Форд Мондео 4 существует в 3 различных типах кузова: седан, универсал, хэтчбек.

Mondeo IV поколения начали разрабатывать еще в начале 2000-х на базе платформы EUCD — совместного детища Ford и Volvo. Форд Мондео 4 существует в 3 различных типах кузова: седан, универсал, хэтчбек. Европейское отделение Форда представило на автошоу в Брюсселе рестайлинговую семью Ford Mondeo (седан, хэтчбек и универсал). Форд Мондео (IV поколение рестайлинг), 2010 — н.в. — описание и хараткеристики Ford Mondeo (IV поколение рестайлинг), 2010.

Мондео 4 - универсал

Как спереди, так и сзади много свободного места Багажник имеет очень неплохой объём — 493 литра, если вам нужно больше, то сложив спинки задних сидений, багажное отделение увеличится почти в три раза. Багажное отделение Несмотря на довольно большой объём багажника, складывать в него габаритные вещи не удобно из-за узкого проёма. Шумоизоляция практически не вызывает нареканий, с каждым новым поколением или рестайлингом, акустический комфорт улучшался, и к этому, 4-му поколению достиг весьма неплохих результатов. Оформление и оснащение салона Обновление салона коснулось центральной консоли, которая теперь имеет более плавную и округлую форму.

Приборы стали выглядеть более стильно, а графическое оформление панели стало более современным. Отделка салона тоже стала более качественной, пластик стал более мягким, а материал обивки приятным на ощупь и надежным. В дополнительных опциях можно выбрать кожу Westminster Nappa.

Технические характеристики обновленного Мондео тоже отличаются от предыдущей модели. Автолюбитель теперь имеет на вооружении контроль усталости водителя, слепых зон, а также дорожной разметки. Экономичность управления автомобилем будет оцениваться бортовым компьютером по пятибалльной шкале.

Кроме того, первым в своем классе является введение Задний надувной ремень безопасности для уменьшения давления на тело пассажира в случае аварии. Ford официально опроверг слухи об убийстве Mondeo и близких к нему минивэнов S-Max и Galaxy в Европе. Это до того, как Mondeo будет полностью снят с производства в Австралии.

Также не стоит забывать о том, что как минимум одна европейская модификация не сможет избежать полного привода в базовой комплектации никаким образом, ведь она будет оснащаться гибридной силовой установкой, в состав которой войдут 2,0-литровый бензиновый двигатель, под названием Duratec, и два электромотора, вероятно, в сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT. Новый Mondeo, также постарается не уступить ведущим европейским производителям в вопросе безопасности. Для этого на автомобили будет доступна опция установки дополнительных подушек безопасности в задние ремни безопасности. В случае аварии подушка разворачивается в область пояса пассажира менее чем за 40 миллисекунд, охватывая при этом площадь в 5 раз больше обычного айр-бэга, и тем самым снижая опасные нагрузки, оказываемые на эту площадь. По словам руководства Ford, Mondeo Mk4 базируется на новой «глобальной» платформе компании, которая получила название «CD».

О том, какое оснащение будет включать в себя салон новой генерации Mondeo, пока не рассказали. Впрочем, можно предположить, что оно также окажется идентично родственному кросс-лифтбэку. Тот, напомним, комплектуется подогревом всех сидений, передними креслами с функцией вентиляции, камерами кругового обзора, системой автономного управления автопилот второго класса , а также современным набором водительских ассистентов, таких как: адаптивный «круиз», системы автоматического торможения, контроля полосы движения и мониторинга «слепых» зон. Что до экстерьера модели, то автомобиль получил новомодную двухэтажную головную оптику, ячеистую радиаторную решетку и дверные ручки, скрытые в кузове — но все это мы уже видели в Ford Evos. Тем не менее, задние фонари у седана оказались собственные, выполненные в стиле «Мустанга». Длина автомобиля составит 4935 мм, ширина — 1875 мм, высота — 1500 мм, а размер колесной базы будет равен 2945 мм. О технической стороне «Мондео 6» пока официальной информации нет, но еще в прошлом году агрегатная линейка модели всплыла в базе китайского минпрома.

Экстерьер внушающий доверие

Форд мондео 5 универсал (69 фото)
Лидер Б/У D-Класса Ford Mondeo Mk4 И Его Слабые Места
Ford Mondeo (четвертое поколение)
Ford Mondeo IV поколение слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
Линейка моделей Ford Mondeo 4 поколения
Новый Ford Mondeo четвертого поколения появится в России весной 2015 |

Европейский Ford Mondeo 4-го поколения отправили в отставку без преемника

Седаны, хэтчбеки и универсалы Ford Mondeo для Европы выпускаются на заводе в испанской Валенсии, и обновленные версии пропишутся там же: перенос производства в Китай хоть и есть в планах, но случится не скоро. Ford Mondeo 4. Форд Мондео 4 Рестайлинг хэтчбек. Стандартное оснащение салона Форд Мондео / Ford Mondeo. Новости Ford Ford Mondeo Ford Mondeo 5 дв. универсал (2014 — ).

Форд мондео года

Форд Мондео четвертого поколения	В перечень доступного для нового Форд Мондео оборудования производитель включил адаптивную переднюю оптику полностью на светодиодных элементах.
Форд Мондео 4: фото, видео	Мне Мондео вагон больше по душе. Тише едет, больше места (для этого и брал кузов универсал).

Ford отправил седан и универсал Mondeo в отставку

Форд Мондео 4 рестайлинг 2010 года Перечень изменений внушительный, но не все они на пользу. Ford представляет новую юбилейную серию «Anniversary 20» в честь. Ford Mondeo 4. Форд Мондео 4 Рестайлинг хэтчбек.

Подержанный Ford Mondeo — хит продаж. Какую версию купить? Проверим три поколения

Дисплей можно целиком занять одним приложением например, картой навигации или разделить на зоны. А начиная со второй по старшинству комплектации появлявиться система распознавания лиц и жестов. Также в списке стандартного оборудования значатся, автопарковщик, климат-контроль у самого дешевого варианта он однозонный, у остальных — двухзонный , У топ-версии есть подогрев всех сидений, вентиляция передних кресел и камеры кругового обзора. Также Evos оснащен современным фордовским автопилотом BlueCruise, который даже в Америке только недавно начал появляться на серийных машинах. Новый Ford Evos — не электромобиль и даже не гибрид. Под капотом — двухлитровая турбочетверка 2. Коробка передач — восьмиступенчатый «автомат», а привод только передний.

Дилеры предлагают новый ролик за 10 — 11 тыс. При пробеге более 100 — 150 тыс. Смерть его наступает внезапно, без каких либо признаков приближающегося конца. Новый оригинальный насос у дилеров обойдется в 19-20 тыс.

За работу по замене со снятием бака потребуется отдать около 5-6 тыс. Технологического отверстия в кузове для замены насоса не предусмотрено. Находчивые владельцы, обслуживающие свои автомобили самостоятельно, прорезают "лючок" в полу. Дизельный 2,0 л Duratorg-TDCi, причем именно 2010 года выпуска, может начать глохнуть и не запускаться уже после 25-30 тыс.

Причина в загрязнении сажей дроссельной заслонки и закусывании ее в крайних положениях. Если аккуратно постучать по дроссельному узлу, то проблема на время исчезает. Чистка узла потребует около 2 тыс. При пробеге более 50 — 80 тыс.

После замены 4 — 5 тыс. Стоит отметить, что жужжащий клапан спокойно доживает до 160 — 180 тыс. Клапан EGR порой выходит из строя через 60 — 80 тыс. При этом двигатель не заводится.

Главная причина недуга — образование сажи и отделение тарелки от штока. Позже конструкция клапан была изменена, и вместо запрессовки тарелку стали наваривать на шток. Новый клапан доступен за 17-19 тыс. Многие отказываются от его замены, и просто глушат EGR, путем установки металлической пластины в месте соединения металлической трубки с клапаном EGR.

ТНВД и топливные форсунки могут потребовать внимания после 250-300 тыс. К этому времени сдается и актуатор турбины 2-3 тыс. Сама турбина аналог от 30 000 рублей , как правило, ходит дольше. За ее восстановление в специализированном сервисе попросят минимум 20 000 рублей.

Трансмиссия На Форд Мондео в паре с бензиновыми двигателями 1,6 и 2,0 л устанавливали 5-ступенчатые механические коробки передач: IB5 и MTX-75 соответственно. Бензиновые 2,3 л и дизельные 2,0 л комплектовались 6-диапазонным «автоматом». Моторы серии EcoBoost сочетались с 6-ступенчатой автоматизированной коробкой PowerShift с 2-мя сцеплениями. Механические коробки передач Mondeo в целом надежны.

На 2-х литровых автомобилях появлялись проблемы с включением передач после 70 — 120 тыс. Ford Mondeo IV седан 2010 - 2015 гг. Наблюдается это после 80 — 100 тыс. Для дизельных Мондео производитель в 2009 году выпустил новую версию прошивки ЭБУ коробки.

Обновление «софта» почти во всех случаях решило проблему. Данная модель автоматической трансмиссии известна и по другим автомобилям, как TF-81SC. Она также начинала толкаться при пробеге более 80 тыс. Прогрессирование толчков в конечном итоге приводит к необходимости замены гидротрансформатора, на что потребуется около 70 — 80 тыс.

Производитель уверяет, что масло, применяемое в коробке, рассчитано на весь срок службы агрегата. Но специалисты все же рекомендуют производить его замену каждые 50 — 60 тыс. PowerShift получил немало нареканий от владельцев. Например, некорректный алгоритм работы коробки превращал поездку в "дерготню".

После 60-100 тыс. Его разбивали вибрации от изношенного сцепления и демпфера сцепления. Новый комплект стоит свыше 100-150 тыс. Порой нуждался в замене и блок управления клапанами мехатроник - около 80 000 рублей.

Ходовая Подвеска Ford Mondeo зимой напоминает о себе скрипом втулок стабилизатора и постукиванием амортизаторов. Опорные подшипники передних стоек сдаются при пробеге более 50 — 80 тыс. Новый подшипник стоит около 1000 — 1500 рублей, работа по замене — около 1500 рублей. Передние амортизаторы начинают стучать после 60 — 100 тыс.

Стоимость новой амортизационной стойки 2500 — 4000 рублей. Задние амортизаторы ходят дольше — более 120 — 150 тыс. При пробеге более 60 — 90 тыс. Сайлентблоки рычагов начинают постепенно расслаиваться после 90 — 120 тыс.

Ford Mondeo IV универсал 2010 г. Насос ГУР порой отказывает после 90 — 120 тыс. В магазине автозапчастей новый насос можно приобрести за 8 — 10 тыс. За работу придется отдать около 3 — 4 тыс.

При пробеге более 60 — 80 тыс. Причина - забитый внутренний фильтр бачка. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может существенно снизить ресурс насоса ГУР. Бачок необходимо заменить — около 1-1,5 тыс.

Рулевая тяга начинает «люфтить» в рейке при пробеге более 60 — 90 тыс. Лучше заранее подготовить аналог из латуни, и установить его вместо хлипкого болта. Восстановленная рулевая рейка стоит около 25 — 30 тыс. Рулевые наконечники оригинал - 3000 рублей, аналог 800 — 1100 рублей живут около 50 — 80 тыс.

Передние и задние тормозные колодки ходят около 50 — 80 тыс. Комплект передних стоит около 900 — 1500 рублей, задних — 1000 — 1500 рублей. Передние тормозные диски 1400 — 1700 рублей за штуку живут по 80 — 120 тыс. Кузов и салон К качеству лакокрасочного покрытия Форд Мондео претензий не возникает.

Обнаженный металл в местах сколов, как правило, еще долго не цветет. Хромированные элементы внешнего декора через пару лет начинают темнеть и пузыриться. Нижние уплотнительные планки проемов дверей нередко отрываются после 3-4-х лет эксплуатации автомобиля. Возникают проблемы и с тросиком управления замком капота, который начинает заедать, а зимой нередко подмерзает.

Передняя панель Ford Mondeo IV 2007 - 2010 гг. Пластик салона Мондео с наступлением холодов начинает поскрипывать. Скрипеть могут резиновые уплотнители дверей, салонное зеркало и передняя панель. Глянцевая панель магнитолы легко царапается.

Иногда встречается проблема скрипа и люфта водительского сиденья. Причина — износ резьбы на одном или нескольких болтах крепления.

Универсальная платформа Следуя последним тенденциям в автомобилестроении, фордовцы увеличили габариты машины: удлинили ее на 176 мм, на 50 мм — колесную базу, колею передних колес — на 19 мм, задних — на 50 мм. Длина нового Ford Mondeo достигла 4,73 метра и стала больше на 130 мм, чем у Peugeot-406, на 60 мм — чем у нового Volkswagen Passat. Это благоприятно сказалось на пространстве в районе задних сидений и объеме багажника, который у Mondeo традиционно был большим, но автоматически переводит автомобиль в более высокий класс — из среднего в высший средний, а это означает, что у него появятся более серьезные конкуренты. Автомобиль получил платформу, которая будет использована для будущего полноприводного Jaguar Х-400.

На кузов Mondeo дается 12-летняя гарантия от сквозной коррозии. Он первым в своем классе «переобулся» в 16-дюймовые шины в стандартной комплектации. По заказу могут быть установлены 17- и даже 18-дюймовые колеса. Семейный автомобиль Ford Mondeo Салон Ford Mondeo «огранке» не подвергся, в нем сохранились округлые плавные линии. Самые запоминающиеся детали в интерьере — массивный козырек над приборным щитком, защищающий от бликов, руль с четырьмя спицами с псевдоалюминиевым покрытием, металлизированная верхняя часть набалдашника рычага коробки передач и большие овальные аналоговые часы, как на Maserati, установленные в верхней части темной центральной консоли. Салон Ford Mondeo всегда был просторен, а теперь благодаря новой увеличенной платформе задним седокам вообще раздолье.

Фордовцы всегда подчеркивали, что их детище предназначено прежде всего для людей семейных.

Так что периодически лазить в кубышку приходится многим. В ходе подготовки перехода на краски на водной основе специалисты Форда очень серьёзно поработали с кузовом, пытаясь максимально эффективно защитить его от коррозии в будущем. И у них это получилось. Третьи Мондео довольно стойко сопротивлялись ржавчине сейчас они, в основном, конечно, уже гнилые, но тут виноваты и время, и не очень качественные ремонты после ДТП , четвёртые в этом отношении оказались не хуже. Отзывов на эту тему много, и они почти все одинаковые: «Кузов не гниёт даже в Москве, но, правда, если он не был бит, а машина оцинкована», «… за время эксплуатации появилось около десятка сколов от камешков на капоте, крыльях, дверях, никак их не обрабатывал и не красил, ржавчины нигде не появилось, кузов обработан просто отлично», «Сколы краски в районе передних арок, но железо не цветет». Ford Mondeo 2007—14 И ещё одно важное замечание: очень многие ценят не только качество ЛКП, но и сам металл: «Кузов у авто сделан из хорошей толстой стали и покрыт таким же слоем краски». Да, металл у Мондео хороший.

Но не стоит думать, что все эти автомобили на вторичном рынке блестят свежей краской. Всё-таки они уже не очень молоды, а если вовремя не устранять сколы и потёртости, железо всё же будет ржаветь. Грустно, но факт. Что с ней не так? Про жгут в крышке багажника я уже говорил. И не только я говорил: «Где-то на 90 тысячах у меня перестал открываться багажник. Все дело в проводке, ведущей от кузова на крышку багажника, её оплетка довольно жесткая и со временем, если вы часто пользуетесь багажником, провода попросту переламывает. Самое интересное, чтобы открыть багажник, нужно из салона забраться внутрь багажника и разобрать замок.

Я надставил провода, и все гуд». Как видите, есть не только проблема, но и способ её устранения. Вторая частая поломка — клеммы бензонасоса: «… остановился на трассе и не смог завестись. Причина — бензонасос, причем не поломка, а тупо неконтакт в клеммнике». Скажем честно: сам бензонасос тоже не отличается живучестью, и не всегда проблему можно решить исключительно ремонтом клемм. Но в ряде случаев он помогает. Ford Mondeo 2007—14 Третья неприятность — проводка парктроников. Классический случай: «… к 100 тысячам отказался работать парктроник….

Провода от парктроников идут под бамперами и практически ничем не защищены. Провода попросту отгнивают со временем. Поездка к электрику, обнаружение обрыва, восстановление проводки, и все. Казалось бы, мелочь, копеечный ремонт, но все же неприятно. Хотя данные проблемы были и на дорестайлинговой версии, но их так и не решили». Ну, тут всё понятно. Из менее критичных глюков отметим ошибки магнитолы: «Пару раз зависала магнитола — не работал звук с блютус-устройства: лечилось скидыванием клеммы аккумулятора на 5 минут». Случай тоже не единичный.

Самое плохое в электрических проблемах то, что они многочисленны и непредсказуемы. Могут зависать стеклоподъёмники, глючить головное устройство, иногда отказывается работать приборная панель правда, намного реже, чем в Фокусе. Некоторых такие неполадки выбешивают очень сильно. Хотя встречаются владельцы, которые о них даже не слышали. Кроме бензонасоса — он помирает у всех. Кроме тех, кто ездит на дизельных Мондео, само собой. У тех своих проблем хватает например, с вечно грязным датчиком расхода воздуха и клапаном EGR. Что поделать, если хвалят их одинаково часто?

Ford Mondeo 4 поколения 2014-2019

Но это меня не остановило, я очень хотела именну эту машину. Подсветка спидометра — белая неоновая, которая регулируется по яркости. У меня стоит на максимуме — так красиво. Но иногда, при дальних поездках, когда долго еду за рулем ночью, можно отрегулировать до минимума. Так лучше видно неосвещенную дорогу и не устают глаза. Вообще для водителя в салоне все сделано удобно и красиво. Порадовало расположение многочисленного количества различных кнопочек. Мои знакомые, когда увидели ее внутри, сказали: «Ого, панель как в самолете!

Езжу на ней чуть больше года, за это время поменяла только ГРМ с роликами, масло, фильтры, и то при покупке. Сейчас заменила масло, фильтры масляный и топливный из-за нашего топлива не хочется рисковать , по остальному вопросов не возникало. Только недавно появился стук в подвеске, поеду на диагностику. А так очень довольна. Некоторое время не могли с ней подружиться — были проблемы при заправке. В Европе пистолеты на заправках отличаются от наших, и поначалу я не могла заправиться. Мешала защита в горловине бака.

Купила специальную лейку в официальном сервисе, но заправлять с ее помощью было невозможно. После того как вставишь лейку в пистолет, а в пистолет — лейку, не получалось зафиксировать защелку для заправки, поэтому приходилось держать рычаг на пистолете вручную. Из-за этого долго заправлялась по понятным причинам — по ночам. А если нужно было залить полный бак 60 литров , за мной успевала собраться очередь. Зимой можно и замерзнуть, заправляя авто. Потом эту лейку нужно положить обратно в машину. К тому же она, как и руки после всего этого, пахнет соляркой.

Мои мучения длились недолго — мне помогли устранить эту проблему. Как-то спичкой задвинули эту защиту куда-то. С тех пор вспоминаю эти манипуляции с улыбкой. Машина разгоняется моментально, только и вижу в зеркало заднего вида столб черного дыма. В начале эксплуатации машины нажимала педаль газа в пол. Mondeo летел со старта так, что я за ним не успевала.

Генк в марте 2007 года.

Автомобили выпускают в версиях седан, хэтчбек и универсал. На российском заводе концерна во Всеволожске пригород Санкт-Петербурга автомобили этой модели собирают с марта 2009 года. Автомобили Ford Mondeo третьего поколения выпускают с кузовами седан, универсал и пятидверный хэтчбек. В России автомобиль предлагают в шести базовых комплектациях: — Ambiente АBS, четыре подушки безопасности, кондиционер, электропривод передних стекол, центральный замок с ДУ, иммобилизатор, аудиосистема с CD ; — Trend дополнительно к оборудованию комплектации Ambiente включает в себя ESP, алюминиевую отделку интерьера, электропривод всех стекол ; — Ghia дополнительно к оборудованию Trend включена система климат-контроля, легкосплавные 16-дюймовые диски, бортовой компьютер, электропривод зеркал с обогревом, наружная отделка хромом, аудиосистема Sony c СD и МР3, обогрев ветрового стекла, стеклоочистителей и передних сидений ; — Ghia Executive отделка салона алькантарой, легкосплавные 17-дюймовые диски, ксеноновые фары, отделка «под дерево», электропривод сиденья водителя, чейнджер Sony ; — Titanium и Titanium Executive — новые топ-версии эксклюзивная отделка алюминием, кожей, алькантарой, шесть подушек безопасности, чейнджер, ксеноновые фары и другое оборудование. По специальному заказу на автомобиль могут быть установлены парктроник, люк с электроприводом, DVD. В комплектацию автомобилей для российского рынка входят защита картера двигателя и порогов, брызговики всех колес и полноразмерное запасное колесо. Кузова всех модификаций автомобилей Ford Mondeo несущие, цельнометаллические, сварной конструкции c навесными передними крыльями, дверьми, капотом и крышкой багажника дверью задка.

Ветровое и заднее стекла стекло двери задка вклеенные. Сиденье водителя регулируется в продольном направлении, по наклону спинки и высоте, сиденье переднего пассажира — в продольном направлении и по наклону спинки.

Серийный выпуск был налажен в Европе в 1993 году. Модель, которая сменила четыре поколения, разошлась тиражом около 5 млн экземпляров. Популярность Mondeo стала стремительно падать в связи со снижением интереса к среднеразмерным седанам и универсалам в пользу кроссоверов.

Подвеску «Мондео» не назовешь мягкой и комфортной.

Она собирает даже незначительные ямки, а уж солидные колдобины отдаются в корпус автомобиля ощутимыми ударами. Однако не исключено, что жесткость подвески — это не что иное, как обратная сторона ее надежности. Несомненное достоинство автомобиля — большой дорожный просвет. По данным компании-производителя, клиренс составляет 160 мм, а это чуть ли не максимальный показатель в классе. С точки зрения архитектуры шасси третьего и четвертого поколений «Мондео» идентичны — «макферсон» спереди и многорычажная подвеска сзади , однако конструктивно они выполнены по-разному. Если ходовая на морозе постукивает, а потом стук исчезает, в этом виноваты штатные амортизаторы — больное место данной модели.

Если подобный посторонний звук не раздражает — продолжайте кататься дальше, пока не надоест. Тогда штатные амортизаторы следует поменять на неоригинальные. На многих «Мондео» электрика ведет себя странно и непредсказуемо. Например, неожиданно обесточиваются передние двери — перестают работать стеклоподъемники, регуляторы зеркал и центральный замок. Причина беды — влага в дверных разъемах. Если их просушить и заизолировать герметиком, то проблема больше не повторится.

Не стоит возлагать больших надежд на штатную фордовскую аудиосистему. Как только громкость становится выше средней, начинают хрипеть динамики, и это отнюдь не поломка, а конструктивный недостаток. Интерьер четвертого «Мондео» разработан и выполнен с некой претензией на изысканность. Общее впечатление несколько портят органы управления, перекочевавшие сюда с «Фокуса», модели классом ниже.

Обзор нового универсала Ford Mondeo Wagon Hybrid 2019-2020

Проблемы «Форд Мондео» на вторичке Четвертый Mondeo пережил кардинальные изменения в дизайне и получился куда лучше предыдущего, который выглядел, мягко говоря, не очень. Модель заметно прибавила в габаритах, но не стала яркой и броской — ее больше оценили семьянины и те, кому за… Сейчас за дорестайлинговый Mondeo просят в среднем 432 тыс. Найти автомобиль в достойном состоянии можно, если хорошенько поискать. Без технических и юридических проблем, по статистике avtocod. Большая часть сбывается с ДТП и расчетом ремонтных работ каждый второй , у каждого четвертого скручен пробег, у каждого шестого имеются ограничения ГИБДД и неоплаченные штрафы. Единичные «Мондео» числятся в лизинге или залоге и предлагаются после такси.

На наш взгляд, Ford Mondeo 4 поколения вполне себе хорош. Если вам нужен автомобиль для тела, а не для души, то это ваш вариант. Чтобы не ошибиться с выбором, тщательно осматривайте автомобиль и проверяйте его историю. Ранее мы рассказывали о Ford Fiesta Mk5. Кому она подойдет и с какими проблемами придется столкнуться, читайте здесь.

Пользовались ли вы Ford Mondeo? С какими проблемами столкнулись при эксплуатации? Расскажите в комментариях.

Но это было в 90-ых. Ford Mondeo 4 поколения серьёзно подрос в размерах, примерил концепцию кинетического дизайна и получил производственную прописку в России, рестайлинговый Mondeo и вовсе был презентован на автосалоне в Москве. Кузов На российском рынке Mondeo предлагаются в 3-х кузовах: седан, хэтчбек и универсал. Самым распространенным является 4-дверный седан. Зато остальные, в отличие от него, как правило, больше находятся в частном пользовании. К качеству покраски кузова Mondeo придраться сложно, причем, независимо от того, где произведен автомобиль: в России или в Европе. Даже после нескольких лет эксплуатации найти очаги коррозии практически невозможно, за исключением тех мест, где было сильное повреждение лакокрасочного покрытия, либо же производился некачественный ремонт. Электрика Но отечественные реагенты всё равно делают своё дело не с кузовом, так с электрикой. Например, у Mondeo 4 поколения крайне неудачно расположена проводка датчиков парковки в бамперах, отчего она очень быстро сгнивает. На седанах недолго живёт жгут проводки, питающей механизм открывания багажника, точнее его кнопку. Он попросту переламывается. А ведь нужно было всего-то сделать его чуть-чуть подлиннее, и чуть-чуть качественнее. Вообще, надо заметить, электрика, в принципе, не сильное место Ford Mondeo 4 поколения, проблемы с окислением контактов у него абсолютно не редкость. Или вот, например, блок управления двигателем размещен крайне неудачно — под бампером над бачком омывателя. Постоянный контакт с влагой влечет за собой коррозию в разъёмах, как следствие — замена блока стоимостью до 40 тысяч рублей. Салон Ford Mondeo 4 поколения немного не дотягивает до бизнес-класса, несмотря на его внушительные размеры и хорошее оснащение, он всё-таки лишен ощущения бизнеса. Достаточно посмотреть на салон. Да, он красивый, стильный и может даже быть примером эргономичности, но всё равно выглядит недорого. И самое обидное то, что вся эта дизайнерская красота со временем начинает греметь. Есть одна интересная особенность. Если говорить об износостойкости салона, то, чем богаче оснащение, тем ниже его износостойкость, так как в этом случае в салоне появляется больше глянцевых и декоративных накладок, вставок и дорогих материалов, которые очень легко повредить. Поэтому, на самом деле, если вы собираетесь купить подержанный Mondeo 4 поколения, то лучше присмотритесь к комплектациям, у которых салон попроще и посвежее. То же самое можно сказать и про сидения, которые к 150 тысячам пробега теряют свою привлекательность. Двигатель Рассказ о двигателях будет долгим, поскольку их устанавливалось много. Все они разные, и у каждого из них есть свои конструктивные особенности в эксплуатации. Базовый двигатель объёмом 1,6 литра такой же, как у модели Ford Focus, только для Mondeo он оказался слишком слабым. Его постоянно приходится «насиловать», в связи с чем снижается его ресурс. Например, ремень ГРМ редко выхаживает заявленные производителем 120 тысяч километров, его желательно менять каждые 80-90 тысяч.

В качестве основной причины маркетологи называли «меняющиеся предпочтения покупателей» — клиенты готовы переплатить за кроссоверы и электромобили. Прямого наследника у Mondeo не будет, а завод в Валенсии переориентируют на выпуск гибридных силовых установок. Место Mondeo в европейской линейке Ford со временем может занять вседорожник — по неофициальным данным, речь идёт о кросс-купе Evos.

Как показала практика, турбокомпрессор и ТНВД с форсунками вполне живучи, как минимум, тысяч до 200. При осмотре стоит внимательно изучить выпускной коллектор на предмет трещин случаев было немало - кстати, частицами металла при растрескивании частенько гробят и саму турбину, которая так бы отходила ещё тысяч 100. Плюс были случае прогара поршней! При прочих равных в большей зоне риска - естественно, 240-сильный вариант. До 180-200 тысяч, как правило, нужно только своевременно чистить клапан EGR. Далее пойдёт весь традиционный "букет" пробежного турбодизеля - турбина, ТНВД, форсунки... Плюс была проблема с задирами вкладышей коленвала от использования слишком жидких масел и нерегулярной замены. Проверьте, масло должно быть 5W40 или хотя бы 5W30, никак не 0W20. И интервал замены - 10 тысяч, а не 15. У нас есть опыт и оборудование для проверки моторов. Износ выдает себя характерным бряцанием при смыкании дисков сцепления. Стоимость детали - совсем не маленькая.

Все про слабые места форд мондео 4 поколения.

Ford Mondeo 4 Общие сведения об автомобиле
Ford Mondeo IV: любовь с первого взгляда
Ford Mondeo 4 Общие сведения об автомобиле
Новости Форд Мондео клуба - Форумы Форд Мондео клуба
Новости Форд Мондео клуба - Форумы Форд Мондео клуба

Шпионские снимки нового Ford Mondeo Mk4

Instagram: @papparules Первая часть обзора: Отзыв владельца об автомобиле форд мондео 4 универсал 2008 года выпуска, 2.0л 145лс мкпп5 пробег 269000км #fordmondeoestate #fordmondeoiv #fordmondeo4 #mond. Подержанный Ford Mondeo IV — лучшие модификации. Москва. The all-new Ford Mondeo delivers the global debut of a new pedestrian detection technology that could help reduce the severity of accidents or help drivers avoid them altogether. Ford Mondeo 4 поколения немного не дотягивает до бизнес-класса, несмотря на его внушительные размеры и хорошее оснащение, он всё-таки лишен ощущения бизнеса.

Обзор Форд Мондео 4 — слабые и сильные места

Шпионы засекли универсал Ford Mondeo 2019 с фейслифтингом В отличие от своего американского собрата Fusion европейский Mondeo не будет ограничен, по крайней мере, в обозримом будущем. Мы представляем вам в качестве доказательства первые шпионские снимки обновленной версии, которая дебютирует в начале следующего года на европейских рынках. Как видите, снаружи у этого прототипа универсала Mondeo, проходящего зимние испытания, не так много заметных изменений. Только передняя и задняя части покрыты камуфляжем, что говорит о том, что именно эти области изменились. Ожидайте новый бампер спереди, а также незначительные изменения сзади, включая фары.

Ещё одно новшество — система, пять раз в секунду отслеживающая плавность хода и меняющая жёсткость амортизаторов. Последняя версия Ford Mondeo, представленная в 2010 году, выделяется новыми линиями капота, решеткой радиатора изменённой формы, стильными светодиодными огнями — и ещё более динамичным обликом.

Комплектации[ править править код ] Ambiente Боковые зеркала с эл приводом и подогревом Задержка выключения фар Кондиционер Бортовой компьютер ABS Центральный замок с дист. Ford Mondeo IV Turnier 1. Ford Mondeo IV 1.

Частый ремонт подвески, двигателя, а он, как правило, весьма дорогой. Ведь для комфорта нужна очень сложная подвеска, а для быстрого ускорения — большой, технологичный двигатель. Mondeo 4 это не свойственно. Дизайн Мондео 4 начал выпускаться в 2007 году. Это был новый дизайн, который многим фанатам Мондео пришелся по вкусу. Автомобиль стал выглядеть куда более дорогим и элегантным.

В 2010 году произошел рестайлинг модели. Дизайн Мондео стал еще более современным и дорогим. Техническая часть Техническая часть автомобиля невероятно надежная. Выносливость силовых узлов передалась от дедушки Мондео Сиерры.

Возле ручника — два подстаканника. В потолке есть специальное место для очков.

Но мои солнечные туда не помещаются, видимо, место для очков для зрения. Машина оснащена неплохо: подогрев сидений, лобового и заднего стекол, раздельный климат-контроль, электрорегулировка боковых зеркал из салона, два «бардачка», регулировка водительского сидения по высоте, достойная акустика, мультируль. Есть очень полезная штука — затемнение зеркала заднего вида в солнечную погоду и ночью, при свете фар сзади идущего автомобиля. Есть возможность подключения телефона в салоне, но я еще эту функцию не использовала. Для полного счастья не хватает круиз-контроля, хотя мне и без него вполне уютно и комфортно. Места внутри много как спереди, так и сзади.

Пассажиры сзади не сидят в моем авто, как на «табуретке». Багажник огромный. Комплектация бизнес-класса. Есть компьютер, который показывает много чего полезного. С включенными противотуманками выглядит серьезнее и представительнее. Машина настойчиво пищит, если не пристегнут водитель или передний пассажир.

И понимает же, что это пассажир, а не сумка, которую я часто ставлю на переднее сиденье, когда езжу одна! Панель горит красным светом. Это единственный цвет, который не люблю, но в салоне он меня не раздражает. Перед покупкой машины искала информацию в интернете, звонила в официальный сервис, чтобы узнать, как изменить подсветку в салоне, на что мне ответили — никак. Но это меня не остановило, я очень хотела именну эту машину. Подсветка спидометра — белая неоновая, которая регулируется по яркости.

У меня стоит на максимуме — так красиво. Но иногда, при дальних поездках, когда долго еду за рулем ночью, можно отрегулировать до минимума. Так лучше видно неосвещенную дорогу и не устают глаза. Вообще для водителя в салоне все сделано удобно и красиво. Порадовало расположение многочисленного количества различных кнопочек. Мои знакомые, когда увидели ее внутри, сказали: «Ого, панель как в самолете!

Новости форд мондео 4 универсал

Читайте также на Дроме