Байкало-Амурская магистраль: В Хабаровском крае запустили движение по новому участку БАМа, Российский каучук расколол Евросоюз, Чем закончится схватка. Дальнейшее развитие БАМа будет способствовать увеличению экспортных и транзитных возможностей России, заявил президент РФ Владимир Путин.
Наши проекты
- Расширение Байкало-Амурской магистрали
- Провозная способность БАМа вырастет до 180 млн тонн в 2024 году / РЕН Новости
- Значение модернизации БАМа — важнейшие инфраструктурные объекты от Северобайкальска до Тынды
- Зачем России БАМ, и почему его достраивать будут военные
- Новости дня
- Значение модернизации БАМа — важнейшие инфраструктурные объекты от Северобайкальска до Тынды
Указ президента России о БАМе и Транссибе выполнят в 2024 году
Страна и мир - 29 августа 2023 - Новости Москвы - Финансирование третьего этапа дальнейшего развития Транссибирской и Байкало-Амурской магистрали (БАМ) увеличилось на 1 триллион рублей до 3,7 триллиона рублей, что позволит оказать мощную поддержку Дальневосточному ФО. За счет комплексной модернизации двух основных веток — Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей — пропускная способность железнодорожной сети должна увеличиться почти вдвое, с 75 до 180 миллионов тонн, транзитный контейнеропоток.
Содержание
- Главное сегодня
- Планов громадье и заусенцы на пути
- Как будет развиваться легенда: в экспозиции Амурской области представят перспективы БАМа
- Пройденный маршрут
- Госдума РФ поддержала проект развития Байкало-Амурской магистрали на период до 2025 года
- В развитие БАМа в границах ВСЖД в 2023 году вложат более 43 млрд рублей
«БАМ туристический»: эксперты и блогеры исследуют достопримечательности Байкало-Амурской магистрали
Он рассчитан до 2024 года и предусматривает увеличение провозной способности до 180 миллионов тонн в 2022 году — 158 миллионов тонн, в 2023 году — 173 миллиона тонн. РЖД ведут предпроектные работы и по третьему этапу.
Магистраль с высокой пропускной способностью и современными стандартами даст уникальную возможность по освоению месторождений, возможность перерабатывать сырье на месте и, несмотря на удаленность от центра, создаст людям комфортные условия для жизни в новых городах и поселках. Так БАМ способствует появлению новых точек экономического роста в стране, — комментирует эксперт. Эксперт погружается в историю, отмечая, что на протяжении всей своей истории наша страна занималась поиском территориальной безопасности. В связи с этим Россия продвигалась на Восток, завоевывая все новые и новые территории. Логистические трудности не мог решить один лишь Транссиб, поэтому параллельно ему и развивался проект Байкало-Амурской магистрали. Проект заморозили на неопределенное время, ровно на то время, пока СССР вновь не почувствовал угрозу своей безопасности. В этот раз уже от Китая, отношения с которым переживали серьезный кризис. И снова — не только из материальных соображений, а из стремления обезопасить границы, от весьма опасных претендентов на восточные территории, — говорит Константин Кашин. И теперь модернизация транспортной инфраструктуры — это жизненная необходимость, позволяющая нам с уверенностью смотреть в завтрашний день, осваивая бесконечные просторы и выстраивая коммуникацию, с уже дружественной нам Китайской республикой.
Всего на нашем западном участке работало четыре Героя Социалистического Труда, получивших это звание раньше, — это Лакомов, Ходаковский, Михайлов, Ивлев. И ещё четверо стали полными кавалерами ордена Трудовой Славы. За полтора десятка лет в Иркутской области было построено десяток городов и крупных посёлков. Где такое было ещё в мире? Только у нас, в Сибири, и только благодаря комсомольско-молодёжным отрядам. И на вашем участке тоже? Осетины строили жилые дома, дагестанцы — вокзальный комплекс, чеченцы и ингуши — инженерные коммуникации. Кого только у нас не было.
И за весь период не было ни единого случая, чтобы между этими нациями возникли какие-то проблемы, столкновения из-за девушки или из-за чего-то ещё. В клубе мы смотрели, как танцуют лезгинку, краковяк, молдавские танцы, слушали песни на русском, украинском, белорусском… - Кроме приезжих, было же и местное население, хоть и немногочисленное. Как строились отношения с местными жителями? Строительство магистрали — это же слом всего привычного уклада. Приходили они работать на стройку? Особенно тесная связь была в Улькане, где рядом была деревня Юхта. Ещё в начале строительства договорились с местными жителями — а их было всего десятка полтора. Кто-то отдал сарай, кто-то баню, в итоге разместили 17 человек, которые быстро построили для себя общежития.
А строители помогали местным и с огородом, и с ремонтом дома и так далее. Такие были взаимоотношения. А у нас в Кунерме местных жителей не было, как и в Звёздном. Запасы угля составляют 88 миллиардов тонн, из них 18 млрд — коксующийся уголь. В Удоканском районе — медистые песчаники. На севере Бурятии — свинцово-цинковые руды, длинноволокнистый асбест. Идея Ломоносова о том, что Россия будет прирастать Сибирью, была заложена у всех русских, в том числе и советских учёных. После Победы в войне строительство БАМа — пожалуй, самое значимое событие в нашей истории.
Но в последние десятилетия, пока «петух не клюнул» наше правительство вместе с президентом, мы не видели никакого освоения. Только семь лет назад начали строить вторые пути, и сегодня они дошли только до посёлка Звёздный. Уголь из Нерюнгри, из Якутии, идёт и на восток, и на запад. И существующая однопутная ветка не решает вопросов освоения ресурсов. Нужны вторые пути, нужны и дополнительные ветки от станций к месторождениям, чтобы построить там горно-обогатительные комбинаты. Этого сегодня нет, и когда что будет — никто не знает. Сегодня у каждого миллиардера личный план по собственному обогащению — но не у государства. Взять того же Дерипаску.
Он имел алюминий, постепенно прибрал к рукам гидроэлектростанции, которые обеспечивают выпуск этого металла. В итоге, когда случился кризис перепроизводства, года три назад он был вынужден отдать большую часть собственности иностранцам, которые теперь владеют и гидростанциями, и алюминием. Россия уже фактически распродана. Есть же сегодня какая-то общность среди ветеранов строительства? На местах они уже создавались, первые были в Улькане и в Усть-Куте. Мы начали работать по организации и сплочению БАМовцев, за два года создали 23 районных и городских организации. Крупнейшие организации появились в Братске, в Тайшете, в Иркутске — свыше 150 человек. Избрали Иркутский областной совет, меня в 2017 году избрали его председателем.
Где-то достать для них путёвку в санаторий или направление в госпиталь ветеранов. Обращаются и по жилью: кому-то не дают жилищные сертификаты, которые положены по закону, тут тоже помогаем. В Усть-Куте один из мэров решил построить торговый комплекс на месте гаражей, принадлежащих БАМовцам. Разобрались с этим: гаражи остались на своём месте, а того мэра уже нет. В Усть-Куте только зарегистрированных БАМовцев полторы тысячи, в Совете практически еженедельно собирают юбиляров, поздравляют, дарят подарки. Находят для этого спонсоров. В прошлом году там провели конкурс в честь 75-летия Победы. Я бываю в машиностроительном колледже на улице Баррикад, во многих школах.
Проводил встречи в вузах — в Политехе, в университете путей сообщения. Встречаемся со строительными отрядами, которые сейчас едут на строительство вторых путей БАМа, с педагогическими отрядами, с теми, кто едет на путину на Дальний Восток.
В этом году центральной линией нашей концепции будет 165-летие Амурской области.
Мы покажем нашу богатую историю и не менее богатые перспективы, — добавил он. Первый этаж павильона будет посвящен истории строительства Байкало-Амурской магистрали. Посетители смогут познакомиться с историей Тынды — столицы БАМа, узнать о значимых для строительства магистрали людях.
Приобщиться к атмосфере того времени поможет стена «Радио БАМ», где можно послушать радиоэфир с музыкой тех времен. Настоящее купе, макет которого в натуральную величину разместят в павильоне, поможет представить романтику железнодорожных путешествий. В центре экспозиции по миниатюрным путям БАМа будет курсировать поезд, который остановится на ключевых станциях: будут объявлять их названия и излагать интересные факты об этих местах.
На втором этаже павильона на выставочном стенде «Благовещенск — столица российско-китайской дружбы» посетители смогут ознакомиться с фотографиями уникальных международных спортивных и культурных мероприятий: российско-китайским фестивалем зимних видов спорта, российско-китайской ярмаркой культуры и искусства и другими. Гостям расскажут, как развивается трансграничная агломерация Благовещенск — Хэйхэ, какие возможности перед туристами и предпринимателями открывают инвестиционные проекты в сфере транспорта и логистики — при помощи интерактивной инсталляции «Ворота в Китай» можно совершить виртуальное путешествие.
Эксперт направления “Народный фронт. Аналитика” о расширении Байкало-Амурской магистрали
Модернизация БАМа и Транссибирской магистралей входит в долгосрочную программу развития железных дорог до 2025 года. За последние годы провозная способность Восточного полигона, куда входят Байкало-Амурская магистраль (БАМ) и Транссиб, выросла до 173 миллионов тонн. Об этом ИА YakutiaMedia сообщили в пресс-службе регионального правительства. "В Нижнем Бестяхе произошла историческая стыковка БАМа с крупнейшей речной артерией страны, а по сути — с Северным морским путем. Байкало-Амурская магистраль: В Хабаровском крае запустили движение по новому участку БАМа, Российский каучук расколол Евросоюз, Чем закончится схватка.
РЖД модернизировали четыре объекта БАМа для развития Восточного полигона
Модернизация БАМа и Транссибирской магистралей входит в долгосрочную программу развития железных дорог до 2025 года. В экспозиции Приамурья на "Улица Дальнего Востока" представят перспективы развития Байкало-Амурской магистрали. Другим примером развития железнодорожной инфраструктуры России может служить развитие Центрального транспортного узла (ЦТУ). Расширение Байкало-Амурской магистрали. БАМ.
Главное сегодня
- Полигон прогресса
- Провозная способность БАМа вырастет до 180 млн тонн в 2024 году / РЕН Новости
- РЖД модернизировали четыре объекта БАМа для развития Восточного полигона
- В Якутии произошла историческая стыковка БАМа с крупнейшей речной артерией страны
- Модернизация БАМа и Транссиба: первые результаты и дальнейшие планы
- Какие работы ведутся на БАМе
Модернизация БАМа открывает российским регионам доступ к растущим рынкам Восточной Азии
Апрель 74-го — БАМ объявили Всесоюзной комсомольской стройкой. Сюда хлынул поток добровольцев со всей страны более 2 миллионов , такого не было в истории не только СССР — всего мира! Зимой немного тяжеловато было. Потому что все было привозное, вода привозная, бочки надо было наполнить", — отмечает строитель БАМа и Крымского моста Василий Кошин. БАМ определил всю дальнейшую судьбу Василия Кошина. Он стал инженером, возводил Крымский мост. Олег Косенков в 70-е на БАМ приезжал еще студентом, в стройотряде.
Теперь в его подчинении — тысячи людей, которые возводят новые ветки Байкало-Амурской магистрали. Сегодня мы видим, что БАМ во многом определяет глобальную логистику на весь 21-й век. Наша страна получила колоссальные возможности для освоения развития Сибири, Дальнего Востока, для расширения грузоперевозок по направлению к Тихому океану, и прямо можно сказать, что разворот на Восток на текущем этапе стал возможен именно благодаря Байкало-Амурской магистрали", — заявил президент РФ Владимир Путин.
Наша страна получила колоссальные возможности для освоения и развития Сибири, Дальнего Востока, для расширения грузоперевозок по направлению к Тихому океану».
Отец нынешнего президента Азербайджана Гейдар Алиев в советское время был назначен главным куратором сложнейшего проекта, строительство которого затягивалось. Спускался в недостроенные тоннели, общался со строителями и первыми жителями рабочих городов и поселков. Владимир Путин: «Мы сейчас посмотрели фотографию, показали, Гейдар Алиевич неделю прожил в вагоне поезда. И сделал все возможное, чтобы этот сложнейший проект состоялся.
В этом ему помог колоссальный объем знаний и опыта, управленческий талант, способность решать самые сложные задачи и особые личные качества. Прежде всего, заботливое, уважительное отношение к людям». Не зря ведь бамовцы доверили Гейдару Алиеву забить золотой костыль на последнем участке. И после Алиев, будучи президентом Азербайджана, многое сделал для укрепления связей между нашими странами.
Ильхам Алиев: «Мы прекрасно знаем, что Владимир Владимирович Путин и Гейдар Алиевич Алиев заложили основу дружественных, добрососедских отношений между нашими странами в начале 2000 годов. Фактор Гейдара Алиева всегда играл, и будет играть, важную роль в наших межгосударственных отношениях». Развал СССР едва не поставил крест на развитии этого транспортного хребта. В 90-е к Байкало-Амурской магистрали даже приклеился ярлык «дороги в никуда».
Сейчас БАМ не просто загружен, а нуждается в расширении.
Он добавил, что в перспективе 10 лет объем перевозок по Восточному полигону железных дорог выйдет на уровень 270 млн тонн год. Это позволит более активно осваивать природные ресурсы в регионах пролегания БАМа и Транссиба, послужит мощным импульсом для открытия промышленных комплексов, создания современных рабочих мест, развития социальной инфраструктуры в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Он напомнил, что в свое время БАМ помог России открыть новые рынки, стал транспортным коридором глобального значения. В единой связке с Транссибом стал по-настоящему стратегическим транспортным коридором не только национального, но и глобального значения», — сказал президент.
На платформах вдоль пути установят специальные плиты с тактильными полосами для граждан с нарушениями зрения. На платформе первого пути появится специальный подъемник для пассажиров в инвалидных колясках, а на островных платформах — плавный сход с противоскользящим покрытием. Появится пешеходный переход через железнодорожные пути.
Для шумоизоляции прилегающих зданий вдоль магистрали установят 390-метровый звукопоглощающий экран. Стоимость работ оценивается в 1 млрд рублей. Работы на перегоне Тыя — Северобайкальск Строительство двухпутной вставки на перегоне Тыя — Северобайкальск в Северобайкальском районе Республики Бурятия необходимо для повышения пропускной и провозной способности, а также участковой скорости движения поездов по БАМу. Расширение участка Тыя — Северобайкальск продиктовано значительным увеличением объемов перевозок топливно-энергетических и массовых грузов, следующих в дальневосточные порты. Работы на этом участке ведутся с 2016 года. Сейчас проводится регулировка контактной сети, монтаж пожарной и охранной сигнализации, пусконаладочные работы контактной сети. Объем инвестиций — свыше 2 млрд рублей. Работы завершат до конца 2021 года.
Условное разделение границ территорий этих административных единиц проходит по перевалу Даван. Западный портал тоннеля расположен восточнее разъезда Дельбичинда в Казачинско-Ленском районе Иркутской области. Восточный портал находится в 52 км от Северобайкальска — в Бурятии. Длина тоннеля без учета припортального комплекса — 6 682 метра. Работы завершили в 2021-м, накануне Дня железнодорожника. Объем инвестиций составил более 37,5 млрд рублей. Лесной фонд будут серьезно обогащать: изначально предполагалась посадка двух деревьев вместо одного срубленного при реконструкции, но в РЖД решили высаживать по пять. На территории строительства также высадят кустарники и рекультивируют земли.
Все мероприятия проводятся в соответствии с соглашениями, заключенными между РЖД, Минприроды России, правительствами Иркутской области и Республики Бурятия. Документы регламентируют соблюдение экологических норм на всех этапах модернизации в зоне Байкала. В том числе помощь краснокнижным животным и байкальским эндемикам.