Как отметила радиостанция Cadena COPE, второе воздушное судно, которое должно было приземлиться на Тенерифе, принадлежало авиакомпании Air Europa и прибыло из Мадрида. самая крупная авиакатастрофа произошла в Тенерифе, самолеты в момент столкновения находились на земле. Поначалу подозрение в причастности к катастрофе пало на диспетчеров, регулирующих воздушное движение в аэропорту. Disaster At Tenerife. Из-за плотного тумана рейс 1736 Pan American движется вслепую, а рейс 4805 KLM в одном мгновении от смерти 583 человек. 27 марта 1977 года в аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе произошла крупнейшая в истории гражданской авиации катастрофа.
«Они все еще на полосе?» Как авиакатастрофа унесла жизни 583 человек
Пассажирский самолет авиакомпании Iberia Express был вынужден прервать взлет в аэропорту испанского острова Тенерифе автономное сообщество Канарские острова из-за приземления другого воздушного судна. Об этом говорится в распространенном пресс-релизе перевозчика. Инцидент произошел в субботу с лайнером, который должен был вылететь в Мадрид. Как уточнила авиакомпания, самолет "был вынужден прервать взлет, когда находился на взлетно-посадочной полосе по приказу диспетчерской вышки".
Членов экипажа и пассажиров настигла внезапная и мгновенная смерть.
Оставшиеся в живых люди на борту Clipper Victor были охвачены паникой и пытались выбраться. Многие из них погибли, пытаясь спастись. В тот день в аэропорту было много героев, помогавших испуганным окровавленным людям выбраться из охваченного огнём смертоносного авиалайнера, который разваливался прямо у них на глазах. После столкновения выжили 61 человек, включая 3 пилотов и 2 лётчиков.
После катастрофы Что стало основным фактором, повлиявшим на развитие событий во время катастрофы на Тенерифе, эксперты пытались определить ещё долго. Поспособствовали ли трагедии языковой барьер между ван Зантеном и диспетчером, спешка экипажа KLM, обусловленная нежеланием командира превышать разрешённую продолжительность трудового дня, или авторитет ван Зантена, не давший остальным членам экипажа критически отнестись к ситуации, до сих пор сказать со всей определённостью сложно. Так или иначе, голландская компания приняла на себя ответственность за случившееся и выплатила пострадавшим и семьям жертв компенсацию, а сам инцидент на Тенерифе навсегда изменил отношение к безопасности в авиации. Теперь для всех международных аэропортов действует единый стандарт фраз.
Вместо кратких ответов члены экипажа должны повторять основные пункты полученных инструкций. Слово take off, переводящееся как "взлёт", произносится только в случае, если он разрешён, а разрешение подтверждено командиром. В иных ситуациях принято говорить — departure, что означает "отправление".
Оно также погубило банановые плантации и основные объекты инфраструктуры: дороги и транспортные средства. Некоторые чиновники по туризму на острове призвали туристов не бояться и вернуться, чтобы поддержать местную экономику.
Самые отважные из них посетили острова в рамках вулканического тура, где с безопасного расстояния своими глазами наблюдали за извержением вулкана и растекающейся лавой. Вулканический туризм — не для всех. Это спорное направление отдыха, поскольку одни эксперты считают, что туристы своим посещением проявляют неуважение к людям, пострадавшим от извержения. Вторые видят в этом способ оживить туристическую экономику и вернуть путешественников на остров. А третьи и вовсе понимают желание вулканофилов лицезреть клокочущий вулкан и ощущать пульсацию его жара — так они получают экстремальный опыт взаимодействия с природной стихией.
Вулканический туризм не лишен опасностей. Так, в 2019 году во время извержение вулкана на Уайт-Айленд в Новой Зеландии застало врасплох несколько десятков находившихся там туристов.
Это не коим образом не мешало одновременно взять курс на взлет голландскому Boeing-747. Чтобы понять дальнейшую картину событий, не нужно быть специалистом. Третий съезд располагался противоположно ходу лайнера Pan American. Чтобы выполнить команду диспетчеров, экипажу следовало дважды развернуть лайнер на 148. Пилоты, реально оценив ситуацию предположили, что габариты Боинга, сделать это не позволят.
Да и зачем, ведь совсем рядом был четвертый съезд. Он в более удобной технической диспозиции — всего два поворота на 35. Экипаж американского чартера, предположив очевидную ошибку диспетчера, вполне объяснимую физической усталостью, намеренно проехал третий съезд. Продолжил движение к четвертому — до поворота, который возможно помог бы избежать трагедии он не доехал всего несколько метров. Авиакатастрофа на Тенерифе: «ОК, будьте готовы к взлету, я вас вызову» Вымученный 4-ёх часовым ожиданием Якоб ван Зантен, неуёмно стремился как можно скорее поднять свой самолет в небо. В сухом остатке он располагал всего двумя часами, чтобы долететь до Гран-Канарии, произвести пересадку пассажиров и взять путь на Амстердам. Перед глазами капитана судна была густая стена тумана.
Предположить, что в его глубине ему навстречу двигался лайнер-близнец, мог разве что дьявол. Ван Зантен с нетерпением ждал разрешения диспетчера на взлёт. Говоря с ломанным английским акцентом, диспетчер вызывал ассоциации со слепым котёнком. Из-за тотальной облачности он практически ничего не видел. Точку в цепи роковых совпадений поставил радиообмен между диспетчером и двумя экипажами Boeing. Голландский экипаж, ювелирно развернувшись в конце взлетно-посадочной полосы, настойчиво просил разрешение на взлет. Диспетчер выдавал в эфир лишь теоретическую инструкцию по набору высоты.
Из последних сил, держа руку на пульте, ван Зантен и его коллеги ошибочно интерпретировали её, как долгожданное разрешение. Но диспетчер вовремя догадался о двусмысленности информации и спешно добавил в конце: «ОК, будьте готовы к взлету, я вас вызову». По дикому стечению обстоятельств, в то же мгновение к эфиру подключился американский экипаж, следовавший в это время по взлетно-посадочной полосе от третьего к четвертому съезду. Пилоты Pan Am доложили диспетчеру: «Продолжаем следовать по полосе Clipper 1736». И снова злой рок — обе фразы слились в эфире, что привело к электрическим колебаниям радиоволн. Обращение диспетчера, адресованное голландцам: «Будьте готовы к взлету, я вас вызову» — кануло в бездну радиочастот. Как и сообщение американцев о том, что они следуют по ВПП.
Ван Зантен расслышал только слово «ОК», а далее — пронзительный эфирный скрежет из-за наслоившихся друг на друга фраз. Голландцы, приняв диспетчерское «ОК» — как долгожданное разрешение на взлет, направили свой лайнер во взлетный режим.
Что посмотреть еще? Какой фильм или сериал?
- Выживший в трагедии на Тенерифе: Наше незнание нас погубило | Тенерифе Сегодня
- На Канарских островах лесной пожар вышел из-под контроля
- Власти заявили о «жестоких» экономических последствиях пожара на Тенерифе — РТ на русском
- Расследование авиакатастроф 16 сезон 3 серия «Катастрофа на Тенерифе»
Расследования авиакатастроф Катастрофа на Тенерифе
Мемориал К 30-й годовщине катастрофы на острове Тенерифе был открыт мемориал в память о погибших в ней людях. самая крупная авиакатастрофа произошла в Тенерифе, самолеты в момент столкновения находились на земле. Власти Тенерифе назвали поджог причиной продолжающегося неделю природного пожара.
Крупнейшая в истории авиакатастрофа произошла 45 лет назад
При совершении авиаперелёта с острова Тенерифе в Барселону, практически через несколько минут после взлёта на авиалайнере Airbus A320 отказал один из двигателей, вследствие чего самолёт был вынужден вернуться в пункт своего отправления. На борту самолёта находилось 134 человека из числа пассажиров, но так как посадка прошла в штатном режиме, никто из них не пострадал.
В сложившихся обстоятельствах аэропорт Лос-Родеос стал единственной альтернативной авиа площадкой на Канарских островах, которая была в состоянии принимать магистральные лайнеры. В круиз — за смертью: Авиакатастрофа на Тенерифе На тот момент, в аэропорту Тенерифе, были два Boeing-747 переполненные пассажирами. Один из Лос-Анджелеса, второй из Амстердама. На борту чартера нидерландской авиакомпании KLM было 249 людей. Лайнер крупнейшей американской компании Pan American насчитывал на своем борту 396 человек, большая часть из которых — пенсионеры, путешествующие по Канарскому архипелагу.
Лос-Родеос — в 70-годах ХХ века был не самым большим аэропортом. Функционально он обслуживал только региональные рейсы. Поэтому, неожиданно прилетевшим на его территорию крупногабаритным самолетам было не комфортно и тесно на его неповоротливых полосах. Международные чартеры до предела заполнили магистральное шоссе. Отсутствие надлежащих технических условий стало следующим фактором, сказавшимся на произошедшей вскоре трагедии. Спешить нужно медленно Якобу ван Зантену — капитану голландского Боинга, в данной трагедии судьбой была уготовлена роль, которую он очень торопился сыграть.
Он, пилот с большим опытом — лицо авиакомпании. До того, как отправиться в свой роковой рейс он не летал почти полгода. Отдавал все силы тренировкам в подготовительном центре для пилотов. Именно он, как капитан, принял решения, которые впоследствии оказались фатальными. Одно из них — максимальная дозаправка его Boeing в аэропорту Лос-Родеосе. Ван Зантен заметно нервничал.
Не скрывал своего желания поскорее подняться в небо — незапланированная посадка не входила в его планы. Многочасовое нервное ожидание сказалось на принятии капитаном торопливых, не до конца обдуманных решений. Он спешил перелететь на соседний остров, произвести высадку и загрузку пассажиров, и как можно скорее вернуться в Амстердам. У пилотов крупных пассажирских лайнеров — строгие рамки продолжительности рабочего времени. Если бы Якоб ван Зантен не привел бы свой лайнер на родину к 19-00, то выполнение рейса пришлось бы отложить. Такой сценарий событий капитана не устраивал.
Он специально решил настоять на полной дозаправке судна. Чтобы впоследствии, приземлившись уже на Гран-Канария, не тратить на это драгоценное время. Лайнер ещё производил дозаправку, когда было объявлено, что на соседнем острове сепаратисты исчерпали свой ресурс. Обстановка в аэропорту Гран-Канария стабилизировалась — он снова открыт для приема перенесенных на соседний остров международных авиа лайнеров. Все экипажи суден были готовы тут же вылететь обратно.
В одном воздушном судне никому из 248 людей выжить не удалось. В другом самолете погибли 335 человек. Лишь 61 человек выжил.
Среди них 54 пассажира и 7 членов экипажа.
Спасателей не хватает — в тушении пожаров задействованы военнослужащие испанской армии. Локализовать пожары не удается. Армейская служба по чрезвычайным ситуациям уточняет, что густые облака дыма усложняют подлет пожарных самолетов.
При этом сброшенная на огонь вода испаряется еще в воздухе из-за высоких температур — в последние дни здесь установилась аномальная жара. Горит лесистая верхушка острова. Ситуация настолько удручающая, что местные власти даже не стесняются признаваться в собственном бессилии. Пожары полыхают всего в 20 километрах от столицы Тенерифе — города Санта-Крус.
Фото: кадр видео Памятуя, что именно на Тенерифе купила роскошную недвижимость отрекшаяся от России Елена Исинбаева, некоторые россияне нашли повод позлорадствовать. Если в ближайшие дни не произойдет чуда, то вилла российской спортсменки может быть уничтожена огнем. А ведь на приобретение этой недвижимости Елена Исинбаева потратила большую часть своих заработанных в России денег и, по некоторым данным, взяла ипотеку на покупку ещё одной виллы на острове. Комплекс элитных вилл на Тенерифе.
Катастрофы века. Столкновение самолетов «Боинг-747» на Тенерифе
Крушение лайнера Convair 990 на Тенерифе — авиационная катастрофа, произошедшая 3 декабря 1972 года в аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе (Канарские острова), когда при взлёте потерпел катастрофу самолёт Convair. Скоро здесь появятся отзывы, оценки и рецензии к фильму или передаче Расследования авиакатастроф Катастрофа на Тенерифе. Новости ТенерифеNews Tenerife. В результате удара 25-летний мужчина оказался заблокированным в своем автомобиле и, несмотря на усилия пожарной команды Тенерифе по его освобождению, скончался на месте аварии.
Ад на Тенерифе: крупнейшая авиакатастрофа в истории
Однако диспетчер буквально приказал им уходить на запасной аэродром. Там они прождали несколько часов. После того как им дали добро, чтобы выехать на рулевую дорожку, они начали движение. Однако из-за плохой видимости пропустили свой поворот и двигались прямо на встречу рейсу компании KLM. В этот момент командир голландского рейса спешил: из-за непредвиденной задержки подходило к концу допустимое рабочее время экипажа. Второй пилот связался с вышкой: «KL4805. Готовы к взлету». Экипажу американского лайнера едва удалось вклиниться в разговор с диспетчерами, которые, ко всему прочему, общались с сильным испанским акцентом, и сказать: «Мы все еще на полосе Клиппер тысяча семьсот тридцать шесть». Однако его слова наложились на окончание команд диспетчера, который сказал борту KLM: «…будьте готовы к взлету.
Я свяжусь с вами, как только освободится ВПП». В кабине голландцев вместо слов услышали помехи — они так и не узнали, что перед ними препятствие. Ван Зантен тем временем достиг края ВПП и начал разворот самолета на 180 градусов. Диспетчер сказал: «KLM 4805, доложите, когда будете готовы к взлету», на что ван Зантен, сконцентрировавшись на выполнении маневра, ответил коротко и не по правилам: «ОК». Тем временем никаких сообщений от экипажа PanAm 1736, что они нашли третий съезд, не поступило — на самом деле он уже остался позади. Примерно в это же время ван Зантен спросил, доступны ли лампы освещения осевой линии ВПП, на что получил отрицательный ответ диспетчера. На это капитан голландского самолета проворчал: «И почему я не удивлен».
Температура здесь редко опускается ниже 18 градусов тепла зимой, в летние месяцы она достигает 30 градусов и выше. Этот субтропический климат регулируется Гольфстримом и муссонными ветрами, которые влияют на климатические условия каждого острова индивидуально. Поскольку все острова в отношении северо-восточных пассатов лежат в разных местах, то климат здесь может быть теплым, влажным или очень сухим. Острова популярны среди туристов круглый год, по разным оценкам в год здесь бывают от 12 до 15 миллионов посетителей. Туризм стал крупнейшим экономическим сектором Канарских островов с 1990 года. Острова имеют дело с большими объемами иностранных инвестиций, используемых для развития недвижимости, включая отели и апартаменты. На островах проживает около 300 000 иностранных граждан, в основном британских, немецких, марокканских или южноамериканских. Острова обслуживают два аэропорта аэропорт Тенерифе Северный и Тенерифе Южный , которые ежегодно принимают более 10 миллионов посетителей. Если наслаждение природой — это ваша страсть, тогда эти острова — идеальное место, чтобы насладиться необыкновенным богатством настоящей природной красоты.
На родине этих людей называют «волонтерами», однако, как подчеркивает эксперт, Россия справедливо называет их наемниками. По мнению аналитика, ожидаются «интересные юридические дебаты», если российским военным удастся поймать «разоблаченного агента французского правительства». Ранее Чинкуини сообщал , что на Украине погибли минимум 75 французских наемников. Скорее всего, это связано с ротацией ВСУ на херсонском направлении, сообщил представитель пророссийского подполья Сергей Лебедев. По его словам, наблюдается большое скопление военных около военкомата в Корабельном районе Николаева, что может быть связано с ротацией на Херсонском направлении, передает ТАСС. Выставка будет интересна и тем, кто все еще верит в «западные ценности» и не видит «гибридной агрессии, развернутой натовцами» против России и ее населения, добавила дипломат. Ранее в Кремле оценили выставку трофейной техники в Москве. Как сообщает Bloomberg , обсуждаются меры экспортного контроля, штрафы, обвинения в валютной манипуляции и тарифы. Цель предлагаемых мер — «снизить риски» для доллара, передает ТАСС. По данным агентства, речь идет о «наказании» как «союзников», так и «противников», которые хотят «вести двустороннюю торговлю в отличных от доллара валютах», передает РИА «Новости». Министр иностранных дел России Сергей Лавров назвал доллар политическим оружием Запада. По словам Репке, танки Т-72, оснащенные огромной навесной броней, сначала вызывали смех, однако, как оказалось, эта защита настолько сильна, что не дает FPV дронам ВСУ ни единого шанса пробиться через нее, передает РИА «Новости». Помимо необычной брони, танки оснащены системами радиоэлектронной борьбы РЭБ , которые установлены прямо на них, отметил журналист. Они не подпускают дроны противника близко к танку, а их эффективность подтверждают украинские военные, сообщил Репке. Подозреваемого зовут Джумохон Бегиджонович Курбонов, это уроженец города Пархор, 2003 года рождения, он также является гражданином Таджикистана, сообщил источник РБК. Ему вменяется статья «Совершение террористического акта, повлекшего умышленное причинение смерти человеку». Ранее глава Росфинмониторинга Юрий Чиханчин заявлял , что теракт в «Крокусе» финансировался через множество финорганизаций, для этого применялась криптовалюта. Все пятеро арестованы на два месяца, передает РИА «Новости». Число арестованных выросло до 31 человека. Напомним, ранее был арестован директор «Дагэнерго» Магомедхабиб Мухумаев. Всего задержано 36 человек.
Экипаж рейса 1736 был готов к немедленному вылету и запросил диспетчерское разрешение на взлёт, однако не смог выполнить необходимые манёвры по выруливанию на взлётную полосу, поскольку был блокирован рейсом 4805 и заправочным автомобилем: командир Boeing KLM решил дозаправиться, чтобы сэкономить время в Лас-Пальмас. Стоит отметить, что для работников авиакомпаний установлен жёсткий трудовой кодекс. Продолжительность рабочего времени пилотов строго регламентирована. Во время сеанса радиосвязи с Амстердамом командиру ван Зантену было приказано осуществить вылет до 19:00 WET или, в противном случае, дожидаться утра. Пилоты были заинтересованы в скорейшем отдыхе и завершении полётов. Командир Boeing KLM перевёл двигатели на малый газ, доложил о готовности к взлёту и стал ожидать дальнейших инструкций от диспетчерской вышки управления воздушным движением. Во время руления погода ухудшилась. Туман ограничивал видимость 300 метрами. Аэропорт Лос-Родеос всегда отличался непредсказуемыми погодными условиями. Это обусловлено тем, что аэропорт расположен между двух гор на высоте 700 метров над уровнем моря. Ему было приказано следовать по той же взлётной полосе и свернуть на рулёжную дорожку C3, после чего двигаться по главной рулёжной дорожке к началу ВПП. В это время видимость упала до 100 метров и пилотам Boeing Pan American было сложно определить рулёжную дорожку. Осевые огни, определяющие границы взлётно-посадочной полосы и рулёжных дорожек, не работали. Проблемы связи[ править править вики-текст ] Диспетчер вышки управления воздушным движением говорил с сильным испанским акцентом - экипаж Pan American и экипаж KLM по несколько раз переспрашивали и уточняли команды диспетчера. Не было согласованности в переговорах: пилоты Pan American и KLM вмешивались в разговор и перебивали друг друга. В то время как рейс 1736 проехал мимо рулёжной дорожки C3, на которую ему было указано повернуть, рейс 4805 уже был готов к взлёту. Второй пилот KLM сообщил диспетчеру о готовности, запросив разрешения на взлёт. В 17:05:53 башня управления радировала: «KLM4805, вам разрешено на привод P, набирайте и выдерживайте эшелон 90. Экипаж KLM воспринял эту инструкцию по набору высоты и последующему занятию коридора как фактическое разрешение на взлёт.
Канарские острова 27 марта 1977. Крупнейшая авиакатастрофа в истории
При совершении авиаперелёта с острова Тенерифе в Барселону, практически через несколько минут после взлёта на авиалайнере Airbus A320 отказал один из двигателей, вследствие чего самолёт был вынужден вернуться в пункт своего отправления. Страшная катастрофа произошла на реке Волга. По информации регионального ГУ МЧС погибла группа байдарочников. Пожар, который на протяжении девяти дней действует на испанском острове Тенерифе, удалось локализовать. Прибывшие на место крушения пожарные поначалу начинают тушить обломки KLM, не подозревая, что в катастрофе участвовало два самолета. Крушение лайнера Convair 990 на Тенерифе — авиационная катастрофа, произошедшая 3 декабря 1972 года в аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе (Канарские.
Сильные волны на Тенерифе стали причиной трагедии
27 марта 1977 года в аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе произошла крупнейшая в истории гражданской авиации катастрофа. Страшная катастрофа произошла на реке Волга. По информации регионального ГУ МЧС погибла группа байдарочников. Интерфакс: Природные пожары на испанском острове Тенерифе, выжегшие около 15 тыс. Наталия Ячменникова Крупнейшая в истории авиационная катастрофа произошла 27 марта 1977 года на острове Тенерифе Канарские острова.
Пилоты остановили взлет самолета из-за странного звука и избежали катастрофы
Однако диспетчер буквально приказал им уходить на запасной аэродром. Там они прождали несколько часов. После того как им дали добро, чтобы выехать на рулевую дорожку, они начали движение. Однако из-за плохой видимости пропустили свой поворот и двигались прямо на встречу рейсу компании KLM.
В этот момент командир голландского рейса спешил: из-за непредвиденной задержки подходило к концу допустимое рабочее время экипажа. Второй пилот связался с вышкой: «KL4805. Готовы к взлету».
Экипажу американского лайнера едва удалось вклиниться в разговор с диспетчерами, которые, ко всему прочему, общались с сильным испанским акцентом, и сказать: «Мы все еще на полосе Клиппер тысяча семьсот тридцать шесть». Однако его слова наложились на окончание команд диспетчера, который сказал борту KLM: «…будьте готовы к взлету. Я свяжусь с вами, как только освободится ВПП».
В кабине голландцев вместо слов услышали помехи — они так и не узнали, что перед ними препятствие. Ван Зантен тем временем достиг края ВПП и начал разворот самолета на 180 градусов. Диспетчер сказал: «KLM 4805, доложите, когда будете готовы к взлету», на что ван Зантен, сконцентрировавшись на выполнении маневра, ответил коротко и не по правилам: «ОК».
Тем временем никаких сообщений от экипажа PanAm 1736, что они нашли третий съезд, не поступило — на самом деле он уже остался позади. Примерно в это же время ван Зантен спросил, доступны ли лампы освещения осевой линии ВПП, на что получил отрицательный ответ диспетчера. На это капитан голландского самолета проворчал: «И почему я не удивлен».
Посмотрим, что получится в этот раз. В прошлом году летали в Индию, в это время года там очень круто. В выходные грезил попасть в кинотеатр на фильм «Марсианин», но не сложилось. Возможно, что удастся сделать это в эти выходные. Говорят, что фильм очень хороший и смотрится на одном дыхании. Если кто-то уже посмотрел, прошу поделитесь в комментариях впечатлениями. Я размышлял над тем, что у каждого человека своя судьба и каждому что-то предначертано, если хотите, можете называть меня фаталистом.
Эта история — яркий пример того, что судьба — это череда случайных событий. Но давайте обо всем по порядку. Первый в мире «Боинг 747» известен под прозвищами «Джамбо Джет» и «Королева небес». Первый полет самолет-гигант, способный взять на борт до 524 пассажиров, совершил в 1969 г. На протяжении 35 лет он оставался самым большим, тяжелым и вместительным авиалайнером. К сожалению, с этим лайнером связана и самая большая трагедия в истории авиации. Террористическая опасность В полдень 27 марта 1977 г.
Находившиеся в это время на подлете к аэропорту самолеты, диспетчеры начали направлять на запасной аэродром Лос-Родеос на острове Тенерифе. Резервный аэропорт не был предназначен для обслуживания такого количества крупных самолетов, и вскоре все стоянки были заняты. Среди лайнеров, ожидавших разрешения на вылет в Лас-Пальмас, был еще один «Боинг 747», принадлежавший авиакомпании «Пан Ам». После 4 часов ожидания аэропорт из Лас-Пальмаса было получено сообщение, что местный аэропорт готов к приему задержанных рейсов. Диспетчер Лос-Родеос говорил по-английски с таким ярко выраженным испанским акцентом, что второму пилоту пришлось несколько раз переспрашивать смысл его распоряжений. Тогда же «Боинг» «Пан Ам» получил команду следовать за «голландцем», чтобы затем свернуть на рулежную дорожку. Неразбериха в эфире Аэропорт Лос-Родеос не был оборудован обзорным радиолокатором, и диспетчерам постоянно приходилось уточнять по радио расположение самолетов.
Однако он указал, что огонь вышел за пределы района Чо Марсьяль и пламя уже достигло района Гуимар. Также в районе Ла-Лагунетас сгорело несколько зданий. Что касается Гуимара, технический руководитель отдела ЧС, Педро Мартинес отметил, что усилия будут сосредоточены на том, чтобы огонь не распространялся на этот фланг, и подчеркнул сложность орографии во многих местах, где сейчас бушует пожар. Таким образом, лесной пожар, возникший в муниципалитете Арафо в прошлый вторник, продолжает бушевать и уже затронул 10 муниципалитетов и имеет периметр в 50 километров.
Норвегия, напомним, стала крупнейшим поставщиком трубопроводного газа и одним из ведущих поставщиков СПГ в страны Евросоюза после ухода российского трубопроводного сырья с рынка. Прошлая остановка СПГ-производства в Хаммерфесте заставила европейские цены на газ повыситься, правда, и длилась она в связи с ремонтом несколько недель.
На Тенерифе гигантские волны сносят балконы многоэтажек: видео
Главная» Новости» Катастрофа на тенерифе. Лесной пожар на острове Тенерифе вышел из-под контроля, от него уже пострадало более 1,8 тысячи гектаров, заявил президент Канарских островов Фернандо Клавихо. Катастрофа ваэропорту Тенерифе 27 марта 1977 года до сих пор остается самой смертоносной аварией в истории авиации.