Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов назвал количество автомобилей «Москвич», которые попадут в такси, сообщает издание Cnews. Ликсутов Максим Станиславович. Заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
Ликсутова могут "тормознуть"
Общественное движение «Штабы Навального» включено Росфинмониторингом в перечень организаций и физических лиц, в отношении которых имеются сведения об их причастности к экстремистской деятельности или терроризму. Instagram и Facebook запрещены на территории Российской Федерации. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации.
Готовится оно двумя постоянными комиссиями СПЧ: комиссией по социальным правам ПК 2 - председатель Анита Соболева и постоянной комиссией по гражданскому участию в противодействии коррупции и контролю за правоохранительными органами ПК 8 - председатель Кирилл Кабанов. К участию в дискуссии будут приглашены члены Совета, представители Департамента транспорта города Москвы, ГИБДД, Генеральной прокуратуры, депутаты Государственной думы Игорь Лебедев и Олег Нилов, которые просили Совет заняться данной проблемой , члены Комитета Государственной думы по конституционному законодательству и государственному строительству, депутаты Мосгордумы, руководители общественных правозащитных организаций и журналисты.
Читайте и смотрите также.
Максим — единственный сын, но не единственный ребёнок в семье Ликсутовых: сестра Максима до сих пор проживает в Таллине. Своё детство Максим провёл в Эстонии, в юности увлекался подводным плаванием и даже стал трёхкратным чемпионом республики по этому виду спорта. В юношеские годы Максиму удалось завести очень продуктивное знакомство: сосед по дому и предприниматель Сергей Глинка предложил юноше поучаствовать в организации бизнеса по транспортировке российского угля в таллиннский порт. Ликсутов Максим на предложение согласился и достаточно быстро освоил переговорные навыки, наладив процесс очистки и перевалки угля — это и стало отправной точкой в стремительной карьере молодого человека. Партнёры и карьера в бизнесе В скором времени компаньоны знакомятся с Рустамом Аксененко, сыном министра путей сообщения России.
Партнёры взяли на реализацию грузы, за доставку которых в порт Таллина владельцы не смогли внести оплату. Основным видом деятельности «Иристона» стали железнодорожные грузоперевозки: Ликсутов всеми силами пытался реализовать простаивающие после распада СССР мощности. Затея увенчалась успехом: в скором времени компания заимела миллионные обороты и стала крупным игроком на рынке железнодорожных перевозок. В начале 2000-х интерес к организации транспортных перевозок компаниями Ликсутова и Глинки проявляют два российских бизнесмена угледобывающей промышленности Искандер Махмудов и Андрей Бокарев. Партнёры решают расширить транспортно-логистические возможности компаний Ликсутова и Глинки, образовывая новое предприятие «ТрансГрупп АС» — оператора железнодорожных грузоперевозок с собственным парком. Именно наличие своего парка позволило «ТрансГрупп» за короткий период стать одной из крупнейших российских транспортных компаний.
Максим Кудрявцев официально вступит в должность главы города и произнесет слова присяги. Он стал первым мэром Новосибирска, которого выбрали не всего горожане, а только депутаты Горсовета. Выборы прошли 16 апреля, за Кудрявцева проголосовали 40 из 45 депутатов. Смотрите видеотрансляцию с инаугурации.
Источник: ОТС Live Максим Кудрявцев до назначения на пост мэра был сначала инженером связи Горно-Алтайского филиала «Сибирьтелекома», затем директором омского филиала, работал вице-президентом в «Ростелекоме».
Ликсутов "наследил"
Максим Ликсутов рассказывает о проектах Транспортного комплекса Москвы, их эффектах и влиянии. Как передает корреспондент УтроNews, заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов приумножил свой заработок – в прошлом году он заработал 216 млн рублей, что почти в шесть раз больше, чем годом ранее. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов в декабре 2023 года заявил, что запуск беспилотных трамваев планируется в ближайшие два года. Максим Станиславович Ликсутов. Последняя должность: Руководитель (Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы).
Заммэра Москвы Максим Ликсутов купил электрический "Москвич"
С 29 апреля по 6 декабря 2011 г. С 6 декабря 2011 г. Одновременно с 25 сентября 2012 г. Под его руководством в столице была введена уличная платная парковка, запущена централизованная система велопроката, появилась единая транспортная карта "Тройка", а также создана сеть скоростных трамваев, началось сокращение сети троллейбусного движения, запущены электробусы и др. В 2016 г. Максим Ликсутов был избран членом совета директоров авиакомпании "Аэрофлот".
В 2005-2008 годах он входил в совет директоров организации. Главным заказчиком холдинга выступило ОАО «Российские железные дороги». В 2008 году «ТрансГрупп» и «Российские железные дороги» анонсировали совместный проект «Аэроэкспресс», предполагающий запуск скоростного электротранспорта повышенной комфортности из центра Москвы в столичные аэропорты. А 28 марта 2011 года Владимир Путин, который на тот момент возглавлял федеральное правительство, оценил достоинства нового электропоезда, проехав на нем из Шереметьево. Во время поездки Ликсутов презентовал премьер-министру планы по развитию системы аэроэкспрессов и произвел благоприятное впечатление. Это событие стало началом его политической карьеры. Работа в правительстве Москвы Ровно через месяц после поездки на «Аэроэкспрессе» с Владимиром Путиным Ликсутов Максим Станиславович стал советником Сергея Собянина по вопросам транспорта. Этот пост он занял 29 апреля. А уже 6 декабря возглавил департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Меньше чем через 10 месяцев после назначения, 25 сентября 2012 года, он также стал вице-мэром. В 2005 году Ликсутов Максим получил гражданство Эстонии, но после поступления на государственную службу вынужден был от него отказаться. Также в 2012 году он объявил, что уходит из бизнеса, и принадлежащие ему активы выкупили бывшие партнеры. Новый заместитель мэра сразу же начал решать актуальную для столицы проблему пробок на дорогах, в том числе за счет организации платных парковок, а также популяризации общественного транспорта и создания для его движения отдельных полос. Внес ощутимый вклад в развитие железнодорожной транспортной инфраструктуры, электротранспорта, велосипедного движения и каршеринга.
У нас в студии Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы по транспорту. Первый вопрос будет по такси. С машинами сложности со времен пандемии, а сейчас эти сложности стали критическими. Как город собирается их решать? Максим Ликсутов: Сейчас в парке такси Москвы и Московской области 152 тысячи машин. Есть соглашение, по которому машины передвигаются между Москвой и областью вне зависимости от регистрации. Плюс у нас есть 30 тысяч машин каршеринга. Это вопрос с продолжением. Оба класса этих машин, в отличие от личных, ездят почти круглые сутки. После трех-пяти лет их нельзя ремонтировать, их нужно заменять. Максим Ликсутов: Это правильно. Средний возраст такси у нас 2,7 года. Второй момент: в 2010 году у нас было всего 7,5 тысячи легальных такси. А сейчас 152 тысячи машин. В 2015 году средняя стоимость поездки на такси составляла 650 рублей. И время подачи такси составляет меньше четырех минут. Конечно, сформировался определенный стандарт московского такси по размеру, по скорости приезда, по сервису. Первое: мы будем продолжать поддерживать приобретение автомобилей. Машины есть, но они подорожали. По поводу цифр, которые вы назвали. Если возраст автомобилей 2,7 года, это значит, что нужны десятки тысяч новых машин. Где в стране их найти? Максим Ликсутов: С 2012 года в Москве есть программа поддержки обновления парка такси. Ее принял мэр города. Мы компенсируем часть лизинга и кредитной ставки. Скажите, а сколько это на каждую машину? Если поделить 1,2 млрд на 150 тысяч, получается не очень много, как мне кажется. Максим Ликсутов: Нет, 150 тысяч по Москве и Московской области. В Москве их около 70 тысяч, а это как раз очень много на каждую машину. Поэтому точно можно сделать вывод, что эта программа существенна. Мы эту программу обсуждали и с таксомоторными компаниями, и с агрегаторами, и всем она нравится. Она серьезным образом помогла этот парк обновить. Но все дело в том, что цены на автомобили выросли в 2,5 раза. Максим Ликсутов: Вот поэтому мэр и увеличивает субсидию в два раза. Во-вторых, машины на рынке есть, хоть и подорожали в полтора-два раза. Наши оценки таковы, что в ближайшие год-два там, где есть вакуум, в логистике, сборке автомобилей, он будет заполнен.
Количество парковочных мест во дворах резко уменьшат, а оставшиеся сделают платными. Одновременно продолжат и завершат ликвидацию гаражных кооперативов, начатую год назад. То есть, конечная цель их - заставить нас совсем избавиться от машин продать , либо заставить нас платить за «хранение» машин, ездить на которых нам фактически запретят», - возмущаются общественники. Москвичи уже выходят на митинги, протестуя против «оптимизации» транспортной системы мегаполиса, которую предлагает мэрия. Ликсутову все чаще припоминают многочисленные скандалы, связанные с его бизнесом: незадекларированный кипрский оффшор Intellectico Holdings Limited; доля в «Трансмашхолдинге», который взаимовыгодно сотрудничает с мэрией Собянина, заключая многомиллиардные транспортные контракты; владение его супругой, гражданкой Эстонии, акциями компаний, контролирующими проект «Аэроэкспресс» и так далее. Теперь выясняется, что практически всю транспортную политику российской столицы без «условностей», то есть тендеров, обслуживает некая эстонская компания «Нау! Инновейшнз» - эти сведения месяц назад в Рунет «слил» очередной блогер, некто Иван Ежиков. Он же сообщает, что эстонские партнеры столичного дептранса, дескать, уже разрабатывают проект платной парковки во дворах. Видимо, главный транспортник пробрал до самых печенок уже не только простых москвичей, но и депутатов Госдумы. Не случайно первый зампред комитета нижней палаты парламента по конституционному законодательству, член ОНФ Вячеслав Лысаков направил в Генпрокуратуру и Следственный комитет запрос с просьбой дать правовую оценку деятельности заммэра Ликсутова и рассмотреть вопрос о его привлечении к уголовной ответственности за превышение полномочий и самоуправство. Поводом стали планы по расширению в Москве зоны платной парковки и созданию «особых» условий для отдельных таксомоторных компаний. По мнению Лысакова, в ситуацию на столичных дорогах необходимо вмешаться правоохранительным органам, так как градус недовольства среди населения стремительно растет. Подразделение ОНФ «За честные закупки» выдвинуло еще один козырь против скандального заммэра. Недавно было обнаружено, что подведомственное Максиму Ликсутову ГУП «Мосгортранс» разместил тендер на поставку видеорегистраторов и прочего бортового оборудования на сумму свыше 200 млн рублей. Эксперты посчитали, что расточительный дептранс мог бы сэкономить бюджету порядка 75 млн рублей, закупи он импортные девайсы — эти расчеты также отправились на проверку в ФАС.
В Госдуме посчитали, что глава Дептранса Максим Ликсутов достоин уголовного преследования
Посадок и увольнений не было. Сумма ущерба — многие десятки миллионов рублей. Но АМПП все нипочем — это ГКУ вместо того, чтобы объясниться с москвичами, закупает эвакуаторы для еще более эффективной борьбы с их автомобилями. Так работает департамент транспорта московской мэрии. Так делают дела люди Максима Ликсутова.
По многим их тендерам можно писать статьи размером с эту — и сразу пересылать в компетентные органы. Копеечка от Навального Личные дела Максима Ликсутова также хороши. Много шума наделал его крайне сомнительный развод с эстонской красавицей Татьяной топ-моделью и по совместительству держательницей крупного бизнеса, которым раньше занимался Ликсутов , зато вице-мэра теперь можно смело назвать одним из самых завидных холостяков столицы. Владимир Путин все-таки ощутимо старше, а Сергей Собянин мало того что тоже не отличается молодостью, так еще, судя по всему, целиком находится под влиянием своего энергичного зама.
Еще одна интересная черта Ликсутова — его удивительная для российской власти публичность, его принесенные с Запада манеры этакого рубахи-менеджера. Он не уклоняется от интервью, отвечает на самые острые вопросы, не боится показываться на публике почти без охраны. Правда, когда дошло до личных денег Максима Станиславовича, выдержка ему изменила: иск чиновника к оппозиционеру Алексею Навальному по просьбе Ликсутова проходил в закрытом режиме — и облегчил карман красноречивого политика на 600 тысяч рублей. Ликсутов на самом деле умеет делать деньги из ничего.
Добавим, что и Навальному с его специалистами не удалось накопать действительно серьезного компромата на оппонента: да, все его связи с бывшими компаниями налицо, заинтересованность видна, но ни одного доказательства — нет. И все-таки тревожно за Ликсутова. По слишком тонкому льду он ходит в своем европейском костюмчике. У столичных автомобилистов на него вырос огромный железный клык за все фокусы с платными парковками, повышенными штрафами, эвакуаторным беспределом.
Их характеризуют безупречные костюмы, машины экстра-класса, хорошие манеры, знание западного делового этикета. Единственное, что отличало их от западных бизнесменов, так это то, что они оставались в тени и старались не привлекать внимания журналистов. Их предприятие Transgroup Invest находится в чёрном, как уголь, блестящем здании на улице Йыэ в Таллинне. Еще молодые бизнесмены открыли там итальянский ресторан Gianni. На шикарно обставленной церемонии открытия они играли в прятки с фотографами, всеми силами стараясь не попасть на снимки. Поданное Ликсутовым в 2004 году прошение о вступлении в гражданство Эстонии отклонено. В 2005 году Ликсутов получил гражданство Эстонии «за вклад в развитие местной экономики» [13]. В апреле 2007 года обычно сторонившийся политики Ликсутов подверг критике демонтаж памятника погибшим советским солдатам в центре Таллина , что было воспринято официальными кругами в Эстонии как нелояльность. У бизнеса Ликсутова в Эстонии начались проблемы.
В мае 2007 года Ликсутов заявил о намерении перевести штаб-квартиру Transgroup Invest в Россию [10]. Бизнес в России[ править править код ] С 1999 года занимал руководящие должности в российских транспортных компаниях. В 2003—2011 годах был членом совета директоров ЗАО « Трансмашхолдинг ». Ликсутов, однако, никогда не контролировал эту компанию в качестве мажоритарного акционера [7] [14] [15]. По словам Ликсутова, он никогда не владел офшорными компаниями [8]. После нескольких лет работы в Москве Ликсутов разработал проект запуска комфортабельных скоростных региональных электропоездов, угадав в них привлекательный для пассажиров перспективный продукт с высокой долей добавленной стоимости. Поворотным в карьере бизнесмена стало 28 марта 2011 года, когда Ликсутов при весьма выгодных для себя обстоятельствах познакомился с премьер-министром Владимиром Путиным. В этот день Путин вместе с Сергеем Собяниным , Владимиром Якуниным и Ликсутовым за полчаса прокатился в аэроэкспрессе от аэропорта Шереметьево до Белорусского вокзала и оценил преимущества этого вида транспорта, — в том числе значительную экономию времени в сравнении с автомобилем. Сопровождавшие журналисты отметили, всю дорогу довольный Путин просидел у окна, слушая рассказы Якунина и Ликсутова о планах и перспективах по развитию аэроэкспрессов.
Положительные впечатления главы правительства от этой поездки, по оценкам комментаторов, сыграли решающую роль в стремительном карьерном взлёте Ликсутова [12] [10]. В Правительстве Москвы[ править править код ] 29 апреля 2011 года Максим Ликсутов занял пост советника мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы [2]. Назначая Ликсутова, Собянин выразил уверенность, что практическая работа в бизнесе поможет ему в новой должности. В октябре 2013 года пресса сообщила, что Ликсутов передал свои доли в бизнесе супруге Татьяне [18] [19]. Как выяснилось три месяца спустя — уже бывшей супруге. На этом посту сменил Николая Лямова. Ликсутов сохранил за собой должность руководителя транспортного департамента [20]. Ликсутов стал первым легальным миллионером, занявшим высокую должность в правительстве Москвы [7].
Теперь выясняется, что практически всю транспортную политику российской столицы без «условностей», то есть тендеров, обслуживает некая эстонская компания «Нау!
Инновейшнз» - эти сведения месяц назад в Рунет «слил» очередной блогер, некто Иван Ежиков. Он же сообщает, что эстонские партнеры столичного дептранса, дескать, уже разрабатывают проект платной парковки во дворах. Видимо, главный транспортник пробрал до самых печенок уже не только простых москвичей, но и депутатов Госдумы. Не случайно первый зампред комитета нижней палаты парламента по конституционному законодательству, член ОНФ Вячеслав Лысаков направил в Генпрокуратуру и Следственный комитет запрос с просьбой дать правовую оценку деятельности заммэра Ликсутова и рассмотреть вопрос о его привлечении к уголовной ответственности за превышение полномочий и самоуправство. Поводом стали планы по расширению в Москве зоны платной парковки и созданию «особых» условий для отдельных таксомоторных компаний. По мнению Лысакова, в ситуацию на столичных дорогах необходимо вмешаться правоохранительным органам, так как градус недовольства среди населения стремительно растет. Подразделение ОНФ «За честные закупки» выдвинуло еще один козырь против скандального заммэра. Недавно было обнаружено, что подведомственное Максиму Ликсутову ГУП «Мосгортранс» разместил тендер на поставку видеорегистраторов и прочего бортового оборудования на сумму свыше 200 млн рублей. Эксперты посчитали, что расточительный дептранс мог бы сэкономить бюджету порядка 75 млн рублей, закупи он импортные девайсы — эти расчеты также отправились на проверку в ФАС.
Вполне вероятно, транспортная политика господина Ликсутова все-таки заставит Генпрокуратуру и СКР постучаться в столичный дептранс. В противном случае собянинская мэрия рискует получить такой социальный взрыв, что пробки на дорогах покажутся ей приятной прогулкой. Понятно, конечно, что практически у любых реформ есть свои сторонники и противники. Но грамотные руководители стараются найти наиболее эффективную формулу дискуссии с населением, дабы прийти к компромиссным, устраивающим всех решениям. А этот, к сожалению, действует как танк, прикрываясь странной социологией и «общественным мнением» в лице какого-нибудь блогера Варламова».
Это не удивительно, так как у них подрастают сыновья. Но существует мнение, что развод был фиктивным. Бывших супругов обвинили в попытке обойти запреты, установленные законодательством на государственном уровне. Развод состоялся после выхода закона о недопустимости владения государственными чиновниками бизнеса за рубежом. Это нововведение коснулось семьи Ликсутовых. У пары был совместный бизнес в Эстонии. По версии некоторых журналистов и политических обозревателей заместитель мэра Москвы переписал на жену свою долю и фиктивно с ней развелся. В качестве доказательства были опубликованы документы, в соответствии с которыми Максим Ликсутов подарил жене свою долю в "Transgroup Invest AS" меньше чем за месяц до развода. Состояние Татьяны Татьяна Ликсутова была официально признана одной из самых богатых женщин Эстонии. Ее состояние исчисляется сотнями миллионов евро. Эта компания зарегистрирована в Эстонии и специализируется на грузоперевозках. Стоимость ее активов составляет более 200 миллионов евро. Татьяне также стал принадлежать контрольный пакет акций "Tallinna Vesi" и 9 объектов недвижимости. В собственности компании более 300 грузовых фур, а также спецтехника, подъемные краны и грузовые терминалы. Основные направления ее деятельности - сдача транспорта в аренду и осуществление грузовых перевозок. В 2017 году Татьяна Ликсутова стала фигуранткой громкого скандала. Из ее подмосковного коттеджа пропали драгоценности.
Жена Максима Ликсутова: фото
Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов рассказал о ходе цифровизации столичного транспорта в интервью главному редактору CNews Александре Кирьяновой. В завершении 2023 года, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, подвел главные итоги года в транспортной рассказал про расши. В студии — заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов. бывшая жена заместителя мэра Москвы.
Максим Ликсутов: всё внимание — интегрированному развитию
Максим Станиславович Ликсутов – последние новости о персоне сегодня. Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов рассказал о ходе цифровизации столичного транспорта в интервью главному редактору CNews Александре Кирьяновой. Похоже, что за очередной идеей заммэра Москвы Максима Ликсутова может стоят банальное желание освоить деньги, выделенные на тестирование технологии.
Новости по тегу: Максим Ликсутов
Ожидается, что уже к концу года будет автоматизирована система проверки документов водителей такси и тех людей, которые хотят арендовать машину в системе каршеринга. Кроме того, большое внимание уделяется развитию электротранспорта и велосипедного движения. В 2020 году коронавирус внес свои коррективы в работу транспортной системы Москвы. Во время действия карантина руководитель департамента транспорта уделял особое внимание соблюдению мер безопасности, подчеркивал необходимость ношения масок и перчаток в транспорте. С 13 апреля в Москве запретили пользоваться каршерингом, но в конце мая работа системы частично возобновилась: автомашины разрешили брать в аренду минимум на пять суток. В сентябре заммэра рассказал о дальнейших планах по развитию услуг проката автомобилей. В столице планируется запустить сервис «Народный каршеринг», благодаря которому жители города смогут на короткий срок сдавать свой личный автомобиль в аренду. Работу в столичном правительстве Максим Ликсутов совмещает и с другими направлениями деятельности, связанными с транспортом и перевозками. В 2019 году он вошел в совет директоров ПАО «Аэрофлот», в 2020 году вновь был включен в состав этого коллегиального органа. Также он является неисполнительным директором данной авиакомпании. Личная жизнь В настоящее время Максим Ликсутов не женат, в 2013 году он развелся.
Бывшая жена Татьяна — экс-модель, на данный момент успешно занимается бизнесом, в том числе ресторанным. Как сообщает Википедия, экс-супруга чиновника признана богатейшей жительницей Эстонии. В браке у пары родилось двое мальчиков. После развода дети остались с матерью, но поддерживают отношения с отцом.
Вы можете разместить у себя на сайте или в социальных сетях плеер Первого канала. Для этого нажмите на кнопку «Поделиться» в верхнем правом углу плеера и скопируйте код для вставки.
Дополнительное согласование не требуется.
С 2011 года Ликсутов занимает должность руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, а с 2012-го — заместителя мэра по вопросам транспорта. По данным газеты «Ведомости», Ликсутов продал все свои активы в связи с переходом на госслужбу, став на тот момент самым состоятельным среди высокопоставленных сотрудников мэрии Москвы. За время работы Ликсутова на должности главы транспортного комплекса в столице была введена платная парковка, был ограничен въезд в город для грузовиков, увеличено число выделенных полос для общественного транспорта, введена транспортная карта «Тройка», практически полностью ликвидированы троллейбусные маршруты, запущено Московское центральное кольцо, стали развиваться сервисы каршеринга и велопрокат.
С 29 апреля по 6 декабря 2011 г. С 6 декабря 2011 г. Одновременно с 25 сентября 2012 г. Под его руководством в столице была введена уличная платная парковка, запущена централизованная система велопроката, появилась единая транспортная карта "Тройка", а также создана сеть скоростных трамваев, началось сокращение сети троллейбусного движения, запущены электробусы и др. В 2016 г. Максим Ликсутов был избран членом совета директоров авиакомпании "Аэрофлот".
Как трёхкратный чемпион Эстонии по плаванию стал московским чиновником: биография Максима Ликсутова
С 2005-2008 гг. С 2009-2010 гг. С 29 апреля 2011 г. Максим Ликсутов занимал пост советника Мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
Инновейшнз» - эти сведения месяц назад в Рунет «слил» очередной блогер, некто Иван Ежиков. Он же сообщает, что эстонские партнеры столичного дептранса, дескать, уже разрабатывают проект платной парковки во дворах.
Видимо, главный транспортник пробрал до самых печенок уже не только простых москвичей, но и депутатов Госдумы. Не случайно первый зампред комитета нижней палаты парламента по конституционному законодательству, член ОНФ Вячеслав Лысаков направил в Генпрокуратуру и Следственный комитет запрос с просьбой дать правовую оценку деятельности заммэра Ликсутова и рассмотреть вопрос о его привлечении к уголовной ответственности за превышение полномочий и самоуправство. Поводом стали планы по расширению в Москве зоны платной парковки и созданию «особых» условий для отдельных таксомоторных компаний. По мнению Лысакова, в ситуацию на столичных дорогах необходимо вмешаться правоохранительным органам, так как градус недовольства среди населения стремительно растет. Подразделение ОНФ «За честные закупки» выдвинуло еще один козырь против скандального заммэра.
Недавно было обнаружено, что подведомственное Максиму Ликсутову ГУП «Мосгортранс» разместил тендер на поставку видеорегистраторов и прочего бортового оборудования на сумму свыше 200 млн рублей. Эксперты посчитали, что расточительный дептранс мог бы сэкономить бюджету порядка 75 млн рублей, закупи он импортные девайсы — эти расчеты также отправились на проверку в ФАС. Вполне вероятно, транспортная политика господина Ликсутова все-таки заставит Генпрокуратуру и СКР постучаться в столичный дептранс. В противном случае собянинская мэрия рискует получить такой социальный взрыв, что пробки на дорогах покажутся ей приятной прогулкой. Понятно, конечно, что практически у любых реформ есть свои сторонники и противники.
Но грамотные руководители стараются найти наиболее эффективную формулу дискуссии с населением, дабы прийти к компромиссным, устраивающим всех решениям. А этот, к сожалению, действует как танк, прикрываясь странной социологией и «общественным мнением» в лице какого-нибудь блогера Варламова». Как рассказал «Веку» руководитель Центра социально-политических исследований и проектов Сергей Поляков, в последнее время москвичи с ностальгией вспоминают предыдущего мэра.
Три станции скоростного внеуличного рельсового транспорта объединены в один пересадочный узел, пересадка с одной станции на другую займет всего 3—4 минуты, выходить на улицу нет необходимости.
Интересно, что в комплекс новой станции Кутузовская вошла старинная постройка — бывший пост централизации Московской окружной железной дороги, построенный в 1908 году. В окрестностях станции — театр «Мастерская Петра Фоменко», Институт психоанализа, строящийся небоскреб «СберСити» и не только. Эта станция стала достопримечательностью — она самая высокая на четвертом диаметре и одна из самых высоких в Москве, находится на высоте 15 метров над землей, на эстакаде. Эти вокзалы находятся в востребованных районах, где много точек притяжения, и мы уверены, что они улучшат транспортную доступность не только для местных жителей, но и для всех пассажиров D4.
Мы продолжим и дальше развивать городской транспорт по поручению мэра Москвы Сергея Собянина». Все три городских вокзала построены по высоким стандартам московского транспорта, впервые реализованным на МЦК и получившим развитие в концепции МЦД.
А вопросы, прежде всего, стоило бы адресовать господину Ликсутову, который допустил произошедшее. После этого в мэрии провели "работу над ошибками" и изменили некоторые правила при проведении ремонтных работ. Стало быть, было признано, что до этого они велись не так, как надо? Отчего же это раньше никого не смутило. В контексте этого также примечательно, что сам Ликсутов конгда-то занимался рельсовым транспортом. Известность в России он получил после запуска в столице "Аэроэкспресса" - собственно, тогда его и приметил Сергей Собянин , позднее наняв его на работу. Его партнером по бизнесу был Андрей Бокарев, давний соратник другого хорошего знакомца Ликсутова, Искандера Махмудова. И хотя с начала чиновничьей карьеры Ликсутов официально отошел от бизнеса, не все верят в то, что так обстоят дела в реальности.
По неподтвержденной информации, экс-супруга Ликсутова Татьяна по сей день может быть скрытым бенефициаром компании "Аэроэкспресс". И это бы могло объяснить, откуда у фирмы столько подрядов: в роли поставщика она получила 901 млн рублей, в роли заказчика - отдала 12 млрд. И "любимой женой" фирмы является АО "Центральная пригородная пассажирская компания", работу которой в мэрии курирует господин Ликсутов. Через того же Бокарева Ликсутов по сей день может иметь отношение к "Модум-Трансу", занимающемуся железнодорожными перевозками. И с появлением Бокарева в компании начался бурный рост: на данный момент она являлась поставщиком в государственных контрактах почти на 3 млрд рублей, а как заказчик отдала 96 млрд. А ведь в компании собрались очень влиятельные люди - помимо уже ушедшего Чайки и Бокарева, там засветился сын бывшего губернатора Самарской области Владимира Артякова сейчас замглавы ГК "Ростех". Дмитрий Артяков является там гендиректором с 2018 года. Все флаги - в Балтике? Вероятно, для таких уважаемых людей не жалко выписывать бюджетные миллиарды. И скорее всего, происходит это не без помощи господина Ликсутова, который ранее успешно сотрудничал с Бокаревым и Махмудовым.
Началось все в… Прибалтике. Именно оттуда родом московский чиновник, в Эстонии он начинал свой бизнес в 90-е, занимаясь поставками и перевалкой кузбасского угля в таллинском порту вместе с Сергеем Глинкой. В свое время он работал вместе с Рустамом Аксененко, сыном тогдашнего министра путей сообщения РФ Николая Аксененко, а затем стал партнером Искандера Махмудова, чей "Кузбассразрезуголь" был основным поставщиком его угольного бизнеса. Позднее отношения с Махмудовым будущий чиновник также закрепил через Андрея Бокарева. И по сей день обнаруживаются "ниточки", связывающие Ликсутова с экс-партнерами.