Ямщик – это специалист, занимающийся уходом за лошадьми, особенно в части их копыт и коврачном деле.
Лингвострановедческий словарь «Россия». Ямщик
Гребец-ямщик приравнивался к одноконной гужевой подводе. Ямщиками в нашей стране называли кучеров, которые выполняли ямскую повинность – перевозку почты, государственных служащих, грузов. Ямщик (от тюркского «дорога») — работник на государственной службе, который правил повозкой с запряженными в нее лошадьми.
Кто такой ямщик? И что делал наш нижегородский ямщик?
А вот татарский «ямщик» никакого отношения к русскому языку не имеет. Поэтому гипотеза о происхождении его из русского языка выглядит неестественной. Дальнейшее распространение слова Позднее татарское иго ослабело, но надобность в почтовой службе лишь возросла. Реформация почтового ведомства породила особую группу государевых служащих, которые исполняли различные поручения и перевозили почту. Так, царские гонцы доставляли почтовые донесения из Смоленска в Москву за десять дней. Для обычных людей почта работала гораздо медленнее. Отправка писем и пакетов производилась приблизительно раз в месяц.
Отвечали за сохранность писем специальные служащие - ямщики. Им было положено отдельное жалование, которое собиралось как дополнительный налог с жителей России. Служащие неторопливо доставляли в далекие города личные письма и небольшие посылки от родных и близких.
Кошки ловят грызунов, которые могут повредить продукты и оборудование, а колец обеспечивают надежную фиксацию груза на повозке. Подведение итогов Уход за лошадьми и повозкой — это сложная и ответственная задача, требующая постоянного внимания и знаний. Тщательный уход за конем и повозкой позволяет сохранить их работоспособность и гарантировать безопасность во время перевозок. Управление конными колесницами Управление конными колесницами — это важная задача в работе ямщика. Ямщик — специалист по управлению и уходу за лошадьми и колесницами, используемыми для перевозки грузов и пассажиров.
Основные элементы управления конными колесницами: Кольцо — это металлический круг, к которому привязывается лошадь. Ямщик, держа этот предмет в руках, может контролировать движение лошади. Обоз — это группа колесниц, двигающихся вместе. Ямщик отвечает за координацию и управление всем обозом. Конь — это главный транспортный средство ямщика. Лошадь не только тянет колесницу, но и служит важным сотрудником ямщика в работе. Штаны — это специальные узкие штаны, которые надеваются на конечности лошади, чтобы защитить ее от возможных повреждений. Ямщик также отвечает за ремонт и техническое состояние колесницы.
Он должен регулярно проверять состояние колес, оси, проводить смазку и замену изношенных деталей. Ручка — это рукоятка на колеснице, которой ямщик управляет движением колесницы. Управление конными колесницами требует определенных навыков и знаний. Ямщик должен быть хорошо знаком с основами верховой езды, уметь контролировать лошадь и управлять колесницей безопасным и эффективным образом. Современная профессия В современном мире развитие транспорта играет важную роль в повседневной жизни людей. От эффективности и надежности транспортной системы зависит многое — от возможности получить высокооплачиваемую работу до доступности различных товаров и услуг. И одной из важных профессий, связанных с транспортом, является профессия ямщика. Ямщик — это специалист, работающий на дорогах или в аэропортах, чья основная задача заключается в обеспечении безопасности и комфортного передвижения транспортных средств.
Он отвечает за ремонт и обслуживание дорожных ям, трещин и других дефектов на дорогах. Также ямщик контролирует состояние разметки и сигнальной системы, что позволяет водителям ориентироваться на дороге и снизить вероятность дорожных происшествий. В процессе работы ямщику необходимо использовать различные инструменты и оборудование. Например, для ремонта дорожных дефектов ему может понадобиться ручка для нанесения маркировки и кошка для сглаживания поверхности. Кроме того, ямщик часто взаимодействует с сотрудниками дорожных служб, чтобы обеспечить бесперебойное движение на дорогах. Читайте также: Для какого типа умеренного климата характерны самые низкие зимние температуры Современный ямщик должен быть готов к выполнению работ как на пересечении транспортных потоков, так и в отдаленных местах. Для эффективной работы ему необходимы удобная рабочая одежда, включающая штаны и специальную обувь. Это помогает ямщику чувствовать себя комфортно и безопасно при выполнении своих обязанностей.
Профессия ямщика требует высокой отдачи, так как его работа является неотъемлемой частью обслуживания транспортной инфраструктуры. Хороший ямщик — это ответственный специалист, который помогает водителям избежать неприятностей на дороге, сохраняя и улучшая дорожное движение. Ямщики в спортивных мероприятиях Ямщики — это неотъемлемая часть организации спортивных мероприятий. Они ответственны за создание безопасных и комфортных условий для транспортировки участников и зрителей. Работа ямщика на спортивных мероприятиях включает в себя несколько основных задач: Подготовка и обслуживание специального оборудования и транспортных средств для перевозки людей и грузов.
Кроме частников работали и городские извозчики — «голубчики», или «резвые». Их легко было узнать по форменной одежде и номерному знаку. Заказать городского извозчика можно было на специальной бирже. Такая поездка редко обходилась дороже рубля. В уездном городе Чернь Тульской губернии ямщики жили на Казацкой слободе. В фондах Чернского музея хранится фотография с надписью: ямщик Пётр Александрович Шадский г. Чернь Казачья слобода 1918 год. Горькова Ольга Фотография из фондов Чернского музея. Ямщик Пётр Александрович Шадский г. Использование материалов сайта согласуется с администрацией учреждения.
В целом это определение недалеко от истины, хотя понятие имеет более широкое значение. Рассмотрим, кто такой ямщик, каковы особенности этой профессии? Что такое «ямская гоньба»? Значение Ямщик — это человек, управляющий гужевым транспортом. Он занимается перевозками груза, корреспонденции и пассажиров. Это название появилось во времена Золотой Орды. Пошло слово «ямщик» от названия «яма», которое носили почтовые станции. До появления на территории России железных дорог ямщики занимались большинством наземных перевозок коммерческих грузов. Потому они имели громаднейшее значение для экономики страны, и в какой-то момент сформировали отдельное сословие. Вам будет интересно: Обучение в Колледже транспорта в Тюмени Ямская гоньба Монголо-татары ямами называли станции, где они могли сменить лошадей, восполнить провизию и отдохнуть. Отсюда это название пошло на почтовые станции, которые находились на одинаковом расстоянии друг от друга. При них останавливались гонцы, которые занимались доставкой почты. Почтовая служба Руси в то время называлась «ямской гоньбой». Изначально ею пользовались татары для быстрой связи между собой. После освобождения территорий служба использовалась для доставки государственной корреспонденции. Перевозить пассажиров и частную корреспонденцию ямская гоньба начала только в конце XVII века. Значение ямщиков в тот временной период сложно переоценить. Зимой для перемещения ямщики использовали сани, отчего скорость доставки почты значительно увеличивалась. Потому многие купцы предпочитали отправлять грузы именно в зимний период. Скорость передачи грузов ямской гоньбой значительно превышала скорость европейских курьеров. Вначале ямщики использовали свист или почтовый рожок для уведомления о своем прибытии. Скоро популярными стали колокольчики. Даже был издан указ, по которому только почтовая служба, полиция и чиновники имели право вешать колокольчики на свои экипажи. Повинность Ямщики находились на государственной службе. С X по XVIII век они исполняли ямскую повинность, которая заключалась в следующих обязанностях: Ямщики были освобождены от налогообложения. Они часто получали пахотные земли за службу. В целом выделись отдельное сословие ямщиков. Потребность в них значительно сократилась в XX веке, когда в стране стали появляться паровозы и автомобили.
История ямщика
- На государственной службе
- Кто такой Ямщик
- ЯМЩИК | это... Что такое ЯМЩИК?
- Форма обратной связи
- Что значит слово «ямщик»?
- Разбираемся, что такое ямщик
Ямы и почта в России в старину
- Что значит слово «ямщик»?
- Ямщик: профессия на службе дороги
- Когда я на почте служил ямщиком…
- Ямщик, чумак и крючник: 5 архаичных профессий, которые ушли в историю
- Слово Ямщик
- Характеристики ямщика
Когда я на почте служил ямщиком…
| Что значит слово «ямщик»? | Сколько песен про ямщиков разлетелось по Руси, сколько жутких рассказов спешило вслед за отчаянными, бесстрашными, азартными ямцунами. |
| Ямщик курьерская служба: опыт, обязанности, особенности работы | Жили ямщики в селениях слободами по 16-30 домов около почтовых трактов со своими семьями в так называемых ямских избах, имели выделенные государством земельные паи и покосы. |
Что такое ямщик? Кратко о профессии
Так, в стране появились кучера, выполняющие ямскую повинность — перевозку почты, государственных служащих, грузов и прозванные ямщиками. Служба эта была опасная, требовала силы и смелости. Ведь ямщики часто подвергались нападению разбойников, так как перевозили крупные денежные суммы. Вся надежда была на добрых коней, способных уйти от погони, на свой грозный свист или громкий крик, да на собственную отвагу.
Вначале ямщики использовали свист или почтовый рожок для уведомления о своем прибытии. Скоро популярными стали колокольчики. Даже был издан указ, по которому только почтовая служба, полиция и чиновники имели право вешать колокольчики на свои экипажи.
Повинность Ямщики находились на государственной службе. С X по XVIII век они исполняли ямскую повинность, которая заключалась в следующих обязанностях: доставка почты; перемещение грузов; перевозка государственных деятелей и дипломатов. Изначально ямщики - это люди, которые наблюдали за порядком в ямах и заботились о лошадях, в то время как гонцами выступали местные крестьяне. Позже появились наемные курьеры, которые тоже начали носить название "ямщик". Связанно это с тем, что из-за собственных проблем крестьяне редко соглашались на такую работу. В Сибири повинность была возложена на местных казаков, так как курьеры были подвержены частым нападениям грабителей.
Казаки за службу получали провизию и немалое жалованье. Ямщики были освобождены от налогообложения.
Однако с развитием технологий и появлением новых видов транспорта, роль ямщика постепенно утрачивала свое значение. Вместе с появлением автомобилей и железных дорог, роль ямщика стала менее значимой и существенно изменилась. Однако на протяжении истории ямщики оставались важными фигурами в транспортной системе и вносили свой вклад в развитие общества. Знаменитые ямщики Фидель Кастро — известный ямщик, который вел карету во время революции на Кубе.
Он активно участвовал в битве и был хорошо известен своей отвагой и лидерскими качествами. Генрик Сенкевич — польский писатель и ямщик, который в своих произведениях описывал жизнь и приключения ямщиков. Он был известен своими детективными и историческими романами, в которых кареты и ямщики играли важную роль в сюжете. Георгий Жуков — ямщик советской армии во время Второй мировой войны. Он управлял каретой и показывал выдающиеся навыки стратегии и тактики. Бо Женшен — китайский ямщик, который путешествовал по всей стране, доставляя почту и новости.
Он стал героем множества китайских легенд, в которых он и его карета помогали решать различные проблемы и ситуации. Александр Пушкин — русский поэт, который также играл роль ямщика в своем произведении «Евгений Онегин». Хотя эта роль была маленькой, она оказала большое влияние на сюжет и настроение произведения. Ямщик в литературе Ямщики часто выступают в роли проводников поэтического героя через просторы России. Они бывают надежными спутниками на жизненном пути, лишенным всемирной мудрости, но обладающими непомерной силой и энергией.
Вот поэтому они считались своеобразной элитой среди наёмных трудяг. Но, конечно, минусы это профессии были эквивалентны заработку: их деятельность слишком сильно сказывалась на здоровье крючников, поэтому они имели множество хронических заболеваний, а в средних годах почти все имели инвалидность. Крючник, конец 19 века.
А вытеснила их, как можно предположить, техника: как только появились автоматические погрузчики, деятельность крючников в оригинальном понимании оказалась не нужна. Впрочем, окончательно данный род деятельности не исчез совсем, а сумел трансформироваться исходя из новых условий. Сегодня можно также встретить своего рода наследников крючников, которыми оказались докеры. Чумак Одно из популярнейших занятий в Российской империи. Ключевой деятельностью этих людей была перевозка различных грузов по челночным маршрутам с севера на юг и в обратном направлении. Но чаще всего их знают по своему самому известному грузу, как доставщиков соли, но также они нередко перевозили зерно и древесину. Работали они группами, объединяясь в полноценные караваны из повозок с навьюченными волами. Последних, кстати, выбирали неслучайно: они были достаточно выносливыми и сильными, чтобы переживать столь долгий путь.
Полотно Ивана Айвазовского «Волы на перешейке», 1860 год. Оказывается, в XVI — XVIII веках территория Причерноморья была малозаселённым регионом, известным в исторических документах и картах под топонимом «Дикое поле» - такая ситуация сложилась потому, что в этот район регулярно набегали крымские татары, то кочевники вроде ногайцев. А значит, что ограбления грузовых караванов были привычной действительностью. Вот поэтому чумакам нужно было обладать ещё и боевыми навыками. Чумаки - это не только торговцы, но и умелые воины. Поэтому в один сезон им приходилось производить несколько подходов к перевозке туда-обратно. Впрочем, даже три-четыре рейса в несколько месяцев не мешали чумакам отлично заработать. Подтверждают это сохранившиеся документы, которые подтверждают, что даже самые недоходные чумаки, владевшие до десятка возов, были намного богаче своих соотечественников, занимавшихся традиционными крестьянскими занятиями.
Чумацкий воз в современной музейной экспозиции. Причём происходить это стало намного раньше, чем у вышеупомянутых профессий: чумаки были вытеснены за пределы настоящему времени с момента появления и развития железных дорог: чем больше распространялась сеть поездов, тем сильнее уменьшались масштабы работы перевозок волами. Ямщик Те самые архаичные извозчики. А ведь историю этого занятия официально отсчитывается с феномена гоньбы: специфической государственной натуральной повинности, заключавшейся в обязанности крестьян заниматься транспортировкой почты либо пассажиров на своих лошадях по приказу чиновника или аристократа.
Русские ямщики: чем они так удивляли иноземных путешественников
Ямщик — представитель особой межклассовой прослойки тяглового населения Руси, назначенный в установленном порядке из крестьян либо горожан для исполнения ямской повинности, включая извоз и почтовую гоньбу[1]. Кто такой ямщик в средние века? До 1723 ямщики управлялись Ямским приказом, затем до 1780 — Ямской канцелярией, с 1780 — гражданскими губернаторами и губернскими казенными палатами с воеводскими канцеляриями тех уездов, где ямщики проживали. Ямщики с XVI столетия были освобождены от податей и повинностей ради сосредоточения на гоньбе – главной их служебной обязанности. Стать ямщиком было много желающих — ямщики и их семьи получали освобождение от государственных податей, землю под постройку дома и жалование.
Что такое ямщик? Кратко о профессии
это люди, которые наблюдали за порядком в ямах и заботились о лошадях, в то время как гонцами выступали местные крестьяне. Кто такой извозчик и кто такой ямщик? Лексическое значение слова раскрывает общепринятое представление о предмете, свойстве, действии, чувстве, абстрактном явлении, воздействии, событии и тому подобное. Описание профессии Ямщики и их деятельности на сайте Кто такой Ямщик, его функции. В данной статье мы рассмотрим, кто такой ямщик, какие задачи он выполняет и почему его роль настолько важна. Ямщики Управляли почтовыми ямскими лошадьми, находились на казённой службе, выполняли ямскую повинность (вид личной повинности), установленную в Московском государстве в XVII в. для удовлетворения преимущественно казённых интересов.
Кто такой ямщик
Пушкарёв в 1839 году [11] , «ямщики, кроме извозничества, мало занимаются ремёслами, однако ж некоторые из них имеют довольно хорошее состояние». Ямщиков: муж. В данном случае в число «ямщиков» включены не только представители этой профессии, но и все члены их семей обоего пола. Вплоть до широкого распространения железнодорожного транспорта ямщики имели важное значение для экономики России. Подробнее см. Это была повинность тяглового сельского и городского населения для организации перевозок лиц, состоявших на государственной службе, государственных грузов, а также дипломатов. Ямские казачьи полки[ править править код ] Вскоре после начала русско-шведской войны 7 октября 1788 года по образцу донских казачьих полков был сформирован Ямской казачий полк. Основу нового полка сформировали ямщики, обслуживающие коммуникации Московской, Тверской, Новгородской, Псковской, Ярославской, Вологодской и Костромской губерний [12]. Офицерский состав был набран из донских казаков. После интенсивной боевой подготовки полк был направлен на границу с Финляндией, чтобы обеспечивать прикрытие Санкт-Петербурга. Исследователь С.
Ругались с ямщиком или били его — перестаньте вести себя нагло и наплевательски по отношению к своим друзьям и… … Большой универсальный сонник Ямщик — Ямщик, увиденный во сне, символ перемен или скорой поездки. Ругаться с ямщиком или бить его если вы не перестанете вести себя нагло и наплевательски по отношению к своим друзьям и… … Cонник Фрейда Ямщик — У этого термина существуют и другие значения, см. Ямщик значения. Ямщик, опирающийся на кнутовище картина В. Тропинина … Википедия ямщик — род.
После освобождения территорий служба использовалась для доставки государственной корреспонденции. Перевозить пассажиров и частную корреспонденцию ямская гоньба начала только в конце XVII века. Профессия была настолько популярной, что оставила огромный культурный пласт в русском искусстве и литературе. Следует различать: ямщики — это вроде современных водителей междугородних маршрутов, а извозчики — водители городских такси. Ямщики перевозили не только людей, но и почтовые посылки и корреспонденцию, а также различные грузы, например товары для магазинов. В среде же извозчиков была своя классификация.
Так, ваньки представляли услуги эконом-класса. В основном это были приезжие из деревень, не имеющие порой своего транспорта. Им приходилось брать и лошадь, и коляску в аренду. За поездку ваньки брали 30—70 копеек.
Хотя для них подобная работа выглядит более сложной и рискованной. Привычное для многих слово шофер имеет французские корни. Во время Славной революции так называли граждан, которые занимались откровенным разбоем на дороге. В России же этот термин использовали в отношении человека, способного управиться с паровой машиной. Все остальных извозчиков длительное время называли только ямщиками.
Происхождение слова ямщик Сегодня бытует интересная теория, будто термин ямщик происходит от слова «ямы», которых и сегодня на отечественных дорогах превеликое множество. Но больше чем доброжелательной улыбки данная теория не заслуживает. На самом деле ямщик происходит от слова «ям», и именно так назывались почтовые отделения, расположенные через определенное количество верст пути. Ямские службы использовали для того, чтобы менять лошадей на более свежих, что было особенно важно при доставке важных донесений. Слово отличается татарскими корнями, где оно и сегодня означает остановку или место для отдыха. До 18 столетия данное слово повсеместно используют в отношении стоянок, которые обеспечивали отдых для путников во время путешествий.
Ямщик – это… определение и история
Ответственность за содержание произведений закреплена за их авторами на основании правил публикации и российского законодательства. При нарушении правил сайта и официального судебного запроса Администрация сайта предоставит все необходимые данные об авторе-нарушителе.
Ямщиков: муж. Но к некрасовскому о русских женщинах «коня на скаку остановит» это не относится: лица женского пола указаны в книге Пушкарёва и по служителям культа. То есть, в данном случае в «ямщиков» включены не только представители этой профессии, но и все члены их семей обоего пола. Вплоть до широкого распространения железнодорожного транспорта ямщики имели важное значение для экономики России. Это была повинность тяглового сельского и городского населения для организации перевозок лиц, состоявших на государственной службе, государственных грузов, а также дипломатов. Ямские казачьи полки Вскоре после начала русско-шведской войны 7 октября 1788 года по образцу донских казачьих полков был создан Ямской казачий полк. Основу нового сформировали ямщики, обслуживающие коммуникации Московской, Тверской, Новгородской, Псковской, Ярославской, Вологодской и Костромской губерний, офицерский состав был набран из донских казаков. После интенсивной боевой подготовки полк был направлен на границу с Финляндией, чтобы обеспечивать прикрытие Санкт-Петербурга.
Исследователь С. Балмасов пишет о службе ямщиков в Ямском казачьем полку: Каждому выплачивалось немалое ежемесячное жалование, было выдано оружие, обмундирование и провиант, но в бой ямщики шли, как и природные казаки, на своих конях. Казаки-ямщики, часто действуя вместе с донскими и оренбургскими казаками, отбили неоднократные попытки врага приблизиться по суше к Санкт-Петербургу и перешли к активным наступательным действиям. По окончании боевых действий Императрица Екатерина II оставила полк на службе, наградив казаков-ямщиков.
Наконец, понемногу сглаживаясь, различие это совершенно исчезло, вся деятельность почто была подчинены ведению одного главного лица — генерал-почт-директора, и на всех родах почт разрешен был прием и казенной, и всякой частной корреспонденции. Однако, полное уничтожение различия почт завершилось только при Елизавете Петровне, а, точнее говоря, даже при Екатерине II после радикальных перемен, произведенных ею в почтовых учреждениях. При Екатерине IIпочтам даны были подробные правила приема, записки в книги, укладки, отправления, осмотра на дороге и раздачи корреспонденции во всех почтовых местах и указаны были формы письмоводства.
Генерал-губернаторам предписано было стараться об учреждении на тех же основаниях почто между губернскими и уездными городами. Сибирская почта приведена была в лучшее состояние, положено было начало почтовому сообщению с Кавказом, даже с Константинополем, как сухим путем, так и посредством пакетботов из Херсона; предполагалось, без уничтожения хода заграничной почты через Ригу, устроить еще другой курс чрез Вену. Другой важный предмет, на который императрица обратила внимание, были почтовые тракты. Для приведения их в правильную систему, всем генерал-губернаторам предписано было доставить в Сенат планы существующих дорог, расписание станций, подробные сведения об ямщиках и почтовых домах, где таковые существовали, о почтовых таксах, - вообще обо всем, относившемся к этой части, а также сообщить предположения о том, что надобно сделать для прямого и правильного продолжения дорог по всему государству. Однако, вместе со всеми этими переменами почтовые таксы были против прежних повышены и даже почти удвоены — «для споспешествования в содержании почт». Размер весовых с писем был определен по 2 копейки с лота на 100 верст. Хотя тариф был увеличен, зато он был установлен единообразно, на всю Империю, что окончательно уничтожило всякое различие между немецкими почтами, ямщиками и ординарными почтами.
При Екатерине IIна почту уже начинают смотреть, как на возможную статью государственного дохода, и с этого, следовательно, времени возникает у нас фискальное значение почты. Это выразилось в указе государыни 1766 года в следующих выражениях: «Настоящее Всероссийской Империи разделение на губернии, умножение губернских и уездных городов и приращение внешней и внутренней торговли и оборотов поставляет Государство Наше в необходимость иметь порядочные почты, которые могли бы облегчать между всеми местами сообщение, заимствуя от себя содержание свое и со временем присовокупляя и для казны доходы». Встреча помещика… ». В книге Бржезовского автор совершенно верно указывает на то, что «перемены, произведенные в почтовом устройстве законодательством императрицы Екатерины II, в самом существе своем заключали элементы дальнейшего в том же духе развития и действительно, с некоторыми изменениями, со временем сделавшимися необходимыми, могут быть почитаемы основанием нынешнего положения почтовой части в России». Почта и прежде, как и в наши дни, имела задачей перевозить не только письма и почтовые отправления, но и пассажиров. Со времени своего возникновения, ямские учреждения служили, как мы видим, главным образом, для перевозки правительственных гонцов и служилых людей. Дишь в исключительных случаях ямские лошади и ямщики предоставлялись частным лица м и то не иначе, как по особым грамотам.
Обыкновенно же частные лица разъезжали в своих колымагах, санях, тарантасах и повозках или нанимали обывательских лошадей. Однако, со времен Петра Великого езда на ямских и почтовых лошадях стала свободною для частных лиц, а проезжавшие по почте стали делиться на проезжающих по казенной и по частной надобности. Плата с лиц, проезжавших по частной надобности, была установлена высокая, и это служило причиною того, что частные лица редко ездили на ямских и почтовых лошадях. Кроме того, помещичий класс имел всегда своих лошадей и экипажи и поэтому предпочитал езду на долгих, так называли тогда такой способ передвижения в отличие от езды на ямских. Последний способ передвижения назывался ездою «на перекладных». Первобытные русские повозки, на которых ямщики возили своих чиновных пассажиров, представляли простые телеги, сани и кbбитки. В половине XVIII столетия у людей богатых, ездивших на «долгих», стали появляться венские коляски, а в царствование императрицы Екатерины IIпоявились уже и кареты как двухместные, так и четырехместные, причем в 60-х годах XVIII столетия четырехместная карета стоила всего от 30 до 50 рублей.
Зимою ездили в обыкновенных санях, называвшихся также как и теперь «розвальнями» и «пошевнями», а также в двухместных и четырехместных санях и в возках. Так как по дороге сколько-нибудь благоустроенных гостиниц почти не было, то пассажирам приходилось брать с собою и кухню, с съестные припасы, и постели, и, таким образом, путевые экипажи всегда были перегружены, представляя собою целые горы. Иллюстрация к «Станционному смотрителю» А. Из книги: Александр Пушкин. Повести Белкина. Только в 1770 году пришли к мысли, что все телеги и повозки эти отжили свой век, а поэтому учреждена была первая фурная или колясочная почта из Петербурга в Нарву для еженедельной перевозки пассажиров. Попытка эта, однако, не имела успеха, так как провоз пассажиров в почтовых фурах обходился дороже, чем в ямских кибитках.
Устройство фур было сложно и когда они портились, то далеко не на всех станциях можно было найти людей, умевших исправить порчу. Даже в самом начале XIX столетия перевозка пассажиров на почтовых лошадях находилась почти в том же первобытном состоянии, в каком она была и в первой половине XVIIIвека; только лица, нанимавшие почтовых лошадей для перевозов в своих экипажах, пользовались известными удобствами. Появившиеся затем локомотив и почтовые пассажирские вагоны совершенно изменили и письменную, и товарную, и пассажирскую почту. Все эти роды почт оказались теперь во власти культурного «железного коня», который заменил отслужившую свою службу лошадь, почтовый тарантас и почтовые кареты. Удобства пассажирского передвижения, пересылки писем и почтовых пакетов развили постовые операции нашего времени до таких размеров, о которых никогда и не мечтали не только наши деды, но и наши отцы". Иллюстрации к статье подобраны редакцией сайта Приложение. Некоторые архивные источники для исследований по теме «ямы и почта в старину на примере Владимирки, Рогожского Яма, села Рогожи, города Богородска в помощь краеведам Составил Е.
Маслов Фонд 290. Ямские канцелярии в Петербурге и Москве. Наряд рапортов Управляющих ямов ямской конторе о получении и исполнении указов. Рапорты управляющих ямов ямской конторе о выполнении указов о присяге и списки присягнувших ямщиков. Часть I. Часть II. Часть III.
Указы Конторы Тайного Розыска ямской конторе о предоставлении подвод для перевозки арестантов и конвоя. Упрaвитель [Рогожской] слободы Алексей Филиппов сообщает: «слобода от постоя драгун разорена». Дело о бесчинствах драгун, расположенных на постой в Рогожской ямской слободе.
Верстовой отмечающий версты столб на почтовой дороге между станциями Воевали против Наполеона Служили ямщики и в русской армии, причем в составе особых воинских подразделений. Так, Тверской ямской казачий полк был сформирован из ямщиков Тверской и Московской губерний перед Отечественной войной 1812 г. Полк принимал участие в боевых действиях на территории Пруссии, Саксонии, Франции. После заключения мира полк был расформирован, но память о героизме его воинов осталась в веках. Однако слово «ямщик» не исчезло из обихода. Перевозка людей и грузов по российским дорогам в те годы была небезопасна. Так, сбившись с пути холодной ночью, можно было замерзнуть насмерть.
А еще приходилось опасаться набегов разбойников. Поэтому служба требовала от ямщиков терпения, отваги и большой силы.
КТО ТАКОЙ ЯМЩИК ? - Как отважные люди перевозили важные вещи на Руси?
ямщик, ямщика, муж. Возница, кучер на почтовых, ямских лошадях. «. Ямщики Управляли почтовыми ямскими лошадьми, находились на казённой службе, выполняли ямскую повинность (вид личной повинности), установленную в Московском государстве в XVII в. для удовлетворения преимущественно казённых интересов. Как отважные люди перевозили важные вещи на Руси?, Извозчик, кучер, ямщик, Исчезнувшая профессия - ямщик, Ямщик, Кто такой Ямщик, «Это я с виду русская, а так – саха». Слово ямщик образовано от существительного тюркского происхождения ям, имеющего значение «почтовая станция, на которой меняют лошадей». Ямщиками в нашей стране называли кучеров, которые выполняли ямскую повинность – перевозку почты, государственных служащих, грузов.