Создатели ВСМ Москва – Петербург думают, должен ли скоростной поезд заезжать в Тверь и Великий Новгород. Министерство экономического развития РФ опубликовало проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Высокоскоростной железной дороге между Москвой и Питером — быть. Запуск первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург запланировали до 2030-го, сообщил в интервью РИА Новости. После ухода Siemens решено ориентироваться на отечественные поезда, которые вообще-то должны носиться со скоростью 360 км в час.
Петербуржцам показали, как будет выглядеть терминал ВСМ и скоростной поезд
Предполагается, что время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом сократится до 2 часов 15 минут. Для сравнения: «Сапсаны» позволяют доехать из Санкт-Петербурга за 3,5—4 часа. Данный проект обсуждается в России уже десятилетия, однако сроки его реализации не раз отодвигались. Когда в 2019 году президент Владимир Путин дал указание спроектировать ВСМ из Москвы в Санкт-Петербург, речь шла о начале движения поездов в 2026 году.
Потом проект внесли в госпрограмму «Развитие транспортной системы» со сроком запуска в 2027 году. Однако возникли финансовые трудности. Стоимость строительства оценивалась в 1,7 трлн рублей.
Однако в 2022 году власти решили отказаться от финансирования за счет ФНБ. И это стало проблемой, так как под проект необходимо было найти нового инвестора. И такой инвестор был найден.
Из них 23 млн пассажиров прокатятся именно по новой высокоскоростной железной дороге. Министр транспорта РФ Виталий Савельев во время совещания по вопросу реализации проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург. Высвобожденные самолеты будут перераспределены на другие направления, - уверяет глава Минтранса. Но не совсем безвозмездно. Деньги из ФНБ выдадут под небольшие, но проценты см.
Также предполагается использовать механизм частно-государственного партнерства — то есть привлечь деньги частных инвесторов — и банковские кредиты. Понадобятся и совершенно новые поезда — конкретно для ВСМ.
Производить поезда для ВСМ будет группа «Синара» в кооперации с «Трансмашхолдингом» на площадке «Уральских локомотивов». Начиная с 2027 года планируется выпускать около 100 таких вагонов. Эскизный проект поезда уже выбран и утвержден, его показывали в феврале. Узнайте, когда в России выпустят первый водородный поезд: объявлены сроки. Подписывайтесь на Hi-Tech Mail.
Если построить новую магистраль для передвижения пассажиров, то тогда действующая освобождается для передвижения грузов, — пояснил Путин. По его словам, скорость передвижения грузового транспорта увеличится, что в свою очередь положительно отразится на экономике. К тому же новая транспортная артерия существенно сократит время в пути не только между Москвой и Петербургом, но и другими населенными пунктами.
По мнению собеседника «ВМ», специалиста в области транспортной безопасности Алексея Аксенова, в пользу ВСМ есть несколько аргументов, которые делают строительство нового пути крайне необходимым. Соединит 24 района и разгрузит три ветки метро: что важно знать о МЦД-3 Например, именно в весенне-летнее время особенно остро ощущается нехватка поездов. А новые пути позволят не только сэкономить время, но и средства, так как возможностей добраться до Петербурга у москвичей станет больше.
Петербуржцам показали, как будет выглядеть терминал ВСМ и скоростной поезд
Мишустин дал поручение по строительству ВСМ Москва – Санкт-Петербург | Санкт-Петербург планируется завершить до 2024 года. |
Опубликована схема будущей высокоскоростной ж/д магистрали Москва–Санкт-Петербург | Станция метро «Лиговский проспект-2» примет основной поток пассажиров из Москвы, а поезда будут идти прямо в центр города. |
Поезда придут прямо в центр: Беглов показал рендеры вокзала ВСМ | Предполагаемый внешний вид нового поезда, который будет курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом со скоростью 400 км/ч. |
ВСМ Москва — Петербург: что известно о самом масштабном проекте РЖД? | Поезда высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург могут быть готовы к 2027 году. Завершить строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) от Москвы до Санкт-Петербурга планируют завершить в 2028 году. |
2 триллиона и поезда по 5 миллиардов. Что рассказали президенту о ВСМ Москва — Петербург
Предположительно пассажиропоток ВСМ в 2030 году составит почти 23 млн человек, а в совокупности с другими видами транспорта обеспечит перевозку 43,3 млн пассажиров. По информации профильных министерств, сегодня на участке Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург ежегодно путешествуют 32,2 млн пассажиров. Планируется, что к 2060 году высокоскоростная магистраль будет перевозить уже 36,4 млн человек в год, общий поток на данном направлении ожидается на уровне 62,3 млн человек. Фото из архива редакции Читайте также.
В Минтрансе отмечают, что Сбербанк вошел в проект, так как видит его окупаемость. Инвестиции РЖД и бюджетные средства будут использованы при строительстве входов в Москву и Петербург на участках Москва — Крюково и Обухово — Санкт-Петербург соответственно, а основной участок трассы между Крюково и Обухово протяженностью 624,2 км будет отдан в концессию. Это выгодно, так как пассажиропоток между городами и так миллионный, а если сократится время в пути, то он может еще увеличиться, в нынешнем году наблюдается высокий спрос на весь железнодорожный транспорт, эта инвестиция позволит увеличить доходность всей экосистемы Сбербанка», — считает Юлия Коваленко, доцент базовой кафедры финансового контроля, анализа и аудита Главного контрольного управления города Москвы РЭУ им.
Однако стоимость дороги может оказаться выше планируемой. С другой стороны, столь масштабные и дорогие инфраструктурные проекты, как правило, не имеют прямой окупаемости. Но без гарантий со стороны государства инвесторы в такой проект не пойдут. Капитальные вложения в подобные проекты не имеют прямой окупаемости практически нигде в мире. Главный бенефициар ВСМ — государство и его население. С учетом косвенных социально-экономических, в том числе бюджетных эффектов, линия окупится за 20-30 лет», — отмечает руководитель направления железнодорожного транспорта ЦЭИ Никита Макуцкий.
Однако важность этого проекта велика.
Практически сейчас ведется конструкторская документация. В пресс-службе Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» подтвердили «Фонтанке», что уже выполнено эскизное проектирование, а также приняты решения по конструкции и дизайну высокоскоростного поезда. Сборка состава планируется в 2026 году.
Первый готовый состав планируют получить в 2027 году. Согласно целевым показателям проекта, к 2030 году пассажиропоток высокоскоростного сообщения между этими городами увеличится с порядка 5 млн пассажиров до 23 млн.
Всего же курсировать между Москвой и Петербургом будут около сорока составов. Московский вокзал Петербурга станет главным терминалом скоростной магистрали. И это полностью изменит привычный уклад пассажиров. Обычные поезда дальнего следования заходить сюда больше не будут. Новую станцию построят в районе метро «Волковская». Сейчас туда приходят только товарные составы.
В РЖД считают, что полностью проект окупится уже к 2037 году. Причем стоить билеты будут так же, как и на скоростные «Сапсаны». Например, место эконом-класса обойдется примерно в три с половиной тысячи рублей.
Новые поезда из Петербурга в Москву пойдут со скоростью 400 километров в час
Дистанция Московского вокзала потенциально идет в исторической застройке и по мере развития заполнила свободное пространство полосы отвода. Теперь, размещая еще одну линию, проектировщикам трудно избежать вторжения в застройку. Ради строительства ВСМ город хочет снести ряд исторических объектов, например, жилые дома Фарфоровского поста и Фарфоровский путепровод. Это средовые объекты, сохранившие облик эпохи начала XX века». Вместо этого терминал сдвигают дальше от площади Восстания, что неудобно для пассажиров». Конечно, это технически сложнее, но тогда бы не пришлось ничего сносить. Для пассажиров это было бы максимально удобно. Мне кажется, путевое развитие Московского вокзала можно было бы оптимизировать за счет полного снятия грузовой функции , что уже практически состоялось.
И разместить новые пути, не прибегая к сносу застройки. Возникает и логистический вопрос. Ради размещения платформ ВСМ с Московского вокзала хотят полностью убрать пригородные поезда и перевести их на станцию Волковская. В итоге вместо единого транспортного узла мы получаем три разрозненных: Московский вокзал с дальним следованием, новый вокзал ВСМ на Лиговском проспекте и пригородный вокзал на Волковской. С точки зрения загрузки узлов это хорошо, но для пассажиров неудобно. Как альтернативу можно было бы рассмотреть перенаправление поездов дальнего следования на соседние вокзалы.
Есть нюансы, когда железная дорога может быть реальной альтернативой самолету». При этом, по словам Кулакова, острой необходимости добираться из Москвы в Питер за 2 часа сейчас у пассажиров нет. Стартовать лучше в тех местах, где это технологически возможно. И где это будет востребовано. Потому что спрос на поездки между Москвой и Санкт-Петербургом в любом случае будет. А дальше уже пилотный проект начинает развиваться в других направлениях», — пояснил эксперт. Кулаков добавил, что ВСМ — «это в любом случае необходимая перспектива».
Ввод в строй ВСМ поможет вернуть на прямой и короткий путь в центральную Россию движение грузовых поездов. Логично предположить, что на дороге не будет большого количества остановок, а ее трасса будет максимально короткой. За счет чего же тогда планируют уменьшить время в пути? Ее инфраструктура отличается от обычной. Даже если учесть, что по длине трасса ВСМ не будет максимально короткой, сыграет свою роль отсутствие на ней так называемых пригородных зон, где сегодня «Сапсанам» приходится замедляться. Поезда на таких магистралях почти сразу будут набирать крейсерскую скорость и практически не снижать ее. Что касается промежуточных остановок, то их будут совершать не все поезда, так же как сегодня их делают не все «Сапсаны». Выделенная железная дорога позволит без других, мешающих скоростным поездам составов, экспериментировать с расписанием. Эти наработки имели не только плюсы, но и минусы. Да, можно проложить новые пути вдоль существующих, буквально в зоне отвода главного хода ОЖД, но тогда придется перестраивать практически все станции, что-то сносить или перестраивать. Уже сейчас возникла необходимость в рамках строительства ВСМ расселять жилые дома у платформы Фарфоровская в Петербурге, и не все с этим согласны. А подобных проблем было бы очень и очень много на всем протяжении новой магистрали. Кроме того, пришлось бы обязательно убирать все существующие одноуровневые переезды, строить путепроводы и развязки. Технически это возможно, но все-таки от такого проекта отказались, решив, что возводить с чистого листа будет выгоднее, и ВСМ будет сразу спроектирована с пересечением автомагистралей в разных уровнях. Траектория новой дороги позволит обойти множество спорных, конфликтных ситуаций, сделать так, чтобы уже в ходе строительства доставить как можно меньше неудобств для жителей регионов, через которые она пройдет. Ну а заезд в Великий Новгород рассматривается как фактор повышения туристического потенциала региона.
Маршрут движения нового высокоскоростного поезда. Поездки между Санкт-Петербургом и Великим Новгородом будут длиться всего лишь 29 минут, а рейсы между Москвой и Тверью — 39 минут. Высокоскоростные поезда будут двигаться по магистрали, которая крупнее обычных железных дорог. Благодаря этому поезда будут ходить каждые 10—15 минут. Ожидается, что ежегодно они смогут обслуживать до 23 миллионов пассажиров. Вам будет интересно: Кладбище паровозов и как утилизируют старые поезда Когда появятся новые поезда Москва — Санкт-Петербург На момент написания этой статьи в марте 2024 года новые поезда существуют только в виде изображений. К сборке инженеры приступят в 2026 году— если всё пойдет как задумано, первые поезда будут готовы в 2027 году. К 2028 году РЖД планирует подготовить к поездкам 28 составов, общая стоимость которых достигает 149 миллиардов рублей. Всего в магистрали будет задействовано 66 поездов, но они будут достроены позже. Карта маршрута из Москвы в Санкт-Петербург Читайте также: Какая ширина железнодорожной колеи в России и почему за границей она другая Высокоскоростные поезда «Сапсан» С 2009 года и по сей день рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом осуществляются поездами «Сапсан». Они работают на электроэнергии и были разработаны немецкой компанией «Siemens» специально для России. Эти поезда способны развивать скорость до 250 километров в час.
ВСМ Москва — Санкт-Петербург: пора воплотить мечту
Даже один-два скоростных поезда между Москвой и Сочи парализуют все остальное движение, а грузовые поезда придется проводить по обходным путям, что приведет к миллиардным убыткам, как это уже. Смотрите видео онлайн «Совещание по строительству скоростной магистрали Москва-Питер» на канале «РИА Новости» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 15 февраля 2024 года в 20:47, длительностью 00:11:04, на видеохостинге RUTUBE. По данным телеграм-канала Rollingstock, использоваться эти поезда будут именно на ВСМ «Москва — Санкт-Петербург», для чего изготовят 42 состава, которые смогут развивать скорость до 360 км/ч. Сможет ли сейчас Россия осилить постройку скоростной железной дороги и выпуск нужных поездов? Проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург является основой дальнейшего развития агломераций и их слияния посредством высокоскоростной транспортной коммуникации. это такая технология, которая позволит нам быть среди ведущих мировых держав в этой области, - сообщил он.
Новые поезда из Петербурга в Москву пойдут со скоростью 400 километров в час
ВСМ пройдет по территории шести российских регионов: Москвы и Санкт-Петербурга, Ленинградской, Новгородской, Тверской и Московской областей, в которых проживает около 30 миллионов человек. По словам Виталия Савельева, главы Минтранса, что высокоскоростные железнодорожные магистрали коренным образом изменят транспортный ландшафт отрасли: Ключевой стадией этого проекта также станет создание отечественного высокоскоростного поезда. Это новые технологии, новые решения. Поезд со скоростью 400 километров в час - это такая технология, которая позволит нам быть среди ведущих мировых держав в этой области, - сообщил он.
Более того, Москва — Петербург — это единственное направление в России, где она точно будет востребована и, скорее всего, будет окупаться. Но выдержит ли ВСМ конкуренцию с авиацией?
Уже заявлено, что цены на билеты будут выше, чем в «Сапсанах», а значит, приближаться или даже превышать цены билетов на самолет. Если не рассчитывать на быструю окупаемость, то билеты можно сделать дешевле, а кроме того, предусмотреть выделение субсидий из бюджета, чтобы скоростные поезда не превратились в привилегию для богатых. Потому что в конечном счете ВСМ будет приносить пользу экономике в самом широком смысле, даже если в первые годы она не будет окупаемой. Приведу такой аргумент: сейчас, в том числе и в связи с геополитической обстановкой, происходит переориентация грузопотоков на отечественные морские порты. Из разных регионов России идет большой грузопоток на Балтику и обратно.
И почти весь он большим крюком направляется через Череповец и Вологду, по линии, которая уже сейчас сильно перегружена. Ввод в строй ВСМ поможет вернуть на прямой и короткий путь в центральную Россию движение грузовых поездов. Логично предположить, что на дороге не будет большого количества остановок, а ее трасса будет максимально короткой. За счет чего же тогда планируют уменьшить время в пути? Ее инфраструктура отличается от обычной.
Даже если учесть, что по длине трасса ВСМ не будет максимально короткой, сыграет свою роль отсутствие на ней так называемых пригородных зон, где сегодня «Сапсанам» приходится замедляться. Поезда на таких магистралях почти сразу будут набирать крейсерскую скорость и практически не снижать ее. Что касается промежуточных остановок, то их будут совершать не все поезда, так же как сегодня их делают не все «Сапсаны». Выделенная железная дорога позволит без других, мешающих скоростным поездам составов, экспериментировать с расписанием.
Время в пути составит 2 часа 15 минут. Для ВСМ потребуются и специальные поезда. Создание мощностей для выпуска поездов обойдётся в 35 миллиардов рублей.
Мантуров подчёркивал, что общий объём инвестиций в проект составит около 35 млрд рублей.
Для производства будет задействовано свыше ста российских поставщиков сырья, материалов и комплектующих. В феврале глава Минтранса РФ Виталий Савельев сообщал , что на закупку первой партии поездов потребуется 148 млрд рублей. Он также рассказывал, что поезда по ВСМ будут ходить с частотой 10-15 минут. Время поездки между двумя столицами будет составлять 2 часа 15 минут.
ВСМ Москва – Петербург даст России три преимущества
Запуск первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург запланировали до 2030-го, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор РЖД Олег Белозеров. Запуск высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом потребует почти 2 трлн рублей — Минтранс Статьи редакции. Зато поезда будут ходить каждые 10-15 минут, а время в пути составит 2 часа 15 минут. Из Москвы до Санкт-Петербурга можно будет добраться на поезде всего за два с небольшим часа. Сегодня средняя скорость поезда «Сапсан» на направлении Петербург – Москва – около 180-200 км/ч. 17, 101, 871, 873, 874к.
«Колоссальные убытки»: Запуск скоростных поездов Москва — Сочи сочли невыгодным
Новый высокоскоростной поезд сократит время поездки из Москвы в Санкт-Петербург и обратно. Высокоскоростной считается специализированная электрифицированная двухпутная железнодорожная линия для эксплуатации поездов со скоростями от 200 до 400 километров в час. Из Москвы до Санкт-Петербурга можно будет добраться на поезде всего за два с небольшим часа.
Магистраль Санкт-Петербург — Москва: что известно на сегодня
Поезда придут прямо в центр: Беглов показал рендеры вокзала ВСМ | По словам Путина, проект скоростной железной дороги между Москвой и Петербургом обсуждается давно, но, по его мнению, сейчас «мы действительно подошли к возможности его реализации». |
Петербуржцам показали, как будет выглядеть терминал ВСМ и скоростной поезд | АиФ Санкт-Петербург | Развёрнуто строительство ввода высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург в столицу – на участке от Ленинградского вокзала до станции Алабушево. |
ВСМ Москва — Санкт-Петербург — Википедия | Стоимость поездки по высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) из Москвы в Санкт-Петербург может составить 7654 рубля. |
Принципиальное решение принято. По ВСМ Москва — Санкт-Петербург будут ездить русские поезда | 17, 101, 871, 873, 874к. |
РЖД заказали поезда для ВСМ Москва – Петербург
«Можно на высокоскоростных поездах возить груз. Премьер-министр России Михаил Мишустин дал поручение по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург. Сегодня средняя скорость поезда «Сапсан» на направлении Петербург – Москва – около 180-200 км/ч. Билет на высокоскоростной поезд Москва — Петербург будет стоить 8,9 тыс. рублей. Поезда высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург могут быть готовы к 2027 году. Завершить строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) от Москвы до Санкт-Петербурга планируют завершить в 2028 году.