Сохранили, но не обновили. Власти Уфы в ближайшие годы планируют расширить и модернизировать трамвайную инфраструктуру и закупить 60 трамваев, заявил глава Башкирии Радий Хабиров. Главная» Новости» Уфа троллейбус новости. По словам министра транспорта Башкирии Александра Клебанова, уфимское предприятие располагает необходимыми производственными площадями и штатом сотрудников. Омбудсмен Михаил Закомалдин о баймакских задержаниях: «Невиновных не накажут!».
Радий Хабиров: «Мне хочется сделать что-то такое, чем потом можно будет гордиться»
- Беспросветное банкротство
- Власти обсуждают возможности возвращения трамваев на улицы Уфы |
- «Они или пропадут, или их разберут на части»: транспортный эксперт — о новых трамваях в Уфе
- Стало известно, где власти решили модернизировать трамвайные пути в Уфе
В Уфе на проспекте Октября восстановят трамвайные пути под скоростной легкорельсовый транспорт
За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии.
Несмотря на введение конкурсного производства предприятие продолжает работу, однако из-за финансового краха, число трамваев и троллейбусов на линии постоянно сокращалось. Кроме того, из-за отсутствия финансов нарушены сроки по подготовке предприятия к работе в осенне-зимний период 2021—2022 годов, — сообщил конкурсный управляющий МУЭТ Данил Рыбалко. Риск прекращения движения трамваев и троллейбусов с 1 августа 2021 года был вполне реальным. Это предприятие возникло в результате реорганизации МУЭТ в 2016 году. Однако здесь возникли вопросы лицензирования перевозок. На проведение конкурса на право перевозки пассажиров нужно время, так что вопрос существования уфимского электротранспорта повис в воздухе. Новые "старые" трамваи На встрече с журналистами мэр Уфы Сергей Греков объявил радостную новость. В столице Башкортостана появятся новые трамваи.
Правда новыми они будут лишь по сравнению с большинством уфимских вагонов, степень износа которых уже достигла всех мыслимых и немыслимых пределов. У каждого из них своя судьба и вопросы, которые необходимо решать. Думаю, что тем самым мы обновим тот транспорт, который имеем. В пресс-службе администрации Уфы "Реальному времени" раскрыли подробности доставки московских трамваев.
Однако есть более оптимальные альтернативы по соотношению «цена-качество-объем перевозок», например, легкорельсовый транспорт», — сказал Александр Кузьмин. Он добавил, что по проспекту Октября планируется запустить скоростной бесшумный трамвай с параллельной реконструкцией линии электротранспорта. На данный момент завершается проектирование адаптивной «Автоматизированной системы управления дорожным движением». В нем созданы предложения развития велоинфраструктуры и электротранспорта.
Продолжая тему транспорта, нельзя не упомянуть относительно новый его вид - электросамокаты. Будут ли для них вводиться новые правила и требования? Рафаэль Марданшин: Вопрос регулирования движения средств индивидуальной мобильности СИМов - электросамокатов и электровелосипедов - сейчас особенно актуален из-за увеличения числа ДТП с их участием. Некоторые моменты необходимо отрегулировать на федеральном уровне. К примеру, поступило предложение проводить регистрацию СИМов аналогично с автомобилями - с присвоением госномеров. Но, учитывая количество электросамокатов, такая мера может привести к коллапсу в ГИБДД при их регистрации. Поэтому регионам даны полномочия самостоятельно регулировать вопрос эксплуатации электросамокатов. Так, к примеру, в Москве их оснащают спецномерами, которые могут считывать камеры видеофиксации, что упрощает поиск нарушителя в случае ДТП. Также в столице страны ввели конкретные требования к пользователям электросамокатов, запретив ездить на них несовершеннолетним и пьяным гражданам. Возможно, эти меры помогут навести порядок в крупных городах страны. Но с учетом того, что этот вид транспорта активно развивается, остается немало вопросов, которые нужно решать, и одновременно необходимо готовить инфраструктуру. Как будет развиваться транспортная инфраструктура Башкирии дальше? Рафаэль Марданшин: Безусловно, продолжится реализация нацпроекта "Безопасные качественные дороги", более доступными станут авиаперелеты. Как отметил Владимир Путин, к 2030 году интенсивность авиасообщения в России должна вырасти в полтора раза к уровню прошлого года. Для этого планируется ускорить развитие внутри- и межрегионального воздушного сообщения. Продолжится восстановление системы речного транспорта.
Больше трамваев, хороших и разных
- Уфа меняет «Синару» на «Мовисту» и отказывается от воссоединения разорванной трамвайной сети
- В Уфе испытают трамвай нового поколения | Новости Уфы сегодня самые свежие
- Уфимский электротранспорт 2024 | ВКонтакте
- В Уфе на проспекте Октября восстановят трамвайные пути под скоростной легкорельсовый транспорт
- Трамвай сошел с рельсов в Уфе
- В Уфе на проспекте Октября восстановят трамвайные пути под скоростной легкорельсовый транспорт
Хабиров пообещал обновить трамвайный парк Башкирии к 2025 году
Мы узнали у эксперта, как вернуть уфимским трамваям утраченную востребованность. В Уфе на улице Менделеева приостановят движение некоторых трамваев. Глава региона при этом отметил: "Мы приняли решение модернизировать южную часть трамвайных линий Уфы. 14 февраля Уфимский трамвайно-троллейбусный завод посетила команда управляющей компании Евразийский НОЦ. На модернизацию трамвайной сети Уфы могут направить 27,5 млрд рублей.
Башкирия: Есть ли будущее у уфимского трамвая?
| Транспортный инженер из Уфы предложил вернуть трамвайные пути на Ленина. Что это даст? | В Уфе огласили приговор водителю трамвая, который насмерть сбил 43-летнего мужчину. |
| Хабиров пообещал обновить трамвайный парк Башкирии к 2025 году | Будущее уфимского трамвая как самостоятельного вида транспорта в башкортостанской столице на фоне банкротства МУЭТ и без того вызывало тревогу. |
Уфимские трамваи превратятся в красочные арт-объекты
Перспективы трамвайного движения в Уфе. "Уфимские трамваи", 1995 год. Первая международная книжная ярмарка пройдет в Уфе с 26 по 28 мая. Трамвайную сеть Уфы хотят обновить в два этапа с отдельной реконструкцией трамвайных сетей на юге и на севере города. Лента новостей Башкортостана.
Куда едет уфимский трамвай: власти Башкирии отказались от концессии с «Синарой»
Как таковых, депо больше не существуют. Их заменили ремонтных базы трамваев и троллейбусов. В 2017 г. Первая линия проходила по улице Ленина на участке, ограниченный современными остановками "Улица Пермская" и "Гостиный двор". Общая длина составляла 2,5 км. Кроме того, существовала линия от улице Ленина до деревянного депо. В настоящее время действует две обособленные друг от друга трамвайные сети. До июля 2008 года они были соединены линией по проспекту Октября.
В начале этого года Уфимский трамвайно-троллейбусный завод подписал с минским заводом крупное соглашение о партнерстве, которое, в том числе предполагает не только производство, а также сервис и дилерскую деятельность. Для нас важно, что к процессу сборки УТТЗ подключает и другие республиканские компании - это «Искра» табло, электроника , «Автопласт» пластик, изоляторы , «Салаватстекло» остекление и другие, — подчеркнул заместитель Премьер-министра Правительства Республики Башкортостан — министр промышленности, энергетики и инноваций Александр Шельдяев. На уфимский завод из Минска машинокомплект поступает на трале. Начальная комплектация включает в себя окрашенный остекленный кузов на мостах, это 30 процентов от будущего троллейбуса. Специалисты УТТЗ на машину устанавливают основные агрегаты: тяговый привод, двигатель, компрессор, гидростанцию, информационные системы, систему штангоулавливания, систему безопасности и пожаротушения; осуществляют настройку, запуск и отладку. В каждую машину прокладывается до 2 км проводов. Для моделей с автономным ходом устанавливается отсек с 4 аккумуляторами, которые позволяют транспорту до 20 км двигаться без контакта с сетью.
В результате решили ничего не воссоединять. Еще один вопрос — что делать с банкротным муниципальным управлением электротранспорта МУЭТ и предбанкротным Управлением инфраструктурой транспорта УИТ. Пока решено их сохранить и оставить город концессионером. Отвечать за перевозки, непосредственно осуществлять, собирать плату будут данные предприятия. Основные параметры концессионного соглашения сейчас разрабатываются — замечания, прения сторон, и к марту месяцу выйдем на финальную точку, на подписание», — рассказал Кирилл Никулин, руководитель Управления транспорта Администрации Уфы. Предусматривалось, что группа Пумпянского вложит в реконструкцию трамвайной сети Уфы 27 миллиардов рублей, а затем станет оператором электротранспорта. Первые разговоры о том, что «Синара» выставила неприемлемые условия, пошли в уфимских кулуарах в прошлом году.
Использование материалов, опубликованных на сайте ufa. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал ufa. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель.
В Уфе планируют модернизировать трамвайные пути и закупить новые вагоны
| Уфимский трамвай: эксперт Рустем Шайахметов выяснил, есть ли у него будущее | Сохранили, но не обновили. |
| Хабиров пообещал обновить трамвайный парк Башкирии к 2025 году | Новости из мира трамваев по всей России и не только. |
| В мэрии Уфы высказались о ситуации с электротранспортом в городе - Новости Уфы | Эксперт Рустем Шайахметов проанализировал славное прошлое, печальное настоящее и вероятное будущее уфимского трамвая. |
| Власти обсуждают возможности возвращения трамваев на улицы Уфы | | В пресс-службе администрации Уфы "Реальному времени" раскрыли подробности доставки московских трамваев. |
| Много трамвайной истории Уфы | Все трамваи и троллейбусы в Уфе остановились из-за отключения от источников питания. |
В Уфе возобновили движение трамваев, которое останавливалось из-за обвала грунта
КТМ пока им нужны самим, а вот «Татры» они на днях все поставили «в парк», сняв временно с эксплуатации, по причине того, что с того момента, как пришло понимание, что их передают, по сути, их перестали обслуживать, — объясняет тонкости Олег Арефьев. Однако эксперт уверен, что концессии в Уфе не будет по экономическим причинам. Наши были готовы прописать не более 30 млн. И тут наша сторона абсолютно права. У нас в 90-х годах, когда не было маршруток и трамвай и троллейбус, по сути, охватывали весь город, максимальный пассажиропоток был 90 млн.
Почему это критично? Потому что экономика концессии на этом строится. Берется годовой пассажиропоток, умножается на цену, получаем цифру. Цена, если не ошибаюсь, обсуждалась в районе 30 рублей за поездку.
Дальше эта сумма является ориентиром, и весь срок концессионного соглашения город доплачивает концессионеру разницу между фактической выручкой и планом. При «плане» «Синары» ну около миллиарда город должен был бы доплачивать. В Уфе проблемы со стратегией Если Уфа отказывается от концессионного соглашения, то решать проблемы с электротранспортом придется своими силами. По мнению Олега Арефьева, спасти электротранспорт можно, только если вписать его в общую транспортную концепцию: — Да, стратегии никакой нет, от слова совсем.
Проблема в том, что трамвай, троллейбус и прочие виды транспорта — это части одной большой транспортной системы, которая в себя еще много разных блоков включает. Рассматривать трамвай и троллейбус отдельно от всей системы смысла нет. Пока же системности в действиях не наблюдается, что можно отметить даже по нехватке конкретных решений о будущем городского трамвая.
По словам премьера, проект планируют реализовать в рамках второй волны федеральной программы модернизации городского электротранспорта. Трамвайную сеть Уфы хотят обновить в два этапа с отдельной реконструкцией трамвайных сетей на юге и на севере города. Первый этап проведут в южной части Уфы до 2026 года, здесь будет реконструировано 37,4 км трамвайных путей, построят новую трамвайную линию по улице Ленина, соединяющую улицу Революционную с бульваром Ибрагимова. Также построят новое депо, реконструируют десять подстанций и закупят 60 трамваев.
Уфимские городские железные дороги получили второе депо, путевое хозяйство и новую линию от Севастопольской улицы до Ново-Уфимского НПЗ [18]. В 1961 году получены первые 10 вагонов модификации РВЗ-6. В 1962 году открыта линия по проспекту Октября на участке от улиц Трамвайной до Космонавтов. В 1990 году протяжённость трамвайных путей для Уфы была максимальной и составляла 156,4 км [3]. Расцеплены все двухвагонные трамваи. В 2005 году отменено движение до кольца «Улица Дзержинского» в связи с реконструкцией железнодорожного вокзала. В июне 2006 года также в связи с реконструкцией железнодорожного вокзала, движение трамваев по бульвару Ибрагимова временно прекращено. В годы управления городом Павлом Качкаевым с центра города были демонтированы травайные пути [19]. Павел Качкаев обосновывал необходимость демонтажа трамвайных путей проблемами проезда из одной части города в другую [20]. Демонтаж путей происходил постепенно с 2004 по 2008 год и затронул, в том числе пути на севере города, породив одну из важнейших проблем — отсутствие связи между северной и южной трамвайными ветками Уфы.
Об их соединении заговорили практически сразу после разделения [21]. В 2008 году построены два оборотных кольца: вокруг памятника М. Калинину в парке М.
В Уфе на проспекте Октября восстановят трамвайные пути под скоростной легкорельсовый транспорт В рамках проекта «Городская электричка» их планируется продлить до аэропорта. В Уфе продолжается модернизация общественного транспорта. Глава Башкирии Радий Хабиров провел встречу с жителями города, где обсудил вопросы развития транспортной инфраструктуры. Один из жителей Уфы обратился к главе региона в социальных сетях с предложением о строительстве метро в городе.
В Уфе протестируют новый трамвай из Екатеринбурга
| «Прошу не наказывать сильно строго»: в Уфе осудили водителя трамвая, задавившего пешехода | Уфимский трамвай: эксперт Рустем Шайахметов выяснил, есть ли у него будущее. |
| Уфимские трамваи превратятся в красочные арт-объекты - СобкорУфа - Новости Уфы и Башкирии | Модернизированные трамваи планируется оснащать энергоэффективными электронными приводами, а также узлами и агрегатами, прошедшими капитальный ремонт. |
Когда встанут уфимские трамваи? Часть вторая пояснительная.
Уфимский скоростной трамвай — проектируемая с 2012 года система скоростного трамвая в городе Уфе на базе существующей сети Уфимского трамвая как альтернатива отменённому. Уфимская администрация запланировала, что 23 трамвая модели «Татра» будут ездить в северной части города, 27 машин модели КТМ — в южной. По словам министра транспорта Башкирии Александра Клебанова, уфимское предприятие располагает необходимыми производственными площадями и штатом сотрудников. Что теперь ждет трамваи в Уфе — подробности в материале «Реального времени».
Трамвай сошел с рельсов в Уфе
Это реконструкция 45 километров путей и тяговой подстанции. И закупка более 80 новых вагонов», — рассказал «Правде ПФО» Руслан Гарипов, заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Башкортостана. По словам замминистра, долгое время камнем преткновения на пути модернизации электротранспорта в Уфе был вопрос воссоединения разорванной в 2000-е годы единой трамвайной сети города. Разобрав пути на проспекте Октября, тогдашний мэр Уфы Павел Качкаев сделал его из четырехполосного восьмиполосным, но фактически приговорил муниципальное управление электротранспорта, которое в отсутствие единой трамвайной сети стало генерировать убытки и в конце концов обанкротилось в 2020 году. С тех пор в Уфе долго спорили, где вновь прокладывать трамвайные пути — то ли по бокам проспекта Октября, то ли в районе улицы Комсомольской, то ли по улице Зорге — и подсчитывали стоимость этих работ. До ковида получалось около двух миллиардов рублей, во сколько это встанет сейчас — и представить страшно.
В результате решили ничего не воссоединять.
Помимо этого, Радий Хабиров отметил положительную динамику в сфере безопасности дорожного движения. По его словам, с 2018 года уровень смертности на дорогах Башкортостана снизился на 25 процентов. Этого удалось достичь благодаря установке около 2000 камер фото- и видеофиксации нарушений ПДД, а также реализации с 2022 года программы энергоэффективного LED-освещения на автомобильных трассах региона.
Основные параметры концессионного соглашения сейчас разрабатываются — замечания, прения сторон, и к марту месяцу выйдем на финальную точку, на подписание», — рассказал Кирилл Никулин, руководитель Управления транспорта Администрации Уфы. Предусматривалось, что группа Пумпянского вложит в реконструкцию трамвайной сети Уфы 27 миллиардов рублей, а затем станет оператором электротранспорта. Первые разговоры о том, что «Синара» выставила неприемлемые условия, пошли в уфимских кулуарах в прошлом году. Республике не впервой отказываться от невыгодных концессионных соглашений — достаточно вспомнить «Восточный выезд» , условия по которому были существенно скорректированы. А то, что Уфа идет верной дорогой, показывает и пример куда более богатого Екатеринбурга: «Правда УрФО» не далее как две недели назад сообщила, что там тоже решили отказаться от услуг «Синары» в пользу «Мовисты». Есть не одна организация, которая занимается электротранспортом — есть «Синара», есть «Мовиста», есть еще несколько организаций, мы получили предложение от всех, и работаем на наиболее выгодных условиях для республики», — заключает Гарипов.
Фото youtube.
В начале этого года Уфимский трамвайно-троллейбусный завод подписал с минским заводом крупное соглашение о партнерстве, которое, в том числе предполагает не только производство, а также сервис и дилерскую деятельность. Для нас важно, что к процессу сборки УТТЗ подключает и другие республиканские компании - это «Искра» табло, электроника , «Автопласт» пластик, изоляторы , «Салаватстекло» остекление и другие, — подчеркнул заместитель Премьер-министра Правительства Республики Башкортостан — министр промышленности, энергетики и инноваций Александр Шельдяев. На уфимский завод из Минска машинокомплект поступает на трале. Начальная комплектация включает в себя окрашенный остекленный кузов на мостах, это 30 процентов от будущего троллейбуса. Специалисты УТТЗ на машину устанавливают основные агрегаты: тяговый привод, двигатель, компрессор, гидростанцию, информационные системы, систему штангоулавливания, систему безопасности и пожаротушения; осуществляют настройку, запуск и отладку. В каждую машину прокладывается до 2 км проводов. Для моделей с автономным ходом устанавливается отсек с 4 аккумуляторами, которые позволяют транспорту до 20 км двигаться без контакта с сетью.