Дизайн поезда, который будет ходить по железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург, опубликовали в пятницу. Студии Иппиарт разработала новую модульную систему интерьера плацкартного вагона, которая может быть использована для большинства пассажирских вагонов дальнего следования РЖД. В 2019 году для РЖД в студии обновили дизайн электронного билета на поезда дальнего следования.
Сколько стоит комфорт?
- РЖД подвели итоги конкурса «Локомотив будущего» | Корпоративное телевидение ОАО «РЖД»
- РЖД показали дизайн поезда для ВСМ Москва – Петербург — 15.03.2024 — В России на РЕН ТВ
- РЖД запустил первый спа-вагон с сауной
- В Курске в центре «Медассист» открылся новый корпус с передовым оборудованием.
РЖД показали обновлённый дизайн вагонов СВ
Также их передняя часть — "маска" — будет иметь более острую и обтекаемую форму, в отличие от стандартных поездов. Также в пресс-службе РЖД обратили внимание на то, что такие поезда будут разгоняться до 400 километров в час, а время поездки между городами составит около 2 часов 15 минут. Головным исполнителем по проекту производства высокоскоростных поездов для магистрали Москва — Санкт-Петербург станет группа "Синара" на площадке "Уральских локомотивов" в кооперации с "Трансмашхолдингом". Вся подготовка для начала строительства двух новых производственных корпусов завершена, именно в них станут производить высокоскоростные поезда.
Печи не остывают и работают круглосуточно. В одном из новых районов дислокации российских подразделений были развернуты передвижные механизированные хлебозаводы, полевые кухни, столовые, комнаты бытового обслуживания, полевые банно-прачечные комплексы, пункты хранения и заправки ГСМ, а также другие объекты МТО. В палатках хлебозавода развернуты подвижные цеха, которые пекут хлеб в полевых условиях.
В РЖД представили дизайн нового высокоскоростного поезда Москва — Санкт-Петербург 15 марта 2024, 14:06 Маршрут начнет действовать в 2030 году. Об этом сообщает « Фонтанка ». Вагоны поезда будут окрашены в черно-серую цветовую гамму.
Пользователи сети могут проголосовать за один из трех представленных вариантов дизайна локомотива на официальном сайте компании. Для реализации проекта была образована отдельная компания внутри РЖД.
Уютно как дома
- Утверждён дизайн российского высокоскоростного поезда — Wylsacom
- Компания РЖД показала новый интерьер СВ-вагонов
- Стал известен дизайн новых вагонов РЖД
- Столики с раковиной и сейфы: РЖД показала новый дизайн вагонов
- О компании
- РЖД показали дизайн поезда для ВСМ Москва – Петербург — 15.03.2024 — В России на РЕН ТВ
В РЖД показали дизайн плацкартов нового поколения
«Дочка» РЖД, Федеральная пассажирская компания (ФПК) представила обновленный дизайн СВ-вагонов. Стенд РЖД на форуме легко было заметить: там стоял образец нового, современного вагона. РЖД показали, как будут выглядеть поезда для высокоскоростных магистралей (ВСМ). В «Трансмашхолдинге» показали рендеры вагона повышенной комфортности для РЖД.
Журнал Эксперт
| РЖД показали обновлённый интерьер вагона СВ | Новости РЖД. РЖД новости. |
| Утверждён дизайн российского высокоскоростного поезда — Wylsacom | На выставке-форуме «Транспорт России» РЖД презентовали заново задекорированные интерьеры спального вагона. |
| Утверждён дизайн российского высокоскоростного поезда — Wylsacom | РЖД показали дизайн поезда для высокоскоростных магистралей, передаёт ТАСС. |
| В РЖД представили дизайн новых вагонов купе – | Замгендиректора РЖД Дмитрий Пегов поделился СМИ, что в будущем РЖД планирует создание вагонов с тренажерными залами, кинотеатром, караоке и кукольным театром. |
РЖД показали дизайн поезда для высокоскоростных магистралей
Новости РЖД. РЖД новости. Инновации Импортозамещение Юмор Дизайн Как тебе такое Илон Маск Екатеринбург Электричка Поезд РЖД Иннопром. На выставке-форуме «Транспорт России» РЖД презентовали заново задекорированные интерьеры спального вагона.
Дизайн и РЖД
Планируется, что поезд будет готов в 2028 году. Скорость его передвижения составит 360 километров в час. Разработкой и проектированием электропоезда с 2019 года занимается специально созданное подразделение АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта». Над проектом работают более 300 российских научных и промышленных предприятий.
Коридор вагона оборудован электронными табло, пурифайерами для питьевой воды и специальными емкостями для раздельного сбора мусора. Служебные купе планируется оснастить сейфами для хранения личных вещей, термопотами, капсульными кофемашинами и т.
Москва, ул. Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
Есть также сейф в купе, за откидной полкой, и душ в туалетной комнате; в коридоре — вендинговый автомат. ФПК Интерьер двухэтажных вагонов с новым купе выполнен в серых, бежевых и коричневых тонах. На нижних полках между пассажирами можно откинуть небольшой столик, а стол, который стоит между двумя нижними полками, можно поднять, освободив пространство; в туалетной комнате также есть душ.
«Студия Артемия Лебедева» обновила дизайн электронных билетов РЖД
Ранее «Югополис» сообщал о том, что РЖД показали фотографии новых плацкартных капсульных вагонов : реновация вагонов планируется с 2019 года. Материалы по теме.
Разработкой и проектированием электропоезда с 2019 года занимается специально созданное подразделение АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта». Над проектом работают более 300 российских научных и промышленных предприятий.
Ранее Мойка78 сообщала, что маршрут Петербург — Москва на осенние каникулы и ноябрьские праздники усилят 2-этажными поездами. Мы покажем и расскажем Вам, как и чем живёт Петербург.
Из-за этого кабина "маневрового" выглядит более современно и стильно. Собирать их начнут в 2026 году на базе предприятий "Синара" и "Трансмашхолдинга". В 2027-м году РЖД рассчитывают получить первый поезд, а к 2028 году между двумя столицами начнут курсировать 28 поездов. В перспективе их количество увеличится, ходить они будут каждые 15 минут.
Направления реновации выбираются в соответствии с пожеланиями пассажиров и такими трендами как: персональное пространство и приватность для отдыха, безбарьерность, высокая техническая оснащенность. Основная идея при разработке новых модульных вагонов — это создание максимально комфортного личного пространства для каждого пассажира. Напомним, что глава железнодорожной компании в начале октября сообщил, что с разработчиками подвижного состава обсуждается создание на базе общих и плацкартных вагонов новых с зонами персонального комфорта. Предполагалось, что это будет пространство-трансформер, чтобы его можно было формировать индивидуально под себя, или места капсульного типа.
Полки два метра и плоские экраны: в России презентовали новые вагоны СВ. Как это повлияет на цены
Кроме того, появится возможность объединять купе, что будет интересно семьям, так как сейчас в купе предназначено для двоих, если путешествовать семьей, придется разделяться. Они смогут начать курсирование в фирменных поездах между Москвой и регионами, а также в составах сообщением с Санкт-Петербургом и Хабаровском на Дальнем Востоке», — сообщили в ФПК. Не исключено, что такие вагоны будут ставить в составы туристических поездов. Сколько стоит комфорт? СВ — не самый дорогой вариант путешествия на поезде. Но даже по сравнению с купе. Он дает значительно больше комфорта. В первую очередь, личного пространства, так как в купе всего два места и просторнее. Цены на СВ, естественно, выше, но тоже есть различия. Так, один из самых дорогих вариантов добраться из Москвы в Петербург в вагоне СВ — это поезд «Волга». Здесь одно место стоит от 12 000 рублей.
Первый вариант отличают «плавные линии силуэта в сочетании с единой фронтальной полосой создают необычный и запоминающийся образ». РЖД Второй вариант имеет раздельную оптику с «выразительным взглядом» в сочетании с прямыми линиями и полигональными поверхностями — отмечается, что это «новое видение привычной компоновки». РЖД Третий вариант электропоезда имеет «динамичную трехлучевую световую линию», которая в сочетании со стремительным силуэтом» создает «образ дизайна будущего».
На бланке будут указываться адрес вокзала и ближайшая станция метро. Кроме того, полностью переосмыслен блок о тарифе и классе обслуживания, теперь там содержатся сведения об имеющихся в вагоне и поезде удобствах, а также представлена персональная схема размещения. Дизайнеры обновили инструкцию по посадке и сделали так, что билет складывается вчетверо и остается функциональным. Если сложить распечатанный на стандартном листе A4 бланк, то он помещается в паспорт, причем из-под обложки будет выглядывать корешок с информацией о номере поезда и вагона — ее видно, даже не разворачивая билет.
К созданию поезда привлекли более 300 научных и промышленных предприятий России. Ожидается, что проект будет завершён к 2028 году, сообщает портал «Новости Машиностроения» со ссылкой на пресс-службу РЖД. Сборка поезда должна начаться в 2026 году. Он разрабатывается для магистрали Москва — Санкт-Петербург.
Подпишитесь на наш телеграмм-канал!
- Главные новости
- Новая структура и дизайн-концепция сайта РЖД
- Уютно как дома
- Эргономичное пространство
РЖД показали интерьер новых плацкартных вагонов повышенной комфортности
Компанией РЖД представлен дизайн поезда, который будет использоваться на высокоскоростных магистралях, включая строящуюся ВСМ Москва — Санкт-Петербург. На выставке-форуме «Транспорт России» РЖД презентовали заново задекорированные интерьеры спального вагона. В РЖД раскрыли дизайн поезда для ВСМ, скорость которого может достигать 400 км/ч.
РЖД впервые показали дизайн высокоскоростных поездов для ВСМ Москва – Петербург
Правда пока никто не может точно ответить на вопрос, куда именно этот суперсостав помчит. Разработкой и проектированием образца занимается специальное подразделение «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта». Планируется, что электропоезд будет готов в 2028 году», — обещают в холдинге. Специалисты, опрошенные нашей редакцией, призывают обратить внимание на несколько аспектов этой новости. Проект создания ВСМ требует значительных бюджетных затрат, которые растут вместе со скоростью движения, закладываемой в проекте. Siemens нужен был шаг вперёд относительно его текущего портфолио, а также минимизация рисков последующей конкуренции на мировом рынке. Это позволит сократить и сроки разработки.
Дополнительно экономически более эффективное решение станет привлекательным для экспорта в другие страны, которые думают о создании ВСМ в Азии, Африке, Латинской Америке, но ограничены в ресурсах. Создавать высокоскоростной поезд с ориентацией только на внутренний спрос — бессмысленно, рассказал vgudok. Технически второе решение может быть проще как с точки зрения создания машины, так и последующего обслуживания. При сценарии высокоскоростного поезда «локомотивной тяги» возможно и расширение пула участников проекта: например, разработка локомотива остаётся за «Синара — Транспортные машины», а вагонами занимается «Трансмашхолдинг», ведь у ТВЗ сильная конструкторская школа в этом направлении. Объединение конструкторских ресурсов крупнейших российских производителей и их комплектаторов даст синергию. Это автоматически обеспечит приток дополнительных средств в НИОКР, которые жизненно необходимы для проекта.
В частности, в соответствии с мировым опытом, требуется предварительное создание экспериментального прототипа поезда с целью испытаний для отработки решений в серийной машине. При комплексном участии множества игроков РЖД, производители, комплектаторы, научные центры будет также возможно более эффективно претендовать на государственную поддержку по линии промышленных кластеров, что положительно скажется на инвестиционной привлекательности проекта. Целесообразно будет включение проекта высокоскоростного поезда и в перечень технологий, по которым государство заключает специальные инвестиционные контракты с бизнесом.
По сравнению с обычными высокоскоростными поездами составы для ВСМ обладают более обтекаемой и острой передней частью. При разработке внешнего вида поезда за основу взяли чёрный и серый цвета. При этом нижнюю часть головного вагона выделили красным цветом. Последняя является головным исполнителем проекта по производству подвижного состава для ВСМ на площадке завода «Уральские локомотивы» в кооперации с «Трансмашхолдингом».
Для его разработки холдинг в 2019 году создал подразделение АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта». К созданию поезда привлекли более 300 научных и промышленных предприятий России. Ожидается, что проект будет завершён к 2028 году, сообщает портал «Новости Машиностроения» со ссылкой на пресс-службу РЖД. Сборка поезда должна начаться в 2026 году.
При разработке нового концепта СВ было принято решение сохранить традиционное горизонтальное расположение спальных мест друг напротив друга, отказаться от расширения полок, от раковины в купе и от двери, открыв которую, можно объединить два смежных купе в единое пространство. Длина спальных мест увеличена на 16 см — до 2 м, полка трансформируется в полноценное спальное место с удобным матрасом. Также появилось больше места для хранения ручной клади за счет вместительных закрытых багажных полок над спальными местами, специальной ниши для перевозки спортивного инвентаря лыжи, сноуборды и шкафчиков для верхней одежды, которые пришли на замену стандартным крючкам.