Главная Новости Обзор прессы Тайчер покинул пост советника главы РЖД после претензий ФАС. Тайчер Алексей Роменович. Как сообщали СМИ, тот факт, что развитием НМЗ занялась компания Алексея Тайчера является хорошим сигналом для вагоностроительного завода и Брянской области в целом, поскольку Алексей Роменович известен на рынке как эффективный антикризисный управленец.
Тайчер Алексей
В 2019-м Тайчер Алексей Роменович преимущественно на кредитные средства совместно с партнерами приобрел 100% акций ПАО «ТрансФин-М». В 2019 году Тайчер Алексей стал совладельцем лизинговой компании ПАО «ТрансФин-М». В настоящее время Тайчер Алексей Роменович владеет 75% акций группы ТФМ. Алексей Роменович Тайчер — совладелец транспортных грузооператоров и лизинговой компании, реализовал два крупных прибыльных проекта на базе РЖД. Таким образом, Тайчер Алексей Роменович стал совладельцем бизнеса. Алексей Роменович Тайчер пришел в бизнес в возрасте 19 лет. Сегодня он является совладельцем компаний: «СГ-Транс», «ТрансФин-М», которые работают в сфере железнодорожных перевозок, лизинга, разработки месторождений.
Алексей Тайчер так и не стал фигурантом уголовного дела о хищении вагонов у компании «Трансфин-М»
Алексею Роменовичу удалось не только улучшить финансовое состояние ФГК, но и вывести ее в абсолютные лидеры рынка грузоперевозок по целому ряду показателей, включая объем грузооборота, погрузки и финансовые результаты. Новая команда, которую возглавил Тайчер Алексей Роменович (новости о покупке бизнеса выпустили ряд ведущих российских СМИ), сделала ставку на развитие как самого «ТрансФин-М», так и его дочерних обществ. Тогда же Тайчер Алексей Роменович становится президентом и главным реорганизатором компании, эту должность он занимал на протяжении трех лет. С участием Алексея Роменовича подготовлена и успешно приватизирована ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК): за 75% минус две акции покупатели заплатили 125,5 млрд рублей. Алексей Тайчер так и не стал фигурантом уголовного дела о хищении вагонов у компании «Трансфин-м». глава группы компаний "ТФМ".
Алексей Тайчер: человек-локомотив российского бизнеса
В 2018 году Тайчер Алексей Роменович оставил пост генерального директора «Федеральной грузовой компании» и сосредоточился на развитии собственного дела. Алексей Тайчер — все последние новости на сегодня, фото и видео на Рамблер/финансы. Алексей Роменович Тайчер прошел путь от помощника директора по финансам транспортной компании до владельца крупного холдинга. Алексей Тайчер (Фото: Павел Лисицын / РИА Новости). Алексей Тайчер продал «Трансфин-М» менеджменту компании — 70% акций получил закрытый паевой инвестиционный фонд (ЗПИФ) «Инвестсервис» под управлением УК «Аурум Инвестмент», 30. Судьба и карьера Алексея Тайчера во многом типична для российского чиновника средней руки, которому в один момент довелось руководить дочерней компанией крупной российской госмонополии. председатель попечительского совета РФГС (решение Президиума РФГС от 17 мая 2022, протокол №2).
Предприниматель Алексей Тайчер – биография и бизнес владельца холдинга «ТФМ»
Дисквалификации. Статистика. Новости. Тайчер Алексей. Член Президиума НО БФ "РЕК". Алексей Роменович Тайчер — управленец и предприниматель. До 2012 года Алексей Роменович занимал пост заместителя генерального директора ПГК. К сотрудничеству с РЖД Алексей Роменович вернулся еще раз, в 2015 году.
Тайчер, Алексей Роменович
Тайчер Алексей Роменович родился в Санкт-Петербурге в 1979 году. В 16 лет окончил физико-математическую гимназию и поступил в Петербурге на факультет экономики в университет путей сообщения. Тайчер Алексей Роменович (родился 20 января 1979 года, Ленинград, РСФСР, СССР) — одиозный российский бизнесмен. Алексей Тайчер так и не стал фигурантом уголовного дела о хищении вагонов у компании «Трансфин-м».
Вагончик Тайчера “тронется” до СИЗО?
Дело в том, что в свое время Тайчер являлся деловым партнером сыновей Бабаева - Тимура и Руслана. В 2016 году компаньоны решили расширить бизнес и поставить под контроль значительную часть рынка ЖД-перевозок. Но здесь бизнесмены столкнулись с противодействием со стороны ФАС, где посчитали, что сделка может привести к ограничению конкуренции. Учитывая, что Бабаев-старший в то время еще входил в число топ-менеджеров РЖД, а Тайчер занимал пост генерального директора Федеральной грузовой компании ФГК - «дочерней» структуры железнодорожного монополиста - отказ был вполне мотивирован. Ряд важных выводов разоблачительной статьи: Как передаёт корреспондент The Moscow Post, владелец компании "Трансфин М" Алексей Тайчер и сын экс-министра энергетики РФ Юрия Шафраника Денис не только не пропали с "радаров", но и активно занимаются бизнесом за счёт госконтрактов. Оказалось, что Алексей и Денис за которым многие разглядят его влиятельного отца Юрия Шафраника , имеют собственную компанию ООО "Инкор-Инвест", которая всего за несколько лет получила более 275 млн рублей по гостендерам от московской мэрии. Точнее - от "Технического центра Департамента культуры Москвы". Казалось бы, что в этом такого? То есть деньги компания могла брать еще и из госбанка.
Как следует из данных сервиса "Руспрофайл", стоимость активов компании равна нулю. Но чем же они тогда оперируют, ведь основной вид деятельности компании - покупка и продажа недвижимости? Формально учредителями компании Шафранов-младший и Алексей Тейчер стали лишь в 2018 году. ООО "Инкор-Инвест" начала получать крупные контракты лишь с 2015 года. С того момента, когда на руководящей должности в Департаменте культуры Москвы стал работать скандальный Роман Богомолец. Тогда он занял пост заместителя руководителя Депатамента. О назначении писал "Собеседник". Именно началом 2015 года датируются первые два госконтракта "Инкома" - на 25,4 и 2,3 млн рублей.
Один из них - такой же, как последний на сегодня контракт компании - услуги по сдаче в аренду помещений, стоимостью в 28,1 млн рублей. Он был заключен летом 2020 года. Причем, как следует из карточки контракта на сайте госзакупок, "с единственным поставщиком". Как будто компания Тайчера и Шафраника - единственная в Москве, кто сдаёт в аренду помещения. Но тут случилась незадача. В июне 2020 года Романа Богомольца уволили со своего поста - да еще с дичайшим скандалом. Чиновник, отвечающий за работу с госконтрактами, попал в "зону вылета" из-за обнаруженных у него полутора сотен банковских счетов, "соседствующих" со счетами подрядчиков по контрактам департамента. В апреле 2021 года на портале «Момент истины» вышла статья «Алексей Тайчер так и не стал фигурантом уголовного дела о хищении вагонов у компании «Трансфин-М».
В его активе 21 судно различного класса. Предприятие также является весомым игроком на рынке долговых обязательств. На начало второго полугодия 2021 года в обращении находилось 18 выпусков облигаций на общую сумму свыше 90 млрд рублей.
С момента образования новой компании вагонопарк увеличился в три раза: с 20 до 60 тысяч единиц. Сегодня ее клиентами являются более 300 предприятий различных секторов экономики. По данным аналитического агентства Infoline Rail Russia Top, по объему грузоперевозок фирма входит в десятку крупнейших операторов России.
По количеству крытых вагонов «Атлант» занимает второе место на рынке. Но если лизинг и железнодорожные перевозки были хорошо знакомы, то горнодобывающая отрасль оказалась новой для Тайчера и его команды. За 2020-2021 годы при личном участии Алексея Тайчера удалось сформировать большую часть портфеля заказов «ТФМ-Спецтехника» и сделать из нее ведущее предприятие по оказанию майнинговых услуг при разработке открытых месторождений.
По оценкам экспертного сообщества, к 2022 году компания станет лидером на рынке майнинговых услуг. Новые горизонты бизнеса Бизнесмен уделяет огромное внимание поиску и развитию новых направлений.
На новом месте он успешно справляется с антикризисным управлением и подготовкой к реализации проблемных активов.
Заметив выдающиеся способности молодого управленца, руководство РЖД в 2006 году предложило Тайчеру стать частью команды. В рамках реализации стратегического документа Алексею Роменовичу доверили создание крупнейшего железнодорожного оператора — «Первой грузовой компании» ПГК. В дальнейшем он занимал должность первого заместителя гендиректора ПГК, в 2011 году готовил компанию к приватизации.
После ухода из госкомпании в 2012 году Тайчер планировал сосредоточиться на собственном бизнесе. Сделка обошлась «Системе» в 22,77 млрд рублей, против стартовой цены в 10,09 млрд рублей. Итоговая сумма казалась некоторым инвесторам завышенной, но впоследствии выгода стала очевидной.
Новые владельцы вдохнули в компанию новую жизнь. Теперь она может похвастаться не только внушительной историей, но и хорошими показателями. Руководство «Российских железных дорог» пригласило Тайчера возглавить «Вторую грузовую компанию» ВГК с 2012 года — «Федеральная грузовая компания» ФГК , которая находилась на грани банкротства.
Он принял вызов. Более того, за три года предприятие заплатило РЖД около 40 млрд рублей дивидендов и впервые за свою историю заняло первую строчку в рейтинге российских грузовых железнодорожных операторов.
Занимал руководящие посты в крупнейших операторских компаниях России.
В 2007-2012 гг. Принимал участие в разработке и согласовании Правительством ключевого документа в железнодорожной отрасли — Целевой модели рынка железнодорожных грузоперевозок. В 2012-2015 гг.
Новости Прокуратуры и силовых ведомств
Учитывая, что Бабаев-старший в то время еще входил в число топ-менеджеров РЖД, а Тайчер занимал пост генерального директора Федеральной грузовой компании ФГК - «дочерней» структуры железнодорожного монополиста - отказ был вполне мотивирован. Ряд важных выводов разоблачительной статьи: Как передаёт корреспондент The Moscow Post, владелец компании "Трансфин М" Алексей Тайчер и сын экс-министра энергетики РФ Юрия Шафраника Денис не только не пропали с "радаров", но и активно занимаются бизнесом за счёт госконтрактов. Оказалось, что Алексей и Денис за которым многие разглядят его влиятельного отца Юрия Шафраника , имеют собственную компанию ООО "Инкор-Инвест", которая всего за несколько лет получила более 275 млн рублей по гостендерам от московской мэрии. Точнее - от "Технического центра Департамента культуры Москвы". Казалось бы, что в этом такого? То есть деньги компания могла брать еще и из госбанка. Как следует из данных сервиса "Руспрофайл", стоимость активов компании равна нулю.
Но чем же они тогда оперируют, ведь основной вид деятельности компании - покупка и продажа недвижимости? Формально учредителями компании Шафранов-младший и Алексей Тейчер стали лишь в 2018 году. ООО "Инкор-Инвест" начала получать крупные контракты лишь с 2015 года. С того момента, когда на руководящей должности в Департаменте культуры Москвы стал работать скандальный Роман Богомолец. Тогда он занял пост заместителя руководителя Депатамента. О назначении писал "Собеседник".
Именно началом 2015 года датируются первые два госконтракта "Инкома" - на 25,4 и 2,3 млн рублей. Один из них - такой же, как последний на сегодня контракт компании - услуги по сдаче в аренду помещений, стоимостью в 28,1 млн рублей. Он был заключен летом 2020 года. Причем, как следует из карточки контракта на сайте госзакупок, "с единственным поставщиком". Как будто компания Тайчера и Шафраника - единственная в Москве, кто сдаёт в аренду помещения. Но тут случилась незадача.
В июне 2020 года Романа Богомольца уволили со своего поста - да еще с дичайшим скандалом. Чиновник, отвечающий за работу с госконтрактами, попал в "зону вылета" из-за обнаруженных у него полутора сотен банковских счетов, "соседствующих" со счетами подрядчиков по контрактам департамента. В апреле 2021 года на портале «Момент истины» вышла статья «Алексей Тайчер так и не стал фигурантом уголовного дела о хищении вагонов у компании «Трансфин-М». Выводы материала: Расследование в рамках уголовного дела в отношении экс-директора лизинговой компании «Трансфин-М» Дмитрия Зотова и его бывшего заместителя Елены Сергеевой, которая сегодня возглавляет компанию Ural Logistics, уже завершилось. При этом сумма хищений составила 2,8 миллиарда рублей, но сам Тайчер может быть связан с данным делом. Алексей Тайчер был не просто советником главы РЖД, он входил в составы советов директоров некоторых структур данного ведомства.
Первый заместитель генерального директора, член правления Исаев Андрей Николаевич Заместитель генерального директора по коммерции и производству Еремеев Дмитрий Олегович Заместитель генерального директора по стратегическому развитию Арабова Наталья Владимировна Заместитель генерального директора по корпоративному управлению, член правления Шиповская Наталья Ивановна Заместитель генерального директора по экономике и финансам, член правления Айрапетян Александр Иванович Заместитель генерального директора, член правления Порядин Сергей Иванович Заместитель генерального директора по техническому развитию — главный инженер, член правления Проскура Наталья Валентиновна Капенов Азамат Абаевич Заместитель генерального директора по развитию бизнеса на территории СНГ и сопредельных государств, член правления По версии ведущего рейтинга операторов подвижного состава INFOLine RAIL RUSSIA TOP, акционерное общество «Федеральная грузовая компания» стабильно входит в тройку лидеров. За 2016 год объем грузовых перевозок составил 187 млн тонн.
Образование, предпринимательский и управленческий опыт Родился и вырос в Ленинграде.
Трудовая биография началась в 1998 году с должности помощника финдиректора крупной многопрофильной компании. Работу успешно совмещал с учебой на экономическом факультете Петербургского государственного университета путей сообщений. В 2000 году получил красный диплом о высшем образовании, а в 2003-м — диплом об окончании бизнес-школы International Management Institute, St Petersburg по программе MBA в области финансов.
На новом месте работы занимался управлением непрофильных и проблемных активов. С его непосредственным участием были выгодно проданы два проекта. В 2005 году занял должность советника старшего вице-президента в РЖД.
Также входил в состав группы разработчиков Целевой модели рынка грузовых перевозок.
При Тайчере предприятие избавилось от непрофильных активов, повысило эффективность и увеличило доходы: в 2013 году оно заработало в 3,5 раза больше по сравнению с 2012-м, чистая прибыль составила 1,637 млрд рублей. Сейчас Тайчер является совладельцем компании. Она признана лидером отрасли с сильной рыночной позицией. При этом организация следит за новыми трендами, ведутся переговоры о запуске цифрового и экологического лизинга.
Предприятие входит в пятерку крупнейших по величине вагонного парка. Горнодобыча Еще один бизнес-проект Тайчера связан с разработкой открытых месторождений: компания «ТФМ-Спецтехника» предоставляет услуги крупным промышленным предприятиям. Уже сейчас «ТФМ-Спецтехника» является лидером российского рынка майнингового аутсорсинга.
Тайчер Алексей
Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов. Мероприятия Фонда собирают участников из 208 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом. Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 197 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 83 странах мира, с 286 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации.
Диплом о среднем образовании получил в 16 лет, с отличием окончив гимназию с физико-математическим уклоном, а после поступил в родном городе в госуниверситет путей сообщения. В 2000 Алексей Тайчер защитил диплом экономиста, а спустя три года, в 2003 — получил степень MBA в петербургском Международном институте менеджмента. Карьерная биография будущего бизнесмена началась еще во время учебы. В возрасте 19-ти лет он стал помощником финансового директора в компании «Евросиб». Уникальные аналитические способности и глубокие знания в сфере экономики и математики позволили Тайчеру впоследствии занять пост замдиректора по финансам. В 2003 году он переезжает в столицу по приглашению концерна «Союзвнештранс». Тогда предприятие находилось в сложном финансовом положении и нуждалось в грамотном руководителе. В период С 2003 по 2005 год Тайчеру как антикризисному менеджеру удалось добиться эффективного решения вопросов, связанных с монетизацией активов инфраструктуры и недвижимости. Гарант успеха В 2005 руководство компании РЖД пригласило Алексея Тайчера в качестве советника первого вице-президента корпорации. Там он возглавил проект, реализация которого позволила выделить операторский бизнес из структуры госкомпании.
Также Тайчер выступил в роли одного из основных разработчиков целевой модели преобразования рынка в области грузовых перевозок.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных.
На новом месте Тайчер впервые сталкивается с вопросом монетизации проблемных активов. Ему удается правильно структурировать непрофильные активы и найти покупателей на объекты недвижимости, которые годами тянули компанию вниз. Тут-то и появляется азарт антикризисного менеджера: он понимает, что с помощью грамотного управления можно получить прибыль даже из провального дела. Вызовы времени его не пугают.
В 2006 году Тайчера приглашают в РЖД принять участие в реформировании рынка операторских услуг. Реализуя намеченную стратегию, Алексей Тайчер руководит созданием «Первой грузовой компании». Но вскоре верность этого решения становится очевидной: выделение из РЖД операторского бизнеса способствовало либерализации отрасли и созданию здоровой конкуренции. ПГК была продана в частные руки за рекордные 175 млрд рублей. Эта продажа была и остается крупнейшей приватизационной сделкой в РФ. После успешной сделки Тайчер покидает компанию с должности первого заместителя генерального директора. В результате консолидации активов и приобретения подвижного состава на базе «СГ-транс» формируется универсальный оператор грузовых железнодорожных перевозок, к 2015 году управляющий парком порядка 35 тыс.
Алексей Тайчер: новые проекты бизнесмена
Организация, созданная в 1951 году, помимо богатой истории, имела в том числе непрофильные активы, требовавшие немалых затрат на содержание и обслуживание. Их управлением и занимался Тайчер. По инициативе Алексея Роменовича был реализован девелоперский проект на территории мало кому тогда известного поселка Сколково в пользу одного из банков. Другой проект — строительство логистического терминала вблизи Шереметьево — был выкуплен ВТБ. Карьера менеджера В 2005-м он перешел на работу в РЖД. Входил в группу экспертов, разрабатывавших целевую модель рынка грузовых перевозок.
С декабря 2015-го по декабрь 2018-го на посту гендиректора другого дочернего общества РЖД — АО «Федеральная грузовая компания» ФГК Тайчер фактически занимался антикризисной деятельностью. Он принимал предприятие, стоявшее на грани банкротства и генерировавшее многомиллиардные убытки. А покидал процветающую компанию, ставшую абсолютным лидером на рынке. Только за 2018-й чистая прибыль ФГК превысила 21 млрд рублей. Тогда корпорация Евтушенкова по праву считалась одной из крупнейших частных компаний в России.
За три года Алексею Тайчеру удалось увеличить парк подвижного состава до 130 тысяч единиц, а годовую прибыль — до 21 млрд рублей. Консультированием представителей «Системы» и организацией сделки занимался Алексей Тайчер. Он же возглавлял «СГ-Транс» в последующие три года. Новая управленческая команда смогла эффективно реорганизовать бизнес и активы. Ряд объектов недвижимости, а также сеть автозаправочных станций и топливных баз были выведены из структуры активов.
Это позволило холдингу Евтушенкова вернуть часть затрат, понесенных при покупке «СГ-Транс», а также увеличить количество цистерн в управлении. На базе активов компании был создан оператор подвижного состава — ООО «Атлант». Позже в число акционеров предприятия вошла корпорация развития ВЭБ.
Первым шагом стал тщательный анализ текущей ситуации на рынке. Затем была проведена оценка финансового состояния холдинга, операционных процессов и конкурентноспособности. После того как Тайчер Алексей выделил слабые места в деятельности холдинга, которые являлись источником большей части проблем, он выработал грамотные решения для стабилизации «просевших» активов. Во многом благодаря такому подходу Группе удалось преодолеть трудности и выйти из него с минимальными потерями. В период работы в «Концерне «Союзвнештранс» Тайчер Алексей Роменович получил ценный опыт в антикризисном управлении. Он научился принимать сложные решения в условиях неопределенности, а также планировать долгосрочное развитие компании, что сделало его более компетентным и востребованным руководителем в будущем. Новости о следующем назначении Важным поворотом в трудовой биографии Тайчера Алексея Роменовича стало взаимодействие с «Российскими железными дорогами».
В 2005 году он занял пост советника первого вице-президента транспортного гиганта. Под ним подразумевается создание целевой модели рынка грузовых перевозок по железной дороге. Этот процесс потребовал значительного количества времени и объема ресурсов. Над подготовкой документа трудилась большая команда высококвалифицированных специалистов. Ими были проведены глубокие исследования соответствующего рынка, определены слабые места отрасли и новые возможности для ее улучшения. Целевая модель стала отправной точкой для проведения широкомасштабной реформы грузовых железнодорожных перевозок. Изменения привели к более конкурентоспособному рыночному сегменту и улучшили условия для клиентов. Одним из ключевых шагов реформы стало выделение операторского бизнеса из структуры «Российских железных дорог». Это позволило создать отдельную структуру, которая сфокусировалась на оказании качественных услуг в области грузовых железнодорожных перевозок. Ее название — «Первая грузовая компания» ПГК.
Впоследствии ПГК станет одним из ведущих игроков своей отрасли.
За три года руководства Алексею Роменовичу удалось вывести компанию в лидеры отрасли — в результате она стала сверхприбыльной. Без преувеличения, антикризисного менеджера Алексея Тайчера можно назвать гарантом успеха. Свое дело — таков выбор Несмотря на возможность сделать успешную карьеру на госслужбе, Алексея Тайчера всегда гораздо больше привлекал собственный бизнес. С 2012 по 2015 год Алексей Роменович возглавлял «СГ-Транс» — компанию, которая является самым крупным в стране железнодорожным перевозчиком сжиженного газа. Ее Тайчер с партнером Владимиром Евтушенковым АФК «Система», позже вышла из акционеров приобрел в процессе приватизации, обойдя конкурентов и предложив цену, более чем в два раза превышающую стартовую — 22,77 млрд рублей начальная стоимость — 10,09 млрд рублей. Позже Алексей Тайчер ставит цель вывести свой бизнес за рамки железнодорожной отрасли и с использованием заемных средств в 2019 году приобретает лизинговую компанию «ТрансФин-М».
Ранее НПФ «Благосостояние» получил предписание ЦБ о необходимости заняться продажами непрофильных и низколиквидных активов. Но несмотря на очевидную привлекательность «ТрансФин-М», желающих приобрести лизинговую компанию не находилось, а предложения крупнейших госбанков не оправдали ожиданий НПФ «Благосостояние». В результате самое выгодное предложение сделала команда Алексея Тайчера. Следующим шагом стало создание на базе ООО «Атлант» единого железнодорожного оператора. Сейчас компания планирует также развивать направления, связанные с экологией, цифровым лизингом и недвижимостью.