"Подтвержденная потребность в самолетах Ту-214 уже сегодня составляет до 150 единиц на период до 2032 года. «Аэрофлот» потребует у Казанского авиационного завода уменьшить экипаж Ту-214 и модифицировать кабину. Об этом заявил гендиректор авиакомпании Сергей. Второй рейс Ту-214 состоялся в воскресенье из Сочи в Москву. Страна и мир - 10 апреля 2022 - Новости Ярославля - «Аэрофлот» потребует у Казанского авиационного завода уменьшить экипаж Ту-214 и модифицировать кабину. Об этом заявил гендиректор авиакомпании Сергей.
«Аэрофлот» потребует у Казанского авиазавода уменьшить кабину Ту-214
| «Аэрофлот» подготовил 99 изменений для самолета Ту-214 | Первоначально этот Ту-214, выпущенный в 2009 году, принадлежал авиакомпании «Трансаэро». |
| Так выглядят салоны отечественных авиалайнеров МС-21 и Ту-214: живые изображения | Страна и мир - 10 апреля 2022 - Новости Тюмени - |
| Характеристики самолета Ту-214: в чем его преимущества | 360° | В укороченной версии Ту-214 сможет преодолевать до 9 тысяч км, в основу данного лайнера ляжет его сводный брат Ту-204-300, он же Ту-234 с увеличенной дальностью полета. |
На Казанском авиазаводе началось строительство новых корпусов для выпуска Ту-214
- Нет санкций без добра
- Нет санкций без добра
- Характеристики самолета Ту-214: в чем его преимущества | 360°
- Денис Окань: Импортозамещение-2023. Ту-214 и... не поверите - старина Ан-2!
- «Аэрофлот» потребует у Казанского авиазавода уменьшить кабину Ту-214
- Зачем Россия запускает в небо конкурента МС-21
Ту-214 выписали подъемные. Обобщение
Например, сейчас по заказу Минобороны России создается несколько комплексов дронов, в том числе С-70 «Охотник», отличительной чертой которого является малая заметность, применение радиоэлектронного оборудования и ИИ, рассказал Слюсарь. Также гендиректор ОАК рассказал, что планируется создать четыре опытных образца Checkmate Су-57, начало летных испытаний запланировано на 2024 год. Предполагается, что это будет экспортный самолет, Россия возлагает на него большие надежды, уточнил Слюсарь. Беспилотная версия Checkmate еще в разработке. Эта мера должна частично помочь российскому рынку, пока не началось производство импортозамещенных авиалайнеров SSJ-new первый полет запланирован на 2023 год и МС-21, отметили в госкорпорации. Разработка Ил-96 началась еще в 70-х годах XX века на базе широкофюзеляжного Ил-86.
Первый полет он совершил в 1988 году. Производился самолет на Воронежском авиазаводе принадлежит ОАК до 2009 года.
Везут нас на служебной машине: территория завода огромная, пешком здесь не находишься. Пара минут - и мы уже любуемся выстроившимися в ряд самолетами. Это и ракетоносцы Ту 22М3, и различные версии Ту 214. Экскурсию проводит замначальника летной испытательной станции и начальник инженерно-авиационной службы Дмитрий Колесов. Мы подходим ближе к Ту 214. Каких только модификаций здесь не встретишь! Есть даже участник международной программы "Открытое небо", ныне закрытой. Ту 214 у VIP-персон зарекомендовал себя хорошо.
Теперь ему снова предстоит отправится в народ. Он один из кандидатов в базовые пассажирские самолеты страны. Авиапарк пока, увы, почти на 70 процентов состоит из "иностранцев". Летные и эксплуатационные характеристики Ту 214 на уровне Boeing 737 и его семейства, Airbus 320 и 321, - говорит Дмитрий Колесов. Импортные подороже. Думаю, будем мы летать на своих самолетах. От импортных деталей не зависит Уверен в том, что перед Ту 214 открываются большие перспективы, и наш следующий собеседник - директор конструкторско-технологического цеха Александр Ромадановский. Он представитель заводской династии в третьем поколении. На КАЗ работали военпредами его дед и отец. Бабушка была металлургом, а мама инженером.
Как раз на их глазах здесь самолет Ту 204 перерождался в Ту 214 с улучшенной взлетной массой, усиленными шасси и модернизированным двигателем ПС-90. Получить сертификат на новый самолет было непросто, но при поддержке властей Татарстана это удалось. Свой первый полет Ту 214 совершил 18 марта 1996 года.
Его нужно масштабировать: больше станков, больше персонала. Даже чтобы подготовить дипломированного инженера, нужно его учить пять лет. И мы понимаем, что умеет вчерашний студент. Да ничего. И даже через пять лет они научатся строить самолеты? Конечно же, нет.
Поэтому я считаю, что это фантастика, — считает эксперт. Он объясняет, что сейчас в стране фактически нет программы подготовки и аттестации трехчленного экипажа. И как к этому вопросу подходить — непонятно. Самолеты с тремя членами экипажа она эксплуатировала в прошлом десятилетии. И, может быть, там такие компетенции и есть. И в этом есть большая проблема, — говорит наш собеседник. Менять самолет, как говорится, на лету заводу будет сейчас невыгодно, да и практически невозможно, говорит Гусаров. И ради 11 самолетов это смысла не имеет. И еще вопрос, что потом делать с этими самолетами, будут ли они необходимы «Аэрофлоту» и что они будут дальше с ними делать.
Эти самолеты, скорее всего, будут больше стоять, чем летать, — говорит Гусаров. По его словам, Ту-214 — это самолеты предыдущего поколения и с ними у авиакомпаний перспектив никаких. Заполнить нишу — да О перспективности Ту-214 мы спросили внука легендарного авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева. Андрей Алексеевич считает, что казанские «тушки» в целом могут справиться с заменой Boeing и Airbus. Правда, с точки зрения экономики производство будет не из приятных. По экономике они, конечно, проигрывают. Они безумно дорогие. Это машины конца 70-х годов, это копия «Боинга-757». Машина, так скажем, немолодая.
Но в вынужденных условиях, чтобы заполнить нишу, — возможно. Но массовое производство развернуть — история сложная, — высказался в беседе с журналистом 116. RU Андрей Туполев. Мы попросили авиаэксперта Максима Пядушкина сравнить между собой казанские «тушки» и иркутские МС-21. Официальная программа МС-21 запустилась с 2011 года разработки велись с 2000-х. Между ними технологически 20 лет разницы. Помимо прочего, МС-21 разрабатывался в довольно широкой международной кооперации. Там, помимо более современных технологий, были введены еще западные подходы по проектированию, эксплуатации самолета, — говорит Пядушкин. Источник: ОАК Объединенная авиастроительная корпорация По его словам, сейчас в целом российским авиакомпаниям «не до выбора».
Придется покупать то, что сейчас есть, исходя из тех потребностей, которые нужно закрыть. Если говорить о гражданском сегменте самолетов, то казанский авиазавод вполне себе может подключиться к выпуску МС-21. Сегодня в стране ни один завод не в состоянии самостоятельно производить целый самолет. Обычно всё распределяют. Казанскому заводу было бы неплохо подключиться к созданию таких самолетов.
Много лет практически никому не нужные Ту-214 вдруг стали чуть ли не единственной надеждой отечественной пассажирской авиации. Казанский авиазавод собирал «тушки» только для спецназначения, а после того как нас со всех сторон обложили санкциями, российские авиакомпании ждут Ту-214 десятками. Уже в 2024 году «Аэрофлот» хочет летать на казанских самолетах. Карина Миллер из 116. RU рассказывает, что это вообще за зверь такой — Ту-214, кто на таких самолетах летает, почему «Аэрофлот» недоволен покупкой таких бортов и почему эксперты говорят, что у казанских «тушек» нет никаких перспектив. Первые самолеты Первые наброски прародителя «тушек» — Ту-204 — появились еще в 70-х годах прошлого столетия. В 80-х появилась задача: оснащать самолет двумя, а не тремя двигателями, чтобы сэкономить на топливе. Первый макет собрали в 1982 году, но будущего у этого варианта самолета не случилось. Проектирование не остановили. Более того, при создании и сборке новой машины задействовали вычислительную технику, чтобы всё было сделано максимально точно. Чтобы снизить вес самолета, конструкторы использовали новейшие на тот момент композиционные материалы, — стеклопластик и углепластик. А чтобы на фюзеляже было меньше стыков — для обшивки машины использовали листы больших размеров. Первую «тушку» собрали в Москве. Серийное производство запустили с 1992 года на ульяновском авиастроительном заводе. Первыми «тушки» купила авиакомпания «Орёл-авиа», за ними «Кавминводыавиа», «Пермские авиалинии», KrasAir, «Трансаэро». А вот «Аэрофлот» использовал Ту-204 только в грузовом варианте. Сейчас, к слову, на Ту-204 всё еще летают. На таких самолетах возит пассажиров северо-корейская Air Koryo. В столице Татарстана самолеты получили название Ту-214. Не для всех Но к этому времени российские авиакомпании активно пользовались импортными самолетами — Boeing и Airbus. Нужды в «тушках» не было. Но казанский авиазавод всё же выполнял спецзаказы, да какие! Ту-214 использует спецотряд «Россия». Казанские самолеты возят первых лиц государства. Даже Владимир Путин летает на «тушке». Про Казанский авиазавод и забытые «тушки» вспомнили весной 2022 года. В марте на завод приехал вице-премьер РФ Юрий Борисов. Тогда же он неожиданно заявил: нужно производить минимум 10 самолетов в год. Источник: Tupolev. Поэтому сегодня мы будем обсуждать вопросы, как выйти нам поэтапно на минимум 10 самолетов Ту-214, — говорил тогда Борисов. Тогда же глава Татарстана Рустам Минниханов добавил: — Понятно, что необходимо модернизировать и подготовить производство под 10 самолетов Ту-214. Наша часть — подготовка кадров, специалистов, инженеров, рабочих. Мы с этой задачей справимся. Для всех Спустя всего месяц, в апреле всё того же 2022 года, власти Татарстана дали мало-мальски понятную схему развития. По словам республиканского премьер-министра Алексея Песошина, казанский авиазавод в 2023 году должен был выдать три самолета, в 2024-м — семь самолетов, в 2025—2026-м — по 10 самолетов. Забегая вперед, скажем, что в 2023 году ни одного самолета на казанском авиазаводе окончательно еще не собрали. Как создают «тушки», можно посмотреть в видео. Он прогулялся по салону Ту-214 и, судя по комментариям, остался доволен.
«Аэрофлот» потребует от Казанского авиационного завода изменить кабину Ту-214
| Зачем Россия запускает в небо конкурента МС-21 | Дизайн интерьера салона среднемагистральных пассажирских самолётов Ту-214, основанный на разработках тридцатилетней давности, требует модернизации. |
| Авиалайнер Ту-214 в 2023 г.: три минус два | Пассажирские самолеты Ту-214, а также двигатели ПС-90А сертифицированы АР МАК и полностью отвечают международным требованиям по шуму на местности и эмиссии вредных веществ в атмосферу. |
| Денис Окань: Импортозамещение-2023. Ту-214 и... не поверите - старина Ан-2! | Ту 214 новости на сегодня. |
«Будет таким же эффективным, как Boeing и Airbus»: как «перекроят» Ту-214
Представители завода сообщили, что планируют выйти на уровень производства в десять самолетов Ту-214 в год. А затем премьер-министр попал в цех сборки фюзеляжа Ту-214. Глава правительства поднялся на борт одного из шести самолетов, производство которых было возобновлено в 2022 году. Мишустин отметил, что салон остался знакомым, прошелся по салону и руками проверил удобство и надежность новых пассажирских сидений. Наконец, политик зашел в кабину самолета, где находились пилоты Рафаил и Владимир, с которыми он обсудил обновленное устройство системы управления.
Заместить же требуется в ближайшие одно-два десятилетия порядка 700 лайнеров иностранного производства. Тем, что советский лайнер собирается полностью из отечественных комплектующих. Сегодня, в условиях секторальных западных санкций, этот момент имеет принципиальное значение с точки зрения национальной безопасности. Сперва конкуренты хотели показать на беспощадных испытаниях, что наш двигатель недостаточно хорош, но не достигли желаемого результата. Затем под благовидным предлогом улучшить газогенератор ПС-90 они позволили внедрить в силовую установку свои запатентованные технологии , а потом начали препятствовать выходу улучшенного двигателя ПС-90А на рынок. Только в 2011 году американцев удалось выдавить из Перми, и акции компании-производителя ушли к Объединенной авиастроительной корпорации. Однако судебные тяжбы продолжались, и время было упущено.
Теплоход практически летит на этих крыльях. Только они находятся в воде, а не на всем днище. Сопротивление движению меньше, соответственно, скорость больше. Из-за быстроходности его прозвали «Метеором» еще в 1959 году. Тогда на воду спустили первое судно. Вскоре на заводе в Татарстане наладили массовый выпуск. В начале 2000-х производство «Метеоров» встало на паузу. И возобновилось только сейчас. Владимир Царев, ведущий строитель Зеленодольского завода имени А. Горького: «Метеоры старого поколения, более 30 лет назад выпущено около 400 штук, и нового несравнимы. Пассажиры, увидев современное, комфортное судно, отмечали плавность. Тряска практически отсутствовала при волнении». Советская здесь только технология подводных крыльев. Все остальное — современное. В салоне могут комфортно разместиться 122 пассажира. Системы управления автоматизированы.
Сейчас в Казани уже закладывают и строят новые цеха с поточной линией по типу автомобильного конвейера. Планы по авиастроению и увеличению объемов производства у «Туполева» значительные. С 2025 года завод будет выпускать по десять, а с 2027-го по двадцать гражданских транспортных «Тушек».
История создания самолета Ту-214
- Казанский авиастроительный завод показал часть процесса сборки Ту-214 |
- «Будет таким же эффективным, как Boeing и Airbus»: как «перекроят» Ту-214
- Самолет Туполев Ту-214
- ВЗГЛЯД / Зачем Россия запускает в небо конкурента МС-21 :: Экономика
- КЦ Башня - Так выглядят салоны отечественных авиалайнеров МС-21 и Ту-214: живые изображения
- Конструкция
Михаил Мишустин осмотрел кабину ТУ-214 и пообщался с членами экипажа
Ту-214 в Казани выпускались по чуть-чуть, технологии у завода были, но это вопрос масштабирования. Российская авиакомпания "Аэрофлот" предложила внести 99 изменений в дизайн салона среднемагистральных пассажирских самолетов Ту-214. Российские самолеты пассажирские ту 214. Пассажирский самолет Ту-214 (первоначальное название Ту-204-200) представляет собой усовершенствованную версию самолета Ту-204-100 с увеличенной взлетной массой и повышенной дальностью полета. Ту-214 представляет собой узкофюзеляжный двухдвигательный самолет с дальностью 6500 километров, который отличается высокой топливной экономичностью и комфортом. Самолеты Ту-214 – это современные эффективные магистральные узкофюзеляжные двухдвигательные самолеты с высокой топливной экономичностью и уровнем комфорта.
Ту-214 запланировали выпускать крупными сериями
Пассажирский самолет Ту-214 (первоначальное название Ту-204-200) представляет собой усовершенствованную версию самолета Ту-204-100 с увеличенной взлетной массой и повышенной дальностью полета. Компания «Аэрофлот» намерена потребовать модифицировать кабину выпускаемого на Казанском авиазаводе гражданского самолета Ту-214 под сокращенный экипаж. Об этом заявил гендиректор перевозчика Сергей Александровский, сообщает PБК. Максимальная дальность полета Ту-214 превышает семь тысяч километров, салон рассчитан на 194 пассажиров.
Самолеты не выдержат новые салоны?
- Добро пожаловать!
- В тесноте, да не в обиде? Как полетят пассажиры в новом лайнере Ту-214 | АиФ – Казань | Дзен
- Зачем Россия запускает в небо конкурента МС-21
- На новых мощностях: как проходит подготовка к расширению производства Ту-214
Ту-214 может заменить лайнеры Boeing и Airbus. Поможет увеличение производства
Мишустин поинтересовался у работников предприятия, когда Ту-214 будет предназначаться для двух членов экипажа. 17 августа 2022 г., — Первые магистральные узкофюзеляжные самолеты Ту-214 для российских авиакомпаний появятся в 2023 году. Кабину модифицируют под сокращенный экипаж. Российская компания «Аэрофлот» потребует от Казанского авиационного завода, производителя среднемагистрального лайнера Ту-214, уменьшить число членов экипажа с 3 до 2 человек и изменить для этого кабину. Ту-214 – среднемагистральный узкофюзеляжный двухдвигательный пассажирский самолет, который может перевозить до 210 пассажиров. Они рассказали об оснащении самолета и работе над кабиной, где могут работать два пилота и бортинженер. Максимальная дальность полета Ту-214 превышает семь тысяч километров, салон рассчитан на 194 пассажиров.