Nissan Laurel. Обзор от владельца, спустя 4 года эксплуатации. Статья автора «японские авто» в Дзене: Nissan Laurel— автомобиль бизнес класса, выпускавшийся компанией Nissan с 1968 по 2002 годы.
Nissan Laurel C35:
Это делает Nissan Laurel плохим выбором, если вы хотите приобрести статусный автомобиль. Nissan Laurel — автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся компанией Nissan с 1968 по 2003 годы. Он был представлен публике в 1968 как новая модель. Global Nissan Newsroom. самые интересные факты и комментарии о самых разных автомобилях со всего света.
Nissan LAUREL
Nissan Laurel C34 1995 года. Нестандартный формат Лаврик, Лавруша, Лаврентий. Если не принимать во внимание последнее прозвище, отсылающее нас к одиозному руководителю НКВД, то русский человек в своем стремлении дать каждому автомобилю имя собственное и народное к Nissan Laurel был благосклонен. Более того, сколько в этих уменьшительно-ласкательных любви и нежности! Увы, сам объект эпистолярного обожания ласки явно недополучал — широкой популярностью у нас не пользовался. В том числе это касается представителя седьмого, предпоследнего поколения, выпускавшегося в 1993—97 годах. Между тем своеобразие Laurel делало его примечательным даже в рамках модельного ряда фирмы — тогда еще чрезвычайно широкого и весьма разнообразного.
Несмотря на то, что гидротрансформатор 4-ступенчатой автоматической коробки передач снабжен блокировкой, разгонная динамика признана недостаточно убедительной. К другим минусам, отмеченным во время тест-драйва Nissan Laurel 2. Тем не менее для дальних путешествий по прямым автострадам модель подходит идеально.
Перейдем к линейке двухлитровых двигателей.
Это агрегаты серии RB20, или в простонародье «рыба». Базовым в линейке является RB20E. Этот мотор выдавал 125 лошадиных сил мощности. В двигателе приходилось по два клапана на цилиндр. При объеме 2 литра он развивал 155 лошадиных сил мощности. Благодаря турбине японским инженерам удалось снять с двухлитрового ДВС более 200 лошадиных сил мощности. Дизельную линейку представлял агрегат RD28. При объеме 2,8 литра этот мотор развивал 94 лошадиные силы мощности. Это самый простой дизель без турбонаддува и модернизированных впрысков. Но как отмечают отзывы , этот двигатель намного лучше, чем 2L-T, который ставили на «Тойоту Марк-2».
У последнего возникали проблемы с ГБЦ. Головка попросту лопалась при перегреве. На «ниссановском» RD28 эти проблемы не встречались.
Наконец, присутствовала в линейке «двухдверка» Silvia, также отвечавшая за «спорт и драйв». К концу 80-х ситуация обострилась — на сцену вышел седан Cefiro, тогда, как известно, еще классической компоновки, построенный на общей с Laurel C33 платформе. Что нужно было сделать с последним, чтобы он продолжал интересовать покупателей? Nissan Laurel C34 1995 года. Нестандартный формат Лаврик, Лавруша, Лаврентий. Если не принимать во внимание последнее прозвище, отсылающее нас к одиозному руководителю НКВД, то русский человек в своем стремлении дать каждому автомобилю имя собственное и народное к Nissan Laurel был благосклонен. Более того, сколько в этих уменьшительно-ласкательных любви и нежности!
Последние авто-новости Nissan Laurel
| Подержанные Nissan Laurel авто для продажи | Группа Любители NISSAN LAUREL в Одноклассниках. Группа для владельцев и любителей этого отличного японского автомобиля. |
| Подержанные Nissan Laurel авто для продажи | Laurel в модельном ряду Nissan всегда выступал на «подтанцовке». |
| Раритет: Nissan Laurel , 1981: mihael_uwoo — LiveJournal | Комплектации и технические характеристики Ниссан Лаурель (Nissan Laurel). |
Другие новости сегодня
- Nissan Laurel C33
- Nissan Laurel с аукционов Японии. Цены, статистика!
- NISSAN LAUREL по кузову
- Преимущества и недостатки автомобиля
- Преимущества и недостатки автомобиля
- Nissan Laurel: технические характеристики, поколения, фото | Комплектации и цены Ниссан Лаурель
Laurel nissan
| Ниссан лаурель плюсы и минусы - 89 фото | Вашему вниманию представлны красивые фотографии Ниссан Лаурель Спирит 2024 года, а также и более ранних. |
| Ниссан лаурель плюсы и минусы - 89 фото | Exklusive Einblicke und individuelle Angebote: Erleben Sie mit Mercedes-Benz das Maximum aus digitaler Live-PR. |
| Огнеборцы ликвидировали пожар в автомобиле Nissan Laurel | Большое количество фото внешнего вида и интерьера автомобилей Nissan Laurel разных годов выпуска! |
Автомобили NISSAN Laurel в разбор
Самая богатая комплектация, «Medalist», получила кондиционер в дополнение к четырехцилиндровому двухлитровому дизельному двигателю. Автомобили с 1800-кубовым двигателем сменили двигатель на Z18, для соответствия нормам выбросов. Позже, в октябре 1979 года, бензиновый двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель Z20-серия появился на нескольких рынках. Также новый были варианты с коробкой автомат и оснащением SGL на дизельных автомобилях. В феврале 1980 года, появилось возможность заказать машину в кузове хардтоп и комплектации «Медалист» с электрический люком. По прежнему задняя подвеска могла быть независимой, либо с неразрезным мостом. В июле 1980 года была выпущена ограниченная серия «золотой медалист».
Модель выпускалась до октября 1980 года. Четвертое поколение[ править править код ] Модель C31 1980—1984 , появившаяся в ноябре 1980 года, была первой моделью, доступной только в четырёхдверном кузове, седан или хардтоп. Среди двигателей для модели C31 были доступны бензиновые объёмом 1,8 литров, 2,0 литра L20 , 2,4 литра L24 и дизельный объёмом 2,8 литра. В кузове купе автомобиль сменила новая модель Nissan Leopard F30. Datsun Laurel 2400 1982, Нидерланды Вид сзади В ноябре 1982 года была выпущена ограниченная серия Версия Живанши англ. Givenchy Version , рекламируемая по японскому телевидению модельером Юбер де Живанши.
В 1981 году Nissan Laurel Spirit стал доступен как более миниатюрная альтернатива Laurel, будучи при этом оборудован аналогично большому автомобилю. В ноябре 1980 года произошло обновление модели C31. Автомобиль получил «европейский стиль». Коэффициент аэродинамического сопротивления четырёхдверного хардтопа составил 0,38 Cd. Наиболее бюджетными были четырёхцилиндровый двигатель Z18 и 2-литровый Z20. Также на автомобиль устанавливались рядные шестицилиндровые двигатели серии L20, доступные, кроме того с инжекторной системой подачи топлива L20E , и турбонаддувом L20ET.
Автомобили с последним двигателем были первыми турбированными Лоурелями. На вершине же среди двигателей был 2,8-литровый L28E, а для некоторых экспортных рынков был доступен двигатель L24 объёмом 2,4 литра обычно карбюраторный. В основном, для коммерческого использования, устанавливался четырёхцилиндровый дизельный двигатель LD20, в то время как обычные автолюбители обычно предпочитали шестицилиндровые дизели LD28, с гораздо лучшим оснащением. В феврале 1981 года стала доступна комплектация GX. Седан с двигателем L20E имел независимую заднюю подвеску шестирычажная независимая задняя подвеска устанавливалась на модели в стандартной комплектации и на автомобили с турбонаддувом. В ноябре 1981 года автомобиль получил некоторые улучшения, также в линейке появилась новая модель Turbo Medalist.
В сентябре 1982 года произошли уже значительные изменения. Для того чтобы подчеркнуть роскошь, появились хромированные бамперы и задний держатель номерного знака. Дизайн задних фар был также изменен. Вместо двигателей серии Z18, Laurel 1. Автомобиль с шестицилиндровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач в комплектации Super Touring получил также повышающую передачу овердрайв. В ноябре 1982 года вновь была представлена ограниченная версия Живанши.
В феврале 1983 года была представлена серия «50 Special». В марте стартовали продажи версии Givenchy II. В мае была запущена специальная серия 50 Special II. Европейские экспортные модели были карбюраторные 2,0 DX и 2,4 рядный шестицилиндровый SGL , мощностью 97 л.
О двигателе писать кратко невозможно. Это шедевр! Говорю как человек, который его полностью разбирал и собирал! Я видел его изнутри. Не просто, потому что мне вдруг захотелось двигатель посмотреть, а потому что ездил на этой машине до меня один человек, который вообще делал с этой машиной что хотел. Ну и как это всегда бывает, доездился! Прогорела на третьем цилиндре свеча, и она попала внутрь, надеюсь, о последствиях вам не стоит рассказывать. Ну а по салону Nissan Laurel C32 что сказать, в нем есть почти все необходимое для комфортной езды, и на очень большие расстояния. Можно отметить очень крутой бордовый велюровый салон, удобные, уютные, приятные для глаза сиденья, лучше чем в которых, наверное, пока я нигде ни сидел.
Подборка автомобилей с аукционов Японии по вашим параметрам Указаны ориентировочные стоимости подержанных Японских автомобилей с аукционов Японии со всеми расходами и доставкой в Владивосток на основе статистики продаж последнего месяца. Итоговая стоимость во Владивостоке может быть большие или меньше в зависимости от аукционной стоимости, курсов валют на моменты оплаты в Японию и таможенной пошлины, цен на услуги выбранной вами компании Японские авто с аукциона без пробега по РФ.
В ведомстве рассказали, что на место вызова прибыл личный состав местной пожарно-спасательной части в количестве двух человек на одной единице техники. Огнём повреждён моторный отсек на площади один квадратный метр.
Фото Ниссан Лаурель (Nissan Laurel)
(Цареградцев / ОДЕРЖИМЫЕ), Шикарный NISSAN LAUREL 33! спасибо что не сгнил, 5 ПЛЮСОВ и МИНУСОВ NISSAN LAUREL C33 ПОД ДРИФТ. Они считали Лаурель своим особым преимуществом, поэтому левый руль на него не ставили принципиально. Эти же медийные инструменты будут задействованы при каждом выезде автомобиля на тренировки, мероприятия и прочие активности.
Статьи про Ниссан Лаурель
Engines available at the time were the four-cylinder 1,815 cc G18 and 1,990 cc G20, and the six-cylinder 1998 cc L20. Both the G20 and L20 were available with twin SU carburettors as an option. In September 1975, in order to meet the new emissions regulations for that year, the L26 was replaced by the larger 2,753 cc L28 six-cylinder. By October the carburettors in the L20 were replaced with electronic fuel injection and the engine was now dubbed L20E. Because of the difficulty in meeting the emissions regulations, the twin-carburetted engines were all discontinued. The 1,770 cc L18 replaced the G18 in the lineup. In February 1976 carburetted 1. Third generation C230 1977—1980 [ ] The third generation appeared in January, 1977. Buyers could choose between a 1. In autumn, 1978 the C230 received a mild facelift Type C231 , marked visually by square instead of round double headlights.
In January 1977 Nissan released the C230 facelift type. L18 series engines are equipped with four-cylinder SOHC1. Car Badge equipped with aluminum wheels and front grille. The November 1978 saw minor change. Four corners of the headlights lighting ceremony. Auto air conditioning with the highest grade of "medalist" series SD20-grade and four-cylinder diesel engine vehicle OHV2. In February 1980 an Electric sunroof and the optional hard top medalist was added.
Мотор объемом 2,4 литра развивает 128 сил. Средний расход топлива составляет 14,1 литр на 100 км.
Несмотря на правое расположение руля, автомобили отличаются надежностью. Да и гниют они не так, как то, что поставлялось на материк. Такие уж традиции в Стране восходящего солнца.
Большей брутальности пикапу станут придавать новые корпуса наружных зеркал и более крупные дверные ручки, сделанные под естественный хват. Меняется и профиль дверей, где теперь хорошо видна вогнутая форма выштамповки. В целом же, все кузовные элементы японского пикапа являются новыми, поскольку производитель заявляет о разработке машины «с нуля» — на новой рамной платформе, с новыми деталями ходовой части и новым двигателем. Из этого следует, что колесная база внедорожника увеличится, а вместе с ней и все детали, отвечающие за пропорции: колесные арки, бампера и те же боковые зеркала. Также из расплывчатых заявлений японских инженеров можно сделать предположение о появлении современной гибридной трансмиссии с подключаемым модулем. Кое-что прозвучало и из уст генерального менеджера Team Mitsubishi Ralliart, который заявил, что на авто появился новый турбокомпрессор, повышающий отзывчивость силового агрегата во всем диапазоне оборотов.
Раритет: Nissan Laurel , 1981
И водитель и пассажир были еще живы, однако оба скончались на месте ДТП в машинах скорой помощи. По факту смертельной аварии проводится проверка.
За это время он серьёзно изменил образ авто — отремонтировал после аварии кузов, полностью покрасил его, поработал над внутренним интерьером.
Владимир Соколов, ценитель японской старины: «Перетянуты стойки, все пластмассовые детали в салоне они перетянуты винилискожей, потому что старая обшивка уже пришла в негодность». Очень часто такие машины, особенно на Дальнем Востоке, покупает молодёжь — относительно невысокая цена, надёжность и задний привод идеальны для дрифта. Многие устанавливают на таких японцев турбины, большие диски, низкопрофильную резину и отправляются на дрэг-рейсинги.
Владимир Соколов цели выжать из машины по максимуму не ставит. Да и крутить старенький дизельный двигатель до отсечки — занятие рискованное. Владимир Соколов, ценитель японской старины: «Дрифтовать-то на ней, конечно, плохо.
Подвеску надо менять. А так, спокойно едешь — хорошая, плавная машина».
Не просто, потому что мне вдруг захотелось двигатель посмотреть, а потому что ездил на этой машине до меня один человек, который вообще делал с этой машиной что хотел. Ну и как это всегда бывает, доездился! Прогорела на третьем цилиндре свеча, и она попала внутрь, надеюсь, о последствиях вам не стоит рассказывать. Ну а по салону Nissan Laurel C32 что сказать, в нем есть почти все необходимое для комфортной езды, и на очень большие расстояния.
Можно отметить очень крутой бордовый велюровый салон, удобные, уютные, приятные для глаза сиденья, лучше чем в которых, наверное, пока я нигде ни сидел. Достоинства: отличный салон. Тяговитый двигатель. Недостатки: ничего плохого сказать немогу. Повороты Nissan Laurel C32 держит отлично с парнем на «Супре» гоняли — по городу я его «уделал» влегкую.
Для своих нужно делать качественно, а то предки не простят. Особенно хорошо получались у японцев машины бизнес-класса. Видимо, якудза их покупали и могли жестко «спросить» за качество.
Ниссан лаурель плюсы и минусы
Модель впервые была показана в 1968 году, в 1997 году была представлена новая серия моделей. Новые модели основаны на спортивном Skyline. Дизайн последнего поколения этой модели, который отличается детализацией различных модификаций, выполнен в непринужденной манере и подчеркивает его респектабельность, что позволяет ему конкурировать на внутреннем рынке с BMW и Mercedes-Benz. Просторный салон Laurel хорошо оборудован и отделан качественной кожей и деревом. На автомобилях установлены 6-цилиндровые рядные бензиновые двигатели с электронной системой впрыска. Восьмое поколение, ставшее заключительным в истории этой модели, стартовало в июне 1997 года. Количество выпускаемых моделей было значительно сокращено; в них были установлены двухлитровый двигатель DOHC, шестицилиндровый двигатель объемом 2,5 л или дизельный шестицилиндровый двигатель объемом 2,8 л.
Схема подвески, в целом, осталась прежней передняя на двух рычагах, задняя с листовыми рессорами. Но ради комфорта и устойчивости, передние рычаги крепятся выше чем раньше. Второй вариант имеет четыре режима: 2H исключительно задний привод , 4H полный привод , 4HLc блокировка центрального дифференциала , 4LLc блокировка центрального дифференциала и понижающая передача.
Также предусмотрены 7 режимов езды: гравий, снег, грязь, песок, камень, обычный и экологичный. Пока производитель сообщил только об одном новом дизельном моторе 2. Пикап нового поколения Mitsubishi L200 2024 будут выпускать в Таиланде, продажи стартуют в ближайшее время.
Подборка автомобилей с аукционов Японии по вашим параметрам Указаны ориентировочные стоимости подержанных Японских автомобилей с аукционов Японии со всеми расходами и доставкой в Владивосток на основе статистики продаж последнего месяца. Итоговая стоимость во Владивостоке может быть большие или меньше в зависимости от аукционной стоимости, курсов валют на моменты оплаты в Японию и таможенной пошлины, цен на услуги выбранной вами компании Японские авто с аукциона без пробега по РФ.
Дизайн последнего поколения этой модели, который отличается детализацией различных модификаций, выполнен в непринужденной манере и подчеркивает его респектабельность, что позволяет ему конкурировать на внутреннем рынке с BMW и Mercedes-Benz. Просторный салон Laurel хорошо оборудован и отделан качественной кожей и деревом. На автомобилях установлены 6-цилиндровые рядные бензиновые двигатели с электронной системой впрыска. Восьмое поколение, ставшее заключительным в истории этой модели, стартовало в июне 1997 года. Количество выпускаемых моделей было значительно сокращено; в них были установлены двухлитровый двигатель DOHC, шестицилиндровый двигатель объемом 2,5 л или дизельный шестицилиндровый двигатель объемом 2,8 л. В конце 2002 года производство лавра было прекращено.
Конкурентом Toyota были Cresta и Honda Inspire.
Nissan Laurel: технические характеристики, поколения, фото | Комплектации и цены Ниссан Лаурель
Это делает Nissan Laurel плохим выбором, если вы хотите приобрести статусный автомобиль. The first-generation Laurel, the C30, was launched as Japan's first 1,800cc car in April 1968. HD photos and wallpapers of Nissan Laurel Medalist manufactured by Nissan. и фотографии Ниссан Лаурель представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля. Для поклонников Nissan Laurel фото данной коллекции будут настоящей находкой.