Mr. Al Mulla is a Senior Executive leader with over three decades of experience, recognized for a reputation of excellence and strategic vision, while building consensus with a variety of stakeholders. Abdulaziz al-Omari obtained a fake United States ID card from All Services Plus in Passaic County, New Jersey, which was in the business of selling fake documents, including another to Khalid al-Mihdhar. What is Abdulaziz al-Omari? Abdulaziz al-Omari was a Saudi terrorist hijacker who was one of five hijackers of American Airlines Flight 11 as part of.
File usage
- Join Our Newsletter
- Удивительные моменты 9/11
- Спецкоординатор ООН на Ближнем Востоке осудил насилие в мечети Аль-Акса | Новости ООН
- AP: беспилотники атаковали ещё две военные базы США в Сирии
Abdulaziz AlDoseri
| Воскресшие из мертвых - Энциклопедия безопасности | Абдулазиз аль-Омари (арабский: البد العزيد العُمري, Абд аль-Азиз аль-Умари, также транслитерируется как Аломари или аль-Умари; 28 мая 1979 [1] – 11 сентября 2001) был саудовским террористом-угонщиком, который был одним из пяти угонщиков рейса 11 American. |
| AP: беспилотники атаковали ещё две военные базы США в Сирии | Abdulaziz Al Omari was one of the 19 hijackers blamed with 9-11. |
| Абдулазиз аль-Омари — Энциклопедия | Емку Умкуп New York Times опубликовала интереснейшую новость о том, что министерство обороны США выступает резко против трибунала по «военным преступлениям» России на Украине и блокирует передачу имеющихся у него материалов по этим «преступлениям». |
Other facts about Abdulaziz al-Omari
- Ранняя жизнь и образование
- Media in category "Abdulaziz al-Omari"
- Теракт, которого не было. Кто убил 11 сентября три тысячи американцев?
- Abdulaziz Al-Omari
- Саудовская Аравия передала Таджикистану мобильную клинику
Абсурдность бесконечной регрессии (тасальсуля) — др. Али аль-Омари | AZAN.RU
Abdulaziz al-Omari (Arabic: عبد العزيز العُمري, ʿAbd al-ʿAzīz al-ʿUmarī, also transliterated as Alomari or al-Umari; 28 May 1979[1] – 11 September 2001) was a Saudi terrorist hijacker who was one of five hijackers of American Airlines Flight 11 as part of the 11 September attacks in 2001. Матлубахон Сатториён выразила признательность Институту Короля Абдуллы и другим организациям, участвующим в этом проекте, а о самом проекте рассказал представитель Института Абдулазиз аль-Джинфови. По утверждениям американских властей Абдулазиз аль-Омари был имамом в мечети в Саудовской Аравии. Абдулазиз аль-Омари Мало информации известно о жизни Омари и не до конца ясно относится ли она к нему, или к другому человеку с таким же именем. Абдулазиз аль-Омари (арабский: البد العزيد العُمري, Абд аль-Азиз аль-Умари, также транслитерируется как Аломари или аль-Умари; 28 мая 1979 [1] – 11 сентября 2001) был саудовским террористом-угонщиком, который был одним из пяти угонщиков рейса 11 American. Абдулазиз аль-Омари (родился 28 мая 1979 г. в провинции Асир, Саудовская Аравия; умер 11 сентября 2001 года в Нью-Йорке) был исламистским террористом.
Abdulaziz Al Mulla
| Абдулазиз аль-Омари — Что такое Абдулазиз аль-Омари | “Saudi Omar Abdulaziz has been trying to export his hatred for everything moderate, and support for everything that is extremist despite what he tries to wear in terms of defense and political opposition masks,” Extremism expert Dr. Hani Nasira told Arab news. |
| Навигация по записям | Abdulaziz Alomari (Abdulaziz Al-Omari) is the name used by one of the 5 hijackers of the first plane which was crashed into the World Trade Center in the September 11, 2001 Terrorist Attack. |
| AP: беспилотники атаковали ещё две военные базы США в Сирии | Аль Омари. Али Абдулазиз. Abdulaziz Asqarov. |
Саудовская Аравия передала Таджикистану мобильную клинику
11 сентября 2001 г.) Саудовская служба безопасности. Abdulaziz Al Omari, another of the Flight 11 hijack suspects, has also been quoted in Arab news reports. Abdulaziz al-Omari location of death. Абдулазиз аль-Омари был знаменитым человеком, чья жизнь полна интересных событий и достижений.
Воскресшие из мертвых
Gallery[ Abdulaziz al-Omari on 10 September 2001 Categories.
Омари получил поддельное удостоверение личности США в компании All Services Plus в округе Пассаик, штат Нью-Джерси , которая занималась продажей поддельных документы, в том числе другие эр Халиду аль-Михдхару. Был женат, имел дочь. Портленд, штат Мэн , где они ночевали в комнате 232. Днем он и Атта посетили дом Лонгфелло в Портленде, где приняли участие в экскурсии.
Омари трижды решительно пожал руку гиду, чтобы поблагодарить ее в конце экскурсии. Первоначально сообщалось, что Аднан и Амир Бухари были двумя угонщиками, которые арендовали машину и управляли ею. Рано утром 11 сентября они сели на пригородный рейс обратно в Бостон, чтобы связаться с американской Рейс 11 авиакомпании. American 11 был угнан через 15 минут после того, как рейс отправился Омари и четырьмя другими угонщиками, что позволило обученному пилоту Мохамеду Атте врезаться в Боинг-767 в Северной башне Всемирного торгового центра в рамках атаки, в результате которой погибли тысячи человек.
Могло бы погибнуть в несколько раз больше, если бы не своевременная перепланировка здания с последующим выселением отдела по борьбе с терроризмом и задержкой заселения командного центра морского флота. Погибли только работники, которые занимались ремонтом и в целом обслуживающий персонаж, который особо не мог владеть секретной информации. А это всё, что пострадало? Упали две башни, что-то с Пентагоном произошло, всё закончилось?
Официальный отчет утверждает, что ВТЦ-7 «разрушился» из-за ослабления несущих конструкций, не смотря на то, что никакой самолет в него не попадал. Его разрушение прошло как-то незаметно на фоне остальных событий того дня. В этом 47-этажном небоскрёбе, который также носил название Саломон Бразерс Salomon Brothers , размещались офисы ФБР, Министерства обороны, налоговой службы IRS по словам Online Journal, с огромным количеством компроматов, в том числе и на печально известный Enron , контрразведки США, фондовой биржи с доказательствами биржевого мошенничества , а также различных финансовых учреждений. Его обрушение произошло приблизительно в 17:20 по нью-йоркскому времени, FEMA утверждает, что это здание рухнуло по тем же самым причинам, что и «близнецы» — из-за ослабления несущих конструкций. Но почему? Самолет в него не попадал. Пожары в нем не бушевали — лишь в трех местах были небольшие локальные очаги возгорания: на седьмом, двенадцатом и двадцать девятом этажах. Откуда у него повреждения?
Об этом отчет умалчивает. Что могло быть настоящей причиной падения зданий? В середине 1990-х годов две британские фирмы — British Steel и Building Research Establishment — провели серию экспериментов в городе Кардингтон, чтобы выявить влияние пожаров на сооружения со стальным каркасом. На экспериментальной модели восьмиэтажного здания стальные конструкции не имели огнестойкой защиты. Тогда почему упали здания? Может быть из-за удара самолёта? А потом ещё и взрывом всё добило? Это был самый крупный самолет того времени.
Уверен, что здание выдержало бы даже несколько ударов самолетов, поскольку его структура напоминала частую сетку от комаров, а самолет — это как карандаш, который эту сетку протыкает и не оказывает влияния на структуру остальной ее части.
Через 15 минут после взлёта самолёт этого рейса был захвачен аль-Омари с четырьмя другими террористами, группу возглавлял обученный пилот Мухаммед Атта, направивший самолёта Boeing 767 в Северную башню Всемирного торгового центра. Но вскоре выяснилось, что этот человек жив и здоров, и ФБР принесло свои извинения. Также быстро было определено, что Мухаммед Атта выполнял роль пилота среди угонщиков. Человек с именем Абдулазиз аль-Омари нашёлся в Саудовской Аравии, он был жив, а ранее учился в университете Денвера.
Его паспорт был украден ещё в 1995 году. Его имя, происхождение, дата рождения и род занятий были обнародованы ФБР.
Abdulaziz Almansoori
| Abdulaziz al-Omari | Historica Wiki | Fandom | Abdulaziz Al Omari, another of the Flight 11 hijack suspects, has also been quoted in Arab news reports. |
| Abdulaziz al-Omari - Wikispooks | Abdulaziz al-Omari (Arabic: عبد العزيز العمري, ʿAbd al-ʿAzīz al-ʿUmarī, also transliterated as Alomari or al-Umari; May 28, 1979 – September 11, 2001) was a Saudi airport security guard and Imam, best known for being one of five hijackers of American Airlines Flight 11 as part of the September 11 attacks. |
Al Jazeera Censors Video of Critic Who Said Saudi–Israel Normalization Would Be “Suicide” for MBS
Далее это подтверждает и Associated Press, согласно которой Валид аль-Шехри появился в американском посольстве в Марокко: «ФБР выпустило в свет его фотографию, которая была растиражирована в газетах и теленовостях по всему миру. Этот же самый мистер аль-Шехри показался в Марокко, тем самым доказав, что он не являлся членом команды летчиков-самоубийц». Итого, минус один. Вэил аль-Шехри АА11 также жив и здоров. Он работает пилотом, а его отец — дипломатом Саудовской Аравии в Бомбее. Газета Los Angeles Times в статье от 21 сентября 2001 года сообщает, что глава информационного центра посольства Саудовской Аравии в США Гаафар Аллагани подтвердил, что он лично разговаривал и с отцом, и с сыном. Итого, минус два. Абдулазиз аль-Омари АА11 во время учебы в Денвере потерял свой паспорт, о чем в свое время сообщил в полицию.
Сейчас он работает инженером в компании Saudi Telecom. Они показали мое имя, мою фотографию и мою дату рождения, но я не террорист-смертник. Я здесь. Я живой. Я не имею понятия, как управлять самолетом. Я не имел никакого отношения ко всему этому». Итого, минус три.
Сайд аль-Гамди UA93 , пилот Саудовских авиалиний, во время событий 11 сентября находился в Тунисе, где с 22 другими пилотами проходил курс обучения управлению самолетом Airbus-320. The Telegraph цитирует его слова: «ФБР не предоставило никаких доказательств моей причастности к атакам. Вы не представляете, каково это, быть названным мертвым террористом, когда я жив и невиновен». Итого, минус четыре. Я был шокирован, увидев свое имя в списках [террористов]. Я никогда не слышал о Пенсильвании, где я, оказывается, угнал самолет».
Утверждается, что аль-Омари с отличием окончил среднюю школу, получил степень Исламский университет имама Мухаммада ибн Сауда , был женат и имел дочь ненадолго до нападений. Провинция Аль-Касим. В соответствии с Валид бин Атташ , Омари был одним из группы будущих угонщиков, которые обеспечивали безопасность Кандагар аэропорту после базовой подготовки в лагере «Аль-Каиды». Вовремя Саммит Аль-Каиды, 2000 г. Спикер снял прощальное видео о самоубийстве. В нем он прочитал: «Я пишу это со всей своей совестью, и я пишу это в ожидании конца, который близок... Слава Богу всем, кто обучал и помогал мне, а именно лидера Шейха.
Al Mulla is a graduate of Kuwait University.
Спикер снял прощальное видео о самоубийстве. В нем он прочитал: «Я пишу это со всей своей совестью, и я пишу это в ожидании конца, который близок... Слава Богу всем, кто обучал и помогал мне, а именно лидера Шейха. Усама бен Ладен. Он, очевидно, останавливался с несколькими другими угонщиками в Патерсон, Нью-Джерси , прежде чем переехать к себе домой по адресу 4032 57th Terrace, Веро-Бич, Флорида. В своем бланке договора аренды этого дома Омари дал два номерных знака, разрешенных для парковки на его территории, один из которых был зарегистрирован на Атту. Атаки Основная статья: Рейс 11 American Airlines 10 сентября 2001 г.
Ранняя жизнь и образование
- Абдулазиз аль-Омари - Abdulaziz al-Omari
- Саудовская Аравия передала Таджикистану мобильную клинику
- Navigation menu
- Abdulaziz Al-Omari
- Abdulaziz Almansoori
- Abdulaziz al-Omari ::: Open WIKI
Abdulaziz al-Omari
Абдулазиз аль-Омари был знаменитым человеком, чья жизнь полна интересных событий и достижений. Абдулазиз аль-Омари (арабский: البد العزيد العُمري, Абд аль-Азиз аль-Умари, также транслитерируется как Аломари или аль-Умари; 28 мая 1979 [1] – 11 сентября 2001) был саудовским террористом-угонщиком, который был одним из пяти угонщиков рейса 11 American. Террористы Мухаммед Атта и Абдулазиз аль-Омари приезжают в аэропорт Портленда. Атта выглядит очень раздраженным. Его выбирают для дополнительной проверки багажа, но не находят ничего подозрительного. Category:Abdulaziz al-Omari. From Wikimedia Commons, the free media repository. 11 сентября 2001 г.) Саудов.
«Для США это не было секретом»: сын бен Ладена раскрыл тайну трагедии «9/11»
Blair Thomas , председатель и генеральный директор EIG. Я с нетерпением жду возможности помочь принести пользу портфельным компаниям фирмы и ее инвесторам". Г-н Аль-Гудаими занимал пост исполнительного вице-президента по корпоративному развитию компании Aramco до отставки в декабре 2022 г. На занимаемой должности он помогал компании Aramco получить больший доступ к быстро растущим рынкам и технологиям посредством оптимизации портфеля и согласования стратегических позиций. Ранее г-н Аль-Гудаими занимал в компании Aramco ряд других должностей, в том числе должности старшего вице-президента по переработке и сбыту и вице-президента по энергетическим системам.
Итого, минус один.
Вэил аль-Шехри АА11 также жив и здоров. Он работает пилотом, а его отец — дипломатом Саудовской Аравии в Бомбее. Газета Los Angeles Times в статье от 21 сентября 2001 года сообщает, что глава информационного центра посольства Саудовской Аравии в США Гаафар Аллагани подтвердил, что он лично разговаривал и с отцом, и с сыном. Итого, минус два. Абдулазиз аль-Омари АА11 во время учебы в Денвере потерял свой паспорт, о чем в свое время сообщил в полицию.
Сейчас он работает инженером в компании Saudi Telecom. Они показали мое имя, мою фотографию и мою дату рождения, но я не террорист-смертник. Я здесь. Я живой. Я не имею понятия, как управлять самолетом.
Я не имел никакого отношения ко всему этому». Итого, минус три. Сайд аль-Гамди UA93 , пилот Саудовских авиалиний, во время событий 11 сентября находился в Тунисе, где с 22 другими пилотами проходил курс обучения управлению самолетом Airbus-320. The Telegraph цитирует его слова: «ФБР не предоставило никаких доказательств моей причастности к атакам. Вы не представляете, каково это, быть названным мертвым террористом, когда я жив и невиновен».
Итого, минус четыре. Я был шокирован, увидев свое имя в списках [террористов]. Я никогда не слышал о Пенсильвании, где я, оказывается, угнал самолет». Итого, минус пять. Итого, минус шесть.
Я хочу заверить мир, что я не разрабатывал недавние атаки, которые были проведены кем-то по личным мотивам. Я живу в Афганистане по законам лидеров этой страны, и они бы мне никогда не позволили провести подобную операцию. Я не имею отношения к атакам 11 сентября, и я ничего о них не знал. У Соединенных Штатов существует правительство в правительстве. Им нужно искать виновника внутри себя. Пусть спросят у теневого правительства, кто осуществил эти атаки. В итоге, поняв, что и с бен Ладеном тоже вышел прокол, глава следственного отдела ФБР Рекс Тум Rex Tomb признался: Теракты 11 сентября не значатся в досье Усамы бен Ладена, поскольку не существует никаких доказательств его причастности к событиям 11 сентября. Как вы думаете, комиссия Кина в своем отчете хоть словом обмолвилась об этом? Правильно думаете. У нас никогда не было убедительных доказательств.
Именно так! Похоже, дело об арабских террористах-смертниках из Аль-Каиды под управлением Усамы бен Ладена не просто трещит по швам, а разваливается до состояния руин. Как башни-близнецы. Причем по всем фронтам. Фантомы и занимательная арифметика Не менее интересная картина наблюдается с пассажирами и экипажами «угнанных» рейсов. Сначала, дабы проверить актуальность и точность этой базы, я «пробил» по ней нескольких человек, которых я знал в США лично и на чьих похоронах имел несчастье присутствовать, включая трех моих родственников. Все они в этой базе нашлись. Тогда я решил провести ту же самую операцию для экипажа и пассажиров всех четырех рейсов согласно официальному по крайней мере, одному из них списку. Результаты меня несколько озадачили. В базе данных оказалось лишь чуть больше пятой части из всех тех, кто, по официальным данным, должен был погибнуть в самолетах 11 сентября 2001 года 57 человек из 267.
Где остальные? Справедливости ради следует заметить, что хотя наличие записи на человека в базе SSDI гарантированно означает, что его нет в живых, отсутствие такой записи еще не значит, что он стопроцентно жив. Однако, даже учитывая погрешность, количество имен, найденных в базе данных, невероятно мало. Представитель Администрации соцстрахования подтвердил, что действительно, SSDI не связан напрямую с их организацией, но при этом заметил, что он не видит причин, по которым умерший, имевший номер соцстрахования, не оказался бы в SSDI. И все же, мне кажется, они лукавят. Я не поленился и провел поиск пассажиров рейса 800 авиакомпании TWA, взорвавшегося над Атлантикой 17 июля 1996 года. Аналогичную операцию я проделал и для рейса American Airlines 587, который потерпел крушение 12 ноября 2001 года. На возможные ошибки в моих вычислениях можно списать еще пять процентов в ту или иную сторону. И хотя это явно ниже заявленной точности, пассажиры, летевшие 11 сентября, не укладываются даже в эти рамки погрешности, более чем в два раза их перекрывая. Сколько было реальных пассажиров 11 сентября?
Если исходить из этих вычислений, то раза в два меньше заявленного количества. Существует также предположение, что умершего не заносят в эту базу, пока его родственники получают компенсацию по социальному страхованию либо заносят, но отфильтровывают в поисковых запросах. Однако даже если это и объясняет низкий процент найденных в SSDI личностей вообще, то никак не проливает свет на такое различие между погибшими 11 сентября и 12 ноября 2001 года. По сути, этот фонд выплачивал денежную компенсацию семьям погибших в обмен на молчание в отношении любых событий этой даты. Кроме того, принявшие компенсацию, согласно акту, теряли всякое право судиться с авиакомпаниями или правительством США по какому бы то ни было поводу. Это, с одной стороны, непосредственно предохраняло авиакомпании от многочисленных судебных исков, которые непременно последовали бы. С другой стороны и это гораздо важнее!
Виноватым сразу же был назван Усама бин Ладен, руководивший этим действом из Афганистана, и, разумеется, его детище Аль-Каида. Также сразу были названы имена всех 19 угонщиков, которые, побросали вблизи аэропортов свои машины, в которых обнаружили Коран и инструкции на арабском языке «Как управлять самолетом», а в обломках самолетов нашли чудом сохранившиеся паспорта «террористов». Из этого следовало, что нужно срочно начинать бомбить Афганистан и вторгаться в Ирак. Осенью 2002 года была создана специальная комиссия под громким названием «Национальная комиссия по террористическим атакам на Соединенные Штаты». Руководил всеми действиями и ходом расследования Филип Зеликов Philip Zelikow , член администрации президента Буша-младшего, который работал еще и при Буше-старшем. Окончательный вид официальная версия, указанная выше, приняла 22 июля 2004 года, когда вышеозначенная комиссия в составе 83 человек закончила отчет на 585 страницах. Отчет «Комиссии Кина» подтвердил вышеприведенную версию, которая и сейчас остается единственной и неопровержимой. А теперь приведем некоторые факты, показывающие, как спецслужбы США умеют «расследовать» и получать нужные и заведомо объявленные результаты. Сотовые телефоны В официальном отчете утверждается, что вся информация из «Боинга», врезавшегося в небоскреб ВТЦ, была передана на землю по мобильным телефонам. Последние слова Суини были: «Я вижу воду! Я вижу здания! А теперь факт, про который «забыли» авторы официального отчета. Дело в том, что при попадании телефона в область вещания базовой станции, или «соту», происходит так называемое «приветствие», которое в 2001 году занимало не менее восьми секунд. И только в 2004 году компания Qualcomm, совместно с American Airlines, разработала систему, которая с помощью спутника обеспечивает звонки по сотовым телефонам с борта самолета, на котором устанавливается специальная мобильная базовая станция. Обман со скоростью В официальном отчете «Комиссии Кина» приводится схема якобы движения рейса 175, врезавшегося в южную башню ВТЦ, согласно которой самолет преодолел финальный прямой участок от города Трентона до Нью-Йорка за четыре минуты. Для ровного счета можно даже считать его равным 80. Согласно официальным данным, самолет преодолел это расстояние за 4 минуты. Получаем скорость звука. Разумеется, Боинг-767 не был сверхзвуковым. И это только на высоте 12 000 метров, где плотность воздуха в пять раз ниже, чем на уровне моря, а лайнер влетел в здание на высоте нескольких сотен метров. Поэтому даже если бы самолет умудрился все-таки развить скорость звука, он бы рассыпался еще задолго до Манхэттена. То есть, официальное расследование предлагает всем поверить в то, что невозможно чисто физически. Итак, еще одна ложь официального расследования. Причина, разумеется, указана такая — удар и последующий пожар, произошедший после попадание «Боингов» в здания. Но вот тут-то и появляются еще некоторые не менее удивительные факты. Оказывается, «Близнецы» были рассчитаны так, что кроме ветровой нагрузки могли выдержать лобовой удар Боинга-707, самого крупного в те годы пассажирского авиалайнера. Другими словами, центральный каркас и оставшийся стоять периметр выдержат дополнительную нагрузку, образовавшуюся за счет отсутствия снесенной части несущих конструкций. Именно с таким запасом прочности были построены «близнецы». Фрэнк ДеМартини Frank DeMartini , один из руководителей проекта возведения ВТЦ, подтверждает эту мысль: здание спроектировано с таким расчетом, чтобы выдержать удар Боинга-707 с максимальной взлетной массой. Это был самый крупный самолет того времени. Я уверен, что здание выдержало бы даже несколько ударов самолетов, поскольку его структура напоминала частую сетку от комаров, а самолет — это как карандаш, который эту сетку протыкает и не оказывает влияния на структуру остальной ее части. Пожар также не мог уничтожить небоскрёбы. Вот доказательства того, что официальный отчет снова врет: Итак, здание ВТЦ-1 выдержало первый удар. Тем не менее, в последующие полтора часа в результате пожара случилось нечто, спровоцировавшее обрушение башни. Кстати, это первый и единственный случай в мировой истории, когда небоскреб превращается фактически в груду руин в результате полуторачасового пожара — это если верить официальной версии. В середине 1990-х годов две британские фирмы — British Steel и Building Research Establishment — провели серию экспериментов в городе Кардингтон, чтобы выявить влияние пожаров на сооружения со стальным каркасом. На экспериментальной модели восьмиэтажного здания стальные конструкции не имели огнестойкой защиты. В августе 2005 года Джон Холл John R. Hall Jr. В частности, в нем приводится статистика, согласно которой только в 2002 году в высотных строениях произошло 7300 пожаров, многие из которых были очень интенсивными и продолжались в течение многих часов, успев поглотить при этом не один этаж. Несмотря на наличие жертв и значительный ущерб, ни один из этих пожаров не привел к обрушениям. Если этого недостаточно, то вот еще несколько конкретных примеров наиболее сильных пожаров за последние десятилетия: 23 февраля 1991 года вспыхнул пожар в 38-этажном здании One Meridian Plaza в Филадельфии. Пожар начался на 22-м этаже, охватил 8 этажей и продолжался 18 часов. В результате этого пожара было выбито множество стекол, потрескался гранит и просели несущие стены. Тем не менее здание выстояло и ни одна его часть не обрушилась. Пожар продолжался 3,5 часа, выгорело 4,5 этажа — с 12-го по 16-й. Но несущие конструкции уцелели полностью, а второстепенные конструкции и несколько межэтажных перекрытий получили лишь незначительные повреждения.