Всм 2 москва казань последние новости на сегодня. Российский президент Владимир Путин подтвердил планы строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) от Москвы до Казани. «Татар-информ» предложил экспертам оценить новость о планах строительства ВСМ Москва — Казань экспертам. Президент России Владимир Путин поддержал предложение построить высокоскоростную магистраль (ВСМ) из Москвы в Казань.
Проектирование высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Казань завершено
| Вице-премьер Марат Хуснуллин: проект ВСМ «Москва-Казань» отложен в связи с высокой стоимостью | Планы по строительству высокоскоростной магистрали (ВСМ) «Москва-Казань» впервые обсудили в 2006 году, когда дорога появилась в планах по развитию железнодорожного транспорта в России. |
| Миндортранс Татарстана: Информация о возобновлении проекта ВСМ на сегодняшний день не поступала | Российский президент Владимир Путин подтвердил планы строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) от Москвы до Казани. |
| Миндортранс Татарстана: Информация о возобновлении проекта ВСМ на сегодняшний день не поступала | Больше 600 миллиардов рублей потратят на высокоскоростную магистраль Москва – Казань. |
| Что случилось с проектом ВСМ Москва — Казань - 17 августа 2023 - 116.ру | Проектирование первого участка высокоскоростной магистрали Москва – Казань завершено. |
Момент настал: ВСМ Москва – Петербург получила президентское ускорение
В результате время в пути между Москвой и Казанью сократится до 3,5 часов. В дальнейшем мы будем развивать высокоскоростные магистральные железнодорожные перевозки. Планируем в совместном сотрудничестве провести ветку до столице Китая, это позволит привлечь туристов из поднебесной в нашу страну, что увеличит ввп нашей страны. Высокоскоростная магистраль будет введена в эксплуатацию в 2018 году. Все шло замечательно, однако что-то пошло не так. В 2014 году подписали меморандум с Китайскими партнерами. По плану с китайцев технологии с нас рабочие руки. С 2014 года начали проектирование уже обещанного проекта.
В 2017 году окончательно одобрили проект ВСМ.
Ранее его заморозили из-за слишком неподъемной стоимости, поскольку цена выросла более чем в полтора раза. Откуда бы взяться деньгам при нынешнем кризисе — пока непонятно. В Минтрансе России вновь начали рассматривать возможность реализации проекта по созданию высокоскоростного железнодорожного сообщения между Москвой и Казанью. Об этом заявил замглавы ведомства Валентин Иванов. Второй участок развития — это Москва, Владимир, Казань, — сообщил журналистам Иванов. В следующем году будет выполнена проектная документация, зайдем в государственную экспертизу. Это позволит уточнить стоимость реализации проекта, после этого уже непосредственно инвесторы смогут оценить стоимость окупаемости средств, необходимость привлечения собственных средств и дополнительных внебюджетных источников, в том числе банков, — проинформировал замминистра.
Мы запросили дополнительные сведения у татарстанского Миндортранса, но на момент публикации ответа не получили. Проект ВСМ Москва — Казань в течение нескольких лет обсуждался как приоритетный в сфере развития высокоскоростного движения на железных дорогах. В апреле 2019-го стало известно, что президент России Владимир Путин поддержал начало проектирования высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.
В 2020-м вице-премьер РФ Марат Хуснуллин объяснил , что строительство ВСМ отложено из-за высокой стоимости проекта на тот момент он оценивался в 1,7 трлн рублей и недостаточной изученности потенциального пассажиропотока. В апреле того же года министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Ленар Сафин на брифинге в Кабинете Министров РТ заявил , что проект ВСМ пока «положили на полку», хотя проектирование на территории республики было завершено. И уже в конце 2022 года заместитель министра транспорта России Валентин Иванов сообщил, что ведомство вернется к рассмотрению возможности создания проекта высокоскоростного железнодорожного сообщения между Москвой, Владимиром и Казанью. Фарит Ханифов заявил о том, что строительство железной дороги от Казани до Набережных Челнов зависит от реализации проекта высокоскоростной магистрали Москва — Казань Фото: gossov. Проект готов, получил положительное заключение Главгосэкспертизы и ожидает своего часа. Недавно этот вопрос поднимался на уровне Президента РФ. Все зависит от старта этого проекта», — сказал глава Минтранса.
Ханифов отметил, что есть «концептуальные решения» по железной дороге Самара — Ульяновск — Казань, которая пройдет дальше в Набережные Челны. Маршрут уже подобран. Разработки имеются, пока к проекту не приступали», — подчеркнул он. Кандидат технических наук, доцент, директор Института транспортных сооружений, завкафедрой «Изыскания и проектирование автомобильных дорог» КГАСУ Евгений Вдовин: — Я точно так же, как и вы, прочитал об этом в СМИ, но конкретики не знаю.
В конце 2021 года Владимир Путин заявил , что после запуска высокоскоростной железнодорожной магистрали ВСМ пассажирские авиаперевозки между Москвой и Санкт-Петербургом не потребуются. Президент России рассказал, что при работе над проектом ВСМ следует все тщательно взвешивать, поскольку в том же Китае с более чем миллиардным населением подобные магистрали долгое время были убыточными. Читайте также.
Все новости
- Путин реанимировал проект ВСМ Москва - Казань | Вечерняя Казань | Дзен
- Comment section
- ВСМ Москва-Казань — последние новости сегодня | АиФ Казань
- Разности скоростей
Вместо Татарстана ВСМ до Москвы получит Санкт-Петербург
Проектирование участка трассы высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Казанью завершено, сообщил замглавы РЖД Олег Тони в рамках заседания совета по развитию транспортного комплекса в субъектах РФ при Совете Федерации. Главная» Новости» Трасса москва казань последние новости форум чувашия. Заместитель гендиректора ОАО РЖД Олег Тони рассказал, что проектирование участка высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Казанью завершено. Минтранс РФ вернется к рассмотрению возможности создания проекта высокоскоростного железнодорожного сообщения между Москвой, Владимиром и Казанью, сообщил журналистам замглавы Минтранса РФ Валентин Иванов. Главная» Новости» Трасса москва казань последние новости форум чувашия.
Что дадут экономике высокоскоростные магистрали
| Момент настал: ВСМ Москва – Петербург получила президентское ускорение | Российский президент Владимир Путин подтвердил планы строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) от Москвы до Казани. |
| Высокоскоростную магистраль Москва — Казань в перспективе продлят до Иркутска — Путин | Всм 2 москва казань последние новости на сегодня. |
Власти запустили новый мегапроект — высокоскоростную магистраль Москва — Казань.
В проекте ВСМ Москва-Казань нашли неувязки с прогнозом пассажиропотока. Ищите новости, статьи, аналитику, экспертные мнения и другие материалы. Казань станет одним из центров новой системы высокоскоростных магистралей.
«Лучший вариант – поднять дорогу над землей»: Путин вернул ВСМ Москва – Казань к жизни?
Петербург может реализовываться без господдержки, заявил журналистам в кулуарах ПМЭФ-2023 министр финансов России Антон Силуанов. Главная» Новости» Строительство всм москва санкт петербург последние новости. Вопрос о реализации проекта ВСМ Москва-Казань Путину задал глава Siemens в России Александр Либеров. Похоже, проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) развивается так стремительно, что не всех успевают о нём проинформировать.
Силуанов поддержал проект строительства ВСМ Москва - Казань
Предпоследний этап проекта получил положительное заключение Главгосэкспертизы в марте», — приводит ТАСС его слова. Макаров отметил, что холдинг ждёт в этом году положительного заключения по последнему участку магистрали до Казани. Он добавил, что проект строительства высокоскоростной магистрали Москва — Тула не заложен в долгосрочную программу развития РЖД до 2025 года.
К слову, несмотря на озвученное китайским партнёрам предложение принять участие в реализации строительства ВСМ, эксперты склоняются к тому, что концессионер будет, что называется, из своих. Фото из открытых источников «Лучше пусть будет «Синара», чем китайцы.
Компания давно тренируется на концессиях, уральцы таганрогский и краснодарский трамвай взяли в концессию. И если у кого и получится произвести высокоскоростной подвижной состав, то, скорее всего, именно у «Синары» — у компании достаточно компетенций. Концессионер может предложить новые технологии в части подвижного состава, которых пока нет, но они будут разработаны», — рассказал vgudok. Эксперты, с которыми мы пообщались, обращают внимание и на техническую сторону ВСМ.
В частности, на создание подходящего подвижного состава и обеспечение генерации. Фото РИА Новости Построить состав, который будет способен разгоняться до 350 километров в час и более, наши машиностроители могут. Но в реализацию всего проекта верится с трудом, рассказал vgudok. Не существует в мире линий High-speed rail, которые бы совмещали пригород, грузовые направления.
Не бывает такого в природе. Когда это станет понятно, возникнет вопрос технологии. Я к нашему машиностроению отношусь очень уважительно. И «Синара», и ТМХ — это очень серьёзные игроки на рынке транспортного машиностроения.
Но «Синара» не делала такие машины, трассы. Для неё это будет абсолютный дебют, который может быть успешен только в теснейшей кооперации с компаниями, которые уже этот сегмент освоили. При этом самое главное там даже не электроника — это не самолёты строить. Самое главное — это электрооборудование, которое делает ВСМ достаточно экономичным потребителем электроэнергии.
Чтобы разогнать 12-вагонную бандуру до 350 километров в час, требуется очень много электроэнергии. Соответственно, электропривод — самый ключевой вопрос. Наши братья по разуму в Германии, Японии, Китае сумели это сделать.
Прекрасно понятно, что высокоскоростную магистраль до Сочи не дотянуть. Стоимость такого проекта будет просто запредельной. Если говорить о хабовских вещах, делать пассажирский хаб в Ростове с возможными пересадками, передвижениями и так далее, то это пока что только рассуждения. Поскольку нет ни проектных решений, ни каких-то заявлений пассажирского комплекса РЖД. Имеются в виду не только высокоскоростного, а мнение того же Пегова, как он видит эту схему. Пока это просто принятое решение и всё. А за ним большой знак вопроса.
Даже есть проектно-сметная документация на Казань и Петербург, но пока никаких работ не ведётся. Поэтому осталось только ждать. Решение принято — отлично, все рады, ждём следующих шагов», — говорит наш собеседник. Известно, что в случае с магистралью между Москвой и Санкт-Петербургом заходы в города, то есть участки Москва — Крюково и Обухово — Петербург будут строить за счёт инвестпрограммы ОАО «РЖД» и бюджета, в то время как основная часть трассы участок Крюково — Обухово протяжённостью 624,2 км должна быть отдана в концессию. Стоимость этого участка оценивается в 1,66 трлн руб. К слову, несмотря на озвученное китайским партнёрам предложение принять участие в реализации строительства ВСМ, эксперты склоняются к тому, что концессионер будет, что называется, из своих. Фото из открытых источников «Лучше пусть будет «Синара», чем китайцы. Компания давно тренируется на концессиях, уральцы таганрогский и краснодарский трамвай взяли в концессию. И если у кого и получится произвести высокоскоростной подвижной состав, то, скорее всего, именно у «Синары» — у компании достаточно компетенций. Концессионер может предложить новые технологии в части подвижного состава, которых пока нет, но они будут разработаны», — рассказал vgudok.
Эксперты, с которыми мы пообщались, обращают внимание и на техническую сторону ВСМ. В частности, на создание подходящего подвижного состава и обеспечение генерации. Фото РИА Новости Построить состав, который будет способен разгоняться до 350 километров в час и более, наши машиностроители могут. Но в реализацию всего проекта верится с трудом, рассказал vgudok.
Но стройка так и не началась, а с 2019 года проект Москва — Казань был официально заморожен. Весной 2020 г. В конце 2021 года в правительстве вновь разгорелась дискуссия о целесообразности реализации капиталоемкого проекта, а в конце декабря президент Владимир Путин на большой пресс-конференции сказал, что магистраль всё еще «требует экспертного изучения». На фоне подорожания материалов и услуг из-за резкого ослабления рубля в феврале-марте 2022 года стоимость проекта, по оценкам экспертов, увеличится до 2,5 триллиона рублей, а расчетная цена билета — втрое. По мнению специалистов, возврат к строительству в стране магистрали возможен не ранее 2030 года.
Новости по теме: ВСМ Москва-Казань
Я уверен, когда объявят или объявится, мы узнаем, вернее, нам узнавать-то будет нечего, мы скажем: и так все было известно. Решение Путина будет во многом зависеть от того, найдутся ли в России желающие строить магистраль. Позиция президента — потраченные деньги должны остаться в России, рассказывают участники правительственных совещаний. Проектированием ВСМ занимался российско-китайский консорциум. В использовании китайских технологий строители увидели чрезмерные риски, несколько компаний отказались от роли генподрядчика, говорит председатель экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин: Павел Иванкин председатель экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта «В переговорах всех насторожила позиция китайских инвесторов, что технологии и техника должны быть китайскими. Лояльность пассажира к высокоскоростной линии может оказаться гораздо выше, чем мы можем сегодня прогнозировать. Однозначно она будет в какой-то степени востребована.
Строительством могут заняться в том числе российские компании.
На сайте АО «Скоростные магистрали» отмечается, что мультипликативные эффекты после ввода проекта за первое десятилетие должны были дать совокупный прирост ВРП — от 9,3 трлн рублей. Там же сделано довольно смелое заявление, что «на каждый вложенный в ВСМ рубль экономика получит 1,48 рубля». В конечном итоге трасса должна была соединить Россию и Китай. Изначально планировалось завершить стройку до 2025 года, затратив 1,69 трлн рублей. Некоторые высокопоставленные чиновники с недоверием отнеслись к проекту.
Например, ещё в декабре 2018 года министр финансов РФ Антон Силуанов заявил, что скептически относится к задумке, поскольку РЖД и Минтранс преподносят её как «новаторский проект», но будет ли здесь экономика, неизвестно. Суд да дело 14 мая 2020 года в арбитраж Москвы поступил иск от АО «Скоростные магистрали». Третьим лицом — ОАО «Российские железные дороги». Подробности спора неизвестны, сумма требований — 709 549 080 рублей. Дело пока не приняли к производству.
Президент России Владимир Путин также поддержал проект. Протяженность трассы составит 790 километров. Время в пути по этой дороге от Москвы до Казани сократиться в четыре раза: до 3,5 часов вместо существующих 12. Поездка от Нижнего Новгорода до столицы Татарстана займет 1,2 часа вместо текущих шести, а среднее время в пути между административными центрами регионов не превысит одного часа.
Сколько будет стоить ВСМ «Москва-Казань» Все четыре планируемые скоростные магистрали обойдутся бюджету в 10,8 триллиона рублей. Самой дорогостоящей из них будет магистраль «Москва — Нижний Новгород — Казань — Екатеринбург», оцененная в 4 триллиона. Согласно презентации стратегии развития инфраструктуры до 2030 года, строительство высокоскоростных магистралей позволят увеличить ВВП на 35,2 триллиона рублей, а бюджетные доходы — на 15,1 триллиона рублей.
Мы смотрим.
Москва — Санкт-Петербург в первую очередь. В России нет действующих ВСМ. Первый проект такой железной дороги был предложен еще в 2009 г.
СМИ: Путин выступил против строительства ВСМ до Казани
| Проектирование высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Казань завершено | Владимир Путин не одобрил строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Казань, но предложил проложить подобную трассу до Петербурга. |
| Амбициозный проект обернулся судебным спором: ВСМ Москва — Казань | Время высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Петербург, о которой говорили последние 30 лет, наконец настало, объявил на этой неделе президент Владимир Путин. |
| ВСМ «Москва-Казань». Возвращение к вопросу | По его словам, на сегодняшний день завершено проектирование участка ВСМ между Москвой и Казанью и трасса внесена в схему территориального планирования РФ, пишет РИА «Новости». |
ВСМ «Москва-Казань». Возвращение к вопросу
↑ ВСМ Москва — Казань могут продлить до Ульяновска Архивная копия от 21 октября 2018 на Wayback Machine / РИА Новости, 2013-06-22. Последние свежие новости на тему ВСМ Москва Казань. Главные новости в нефтегазовом секторе России и мире. РИА Новости. «По ВСМ Москва — Казань документация разработана полностью. Предпоследний этап проекта получил положительное заключение Главгосэкспертизы в марте», — приводит ТАСС его слова. Ищите новости, статьи, аналитику, экспертные мнения и другие материалы.
РЖД планируют построить ВСМ из Москвы в Казань
Мы имеем пример Москва — Санкт-Петербург, но это две столицы, пассажиропоток тут на порядки выше, чем на аналогичной ветке Москва — Нижний Новгород. Пассажиропотока, который бы гарантировал окупаемость, в обозримой перспективе не будет. Строительство дойдет до окончания, вряд ли это будет долгострой. Просто денег не будет хватать на подобные стройки. Ничего удивительного здесь не будет. Я уверен, когда объявят или объявится, мы узнаем, вернее, нам узнавать-то будет нечего, мы скажем: и так все было известно. Решение Путина будет во многом зависеть от того, найдутся ли в России желающие строить магистраль. Позиция президента — потраченные деньги должны остаться в России, рассказывают участники правительственных совещаний.
Высокоскоростная магистраль будет введена в эксплуатацию в 2018 году. Все шло замечательно, однако что-то пошло не так. В 2014 году подписали меморандум с Китайскими партнерами. По плану с китайцев технологии с нас рабочие руки. С 2014 года начали проектирование уже обещанного проекта. В 2017 году окончательно одобрили проект ВСМ. После одобрения решили сесть на дорожку. Традициям изменять нельзя. Если не посидеть, то никакой проект выполнить не получится.
Фото РИА Новости Построить состав, который будет способен разгоняться до 350 километров в час и более, наши машиностроители могут. Но в реализацию всего проекта верится с трудом, рассказал vgudok. Не существует в мире линий High-speed rail, которые бы совмещали пригород, грузовые направления. Не бывает такого в природе. Когда это станет понятно, возникнет вопрос технологии. Я к нашему машиностроению отношусь очень уважительно. И «Синара», и ТМХ — это очень серьёзные игроки на рынке транспортного машиностроения. Но «Синара» не делала такие машины, трассы. Для неё это будет абсолютный дебют, который может быть успешен только в теснейшей кооперации с компаниями, которые уже этот сегмент освоили. При этом самое главное там даже не электроника — это не самолёты строить. Самое главное — это электрооборудование, которое делает ВСМ достаточно экономичным потребителем электроэнергии. Чтобы разогнать 12-вагонную бандуру до 350 километров в час, требуется очень много электроэнергии. Соответственно, электропривод — самый ключевой вопрос. Наши братья по разуму в Германии, Японии, Китае сумели это сделать. Как с этим справится «Синара», я не знаю. А концессионер, как бы он ни назывался, китайскими, английскими, русскими буквами, должен каким-то образом вернуть потраченные деньги. При этом нужны огромные капиталовложения, потому что сам по себе проект затратный. Моя сегодняшняя оценка — желаю успехов, но в целом это малоправдоподобно», — делает вывод эксперт. Ну и раз РЖД расщедрились как минимум в своих обещаниях на ВСМ до Казани и Ростова-на-Дону, мы узнали у экспертов, где можно было бы «полетать» по стальным магистралям. Уже много говорят о том, что эту часть надо как-то объединять. Однако речь может идти не о высокоскоростных магистралях, а только о скоростных, — говорит Павел Иванкин.
Для стимулирования социально-экономического роста регионов вокруг станций ВСМ планируется создать общественно-деловые, гостиничные, научно-производственные, промышленно-логистические и другие кластеры. Помимо мобильности жителей, повышается комфорт для путешественников, а значит, есть перспективы развития внутреннего туризма. Кроме того, повышается и инвестиционная привлекательность регионов. По проекту планируется, что ВСМ «Москва — Казань» может стать частью высокоскоростной магистрали «Евразия», которая продлится до Китая. Большая часть путей пройдет по мостам и эстакадам, а специальные переходы и шумовые барьеры помогут не мешать жителям расположенных рядом с трассой населенных пунктов. В природных зонах будут предусмотрены специальные переходы для животных. ВСМ до Казани является одним из самых инновационных. Так, земляное полотно для ВСМ будет реализовано как сложное инженерное сооружение, включающее основание, которое будет укреплено сваями различных типов, тело насыпи, в том числе защитные слои общей высотой не менее 2,5 м, асфальтобетонное покрытие основной площадки, систему водоотводных сооружений, инженерную защиту в необходимых местах. Разработанная инженерами конструкция безбалластного пути позволит обеспечить комфорт и безопасность движения. Кроме того, при строительстве ВСМ до Казани будут применены инновационные технологии в электроснабжении для обеспечения высокоскоростного движения.