Став летчиком-истребителем, Валерий Чкалов поступил на службу в эскадрилью под Ленинградом. В региональном Музейно-выставочном центре отдали дань памяти подвигу прославленного советского летчика Валерия Чкалова. Когда Чкалов начал первые испытательные полеты на самолете И-15, на том же Центральном аэродроме уже несколько дней летал его лучший друг Анисимов летчик НИИ ВВС Красной Армии. Заслуженный лётчик России Вадим Базыкин в юности мечтал повторить "подвиг" Чкалова.
Рыцарь пятого океана. К 110-летию со дня рождения советского летчика В.П. Чкалова
Став знаменитым лётчиком, Чкалов остался самим собой и снова пошёл на завод, чтобы испытывать самолеты. Там военный лётчик-истребитель В.П. Чкалов проявил себя как отважный и дерзкий пилот, готовый к рекордам и подвигам. За этот подвиг летчики были удостоены звания Героев Советского Союза, а Чкалов, как командир воздушного корабля, стал любимцем граждан страны. В январе 1933 года Валерий Чкалов был снова уволен в запас и переведен на должность летчика-испытателя при Московском авиационном заводе.
Памяти В.П. Чкалова
Стал командиром авиаэскадрильи 226-го ближнебомбардировочного полка на Юго-Западном фронте. С июля 1942 года он командовал разными штурмовыми авиационными дивизиями, сражавшимися на Юго-Западном, Сталинградском, Центральном, Белорусском фронтах. Несмотря на численное превосходство противника, Наконечников перестроил боевой порядок штурмовиков и вступил в бой. Без потерь с нашей стороны были сбиты 3 немецких истребителя, остальные покинули зону боя, а советские штурмовики продолжили выполнение задания и нанесли удар по наземным войскам противника. Этот воздушный бой стал образцовым. С сентября 1944 по июль 1945 года Наконечников был командиром 11-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии 1-й Белорусский фронт.
И вот, наконец, в 1937 году два полёта через Северный полюс в Америку удались на самолёте Туполева, которого Леваневский оклеветал. Оставалось попросить прощения, на что Сигизмунд Александрович был не способен. Прославленному лётчику позволили осуществить перелёт через Северный полюс на понравившемся ему четырёхмоторном бомбардировщике ТБ-А. Вначале всё шло нормально, однако на второй день в районе Северного полюса четвертый мотор начал барахлить и тут, видимо, началось обледенение самолёта. Из-за тяжёлого коммерческого груза с пушниной, мёдом, русской водкой подняться выше облаков не удавалось.
Бомбардировщик дальнего радиуса действия ДБ-А навсегда затерялся на пространствах Севера. В итоге всё руководство авиамоторного завода было арестовано. Однако жизнь продолжалась. К счастью, новый директор завода В. Дубов, разгрузив производство от случайных заказов, настоял на выпуске мощного мотора АМ-8 для одноместного штурмовика Ил-2. Это был смелый и дальновидный поступок. С самого начала войны самолёты Ил-2 зарекомендовали себя самым лучшим образом. На том же заводе предполагалось создать самый мощный в мире дизельный мотор для бомбардировщика дальнего радиуса действия. Главному металлургу И. Сидорину приходилось решать всё новые и новые задачи, которые выдвигал перед ним конструктор дизельных двигателей А.
В отличие от своего предшественника дизеля М-30Б новый вариант двигателя оснащался двумя турбокомпрессорами ТК и приводным центробежным нагнетателем, заимствованным от мотора АМ-38, разработанного А. Микулиным в ЦИАМ. Новый двигатель, названный по имени своего создателя Алексея Чаромского АЧ-30Б, в то время не имел аналогов в мире. Его взлётная мощность составляла 1102 квт 1500 л. В 1943 году началось серийное производство бомбардировщиков Ер-2, которые оснащались дизелями АЧ-30Б для полётов на Берлин. Эти самолёты поступили на вооружение семи полков.
В течение трех дней группа выезжала на натуру, на аэродром, но плохая погода исключала возможность съемки», — опубликовала свой первый отчет съемочная группа.
В Киеве должны были сниматься основные непавильонные сцены. Съемочной группе, несмотря на обещания киевского руководства, не было предоставлено вовремя необходимое оборудование — подъемный кран, тележка для съемочной камеры, автобус… Однако несмотря ни на что, съемки в Киеве закончились успешно. Ругали только погоду, которая тормозила процесс все лето, и организационные промахи. В самом Киеве снимали сцены «Авария», «Проезд Орджоникидзе» и другие. Днепр «исполнял роль» Волги для сцены «Берег Волги». На Киевской студии был отснят «Кабинет директора завода». После снимались эпизоды в одном из авиагородков Украины.
В экспедиции группа отсняла сорок процентов материала и вернулась в Ленинград, где за оставшиеся два месяца нужно было успеть все закончить. Но во время павильонных съемок на «Ленфильме» не обошлось без проблем. С опозданием было проведено застекление декорации. Очередной кран прибыл из другой экспедиции — съемок фильма «Фронтовые подруги» с задержкой и в поврежденном виде. Группа потребовала принять меры: наказать виновных, предоставить дополнительный ассистентский состав режиссеру, оператору и звукооператору для ускорения работы.
Генерал-майор в отставке Н. Терехов вспоминал: «Мы были полны решимости оправдать доверие народа и овладеть искусством полётов. Но многие из нас имели слабую общеобразовательную и техническую подготовку. Одновременно с изучением лётного дела мы много и настойчиво занимались самостоятельно. Наши лучшие преподаватели помимо учебных часов давали нам дополнительные уроки по вечерам».
Длинное название авиаторы заменили коротким: «Стрельбом». Оно понравилось и жителям Серпухова, и далеко за его пределами. В разговорной речи школа называлась исключительно «Стрельбомом». Генерал-лейтенант авиации А. Каравацкий вспоминал: «Всем выпуском поехали в Серпухов, в высшую школу стрельбы, бомбометания и воздушного боя, как её называли кратко «Стрельбом». Школа размещалась на окраине города. Аэродром раскинулся на обширном лугу, вблизи Оки. Ангары находились возле рощи. Нас устроили в двухэтажном здании, вместе со штабом. Все программы проходили на самолёте Р-1.
Отработка бомбометания выполнялась с помощью специального зеркала. Называлось оно зеркалом Никольского. Практических бомб в то время не было. На определённом удалении от цели, на вираже, лётчики просто имитировали сброс бомб. Момент сброса фиксировался началом разворота на 180 градусов, поскольку радиосвязь на самолётах по-прежнему отсутствовала. Программа подготовки венчалась учебным воздушным боем. Каждый из нас выполнил по четыре вылета на воздушный бой. На этом программа обучения в "Стрельбоме" была завершена». В том же году началось проведение военной реформы, предусматривающей дальнейшее развитие отечественной военной авиации. С этой целью был разработан трёхлетний план развития Красного воздушного флота на 1924-1926 годы.
Начальником Серпуховской авиашколы в 1924 году был назначен Федор Алексеевич Астахов впоследствии маршал авиации. Громов был широко известен тем, что впервые совершил перелёт вокруг Европы, пролетев по замкнутой кривой 12 411 километров без посадки и пополнения горючим. Под его руководством совершенствовал лётное мастерство Валерий Павлович Чкалов. О своём ученике Громов отзывался так: «Чкалов неизменно оказывался первым на всех стадиях обучения воздушному бою. Он не знал никаких колебаний: сказано - сделано. Он шёл, как говорится, напролом. Самые смелые решения он приводил в исполнение раньше, чем могло бы появиться чувство страха. В решительную минуту он отбрасывал всё, что ему мешало достигнуть успеха. Все силы его могучей натуры устремлялись в одном направлении - к победе. Быстрота действий у этого человека равнялась быстроте соображения.
Он действовал так решительно, что, в сущности говоря, и времени не оставлял для сомнений. В ту минуту, когда истребители внезапно вступали в схватку, рискуя, несмотря на тысячу предосторожностей, столкнуться в воздухе летали тогда без парашютов , - в эту минуту иные всё же побаивались. Чкалов просто не умел бояться. Виртуозным манёвром ошеломлял «противника», сваливался ему на голову, заходил в хвост и добивался победы... В своей лётной практике он непрерывно искал новые способы боевого применения самолёта, которые бы принесли успех советским лётчикам в боях с врагами. После трагического полёта легендарного советского лётчика в декабре 1938 года его имя было увековечено в названии улиц многих городов, населённых пунктов, станций метро. С 1939 по 1957 год имя Чкалова носил город Оренбург, принявший эстафету Серпуховской высшей военной авиационной школы воздушной стрельбы и бомбометания. Оренбургский период В качестве одного из центров подготовки лётных кадров Оренбург стал рассматриваться по мере развития авиации страны и появления перед Серпуховской школой новых более масштабных задач. Серпуховский аэродром и учебная база уже не отвечали современным требованиям. В 1927 году начальник школы Ф.
Астахов доложил начальнику ВВС о целесообразности перебазирования на новое место. По заданию начальника ВВС было произведено детальное обследование окрестностей Оренбурга для возможного перемещения Серпуховской высшей школы воздушного боя в этот регион. Оренбург был выбран местом дислокации школы не случайно. Достоинствами его было более выгодное географическое расположение в глубоком тылу страны на границе Европы и Азии. На случай войны оно гарантировало бесперебойную деятельность военного учебного заведения. Привлекательными для лётчиков были метеорологические условия. Большое количество солнечных дней в году в столице степного края было благоприятным для курсантских полётов. Именно в этот день состоялось торжественное открытие школы на новом месте базирования.
Спасал жизни
- «Никаких затрат, пахнущих миллионами»
- Рыцарь пятого океана. К 110-летию со дня рождения советского летчика В.П. Чкалова
- Допустить гибель ребенка Чкалов не мог: последний подвиг — Город НН
- «Никаких затрат, пахнущих миллионами»
- Валерий Чкалов. Легендарный авиатор и любимец Сталина
Подвиг на все времена
Верный своей мечте, Чкалов стал старательным учеником, поэтому далее он поступил в авиашколу в Борисоглебске, и именно там Чкалов совершил свой полностью самостоятельный полет. Валерий учился с удовольствием и преодолевал любые трудности в обращении с самолетом: осваивал новые приемы и всеми силами совершенствовал свое мастерство. Благодаря своему трудолюбию, Чкалов вошел в число лучших. В те времена бытовала практика, что лучших учеников отправляют совершенствоваться в военно-авиационную школу в Москве, а потом — в авиашколу в Серпухове.
Валерий стал летчиком-истребителем в 20 лет, и его направили в Ленинградскую Краснозаменскую авиаэскдрилью. Готовый встретиться лицом к лицу с любыми трудностями, Чкалов никогда не боялся заданий, где был очень высокий риск для жизни, из-за чего его частенько снимали с занятий. Тем не менее, Валерий стал лучшим летчиком в своей части, и за заслуги его пригласили участвовать в воздушном параде в Москве в честь Октябрьской революции, что считалось огромной честью.
Валерий продемонстрировал высший пилотаж, и его лично наградил Климент Ворошилов. После такого успеха произошла катастрофическая неудача. Чкалов столкнулся с линией телеграфных проводов.
И хотя обошлось без жертв, и сам пилот не пострадал, наказание за неудачу было очень суровым — Чкалова осудили на один год. Тем не менее, через пару недель вышел приказ об его освобождении, и Валерий был назначен в запас. В дальнейшем, по возвращению в Ленинград, Валерий стал работать инструктором в авиационном клубе.
Там Чкалов снова с удовольствием вернулся к службе летчика и стремительно наверстал упущенное: участвовал в 800 полетах высокого уровня сложности и в совершенстве изучил технику управления несколькими десятками видов самолетов. Однажды летчику выпала честь испытать авиазвено, в состав которого входили бомбардировщик, на крыльях которого были пять истребителей. Чкалов не только участвовал в полетах, но и лично модифицировал их технику и изобретал различные фигуры высшего пилотажа, названные впоследствии «восходящий штопор», «замедленная бочка».
В 1936 году произошло невероятное событие.
Всенародную славу ему принес беспосадочный перелет на специально созданном для дальних полетов самолете «РД» АНТ-25, «РД» означает «рекорд дальности» по маршруту Москва — Земля Франца-Иосифа — Северная Земля — Петропавловск-Камчатский — остров Удд, стартовавший 20 июля 1936 года и продолжавшийся 56 часов 20 минут до посадки на песчаной косе острова Удд в Сахалинском заливе Охотского моря. Протяженность маршрута — 9374 километра — превышала тогдашний мировой рекорд беспосадочных полетов 9105 километров , однако в качестве официального рекорд засчитан не был, так как в то время учитывалось лишь расстояние по прямой.
Для советского народа подобные буржуазные формальности значения не имели, тем более что значительная часть полета проходила за Полярным кругом, в исключительно суровых условиях. За этот подвиг Валерий Чкалов и члены его экипажа были удостоены званий Героя Советского Союза Однако перелет из Москвы на Камчатку был лишь репетицией и прологом к главному событию — беспосадочному перелету из Москвы в США через Северный полюс на том же самом самолете АНТ-25, который состоялся 18-20 июня 1937 года. После этого имя Чкалова стало известно во всем мире.
Молодой Советской России были нужны настоящие, молодые, красивые и отважные герои. Летом 1938 года Чкалов превратился в главного супергероя Страны Советов, обожаемого народом и обласканного властью. Вряд ли он понимал, что тяга к самолетам и станет причиной его смерти.
На календаре 15 декабря 1938 года. Стоял яркий морозный и ветреный зимний день. Чкалову предстояло испытание нового истребителя И-180.
Это был первый полет перспективного боевого самолета. Конструктор Николай Поликарпов и испытатель Валерий Чкалов очень хотели сделать подарок родине к 7 ноября. Спешили, но к сроку самолет готов не был.
Первый испытательный полет несколько раз откладывали. На их устранение отвели всего десять дней. Тем не менее 15 декабря Чкалов продавил разрешение на первый полет.
Препятствовать герою никто не решился. Полетное задание включало круг над аэродромом и посадку. Но Чкалов, сделав круг, и не подумал садиться, вместо этого он ушел на второй круг, более того — ушел за пределы аэродрома.
В тот день был мороз около 25 градусов. На втором круге мотор отказал. Планируя, Чкалов пытался дотянуть до посадочной полосы, но расстояние оказалось слишком большим.
Примерно в километре от аэродрома И-180 упал. Сталину и В. Молотову «Самолет обнаружен на территории дровяного склада Магистральная ул.
Самолет при снижении зацепил и оборвал провода на территории склада и, развернувшись, врезался в кучу дровяных отходов. При ударе т. Чкалова выбросило вперед на 10-15 метров вместе с хвостовой частью фюзеляжа, управлением и сиденьем.
Передняя часть самолета разбита. Пожара не было. Чкалов был тотчас же взят еще живым работниками склада и доставлен в Боткинскую больницу, где скончался через несколько минут».
Усачев и Беляйкин получили по 15 лет, Порай — 10. Последний сгинул в лагерях. Беляйкин освободился в 1945-м и вскоре погиб при невыясненных обстоятельствах.
Томашевича и Усачева вернули в 1943 году: советскому авиапрому были нужны опытные специалисты. Комиссии, занимавшиеся разбором катастрофы в 1938 и 1955 годах, пришли к заключению, что ее причиной стал «отказ мотора в результате его переохлаждения и ненадежной конструкции управления газом». В конце 1980-х — начале 1990-х в перестроечной прессе появились публикации, авторы которых придерживались версии умышленного устранения знаменитого летчика.
По версии дочери, «отца убрали потому, что он имел большое влияние на Сталина». Впрочем, никаких убедительных доказательств убийства никто предъявить не смог. Торжественное прощание прошло в Колонном зале Дома Союзов.
Несмотря на сильные морозы люди выстаивали многие часы, чтобы подойти к гробу прославленного авиатора. За два с половиной дня это сделали более полумиллиона человек. На траурном митинге актер Иван Москвин назвал Чкалова русским самородком, а писатель Алексей Толстой — богатырем советской земли.
Протяженность так называемого «Сталинского маршрута» составила более 9 тысяч километров. За этот подвиг летчики были удостоены звания Героев Советского Союза, а Чкалов, как командир воздушного корабля, стал любимцем граждан страны. Ему от правительства даже был презентован личный самолет марки У-2. Его самым значительным подвигом стало пилотирование первого беспосадочного перелета из Москвы в США в 1937 году через Северный полюс.
Полет, который длился 63 часа и преодолел расстояние в 8 504 км, стал еще одним знаменательным достижением в советской и мировой авиации.
Точно известно, что после падения Чкалов был жив, его даже успели доставить в больницу. А дальше версии расходятся. Некоторые источники говорят, что летчик умер через несколько минут после госпитализации. Но были свидетели, которые утверждали, что он прожил еще несколько часов. И даже успел что-то рассказать о катастрофе врачам.
Биография Валерия Павловича Чкалова
Протяженность так называемого «Сталинского маршрута» составила более 9 тысяч километров. За этот подвиг летчики были удостоены звания Героев Советского Союза, а Чкалов, как командир воздушного корабля, стал любимцем граждан страны. Ему от правительства даже был презентован личный самолет марки У-2. Его самым значительным подвигом стало пилотирование первого беспосадочного перелета из Москвы в США в 1937 году через Северный полюс. Полет, который длился 63 часа и преодолел расстояние в 8 504 км, стал еще одним знаменательным достижением в советской и мировой авиации.
Необходимо было отправиться в путь по маршруту Москва — Северный полюс — Ванкувер. Этот полет был такой же трудно выполнимый и рискованный, как и предыдущий, и не каждый человек, даже профессионал, мог бы управлять самолетом так долго и преодолеть столько трудностей, начиная от стремительно меняющихся погодных условий, скачков температуры и заканчивая усталостью, из-за которой малейшая ошибка могла стать смертельной. Полет, также как и предыдущий, прошел без единой остановки в течение двух летних июньских дней. За полетом напряженно следил весь мир. Экипаж с энтузиазмом встречали разные горожане, более того, в Вашингтоне пилотов вышел приветствовать сам Франклин Рузвельт, чтобы высказать почтение их храбрости и выносливости. Валерий Чкалов погиб зимой 1938 года. Истребитель И-180 из-за поломки в двигателе, которую невозможно было устранить, потерпел крушение. Пытаясь предотвратить жертвы среди мирного населения, Чкалов пожертвовал собой, изменил направление и столкнулся с линией проводов, находящихся под колоссальным напряжением. Валерия быстро доставили в госпиталь, где врачи отчаянно боролись за его жизнь, но там он скончался. Бытует мнение, что инцидент был подстроен. Вариант событий, что Чкалова хотели устранить намеренно, что он перешел кому-то дорогу, поддерживали, в частности, его жена и дочь. Валерий Павлович был достаточно резок в своих высказываниях, что в те времена было очень опасно из-за политических репрессий, из-за которых легко можно было угодить в немилость и сильно пострадать не только самому, но и подвергнуть свою семью смертельной опасности. Но у этой версии событий есть существенные недостатки, мешающие принять ее за правду. Как было известно очень многим, советское руководство хорошо и уважительно относилось к Чкалову, причем настолько хорошо, что Иосиф Сталин встретил Чкалова и его экипаж после перелета на Сахалин. Благодаря своим заслугам Чкалов был не последним человеком в СССР, которого уважали и любили и среди обычного населения, из-за чего ему могли бы простить даже какие-то резкие высказывания. В конечном итоге, далеко не каждый человек смог бы преодолеть несколько тысяч километров по воздуху безостановочно. Чкалов был настолько знаменитым человеком в СССР, что в его честь называли улицы, образовательные заведения, станции метрополитена и многие другие, самые разные объекты, включая малую Родину Чкалова — село Васильево.
В экспедиции группа отсняла сорок процентов материала и вернулась в Ленинград, где за оставшиеся два месяца нужно было успеть все закончить. Но во время павильонных съемок на «Ленфильме» не обошлось без проблем. С опозданием было проведено застекление декорации. Очередной кран прибыл из другой экспедиции — съемок фильма «Фронтовые подруги» с задержкой и в поврежденном виде. Группа потребовала принять меры: наказать виновных, предоставить дополнительный ассистентский состав режиссеру, оператору и звукооператору для ускорения работы. Пример героизма Биографический фильм «Валерий Чкалов» Михаила Калатозова вышел на экраны 12 марта 1941 года и стал для нескольких поколений кинозрителей примером мужества и героизма. К слову, в том же «Кадре» есть информация, что «Ленфильм» планировал создать кинокартину «Авиаторы», которая должна была рассказать о летчиках Российской империи и перекликаться с кинокартиной «Валерий Чкалов». Но вскоре началась Великая Отечественная война, и многим творческим планам киностудии не суждено было сбыться. А фильм «Валерий Чкалов» в годы войны встал в ряд тех великих кинокартин, которые вдохновляли народ на борьбу с врагом. Пролет под мостом Полет Чкалова под мостом Равенства — так в Ленинграде в 1920-е называли Троицкий — не менее знаменит, чем его перелет через Северный полюс в Америку. Этот пролет стал и визитной карточкой картины. Как признался Михаил Калатозов, ему не очень нравился сценарий картины. В нем было много пафоса и героики.
Заслуженный лётчик России Вадим Базыкин в юности мечтал повторить "подвиг" Чкалова. На вертолёте сложнее. Я не рискнул. Пролетал только под мостом над Невой в Кировском районе Ленобласти. Но легенда о полёте Чкалова до сих пор не даёт покоя некоторым хулиганам. Периодически лихачи на частных самолётах и вертолётах пролетают под мостами. А потом платят приличные штрафы. Вошёл в историю Валерий Чкалов родился 2 февраля 1904 года. Погиб в 1938 году. Валерий Чкалов с женой Ольгой и сыном Игорем. Младшая дочь родилась через семь месяцев после смерти отца.
Чкалов Валерий Павлович
Осенью 1935 года лётчик Байдуков предложил Чкалову организовать рекордный перелёт из СССР в США через Северный полюс и возглавить экипаж самолёта. Валерий Чкалов искал новые способы боевого применения самолёта, которые бы принесли успех советским лётчикам в боях с врагами. Однако при всей своей известности Громов из-за своей интеллигентности и скромности находился всегда как бы в тени таких также известных летчиков, как Валерий Чкалов или Сигизмунд Леваневский. По-настоящему широко известно имя Валерия Чкалова стало в 1936 году, когда он в компании летчиков Байдукова и Белякова совершил беспрецедентный перелет из Москвы на Дальный Восток.
Подвиг на все времена
Через год после смерти матери в 1910 г. После окончания школы в 1916 г. Валерий вернулся в родное село. Здесь он успел поработать и помощником молотобойца в кузне, и кочегаром на разных пароходах в период речной навигации. В 1919 году Чкалов первый раз увидев настоящий самолёт, юноша загорелся мечтой связать свою жизнь с авиацией. Чтобы осуществить её, он переехал в Нижний Новгород и устроился на Канавинский авиационный парк осваивать профессию слесаря-сборщика крылатых машин. Но не специальность техника была целью Чкалова — его манило небо и желание самому управлять самолётами. В 1921 г. Валерию удалось стать курсантом Егорьевской военно-теоретической школы Военно-воздушных сил, а через год — Борисоглебской авиационной школы, где в ходе обучения он начал совершать самостоятельные полёты.
По окончанию Борисоглебского училища, Чкалов поступил в Московскую военно-авиационную школу высшего пилотажа, а затем в Серпуховскую высшую школу, в которой прошёл обучение стрельбе и бомбометанию в условиях воздушного боя.
Они были первыми в покорении стратосферы и космического пространства, в освоении фигур высшего пилотажа и испытании самолётов с реактивными двигателями. Аминтаев стал первым человеком, вышедшим в стратосферу. Вспомним тех, кто был и остаётся гордостью воздушного флота не только нашей страны, но и всего мира, хотя их имена сегодня известны лишь специалистам. Парашютист-испытатель Н. Парашютист-испытатель К. Кайтанов первым в СССР совершил прыжок из верхней точки «мёртвой петли».
Романюк первым из парашютистов-испытателей был удостоен звания Героя Советского Союза. Степанчонок впервые в мире выполнил «мёртвую петлю» на планере. Герой Советского Союза Г. Бахчиванджи выполнил первый полёт на Би-1 с работающим жидкостным ракетным двигателем. Екатерина Зеленко стала первой в мире женщиной, совершившей воздушный таран, а Нина Русакова единственной женщиной заслуженным лётчиком-испытателем СССР. Луковников одним из первых советских лётчиков совершил таран в небе Испании. Грицевец - одним из первых в стране стал дважды Героем Советского Союза.
Выпускник училища Ю. Гагарин осуществил первый в мире полёт в космос и положил начало профессии лётчиков-космонавтов. В 1963 году при лётном училище была создана первая в Советском Союзе школа юных космонавтов. Достойными продолжателями традиций первооткрывателей космоса стали воспитанники училища, лётчики-космонавты дважды Герой Советского Союза В. Лебедев, Герой Советского Союза А. Викторенко, Герой России Ю. Гагарин совершил первый в мире полёт в космос и положил начало профессии лётчиков-космонавтов.
Формированием школы в первый год её существования занимался участник Первой мировой и Гражданской войн, военный лётчик К. В Положении об авиационной школе воздушной стрельбы и бомбометания, утверждённом главнокомандующим всеми вооружёнными силами советской республики С. Каменевым, отмечалось: 1. Авиационная школа воздушной стрельбы и бомбометания имеет назначением ознакомление лётчиков и лётчиков-наблюдателей с конструкцией вооружения самолётов и предоставление им практики в стрельбе как из всех установленных на самолётах пулемётов и ружей, так и с земли, а равно в сбрасывании бомб и литературы. Авиационная школа воздушной стрельбы и бомбометания состоит в непосредственном подчинении ГУ КВФ и является учебно-строевой частью. Авиационная школа воздушной стрельбы и бомбометания состоит из: а частей учебной, лётной, технической и строевой, б денежно-хозяйственного отделения и в учебно-педагогического комитета. Начальником школы был утверждён К.
Капустян, комиссаром - боевой лётчик-наблюдатель Н. В короткий срок были оборудованы учебные классы и мастерские, а в пойме реки Оки подготовлено лётное поле. Первый в нижнем ряду слева - Капустян Константин Федорович. Первыми слушателями школы стали боевые лётчики отрядов и эскадрилий действующей армии, имевшие награды за участие на фронтах Гражданской войны. Вступительные экзамены не проводились, но требования к политическим и деловым качествам кандидатов предъявлялись высокие. Срок обучения составлял 6 месяцев. За это короткое время освоить программу было нелегко, да и самолётный парк состоял из старых машин иностранных марок.
Справиться со всеми задачами первым курсантам помогали любовь к делу и самоотверженные инструкторы. Генерал-майор в отставке Н. Терехов вспоминал: «Мы были полны решимости оправдать доверие народа и овладеть искусством полётов. Но многие из нас имели слабую общеобразовательную и техническую подготовку. Одновременно с изучением лётного дела мы много и настойчиво занимались самостоятельно. Наши лучшие преподаватели помимо учебных часов давали нам дополнительные уроки по вечерам». Длинное название авиаторы заменили коротким: «Стрельбом».
Оно понравилось и жителям Серпухова, и далеко за его пределами. В разговорной речи школа называлась исключительно «Стрельбомом». Генерал-лейтенант авиации А. Каравацкий вспоминал: «Всем выпуском поехали в Серпухов, в высшую школу стрельбы, бомбометания и воздушного боя, как её называли кратко «Стрельбом». Школа размещалась на окраине города. Аэродром раскинулся на обширном лугу, вблизи Оки. Ангары находились возле рощи.
Нас устроили в двухэтажном здании, вместе со штабом. Все программы проходили на самолёте Р-1. Отработка бомбометания выполнялась с помощью специального зеркала. Называлось оно зеркалом Никольского. Практических бомб в то время не было.
Клембовский, выступая в защиту конструкторов и инженеров, пишет следующее: "Пришло время вспомнить о крутом характере Чкалова, его своеволии, большой пробивной силе. Кто мог противостоять ему? Берия должен был высылать автомашины на аэродром, чтобы 12 декабря перегородить взлетную полосу перед И-180.
Приходится признать этот факт. Здесь напрашивается вывод о стремлении Чкалова совершить полет именно 15 декабря вопреки всяким запретам и рекомендациям… В результате группа конструкторов и инженеров И-180 пострадала напрасно. И позорно, не разобравшись, сваливать на них вину за гибель пилота и машины, что в авиации, к сожалению, происходило и раньше, и позднее. Попытки некоторых лиц обосновать, что Чкалова сознательно "убили" — являются ложными, не подтверждаются очевидцами и документами". Дети Чкалова считают, что их отца убили Тем не менее, сторонников версии об умышленном убийстве Чкалова по-прежнему немало. Придерживаются ее и дети В. Его дочь, Валерия Валерьевна, например, утверждает: — Смерть такого популярного человека уже не может быть просто случайностью, и я нашла подтверждение своим мыслям в документах разных архивов… Документы, с которыми я получила возможность познакомиться, свидетельствуют о том, что ни о какой случайности речь не может идти. Самое главное теперь ясно: гибель отца легко можно было предотвратить.
В этом меня окончательно убедили два письма Берии, написанные 12 декабря, в день, который первоначально был назначен для испытаний, и 15 декабря — сразу же после катастрофы. А вот, что говорил сын Игорь Валерьевич: — Отца убрали потому, что он имел большое влияние на Сталина. В одной из книг приводится эпизод, когда разговор с вождем закончился тем, что отец встал и так хлопнул дверью, что Поскребышев подскочил на стуле. На следующее утро Сталин позвонил отцу и сказал: "Ты давай не обижайся, а приходи. Ты мне нужен". В другом интервью сын, правда, признает, что документальных подтверждений версии преднамеренного убийства недостаточно: — Ни в одном документе это не зафиксировано, но маме было доподлинно известно, что в начале 1938 года Сталин предложил отцу должность наркома внутренних дел. Пытаясь вручить отцу "топор палача", ему ставили своего рода ультиматум: "жить или не жить…" Когда отец отказался, на него было совершено семь покушений… О пущенном под откос поезде, на котором должен был ехать Чкалов, о раскрытом НКВД заговоре, в результате которого легендарного летчика должны были зарезать дети кулаков, о специально оставленном в замке шасси самолета сверле и некоторых других "покушениях", рассказал сыну перед уходом на фронт личный охранник Чкалова И. Других серьезных доказательств и свидетельств в подтверждение подобного рода сенсационных заявлений, на сегодняшний день нет.
Поэтому откровения Варенова и некоторых других свидетелей вызывают большие сомнения в своей достоверности. За исключением, пожалуй, истории с патронами. Их привезли Чкалову незадолго до гибели. А потом выяснилось, что при производстве стрельбы патроны давали осечку и при переламывании ружья стреляли то ли в обратную сторону, то ли в ту же, но через несколько секунд, когда охотник заглядывал в ствол, чтобы выяснить причину сбоя. В 1939 году от этих патронов чуть не погиб родственник Чкаловых. Позже выяснилось, что в патронах были установлены специальные замедлители, и что изготовили эти патроны по заказу Чкалова в Горьковском управлении внутренних дел. Кроме И. Варенова, дети ссылаются на мать — О.
Чкалову, которая им рассказывала о том, что в последние месяцы перед гибелью отец был встревожен, спал с револьвером под подушкой, осунулся, у него изменилось выражение глаз… Несмотря на отсутствие документов, версию, которую отстаивают дети Чкалова, все же не назовешь детской. Да, прямых доказательств нет. Однако, имеется немало фактов и обстоятельств, косвенно свидетельствующих о том, что эта версия имеет право не только на существование, но и на дальнейшую проработку. Что мы имеем в виду, помимо истории с патронами? Во-первых, историю с тремя "Паккардами", предупреждающие звонки с Лубянки и Кремля, и письмо Л. Берия от 12 декабря, в котором он прямо информировал первых лиц страны о том, что испытание самолета грозит гибелью Чкалова. Все это сильно смахивает на показное, демонстративное предостережение. Не исключено, что с целью отвести от себя какие-либо подозрения, поскольку никто из получивших сообщения Берии так и не отреагировал на них должным образом, а сам запрет на испытания распространялся почему то только на 12 декабря.
Во-вторых, несколько загадочных смертей людей из числа арестованных или допрошенных в связи с гибелью Чкалова. В первую очередь, это ведущий инженер по проекту И-180 Н. Вскоре после катастрофы при невыясненных обстоятельствах его сбросили с электрички. Начальник летно-испытательной станции В. Беляйкин сгинули в лагерях.
Официально считается, что при посадке экспериментальный самолет зацепился за провода. Точно известно, что после падения Чкалов был жив, его даже успели доставить в больницу.
А дальше версии расходятся. Некоторые источники говорят, что летчик умер через несколько минут после госпитализации. Но были свидетели, которые утверждали, что он прожил еще несколько часов.
Подарил личный самолет
- Последний подвиг
- Валерий Павлович Чкалов: подвиг в небе
- Валерий Чкалов: жизнь, подвиги и гибель великого летчика-испытателя | Ямал-Медиа
- Оренбургские крылья Родины
Краткая биография Валерия Чкалова
- Соединяя континенты: о полете Валерия Чкалова через Северный полюс
- Как погиб легендарный летчик Чкалов: тайна, о которой спорят уже много лет
- Бросок через полюс в Америку
- Подвиг Валерия ЧКАЛОВА: след в сердцах камчатцев
Российские летчики повторили подвиг Чкалова
| Тайна гибели летчика №1 СССР Валерия Чкалова - новости Право.ру | Российские летчики давно мечтали повторить подвиг самого знаменитого российского авиатора: отдать ему дань уважения, совершив вираж над островом Удд. |
| Прерванный полёт: 85 лет со дня гибели легендарного лётчика Валерия Чкалова | Рассказываем о легендарном советском летчике Валерии Чкалове и важности его подвига — беспосадочного перелета в Америку через Северный полюс. |
| Следователь рассказал школьникам о подвиге летчика Александра Наконечникова — Регион 64 | Полярный летчик Валерий Чкалов не терпел монотонности и рутины, игнорировал приказы и ненавидел дисциплину. |
| Подготовка к полетам | Новости Оренбурга и области. Первый новостной видеопортал Оренбурга. |
Российские летчики повторили подвиг Чкалова
| 2 февраля 2024 года – 120 лет со дня рождения Героя Советского Союза Валерия Чкалова | Тому, что знаменитый летчик все еще жив.О подвиге Героя Советского Союза, который во время Великой Отечественной. |
| Рыцарь пятого океана. К 110-летию со дня рождения советского летчика В.П. Чкалова | восходящего штопора и замедленной бочки). |
| В небе Валерий Чкалов | — Почему именно Валерий Чкалов стал народным героем, при том что в те годы подвиги совершались многими летчиками? |
| Воздушный хулиган и любимец Сталина: жизнь и смерть Валерия Чкалова | в единственный в мире комплекс, в котором содержится наиболее полная информация о жизни и подвиге героя - отправилась наша съемочная группа. |
| Тайна гибели летчика №1 СССР Валерия Чкалова - новости Право.ру | Почему Сталина подозревают в гибели легендарного лётчика Чкалова. |
Следователь рассказал школьникам о подвиге летчика Александра Наконечникова
15 декабря 1938 во время испытательного полета разбился легендарный летчик Валерий Чкалов. Официально считается, что при посадке экспериментальный самолет зацепился за провода. Точно известно, что пос Смотрите видео онлайн «Жуткая тайна гибели Валерия. 2 февраля 2014 года исполняется 110 лет со дня рождения легендарного летчика Валерия Чкалова. Летчики под его командованием участвовали в Висло-Одерской, Восточно-Померанской и Берлинской наступательных операциях, освобождали Польшу и штурмовали Берлин.
Валерий Павлович Чкалов
После окончания местной школы, Чкалов поступает в училище. После обучения он приобретает специальность кочегара и молотобойца. Его летная биография, возможно, так и не началась, если бы в 1919 году, во время изнурительных работ в качестве кочегара, Валерий не увидел самолет, летящий высоко в небе. Зрелище пересекающей небо машины настолько захватило Чкалова, что он решил вступить в Красную армию. Таким образом и начался путь к небу. Сначала он работал слесарем и вряд ли подозревал, что когда-то станет героем. Проработав некоторое время, он пошел учиться в Егорьевскую авиационную военную школу. Верный своей мечте, Чкалов стал старательным учеником, поэтому далее он поступил в авиашколу в Борисоглебске, и именно там Чкалов совершил свой полностью самостоятельный полет. Валерий учился с удовольствием и преодолевал любые трудности в обращении с самолетом: осваивал новые приемы и всеми силами совершенствовал свое мастерство. Благодаря своему трудолюбию, Чкалов вошел в число лучших.
В те времена бытовала практика, что лучших учеников отправляют совершенствоваться в военно-авиационную школу в Москве, а потом — в авиашколу в Серпухове. Валерий стал летчиком-истребителем в 20 лет, и его направили в Ленинградскую Краснозаменскую авиаэскдрилью. Готовый встретиться лицом к лицу с любыми трудностями, Чкалов никогда не боялся заданий, где был очень высокий риск для жизни, из-за чего его частенько снимали с занятий. Тем не менее, Валерий стал лучшим летчиком в своей части, и за заслуги его пригласили участвовать в воздушном параде в Москве в честь Октябрьской революции, что считалось огромной честью. Валерий продемонстрировал высший пилотаж, и его лично наградил Климент Ворошилов. После такого успеха произошла катастрофическая неудача. Чкалов столкнулся с линией телеграфных проводов.
Продолжал лётно-испытательную работу в ОКБ Н.
Погиб 15 декабря 1938 года в Москве при выполнении первого вылета на опытном истребителе И-180. Жил в Москве. Урна с прахом установлена в Кремлёвской стене на Красной площади. Комбриг 1938. Награждён 2 орденами Ленина 5. В августе 1937 года посёлок Василёво был переименован в Чкаловск ныне город , там открыт мемориальный музей В. Имя Чкаловск в 1956—2016 годах носил город Бустон Согдийская область, Таджикистан. Его именем также были названы несколько посёлков, остров на Дальнем Востоке, горный пик в Дагестане, станции метро в Москве, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге, площадь в Ростове-на-Дону, проспект в Санкт-Петербурге, улицы во многих городах, Государственный лётно-испытательный центр Министерства обороны Российской Федерации, Центральный аэроклуб в Москве, Новосибирское авиационное производственное объединение, Воронежский авиационный техникум, Череповецкий лесомеханический техникум, Егорьевский авиационный технический колледж, школы, теплоход на Волге , улица в городе Ванкувер Канада.
Чкалова, а на месте его гибели в Москве — памятный знак.
Служил в 87-й скоростной бомбардировочной авиабригаде ВВС. В 1941 году Александр Георгиевич был призван на фронт. Стал командиром авиаэскадрильи 226-го ближнебомбардировочного полка на Юго-Западном фронте. С июля 1942 года он командовал разными штурмовыми авиационными дивизиями, сражавшимися на Юго-Западном, Сталинградском, Центральном, Белорусском фронтах. Несмотря на численное превосходство противника, Наконечников перестроил боевой порядок штурмовиков и вступил в бой. Без потерь с нашей стороны были сбиты 3 немецких истребителя, остальные покинули зону боя, а советские штурмовики продолжили выполнение задания и нанесли удар по наземным войскам противника.
Возможно, это его и погубило», - говорит Лидия Попова Но в декабре 1938 г. Валерий Чкалов погиб. Обстоятельства гибели Чкалова уже через два дня установила специально созданная комиссия. ЧКАЛОВ, после нормального полета но кругу на самолете И-180 и заходе на посадку, сел вынужденно вне аэродрома на расстоянии 500—600 мтр. По существующей информации, полет готовили в спешке, потому что хотели успеть сделать все до конца года. В собранном самолете было выявлено 33 дефекта, согласно дефектной ведомости самолёта И-180. Поликарпов был против ненужной спешки. За это его отстранили от работ. Испытания сначала проводились на земле, после без уборки шасси. В итоге было дано добро совершить полет, в полётном листе значилась максимальная высота полёта 600 м. После этого испытуемая машина должна была перейти к другому летчику. В день испытаний температура воздуха была минус двадцать пять градусов Цельсия, но Чкалов решил вылетать. При заходе на посадку остановился двигатель. Летчик попытался сесть, но самолет зацепился за провода на столбе. Причиной смерти стала травма из-за удара головой о металлическую арматуру. После этого летчик прожил не долго. Он умер по дороге в больницу. По показаниям свидетеля катастрофы Широкова Павла Григорьевича, 1918 г. Но живым лётчика не довезли. В это время его жена носила под сердцем их третьего ребенка. Ей сообщили о случившемся только поздним вечером. Похоронили Чкалова в Москве, урну с прахом поместили в Кремлевской стене. Некоторые руководители завода, которые оказались причастны к поспешному испытанию, были приговорены к длительным срокам заключения. Всеми правдами и неправдами вытаскивал их из застенков. Возможно, это его и сгубило. Дочери лётчика высказывали мнение, что Чкалов был убит. Не исключено, что это так. Хотя документов, подтверждающих эту версию, пока не найдено. Причина убийства, наверное, могла бы быть обозначена как чрезмерная любовь людей к Валерию Чкалову. А официальная версия звучит так: «Погиб при испытании самолёта И-180. Отказ двигателя самолёта в воздухе». То, что Валерий Чкалов был мастером высшего пилотажа, знает весь мир. А каким знаменитый летчик был в быту, могут знать только близкие. Пропеллер с фото Зоя Припорова всю жизнь работала с детьми. Вышла на пенсию в 1984 году. Мне предложили создать музей Чкалова в школе, - рассказывает краевед. Ольга Эразмовна живо откликнулась, прислала несколько книг. А через год Зоя Михайловна побывала в гостях у семьи лётчика в Москве. Меня посадили в кабинете Валерия Павловича в кресло, в котором он работал. На стене висел деревянный пропеллер, в центр которого лётчик сам вставил фотографию жены. Старшая дочь Валерия Валерьевна поила меня чаем и рассказывала: «Вот папин чайник, подаренный ему в 1937-м, вот папины чашки». Ольга Эразмовна благословила меня на создание мемориальной экспозиции в Дзержинске. Ведь, по сути, на тот момент действовал только музей лётчика в Чкаловске. Чкаловы - интеллигентная семья, приветливая, без капли высокомерия. Таким же, по рассказам близких, был и сам лётчик. Зоя Припорова с детьми летчика - Валерией, Игорем и Ольгой. Фото: Из личного архива Спасал жизни Сейчас экспертам ясно - Чкалов опередил эпоху, он создал 15 фигур высшего пилотажа, некоторые из них до сих пор не могут выполнить. Но тут есть свидетельства не от краеведа, а от специалиста. Чкалова Владимир Сигаев: "Зоя Михайловна ошибается, выше упомянутый историк Николай Добрюха писал: «Именно Чкалов создал новые фигуры высшего пилотажа - восходящий "штопор" и замедленную "бочку", всего 2-фигуры осуществил выход из пикирования и набор высоты в перевёрнутом положении. Легендарное "происшествие" на Коммунальном мосту Новосибирска 4 июня 1965г. Его пытались выставить отчаянным хулиганом, сколько раз наказывали. Но в конечном итоге власти понимали, что в своих лихачествах он был прав: Чкалов всегда испытывал самолёт на предмет того, как машина поведёт себя в боевых условиях. Тем самым спасал лётчикам жизни. К примеру, легендарный полёт под мостом в Ленинграде повторил потом лётчик во время боя, и это спасло его от гибели, - подчеркнула краевед. Появляются новые материалы, рассекреченные только в последние годы. Лишь совсем недавно мы узнали имена тех моряков, пограничников, которые встречали экипаж Чкалова при беспересадочном полёте из Москвы в Петропавловск-Камчатский. На счастье, позывные самолёта услышала морская застава пограничников. Они помогли экипажу посадить самолёт на косу практически вслепую. Самолёт Чкалова после посадки отремонтировали. Этих людей наградили, а через год расстреляли, - делится Зоя Михайловна. И его гибель выдали за крушение самолёта во время испытаний. Шёл 1937 год. После легендарного перелёта через Северный полюс имя Чкалова гремело на весь мир. Чкалов стал деятелем мирового масштаба. Он мог многим мешать. Валерия Чкалова положила жизнь, чтобы построчно опровергнуть все искажённые факты об отце Фото: Из личного архива Валерия Валерьевна умерла в апреле 2013-го. До конца жизни она с содроганием вспоминала 15 декабря 1938 года, когда отец разбился на испытаниях И-180, не дожив до 35-летия. Официальная версия катастрофы - отказ мотора. В книге Валерии Чкаловой «Чкалов без грифа секретно» много документов, опровергающих это. Приведена позиция советского лётчика-испытателя Георгия Байдукова: «Чкалова фактически убили, обязав лететь на недоделанном самолёте». Справка По официальной версии Валерий Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при проведении первого испытательного полёта на новом истребителе И-180. Двигатель самолета остановился при заходе на посадку. Пилот до последнего момента управлял самолётом, однако машина зацепилась за провода и столб, а летчик ударился головой о металлическую арматуру на месте падения. Надо отдать должное Ольге Эразмовне: она с тяжёлым сердцем отпускала мужа в полёты, но мужественно переносила всё. После смерти супруга никому не жаловалась, хотя нужно было воспитывать детей - Игоря, Валерию и Ольгу. Вдове ещё удавалось помогать жёнам других лётчиков, попавших под маховик репрессий. Школьники с интересом ходят и в наш дзержинский музей, - рассказывает Зоя Михайловна. Мы обсуждали фильм с Валерией Валерьевной - по её словам, никто из съёмочной группы не обращался к семье Чкалова, при написании сценария никто с ними не консультировался. В сериале Чкалова показали разбитным выпивохой, хулиганом. Сейчас краевед поддерживает связь с зятем Чкалова Рэмом Ивановичем супруг Валерии , который регулярно присылает пухлые бандероли со статьями, книгами. Квартира нашей героини сама напоминает музей Чкалова - сколько здесь редких данных, литературы, статей, писем. Есть уникальный экспонат - родословная семьи Чкаловых длиной несколько метров. Её подарил нижегородец Алексей Александрович Чкалов, двоюродный племянник лётчика. В тему Отдельная страница жизни - Чкалов - депутат Верховного Совета. Ему удалось сделать многое. Советское правительство подарило Чкалову небольшой самолёт, он летал по всей Горьковской области, помогал людям. По словам Зои Припоровой, после рокового крушения И-180 в кармане гимнастёрки Чкалова нашли записи: детскому дому нужно то-то и то-то... В Дзержинске к депутату обратилась многодетная семья Трофимовых: 8 детей и родители ютились в одной комнатке. Вот что пишет Чкалов руководству завода, где работала мать семейства: «В порядке человечности прошу послать рабочих обследовать комнатушку Трофимовых. Таисья Фёдоровна на сносях, и как ей с такой большой семьёй выйти из положения…». В этом был весь Чкалов. Ему удалось тогда выбить Трофимовым жильё. Евгений Дятлов в роли летчика Валерия Чкалова. Кадр из сериала «Чкалов». Дочери героя, увидев 8-серийную ленту, возмутились. О том, почему режиссеры все время хотят сделать из отца хамоватого лихача, «АиФ» рассказала Ольга Валерьевна Чкалова. Создатели фильма, в частности продюсер Алексей Поярков, прокомментировать эти претензии отказались. Ольга Чкалова. Ольга Чкалова: В основном этим занимается моя сестра. Она человек обстоятельный, много провела в архивах и написала две книги. Одна, «Чкалов без грифа «секретно», освещает гибель отца. Трактовка документов субъективна, как это всегда бывает, но все доводы имеют ссылку на тот или иной архив. Вторая книга автобиографическая. И сейчас она продолжает работать с архивами.
Соединяя континенты: о полете Валерия Чкалова через Северный полюс
| Валерий Павлович Чкалов | Летчики под его командованием участвовали в Висло-Одерской, Восточно-Померанской и Берлинской наступательных операциях, освобождали Польшу и штурмовали Берлин. |
| 115 лет со дня рождения: Чкалов вдохновляет лётчиков на подвиги | Сцену обессмертил Михаил Калатозов в фильме Валерий Чкалов, что вышел через два года после гибели летчика. |
| Подвиг Валерия ЧКАЛОВА: след в сердцах камчатцев — "Камчатский Край — Единая Камчатка" | Самолет под управлением Чкалова первый раз в истории достиг США, показав американцам всю мощь советской авиатехники и отвагу летчиков. |
| Воздушный хулиган и любимец Сталина: жизнь и смерть Валерия Чкалова | Сцену обессмертил Михаил Калатозов в фильме Валерий Чкалов, что вышел через два года после гибели летчика. |