт. При этом лотлинь травится в вертикальном положении до тех пор пока гиря не достигнет грунта. Чтобы убедиться в том; что гиря находится на дне, следует несколько раз ее приподнять и опустить, после чего заметить марку у поверхности воды и по ней определить глубину.
В том случае, если судно дрейфует, то бросание лота производится с подветренной стороны при помощи клеванта. Если измерение глубины производится все-таки на ходу, то во-первых, необходимо соблюдать предельную осторожность, чтобы не получить травм и не намотать лотлинь на винт судна. Во-вторых, бросание лотлиня производится с подветренного борта, при этом бросающий лот берет клевант в одну руку при бросании с правого борта - в правую, а с левого - в левую , а в другую руку - бухточку лотлиня. Лот бросается после раскачивания гири вперед по ходу судна. Как только гиря достигнет дна, быстро выбирается слабина и, при подходе судна к месту падения гири лотлинь вертикально , необходимо убедиться, что гиря находится на грунте и заметить марку. С момента начала выборки лотлиня и до окончания этой процедуры рекомендуется слегка переложить руль в сторону того борта, с которого производится измерение глубины.
В ночное время замечается марка на уровне борта, а затем из полученного значения вычитается. Хотя редко, но и на маломерных судах применяются современные измерители глубины - эхолоты рис. Принцип действия эхолота основан на измерении времени, за которое звуковой импульс достигает дна и после его отражения возвращается обратно. После необходимых преобразований практически это происходит мгновенно на специальном табло или дисплее высвечивается значение глубины и рельеф дна. Кроме того, есть эхолоты, которые позволяют определить одновременно и характер грунта в данном месте. В настоящее время появился целый ряд компактных эхолотов, которые могут использоваться на катерах и яхтах.
Приборы для измерения скорости судна и расстояния Лаг. Лаг - это прибор, предназначенный для измерения скорости хода судна и пройденного им расстояния. Ручной лаг рис. Он состоит из тяжелого фанерного треугольника сектора; прикрепленного к линю - лаглиню. К нижней кромке сектора крепится свинцовая пластина, которая придает сектору в воде вертикальное положение. На лаглине через каждые 7,71 м завязаны узлы.
Лаглинь изготавливается из бельного растительного троса толщиной 25 мм. Для измерения скорости сектор бросается за борт и замечается число узлов, прошедших за 15 с. Это число укажет величину скорости судна 1 уз. Механический лаг рис. Вертушка буксируется судном на лине и в зависимости от числа оборотов вертушки на счетчике показывается пройденное расстояние в милях. Имеются модели счетчика, которые помимо расстояния показывают и скорость судна в узлах, которая определяется по числу десятых долей мили, пройденных за 6 минут.
Вертушечный лаг имеет вертушку турбинку типа мельничного колеса или турбинки небольшого винта , частота вращения которой с. Вертушка устанавливается ниже уровня ватерлинии с креплением к корпусу днищу судна. Это обстоятельство имеет преимущество перед механическим лагом, который из-за буксирующего линя не может применяться в местах интенсивного движения судов. Гидродинамический лаг рис. В основу работы этого лага положено измерение скоростного напора воды с помощью так называемой трубки Пито и мембраны. Во время стоянки судна на мембрану с обеих сторон действует равное статическое давление воды.
С началом движения на мембрану снизу начинает воздействовать скоростное давление, пропорционально квадрату скорости натекания воды, то есть скорости хода судна. При этом. Угол отклонения стрелки от первоначального положения пропорционален скорости хода судна. Для измерения пройденного расстояния используется электромеханическая схема, которая автоматически подсчитывает пройденное расстояние. Гидродинамические лаги измеряют скорость хода судна более точно, чем механические и электромеханические, но из-за выдвижной трубки Пито могут быть повреждены при плавании на мелководье. Понятие о радионавигационных приборах Радионавигационные приборы РНП применяются на судах для определения места судна обсервации в море с помощью радиоволн и особенно успешно используются во время плавания в условиях ограниченной видимости, когда определить место судна визуальными способами невозможно.
РНП можно разделить на три группы : радиолокационные станции; радиомаяки и радиопеленгаторы;радионавигационные системы. Радиолокационные станции РЛС. Первая отечественная РЛС "Нептун" была установлена на морских судах в 1951 году, затем появились и до сих пор используются моряками станции типа "Дон", "Донец", "Океан", "Кивач", "Лоция" и др. Принцип действия РЛС основан на излучении и приеме отраженных от объектов радиоволн. Полученные наблюдения расстояния, курсовые углы, пеленги , которые снимаются с индикатора, используются для определения места судна, его проводки в узкостях, тумане и для безопасного расхождения с другими судами. Каждый облучаемый объект виден на экране РЛС в виде светлого пятна или полосы эхо-сигнала, отличающихся по величине, яркости и форме рис.
Точность определения места и обеспечения безопасности плавания зависят от умения судоводителя опознавать объекты по изображению на индикаторе местности и его натренированности брать направления пеленги и расстояния до этих объектов. Расстояние до объекта измеряется на экране РЛС с помощью колец дальности, а отсчет курсового угла производится относительно диаметральной плоскости по курсу по неподвижной шкале при наведении на цель изображение объекта визира. Одновременно с измерением курсового угла КУ снимается с компаса курс судна КК. В том случае, когда РЛС совмещена с гирокомпасом и изображения ориентированы по норду, со шкал индикатора можно снять не только КУ, но и компасный пеленг КП. Имеются и другие методы определения места судна с использованием РЛС, которые подробно изложены в учебных пособиях для профессиональных судоводителей морского флота. Радиомаяки и радиопеленгаторы.
Радиомаяк - передающая радиостанция кругового или направленного действия, указанная на карте в определенных координатах, и излучающая сигналы в виде точек и тире буквы азбуки Морзе через антенную систему. Как правило, морские радиомаяки работают в средневолновом диапазоне 800-1200 м. На судах широко используются радиопеленгаторы трех видов: слуховые, автоматические и визуальные. В основе определения направления на радиомаяк лежит свойство рамочной антенны, заключающееся в том, что сила приема сигналов зависит от угла между плоскостью рамочной антенны рамки и направления радиосигнала. Если плоскость рамки расположить под углом 90" к направлению радиомаяка, то сила звука в радиоприемнике будет минимальной, то есть равна нулю. При изменении этого угла в любую сторону сила звука увеличивается.
Радиопеленгование заключается в том, чтобы поворотом рамочной антенны добиться минимума слышимости радиосигнала и до нему определить направление на радиомаяк. При этом пеленгатор, как правило, связан с гирокомпасом и судоводитель сразу же определяет радиопеленг на маяк, если на судне нет гирокомпаса, то берется курсовой угол на этот маяк и в этот же момент фиксируется компасный курс. Затем с помощью известных формул и учета соответствующих компасных и радиопоправок рассчитывается истинное направление на радиомаяк, которое прокладывается на карте. Взяв и рассчитав два или три радиопеленга на различные радиомаяки, определяется место нахождения судна. Радионавигационные системы РНС. Судовые РИС - это комплекс радиоэлектронных устройств, предназначенных для обеспечения безопасного судовождения определение места судна, проводки судов на опасных для плавания участках независимо от гидрометеоусловий и оптической видимости.
РНС состоит из трех взаимосвязанных частей: радиопередающих береговых или иных станций с известными координатами; береговой специальной аппаратуры, с помощью которой осуществляется управление передающими станциями; судовых приемоиндикаторов, которые принимают сигналы радиопередающих станций и с помощью вычислительной техники автоматически определяют место судна и другие навигационные данные. При этом на судне используются специальные радионавигационные карты и таблицы в зависимости от типа РНС. В настоящее время имеются системы, которые обеспечивают определение места судна с точностью до нескольких метров. Для правильного использования РНС судоводителю необходима специальная подготовка. Прокладочный инструмент Циркуль-измеритель рис.
Об этом в четверг сообщила пресс-служба компании.
Прежде всего, это актуально для арктических районов. Это первый всеширотный компас российского производства. Концерн приступил к серийному производству изделия.
Концерн приступил к серийному производству изделия, а первая партия поступит заказчикам уже в конце 2020 года. По требованиям международной конвенции СОЛАС 74 главным магнитным компасом должны быть оборудованы все без исключения суда. При этом стандартные магнитные компасы по своему принципу действия не приспособлены для эксплуатации в высоких широтах. За решение этой технологически сложной задачи взялись разработчики концерна «Электроприбор».
+7(495)502-6254
| Штурманские приборы и инструменты. Компасы | Купите компасы по низким ценам. Производство судовых компасов в Санкт-Петербурге, доставка по России. |
| Подставка в виде шкафчика под судовой компас | Ответ на вопрос "Шкафчик с судовым компасом ", 7 (семь) букв: нактоуз. |
| Судовые магнитные компасы для судов речного и морского флота. Furuno, Saura, Simrad, KVH | Подставка судового компаса. Гирокомпас судовой кейки. Компас Корабельный японский Bowe. Телефон морской Корабельный. Судовой компас Осака 9.5 гг. Стойка с компасом на судне. |
| Компас на морском судне | Поиск по определению для судового компаса, поиск по маске н**т**з, помощник кроссвордиста, разгадывание сканвордов и кроссвордов онлайн, словарь кроссвордиста. |
| Нактоуз — Википедия | Суда и морские технологии СУДОВЫЕ МАГНИТНЫЕ КОМПАСЫ, НАКТОУЗЫ И ПЕЛЕНГАТОРЫ. |
Подставка в виде шкафчика под судовой компас
Производственные предприятия судовых компасов, найдено 2 изготовителей. Возможно, что житкосной компас на современной лодке уже атавизм. Главный компас устанавливают в диаметральной плоскости судна на рулевой рубке с таким расчетом, чтобы судовые устройства и рангоут не мешали пеленгованию береговых предметов. Магнитный компас – не единственный вариант конструкции судового компаса. На стрелку судового компаса, кроме магнитного поля земли, действует также магнитное поле, создаваемое на судне железным корпусом и железными предметами оборудования.
Пьедестал под судовым компасом
Ящик защищает компас и другие инструменты от воздействия внешней среды. Кормчий использует нактоуз при навигации. В некоторых нактоузах XVIII века использовались железные гвозди, которые вызывали магнитную девиацию , ведущую к появлению погрешности в показаниях компаса.
Должен запитываться от основного и аварийного источника электрической энергии питание от аварийного источника электрической энергии может быть заменено питанием от аккумуляторов. Минимальное число часов непрерывной работы оборудования для расчета емкости аккумуляторов: 6 ч. По крайней мере следующее навигационное оборудование должно оставаться работоспособным: основной магнитный компас с устройством для взятия пеленгов и таблицей девиации; приемоиндикатор систем радионавигации; ЭКНИС или комплект морских навигационных карт и публикаций. К компасу должен быть обеспечен свободный доступ со всех сторон. На судах валовой вместимостью менее 150 без верхнего мостика установка основного магнитного компаса должна выполняться насколько это практически возможно и целесообразно.
Регистр не осуществляет техническое наблюдение за своевременностью и качеством определения и компенсации девиации магнитных компасов.
Для уменьшения погрешности показаний магнитного компаса в нактоуз помещают девиационные магниты , частично компенсирующие магнитное поле судна этим способом можно скомпенсировать только действие магнитотвёрдых материалов. Оставшуюся погрешность, возникающую вследствие действия магнитомягких материалов , определяют и учитывают при счислении пути [3].
Гироскоп крепится или помещается в поплавке таким образом, что его ось всегда стремится занять горизонтальное положение, так как только в таком случае она всегда устанавливается в направлении север — юг. Момент, направленный на север, гироскоп получает при вращении Земли, которое, если смотреть с севера, осуществляется против часовой стрелки; при этом на север обращен тот конец оси гироскопа, относительно которого против часовой стрелки вращается и сам гироскоп. Установка гироскопа компаса в направлении север — юг на экваторе и на средних широтах 1 — направление движения оси гироскопа; 2 — подъем оси гироскопа из-за вращения Земли; 3 — сила поплавка; 4 — направление вращения Земли.
Проще всего показать действие гироскопа в качестве указателя направления на экваторе. Например, гироскоп приводится в движение при восточно-западном расположении оси, тогда благодаря повороту Земли происходит подъем оси гироскопа. Этому подъему противодействует перпендикулярная сила поплавка, стремящаяся удержать ось гироскопа в горизонтальном положении. При этом гироскоп отклоняется перпендикулярно к направлению силы таким образом, что его ось поворачивается к меридиану, т. Когда ось устанавливается в направлении меридиана, т. Вследствие воздействия силы поплавка и инерции гироскопа при вращении в направлении меридиана ось гироскопа отклоняется от направления север — юг, но благодаря вращению Земли и силе поплавка, возникающей на другом конце оси гироскопа, вновь возвращается к меридиану. Для ускорения этого процесса в установку компаса вмонтирована система стабилизации качки по типу успокоительной цистерны Фрама.
Успокоительная цистерна способствует тому, что сила поплавка, стремящаяся повернуть ось гироскопа в горизонтальную плоскость, лишь частично используется для этого поворота, другая же часть при смещении центра тяжести всей гироскопической системы уничтожается за счет переливающейся жидкости. Принцип демпфирования гироскопа компаса Гирокомпас имеет так называемую ошибку курса, которую необходимо учитывать в навигации. Скорость судна представляет собой в определенной степени очень медленное вращение Земли, которое оказывает на гироскоп такое же влияние, как и само вращение Земли.