Начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаил Черников выступил против снижения скоростного режима в стране, передает Life. Глава ГИБДД Михаил Черников заявил, что полицейские с 1 декабря не будут штрафовать водителей за отсутствие зимней резины. С 2003 года, являясь заместителем начальника управления, Михаил Юрьевич Черников возглавлял отдел кадров, позднее милицию общественной безопасности УВД г. Ачинска и Ачинского района. Генерал-майора полиции Михаила Черникова, который занимал до недавнего времени пост начальника управления МВД России по Хабаровскому краю, переведут в Москву.
Донос и приговор Министру МВД Колокольцеву и начальнику ГИБДД Черникову
Владимир Александрович Колокольцев Министр МВД Черников Михаил Юрьевич Начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации генерал-майор полиции Сотрудники ГИБДД должны. На вопросы журналистов отвечает начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД России генерал-лейтенант полиции Михаил Юрьевич Черников. Об этом заявил глава ГИБДД Михаил Черников. «Сотрудники Госавтоинспекции штрафовать, наказывать [за отсутствие зимней резины] никого не будут.
Золотые «оборотни» Колокольцева?
Такой посыл дал начальник Госавтоинспекции МВД России Михаил Черников своим подчиненным, когда рассказывал о новых изменениях в Правилах дорожного движения. Михаил Черников начальник ГИБДД России. Черников Михаил Юрьевич генерал-лейтенант. проходил службу в различных подразделениях УВД г. Ачинска, занимая должности от командира роты ДПС до начальника отдела ГИБДД. Об этом заявил глава ГИБДД Михаил Черников. «Сотрудники Госавтоинспекции штрафовать, наказывать [за отсутствие зимней резины] никого не будут. Генерал-майор полиции Михаил Черников назначен главой ГИБДД, следует из документа, опубликованного на интернет-портале правовой информации.
Новые статьи
- ГИБДД приостановила штрафы для водителей автомобилей без номеров | 19.03.2024 | ИА
- Сообщите свою новость
- Обсуждение (1)
- Назначен новый начальник ГИБДД России
- Комментарии
- Штрафов не будет: глава ГИБДД развеял страхи автолюбителей | официальный сайт «Тверские ведомости»
ГИБДД протестирует "умные балки" на патрульных машинах для поиска угнанных авто
Как сообщает « Коммерсант », по мнению первого зампреда комитета Госдумы по госстроительству Вячеслава Лысакова, его назначение связано со службой в УГИБДД Красноярского края под руководством Александра Горового, который в то время был главой регионального милицейского главка. На сегодняшний день он занимает должность первого замминистра внутренних дел и курирует также и ГАИ. Депутат полагает, что в ведомстве многое будет зависеть от «грамотности и профессионализма» Михаила Черникова, от того, «в какой пропорции будет проводиться своя линия или реализовываться указания своего начальника и куратора».
Ранее сообщалось, что ГИБДД поддержала инициативу ограничивать разрешенную на городских дорогах скорость с 60 до 30 километров в час.
По словам начальника Научного центра безопасности дорожного движения МВД Дмитрия Митрошина, такое ограничение позволит снизить смертность на дорогах.
Подобное состояние аварийности власти оценили как катастрофическое. Главная цель программы — снижение смертности на дорогах. Программа состоит из нескольких основных пунктов: развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения, повышение безопасности дорожных условий, развитие системы оказания помощи пострадавшим в ДТП, совершенствование нормативно-правового и методического обеспечения деятельности сотрудников, обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении и повышение уровня технического состояния автомобилей.
Так, планируется построить специализированные образовательные центры для детей, ввести в детсадах и школах программы по изучению Правил дорожного движения, издать информационные брошюры и листовки, обучить спасателей МЧС особенностям работы на месте ДТП, провести специальные семинары для сотрудников МВД, защитить пешеходов светоотражающими фликерами. В рамках программы планируется построить пешеходные переходы, установить на дорогах системы видеонаблюдения и создать три федеральных центра по переподготовке кадров. Особый акцент будет сделан на автоматизацию работы ГИБДД: так, за семь лет планируется поставить в населённых пунктах и на дорогах федерального значения четыре тысячи систем автоматического контроля за четыре миллиарда рублей. Бюджет программы регулярно меняется, и в 2016 году премьер Дмитрий Медведев утвердил его в размере 35,6 миллиарда.
Эксперты всегда неоднозначно оценивали эту программу. По их мнению, вместо долгожданных мер по обустройству дорог, организации удобных развязок и обеспечения безопасного вождения акцент в программе сделан фактически только на пропаганду. На должность главного госавтоинспектора России пришёл шесть лет назад, когда его предшественник Виктор Кирьянов стал заместителем министра внутренних дел по безопасности на транспорте. До этого с 2009 года Нилов был его стратегическим замом, курировал вопросы аналитики, причин ДТП и стратегии для их уменьшения.
Он также отметил, что планшеты, смартфоны, видеорегистраторы автомобилисты использовать могут. Только они не должны мешать обзору водителю. Штрафов за это не предусмотрено, но по требованию инспектора эти приборы придётся убрать с линии обзора. Что касается шин, то он напомнил, что установлен запрет на эксплуатацию транспортных средств с зимними шинами весь летний период июнь, июль и август и запрещена эксплуатация легковых автомашин категории M1 и небольших грузовиков категории N1 без зимних шин весь зимний период декабрь, январь, февраль.
Начальник ГИБДД России рассказал подчинённым о вреде позолоты на унитазах
Хотелось бы подчеркнуть: никакой системы выявлений нарушений правил дорожного движения у сотрудников нет. Сегодня способы и методы выявления аварийно опасных нарушений нацелены в первую очередь на то, чтобы организовать законопослушное движение. Сегодня только Чукотка не имеет такой системы фотовидеофиксаций из-за климатических условий региона. В остальных субъектах везде уже такие комплексы развернуты. В Крыму, в Севастополе появились первые системы видеофиксации. Они установлены в тех местах, где чаще всего совершаются аварии.
Пилотные проекты — это Москва, Казань, Московская область, Краснодарский край, Санкт-Петербург, Ленинградская область, где на средства бюджета смогли развернуть такую систему. Она нацелена на снижение аварийности на дорогах. В перечисленных регионах самый низкий уровень аварийности по тяжести последствий. В Москве он практически в три раза ниже, чем в среднем по России, и в дальнейшем систему планируют развивать. Сегодня в стране работает более 7,5 тыс.
До конца года планируется установить еще 2,5 тыс. Для чего это нужно? Какие нарушения фиксируются в первую очередь? Это нужно для фиксации самого нарушения ПДД. Регистратор у инспектора — это превентивная мера в борьбе с коррупцией во время общения с участником дорожного движения.
Законодательство дает возможность при отсутствии понятых использовать видеорегистрацию при проведении освидетельствования, прикладывая видеосъемку к административному материалу, который направляется в суд. Это очень больная тема, где мы постоянно видим проблемы. Принятие этого закона позволит владельцу самостоятельно выбирать себе регистрационный знак. На экзаменах в автошколах используются комплексы видеофиксации, где невозможно какие-то изменения внести в ответы того или иного кандидата в водители. В первую очередь надо создать такие условия для сотрудников, при которых коррупция невозможна.
На дороге одна из составных частей — это соблюдение режима труда и отдыха. Мы сегодня с научно-исследовательским центром прорабатываем вопросы, касающиеся нагрузки на инспектора и ее влияния на агрессию к водителю и на коррупционную составляющую. Сегодня инспектор нацелен на то, чтобы убрать пьяного водителя с дороги, обезопасить пешехода или найти угнанный автомобиль. При этом могу с уверенность сказать, что неправомерные действия со стороны инспекторов не носят массовый характер, такие случаи единичны. Я думаю, что каждый водитель должен относиться к общению с инспектором позитивно.
Мы приложим все усилия, чтобы инспектор понимал проблемы водителей в потоке транспортных средств. Каждая остановка — это задержка, необходимо оперативно проверить, досмотреть и отпустить. И пожелать счастливого пути, для того чтобы он двигался безопасно и комфортно, ни в коем случае агрессивно не проявляя себя в общении. На ваш взгляд, что еще можно предпринять, чтобы эти цифры снизились? И какова здесь роль родителей, школы, общественности?
Самое главное — удерживающие устройства для детей, соблюдение скоростного режима.
Образование Два высших образования - инженерно-строительное и юридическое. Личная жизнь.
Все права защищены. При перепечатке ссылка на сайт ИА "Грозный-информ" обязательна. Нашли ошибку в тексте?
В большинстве публикаций водителя пугают не только денежным наказанием, но и возможной эвакуацией машины на штрафстоянку, статьей за неповиновение сотруднику полиции и прочими неприятностями из-за отсутствующей зимней резины. И сняла видеоролик, в котором глава ведомства генерал Черников четко изложил, что и как будет происходить на дорогах России после 1 декабря. По словам генерал-лейтенанта, сотрудники ДПС не станут докапываться до водителей насчет сезонности покрышек.
Глава ГИБДД исключил штрафы за использование гаджетов на лобовом стекле
Глава Госавтоинспекции России Михаил Черников высказался о ситуации с гаджетами на лобовом стекле автомобиля. С 2003 года, являясь заместителем начальника управления, Михаил Юрьевич Черников возглавлял отдел кадров, позднее милицию общественной безопасности УВД города Ачинска и Ачинского района. Глава ГИБДД Михаил Черников рассказал, почему растет аварийность и смертность на дорогах. Генерал-майор полиции Михаил Черников назначен главой ГИБДД, следует из документа, опубликованного на интернет-портале правовой информации. Михаил Черников начальник ГИБДД России. Черников Михаил Юрьевич генерал-лейтенант. По прибытии в регион Михаил Черников проконтролировал исполнение Госавтоинспекцией региона поставленных задач.
Президент России назначил нового главу ГИБДД
Об этом в интервью «Известиям» рассказал начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции Михаил Черников. С чем связаны такие изменения и можно ли верить этим сообщениям? Учитывается ряд факторов, влияющих на демографию и экономический рост, и исходя из этих данных может наблюдаться транспортный и социальный риск, увеличение погибших и пострадавших в ДТП. Это может произойти, если государство не примет необходимых мер для предотвращения ситуации. На этом этапе параллельно реализуется федеральная целевая программа по повышению безопасности дорожного движения до 2020 года, где учитываются прогнозы указанной стратегии. Это позволит не допустить увеличение уровня аварийности на дорогах. За период работы программы с 2006 года количество погибших на дорогах снизилось с 37 тыс. Это свидетельствует об эффективности реализуемых программ. Начинающий водитель не всегда мог правильно оценивать дорожную ситуацию и принимать правильное решение.
За последние годы ситуация начала меняться в лучшую сторону. А каковы данные аварийности по вине мужчин и женщин? Сейчас разделять автомобилистов по полу некорректно, да и принципы обучения изменились. Женщинам всегда было проще сдавать теорию, но они не всегда могли справиться с экзаменом на автодроме и в городе. После того как изменился принцип преподавания в школах, мы заметили, что девушки теперь не только блестяще могут сдавать теоретическую часть, но научились управлять автомобилем. И психология у них другая, поэтому водят более аккуратно, чтобы обеспечить безопасность окружающих. Много ли сегодня на дорогах таких водителей и что делают сотрудники Госавтоинспекции для предотвращения совершения ими правонарушений? Предусматривается штраф в размере 5 тыс.
Это в дальнейшем позволит изменить ситуацию с агрессивным поведением водителей на дорогах. Некоторые депутаты вышли с инициативой, что опасное вождение нужно рассматривать как хулиганские действия, подпадающие уже под уголовную ответственность. Реализацию идеи увидим в законопроекте, будем обсуждать с населением и в дальнейшем примем все возможные меры, чтобы агрессия на дорогах была минимизирована. Сейчас бывают случаи гибели людей в результате опасного вождения, мы рассматриваем каждое ДТП в совокупности происходящего на дороге. Случаи опасного вождения, к сожалению, есть. Применение административного и уголовного наказания в совокупности с профилактической работой позволит их избежать. Каждое видео, снятое нашими гражданами, в том числе видеофиксаторами и видеорегистраторами в транспортных средствах, размещенное в соцсетях, передают нам. Автохамов стало меньше, но при этом усилился общественный резонанс, который вызывают подобные факты.
Превышают скорость, а квитанции на уплату штрафа потом приходят добропорядочным гражданам. Мы прилагаем максимум усилий, чтобы развить фотовидеофиксацию аналитического уровня. Государственный регистрационный знак привязан не к какому-то типу транспортного средства, а к его цвету. Программа автоматически выявляет, когда госрегзнак не соответствует регистрационным данным, указанным в документах. После чего проводится работа по поимке таких водителей, которые умышленно меняют номера, чтобы избежать ответственности. За подложные государственные регистрационные знаки предусмотрено лишение права управления — без альтернатив. А за подложные документы — уголовная статья.
Ранее ZAB. В автобусе находились 43 человека. По последним данным, в аварии погибли 19 человек. Прокуратура начала проверку, следователи возбудили уголовное дело.
Так, по его словам, в регионе наблюдается снижение посягательств на жизнь и здоровье граждан, зафиксировано меньше случаев причинения тяжкого вреда здоровью и побоев, уменьшилось количество бытовых преступлений, снизилось число мошенничеств и пьяных преступлений. Начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ Михаил Черников констатировал стабильность оперативной обстановки в регионе.
Ранее сообщалось, что ГИБДД поддержала инициативу ограничивать разрешенную на городских дорогах скорость с 60 до 30 километров в час. По словам начальника Научного центра безопасности дорожного движения МВД Дмитрия Митрошина, такое ограничение позволит снизить смертность на дорогах.
Подробности
- Запись эфира:
- Ачинец занял пост нового главы ГИБДД страны
- Глава ГИБДД России пообещал не штрафовать водителей за отсутствие зимних шин
- Подробности
Черников Михаил Юрьевич
- Популярные тест-драйвы
- Нового начальника ГИБДД нашли на другом конце страны
- Навигация по записям
- Президент России назначил нового главу ГИБДД
- Черников, Михаил Юрьевич
- Подробности
Глава ГИБДД разъяснил некоторые положения нового перечня неисправностей
| Михаил Черников — начальник ГИБДД, генерал-лейтенант | Обращение Михаила Черникова к участникам дорожного движения, посвящённое Всемирному дню памяти жертв ДТП. |
| Михаил Черников: последние новости на сегодня, самые свежие сведения | ЧИТА.ру - новости Читы | Начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ, Генерал-лейтенант полиции Михаил Юрьевич Черников о реформе техосмотра и. |
| Черников Михаил Юрьевич | Начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаил Черников. |
| Золотые «оборотни» Колокольцева? » Компромат ГРУПП | «Совершенно секретно»: Начальник ГИБДД Михаил Черников заявил, что треть ДТП на российских дорогах занимают лобовые столкновения автомобилей. |
Глава ГИБДД: водителей не будут штрафовать за видеорегистраторы на стекле
| Начальник ГИБДД России Михаил Черников: За три опасных нарушения на дороге скоро будут лишать прав. | Как под руководством Михаила Черникова Госавтоинспекция смогла решить сложнейшие задачи на дорогах? |
| «Идиотизм какой-то, бл!» - Михаил Черников отругал начальника ГАИ Волгоградской области(видео) | Михаил Черников родился в 1974 году в городе Ачинске Красноярского края. |
Глава ГИБДД разъяснил некоторые положения нового перечня неисправностей
И он не знал, как ему не повезло — этим рейсом в Москву из штаб-квартиры Всемирной организации здравоохранения возвращалась российская рабочая группа, которую возглавлял начальник ГИБДД генерал-майор Михаил Черников. Михаил Юрьевич Черников (род. 11 января 1974 года, Ачинск, Красноярский край, РСФСР, СССР) — российский деятель органов внутренних дел, генерал-лейтенант полиции. Михаил Юрьевич Черников — чем известен, биография, цитаты и деятельность — РУВИКИ: Интернет-энциклопедия. Как под руководством Михаила Черникова Госавтоинспекция смогла решить сложнейшие задачи на дорогах? Начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал Михаил Черников обратился к подчинённым с просьбой удалить позолоту с сантехнических изделий. Глава ГИБДД Михаил Черников предложил поднять скоростной лимит до 150 км/час.
Донос и приговор Министру МВД Колокольцеву и начальнику ГИБДД Черникову
РЧ: Михаил Юрьевич, ну все-таки по статистики самые страшные аварии происходят из-за выезда на встречную полосу. Не выходила ГИБДД с предложением к правительству о разделении встречных потоков ограждением там, где это возможно? МЧ: И сейчас существуют те ограждения, которые разделяют транспортные потоки, только они существуют у нас в рамках соответствующих нормативных документов. В частности, с уширением полосы для возведения таких искусственных сооружений. В частности — это криволинейный брус мы видим металлические ограждения с изменённым профилем», это бетонные ограждения, экспериментально сейчас применяется тросовые ограждения, которые фактически были перенесены с края проезжей части, которые удерживающим устройством обладали и обладают, и перенесены на разделительные потоки такого рода трасс, где, скажем так, стесненные условия и нет возможности уширить на одну полосу для возведения такого ограждения. Мы, в частности сегодня, с Министерством транспорта, с Росавтодором рассматриваем более эффективные и более облегчённые конструкции. Это, так называемые, композитные материалы, которые легко возводимые и легко монтируемые и в дальнейшем легко реконструируемые конструкции, которые позволяют в любое время суток и в любое время года видеть и соответствующим образом определять геометрию и параметры дороги, и уже водителю, минимизировав риск на полосу встречного движения, и в дальнейшем такие идилиниаторы в том числе, так скажем некоторые новеллы, занесения их в госты новых ограждений сейчас проходят испытания, и я думаю, мы в ближайшее время уже увидим по всей стране монтаж таких вот ограждений, которые сохранят тысячи жизней.
У нас всего погибло около 5 тысяч как раз людей в ДТП, когда они выехали на полосу встречного движения. РЧ: Вот сейчас я хотел бы поподробнее остановиться на вопросах действия сотрудников ДПС непосредственно на местах аварий. Вот иногда, встречаются такие ситуации, когда инспектор прибывает на место ДТП, боится оказывать первую медицинскую помощь просто чтобы не навредить. Должное ли внимание уделяется вопросам обучения инспекторов навыкам оказания первой медицинской помощи? МЧ: В целом, тут не инспектора даже касается, а вообще населения. Мы буквально недавно на семинарах непосредственно с теми, кто не равнодушен к условиям безопасности дорожного движения, рассматривали эти вопросы, и говорили о том, что в принципе те водители, которые проезжают рядом, в первую очередь останавливаются и подходят к потерпевшим.
И к сожалению, конечно, на сегодняшний день раздел, который у нас изучают в автошколах «оказание первой медицинской помощи», он у нас заужен, в основном формализован в некоторых вопросах билетов. И вот здесь, как раз мы вместе с Министерством здравоохранения, будем рассматривать возможность внесения вот таких дополнительных занятий непосредственно для граждан. То, что касается сотрудников — это тоже одна из составляющих, которая сегодня есть в навыках и в обучениях, но при тех или иных ситуациях на дорогах, когда получает травмы, они очень травмы тяжелые и с такими в дальнейшем характерными хроническими заболеваниями и тяжесть последствий всегда от дорожных травм — она очень высокая, и фактически эти травмы остаются на многие-многие годы, но порой и на всю жизнь. То есть у нас еще большой потенциал как раз в оказания, как вы сейчас подчеркнули, именно той помощи, но желательно, конечно, чтобы она всегда была квалифицированная и профессиональная. РЧ: Вот сейчас мы подошли как раз к нашему следующему вопросу — это автошколы. Одним из самых обсуждаемых проектов, подготовленных Госавтоинспекцией, стали поправки в правила приема экзаменов на управления транспортными средствами.
На какой стадии сейчас находится проект и каковы его особенности? МЧ: В большей степени, наверно, этот законопроект вызвал обсуждения в части исключения первого этапа практического экзамена, так называемой, площадки автодрома. Хотя, конечно, много недопонимании сегодня есть. Во-первых, автодромы и площадки никто не отменял и процесс лицензирования и обучения непосредственно начинается с того, чтобы весь сектор, который представлен для автошкол при обучении, был и находился в наличии. То есть та же самая площадка, которая первоначальным этапом практических навыков является для того, чтобы потом в дальнейшем можно было кандидатов в водители обучать в общем потоке на улицах и дорогах, поэтому эта «площадка» из правил обучения и принятия непосредственно в автошколах, он не отменяется, а предлагается непосредственно второй этап практического экзамена, который проводился на улицах и дорогах населенных пунктов, их элементы первого этапа включить с площадки непосредственно на улицу и дорогу, потому что у нас кандидат в водители — он уже сдал экзамены, когда проходил в автошколе обучение и получил уже свидетельство, которое говорит о том, что этот водитель уже готов к самостоятельному передвижению, и соответственно экзаменатор в праве у него спросить по любым так сказать тем или иным там характеристикам и параметрам в дорогах, сдать те или иные нормативы, которые ему уже должны быть известны, и он должен уверенно себя чувствовать в общем потоке. РЧ: Буквально на днях состоялся Конгресс автошкол и там позвучало такое заявление, что Госавтоинспекция хочет взять под свой контроль большую часть аспектов подготовки водителей.
Ка бы вы могли это прокомментировать? Что это значит? МЧ: В первую очередь говориться о том, что сегодня Рособрнадзор, который наделен полномочиями проведения контроля за обучением в автошколах, они просто не могут сегодня, исходя из своей штатной численности охватить весь спектр тех надзорно-контрольных функций, которые у них представлены. Госавтоинспекция несколько десятков лет назад проводила такие проверки и это показывало эффективно, когда выезжали в те или иные автошколы и видели при получении лицензии все ли тоже самое существует, но на момент обучения. У нас очень много автошкол, которые получают лицензии, представляя просто формально те или иные документы на получение лицензии в лицензируемую организацию, после этого они фактически обучением не занимаются, а в пустую потом выдают свидетельства об окончании, которые являются основанием для проведения государственного экзамена. И когда это происходит мы видим, насколько сегодня эти кандидаты в водители фактически не готовы.
И здесь конечно же нужно системно смотреть на этот вопрос и те сотрудники, которые у нас принимают экзамены экзаменационные подразделения — они в структуре Госавтоинспекции, в системе МВД выделены отдельно, они сегодня способны провести вот такие срезы непосредственно в автошколах. Конечно, это будут срезы непосредственно по тем или иным заявлениям, это будут только внеплановые проверки, как мы предполагаем, чтобы в дальнейшем таких недобросовестных предпринимателей или организаций, которые этот процесс у себя осуществляют, его практически минимизировать или прекратить вовсе. РЧ: Вот еще одна тема, которая волнует многих автомобилистов. Расскажите, что будет с ответственностью за превышение скорости на 10 км в час? МЧ: Во-первых, на правительственной комиссии был рассмотрен вопрос о снижении порога администрирования нарушений скоростного режима. Многие вопросы, конечно, можно в этом секторе рассматривать.
В частности, и по тяжести последствий там, где максимальная скорость, установленная на тех или иных участках дорог и улицах, она соответствующим своем потоке дает возможность минимизации наступивших последствий и для этого запрещенный знак ставится, потому что запрещает более высокий темп движения или более высокую скорость по тому участку дорог, однако администрирование начинается с 20. Здесь много за и против. Первое, конечно же, прежде чем принимать решение о снижении порога, это нужно паспортизировать дороги и соответствие скоростного режима максимально выбрать по каждому участку, а потом уже принимать административные меры в части изучения тех или иных правил дорожного движения. Поэтому именно по решению правительственной комиссии до 1 марта мы предложение должны сформировать, и мы их соответствующим образом будем формировать с учетом социологического опроса, будем срезы делать на разных площадках и в большей степени здесь конечно же нужно посмотреть на ту ответственность, где более и 20 км в час нарушают наши водители правила дорожного движения и зачастую это вот как раз часть 2-ая является от 20 до 40 км в час нарушение ПДД — одной из самых массовых и здесь можно сказать о минимизированной ответственности за нарушение ПДД. То есть это 500 рублей штраф, и если мы его уплачиваем в соответствующем льготном периоде, то это фактически двукратное снижение. То есть 250 рублей в час, и я могу на 40 км превышать тот максимальный порог, который существует.
В результате ДТП 19 человек погибли, свыше 20 госпитализированы с травмами различной степени тяжести. Для детального и всестороннего изучения причин дорожной трагедии непосредственно в день происшествия был организован ряд мероприятий. По прибытии в регион Михаил Черников проконтролировал исполнение Госавтоинспекцией региона поставленных задач. Он заслушал доклады должностных лиц и рассмотрел собранные материалы, а также осуществил выезд на предприятие, где автобус проходил технический осмотр.
Между тем Московский городской суд усмотрел в действиях УГИБДД нарушение права на судопроизводство в разумный срок и частично удовлетворил иск инвалида о компенсации за нарушение этого права. Компенсация, правда, взыскивается из федерального бюджета в лице Министерства финансов РФ, в то время как незаконный штраф поступил в столичный бюджет. Материальный итог произвольного нарушения Кодекса майором Ч. Порадев пополнению московского бюджета за счет средств инвалида, которые всё равно придется вернуть, майор причинил федеральному бюджету, за счет которого содержится и сам майор Ч. Вот такая забота легендарного майора о прибавке к пенсии инвалида, права которого майор Ч. Неблагодарный инвалид, однако, подавал жалобу на легендарного майора начальнику УГИБДД, который так и не удосужился ее прочитать. Ответ на жалобу писан самим майором Ч. Пресс-служба Московского городского суда Судебное заседание Последней каплей стал очередной демонстративный вызов решению суда. Бросил его, правда, не сам майор Ч.
Решением суда клонированный опус майора Б. По совершенно случайному совпадению через три месяца начальник столичного УГИБДД был скоропостижно уволен по его собственному желанию. Но генералы приходят и уходят, а майоры остаются. И вот легендарный майор Ч. В подчинении майора и до этого были такие же майоры и даже подполковники, не менее достойные люди, но теперь подполковников в подчинении майора станет еще больше. Чем же отличился майор Ч. Но неужели одного этого достаточно для сомнительного карьерного взлета? В любом случае, подобное однофамильное «соседство» не будет приятным для начальника российской ГИБДД. Если бы майор Ч.
А вот его подозрительно успешная карьера в теплом московском кресле, да еще при вопиющей некомпетентности, вызывает и будет вызывать все больше вопросов. Заменивший бывшего начальника УГИБДД его заместитель прилюдно требует от четвертого отдела уважать и соблюдать права граждан, но традиции, видимо, сильнее. Более того, усиленный майорами 4-й отдел бросил вызов самому президенту, но обо всем по порядку. Целью автоматической фотофиксации является безопасность дорожного движения, а не увеличение сбора штрафов, поэтому камеры должны устанавливаться открыто в опасных местах, о чем водителей необходимо информировать установкой дорожных знаков. Казалось бы, чего вдруг президент озаботился этой проблемой, тем более что на Госсовете обсуждались и другие вопросы, в том числе строительство дорог, однако президент записал видеообращение именно против «штрафной экономики», и оно было показано всеми центральными телеканалами. Ответ очевиден. Штрафная вакханалия, развернувшаяся после передачи штрафов в регионы, стала угрожать рейтингу президента. Обычному гражданину недосуг разбираться в тонкостях межбюджетных отношений, он рассуждает просто: «Виноват президент, раз не может навести в стране порядок». По итогам Госсовета дано поручение, которым предусмотрено в том числе неприменение штрафных санкций в случае, если зона действия камеры не обозначена дорожным знаком.
Собственно, специальных поручений президента на этот счет не требуется, поскольку Правилами дорожного движения предусмотрен знак 8. Однако жадные штрафователи не желают соблюдать закон и заниматься безопасностью, поэтому приходится «тушить пожар» в ручном режиме. Как бы то ни было, позиция президента публично изложена, поручения даны. Можно по-разному относиться лично к президенту, но в данном случае он выполняет свою конституционную обязанность по защите прав граждан, и противодействия, казалось бы, не должно быть. Тем более со стороны чиновных в погонах, для которых президент является прямым начальником. Первым в заочную полемику с Верховным главнокомандующим вступил легендарный майор Ч.
Он поставил его в пример многим субъектам РФ.
Михаил Черников выразил искреннюю благодарность всему личному составу ведомства за высокие результаты в работе. У нас в этом направлении проводится огромная работа.
Президент назначил нового главу ГИБДД России
| Глава ГИБДД Черников: Система оценки безопасности машины на дороге упрощается - Российская газета | Главой госавтоинспекции стал генерал-майор полиции Михаил Черников, ранее руководивший ГУ МВД по Хабаровскому краю. |
| Михаил Черников — последние новости | В Екатеринбурге ждут приезда начальника ГУОБДД МВД России генерал-лейтенанта полиции Михаила Черникова. |
| Донос и приговор Министру МВД Колокольцеву и начальнику ГИБДД Черникову | Глава Государственной автоинспекции России Михаил Черников в беседе с журналистами рассказал о возможности наказания автовладельцев за наличие гаджетов на лобовом стекле автомобиля. |
| Прямой разговор - начальник ГИБДД Михаил Черников | Генерал-майор полиции Михаил Черников назначен начальником ГИБДД РФ. |
| Черников Михаил Юрьевич | Президент Российской Федерации Владимир Путин 17 июня подписал указ, согласно которому начальник УМВД по Хабаровскому краю генерал-майор полиции Михаил Юрьевич Черников назначается начальником Главн. |