по нему количество дефектов выросло, и в компании нашли объяснение этому. Купил камаз донор и офигел 25:52. Форд транзит достал поломками!
Quto: Владельцы все больше жалуются на качество грузовиков КамАЗ К5
колегам, ребята может кто работает на камазе к5 (54901) напишите в лс есть куча вопросов по нему, так как получаю новый камаз. Отзывы водителей о достоинствах и недостатках камаз 43255, камаз 65801 и других моделей. Изучите отзывы тех кто работал, чтобы узнать реальную зарплату в Камаз, плюсы и минусы работы и другие условия в Камаз. Пожалуй, самым громким «расставанием» после старта операции на Украине для КАМАЗа стали новости о якобы продаже Daimler AG доли акций в 15%. Качество грузовиков КамАЗ К5 вызывает растущие жалобы среди владельцев Уровень жалоб на грузовики КамАЗ К5 продолжает увеличиваться, и завод ищет решение проблемы.
Санкции расчистили КАМАЗу поле для расширения, но Китай уже тут
Камазу, нужно прислушиваться к замечаниям водителей, и исправлять в течение месяца,все конструкционные недостатки, ато китайцы ожидают. И вот я около НТЦ КАМАЗа, а на подъездной дороге стоит К5 с груженным нефазовским полуприцепом. пропало питание холодильника. Впервые у КАМАЗа появился грузовик, которым можно управлять с правами категории B. Мы опробовали новый малотоннажник «Компас 5» на Дмитровском автополигоне.
ЕГО НАЗОВУТ ФЕНИКСОМ: ИСПЫТЫВАЕМ БЮДЖЕТНЫЙ ТЯГАЧ КАМАЗ К5
Ну хорошо, скажем, у Cкании и ДАФа двигатель работает тише, но «европейцы» и куда дороже. Зато рулевое управление «ка-пятого» однозначно лучше, чем у калужского Volvo FH там баранку трясет на неровностях , шторы в кабине плотнее, матрас удобнее, а тот же планшет «красивше». Вдобавок теперь на этом дисплее появился режим оценки водителя — с цветными шкалами экономичности, оборотов и баллами, которые машина а точнее, ее встроенная система проставляет за разные дисциплины. На центральный дисплей теперь выводятся расход топлива, обороты и баллы за разные дисциплины Поворотник, взгляд в зеркала, о-очень плавный разгон — и погнали. Трасса на Казань, по которой проходит маршрут, не полноценный автобан, но тут по две полосы в каждую сторону, между ними широкий разделительный газон. И постоянные перепады высот — то спуск, то горка.
Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас Подписка на месяц.
Одной из причин роста жалоб стало увеличение объемов продаж. С ростом популярности модели увеличилось и количество недовольных покупателей.
Однако заводские дефектологи тоже выразили свое недовольство качеством машин. Появилось больше несистемных, но значительных дефектов, что говорит о низкой квалификации привлеченных работников. Коэффициент производственной дисциплины также снизился до 0,847, в то время как базовый уровень составляет 0,93.
Не удачный выбор для трудоустройства. Новый ГД с первых дней занялся выживанием пенсионеров вместо улучшения условий труда. Главный инженер некомпетентен, хотя и сам бывший ГД рокировочка.
ОТ ужасна, финансирования нет никакого, все техотделы спихивают работу в низ, туда где еще остались те самые пенсионеры и люди с опытом. Сверхурочные ИТР не оплачиваются, рабочих выгоняют работать в выходные, по ночам, предоставляя им не оплачиваемый отгул в течении недели.
Формально тягач новой серии имеет знакомый индекс модели — 54901, но отличия от уже привычного КАМАЗ-5490 принципиальные. Этот магистральный седельный тягач имеет новый рядный 6-цилиндровый двигатель KAMAZ стандарта Евро-5 собственной разработки завода в Набережных Челнах, 12-ступенчатую экономичную автоматизированную коробку передач ZF Traxon. Тягач комплектуется кабиной, имеющей ширину 2,5 м, ровный пол, позволяющий водителю себя чувствовать в дальних рейсах «как дома», и высокую крышу. Заявленный производителем ресурс — 1,2 млн км пробега.
КАМАЗ 54901 (К5) + шторный П/П KÖGEL
КАМАЗ 54901: отзывы владельцев с фото, оценками, преимуществами и недостатками. Начальство закупило новехонькие камазы, для водителей провели обучение, и вот уже пару месяцев ездим. В орловском кафе «На привале» снова отка.
Слабым звеном остаются комплектующие. Покупатели жалуются на «антисанкционный» тягач КамАЗа
КАМАЗ наградил дальнобойщиков за экономичность 18 августа 2021 22:15 Редакция В среду в Набережных Челнах завершился весьма необычный, но крайне актуальный в современных условиях конкурс водителей-дальнобойщиков «КАМАЗ К5 — экономичное и безопасное вождение». По итогам двух дней соревнований Боянов показал наименьший расход топлива, управляя седельным тягачом КАМАЗ-54901 на 130-километровом участке трассы М-7. Водителю вручены ключи от призовой Lada Vesta. Стараниями победителя автопарк его компании-работодателя пополнился новым магистральным тягачом КАМАЗ-54901, который был главным призом соревнований. Он был награжден сертификатом номиналом 300 тысяч рублей. Сертификат на 200 тысяч рублей за третье место достался Сергею Андрианову из екатеринбургского АО «Лорри».
В конкурсе «КАМАЗ К5 — экономичное и безопасное вождение» приняли участие два десятка российских транспортных компаний в лице своих руководителей и 26 водителей.
Если будет качественное обслуживание, машины будут реже ломаться и дольше ходить. А то сколько раз попадал: приезжаешь к дилеру, а у него одного нет, второго нет, третьего нет. И думаешь — лучше поеду к дяде Васе… «Сначала договор, потом оплата. Мы без оплаты вас не выпустим. Сегодня пятница — только в понедельник.
Доверки надо оригинал. Мы гарантию признаем, но запчастей у нас нет…» И что это такое? Помимо зарплаты они хотят нормальных условий. Я на эту машину посажу старенького сотрудника, который работает со мной с самого начала. Нормальный, ответственный водитель. У него ковры белые в машине.
Я спрашиваю: зачем? Он отвечает: я живу здесь, хочу, чтоб мне было уютно. Это хорошо, и в такой машине условия лучше по сравнению с 5490 Neo. А китайские грузовики чего не берешь? Весь комтранс только китайский. И он весь очень достойного качества.
Ты не думаешь, что в Россию могут просто не отправлять качественные машины, которые производятся в Китае? До этого пробовали ГАЗоны. У ГАЗонов рама слабая. Движок тьфу-тьфу-тьфу, кроме колец я ничего не менял. Коробки тоже пока не ломались. Самый большой пробег у меня 600 тысяч на ГАЗоне.
Единственная проблема была с рамой, и есть еще один минус — он очень дешевый на вторичке. Единственное, чем мне ГАЗон нравился — он более простой и более удобный в обслуживании. У этой машины есть сервисный контракт. Ремонт до 540 тысяч километров пробега оплачивает производитель. Если всё будет хорошо, любые болячки — мелочь: главное, чтобы простоев не было. Сколько тебе нужно на ней накатать за 4 года?
Сколько будет платёж за сцепку? Но столько нереально заработать. Если не возить перегруз, если не собирать догрузы… — Можно заработать, но нужно, чтобы у тебя эта машина работала 29 дней в месяц без остановки. Сделать основным одного водителя, а подменника на короткое плечо. Или работать вахтой… У меня водители не хотят работать с подменниками: «он что-то порвал, что-то испачкал». За машину нужно платить, и если она не будет работать, то не принесёт деньги.
Не все это понимают, но многие. В прошлом году в январе собрал водителей и объявил, что вводится норма расхода солярки. Замотивировал их зарплату на расход топлива. Если расход топлива небольшой, то повыше процент, если высокий, то пониже. И дал информацию, что появятся подменные водители. Хотите отдыхать — никто не запрещает, но в этом случае на машину садится подменник.
Отдыхаешь 1-2 дня — машина будет ездить по городу, отдыхаешь неделю — пойдет на межгород. У меня нет цели заработать на этой машине, да это и нереально в нынешнее время. Цель — вывести её в ноль. Зачем тогда взял? Первоначальный взнос за сцепку — 400 тыс. За 4 года я заработаю 4,6 млн.
Да, с одной машиной это мало. А когда их 10, 15, 20? Это уже деньги. Ну ты точно наших видео пересмотрел! У больших компаний другая экономика. Вся твоя прибыль будет растворяться.
И я иду к своей цели. Я всем крупнякам говорю: зарабатывать нужно здесь и сейчас, на грузоперевозках. Если бы все так думали, мы сейчас, возможно, работали бы по другим ставкам. Вот ты почему сейчас едешь пустой? Я на «голове»! Был бы с прицепом, загрузился.
Когда я ездил в Набережные Челны забирать машину, я приехал туда на легковушке. Вызвал эвакуатор, расцепил сцепку, свою легковушку погрузил в грузовой автомобиль, сцепился и спокойно поехал. На заводе в Челнах все обалдели, говорят — ты сумасшедший! Давай 30 тысяч, мы перегонщика тебе дадим! Я отвечаю: за такие деньги я доеду сам. А как ты относишься к этому двигателю?
Не пойми зачем он тут стоит. Почему мерседесовский не поставили? Мы же Париж-Дакар выигрываем всегда?
Кроме того, комплектующие остаются слабым звеном. Корпоративная газета автогиганта отмечает, что качество комплектующих все еще недостаточно стабильно.
Персонал также не проявляет достаточного энтузиазма для решения вопросов повышения качества продукта. В связи с этим заводская администрация требует сокращения числа рекламации на автомобили К5 в соответствии с "приказом по качеству". Источник фото: Фото редакции В то же время, ситуация с другими моделями грузовиков КамАЗ гораздо лучше.
Он был награжден сертификатом номиналом 300 тысяч рублей.
Сертификат на 200 тысяч рублей за третье место достался Сергею Андрианову из екатеринбургского АО «Лорри». В конкурсе «КАМАЗ К5 — экономичное и безопасное вождение» приняли участие два десятка российских транспортных компаний в лице своих руководителей и 26 водителей. Нам очень важны ваши отношение к продукту и рекомендации, и я считаю, что этот конкурс — в первую очередь дань уважения к профессии водителя-дальнобойщика. У вас непростая, но благородная работа, которая позволяет экономике нашей страны функционировать, ведь нагрузка на автомобильный транспорт с каждым годом растет».
На момент начала соревнований было объявлено оптимальное расчетное значение расхода топлива в 23,5 литра на 100 километров пути. Впрочем, оно было достигнуто и «перебито» уже во время тестового заезда, когда средний расход составил 23,1 литра на 100 километров при средней скорости 74 километра в час.
КАМАЗ Компас 5 в деле: потенциал, недостатки, слабые места и конкуренты
Одной из причин роста жалоб стало увеличение объемов продаж. С ростом популярности модели увеличилось и количество недовольных покупателей. Однако заводские дефектологи тоже выразили свое недовольство качеством машин. Появилось больше несистемных, но значительных дефектов, что говорит о низкой квалификации привлеченных работников. Коэффициент производственной дисциплины также снизился до 0,847, в то время как базовый уровень составляет 0,93.
В качестве причин названы «недостаточная квалификация привлеченных работников и недостаточное знание ими технологических процессов». Основными же причинами роста числа рекламационных дефектов грузовиков К5 «Вести КАМАЗА» называют нестабильное качество комплектующих, низкую эффективность взаимодействия подразделений предприятия на функциональном уровне, а также низкую вовлеченность персонала в деятельность по повышению качества выпускаемой продукции.
Пытаюсь открыть дверь своим ключом, но она не открывается. Попробовал закрыть все замки — закрываются. Это значит, что в квартире кто-то есть. И реально. Хозяйка не заставила себя долго ждать — она перепугалась, что я открою деверь и начала очень сильно ругаться из-за двери. Мол я ломлюсь в чужую квартиру и хочу ей как-то навредить. Я максимально стараюсь спокойным голосом с ней говорить, чтобы уладить обстановку, но она как будто специально все срежиссировала.
Она не шла на договор никак. Просто истерила, что вызывает полицию, что я пытаюсь сломать дверь и тд, что мы разрушили всю ее квартиру и разговаривать она с нами не хочет. После длительных попыток о чем-то договориться, я решил уйти и дожидаться спокойно участкового. Звони ему несколько раз, даже разговаривал. Он мне жаловался на то что у него очень много работы, что он работает на нескольких участках и пока не может подъехать… В общем мы поехали на обед всей семьей у нас 2 детей — 5 лет и 3 года — нужно было их покормить, так как к этому времени мы уже находились рядом с квартирой около 4х часов. После обеда мы решили не дожидаться, так как у нас уснула младшая и мы поехали до квартиры, в которой сейчас арендуем. Не смогли дождаться участкового, который как оказалось все-таки приехал к самому вечеру. Но мы его не застали. Нами и правда были сломаны несколько мелочей — стульчак от унитаза и закрывашка от розетки, также один раз за все время был обмочен матрац моей младшей дочерью — за все за это я готов был выплатить средства.
Но она не идет на договор ни в какую. В общем ей нужно купить новый матрац из-за маленького недоразумения , который как она утверждает стоит 30 тыс рублей. Также она придумала, что мы разбили раковину — хотя мы этого не делали и она уже была сломана до нас. Ей также найдена куча всяких мелочей, о которых я даже и не знал вообще. Сейчас я даже в квартиру попасть не могу, чтобы все проверить. Теперь вопросы: 1. Как я понимаю юридически я еще являюсь владельцем квартиры на правах аренды. Как мне лучше дальше поступить? Вообще мне доступ в квартиру как таковой не нужен.
Но мне не вернули депозит 50 тыс руб и я не уверен во всех тех дефектах, которые мне хозяйка предъявляет. Как мне его вернуть?
Уже второе видео смотрю, очень нравится. Сам я не дальнобойщик, но почему-то люблю смотреть каналы про дальнобой. А твой очень хороший судя по тем двум видео, что я пока посмотрел P.
Желаю удачи и побольше подписчиков. Давно тебя не смотрел.
КАМАЗу не хватило два года
КамАЗ 5490 2017 г.в. — отзыв водителя Маслова Сергея из г. Оренбург. Камаза 65206, Мойка, новое зеркало, подготовка к работе. Общая эргономика кабины уже заслужила самые положительные отзывы водителей. Падение качества флагманских тягачей КамАЗ К5 объясняется просто. Купил камаз донор и офигел 25:52. Форд транзит достал поломками! Владелец автомобиля КАМАЗ 54901 (К5) + шторный П/П KÖGEL с 9.9 дизельным двигателем, 450 л. с., РКПП, задний привод делится опытом эксплуатации, фото, тюнингом и обслуживанием своей машины 2021 года на DRIVE2.