В Сочи на днях начали готовить городскую инфраструктуру к реализации первого этапа новой скоростной автодороги в обход Адлера. Эксперты рассказали о проекте трассы из Ставрополья в Сочи и его последствиях. Сочи может сократить до двух часов времени в пути от дороги М-4 «Дон» до Сочи. Проект трассы Джубга — Сочи, которая станет дублером существующей трассы А-147, находится в проработке несколько лет. Главная» Новости» Трасса джубга сочи последние новости.
Трасса Джубга-Сочи: хорошей дороги придется ждать еще очень долго
Проектирование трассы Джубга-Сочи начнется в текущем году, дорога будет платной на всем протяжении, сообщил журналистам глава государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко в кулуарах «Форума дорожных инициатив». Сочи пройдет по прибрежному маршруту | В России. Новая трасса будет дублировать уже существующую А-147 “Джубга — Сочи”, но пройдет чуть дальше от моря, обеспечивая водителям беспрепятственное движение без светофоров и пересечений на одном уровне.
Названы сроки запуска новой платной трассы Джубга — Сочи
По его словам, трасса Джубга — Сочи сократит время в пути от М-4 «Дон» до Сочи в 4 раза, до 1,5 часов и позволит активно развиваться Черноморскому побережью. Президент желает увидеть оптимальный маршрут прохождения пути от трассы М-4 «Дон» в районе села Горское до Сочи. По его словам, трасса Джубга — Сочи сократит время в пути от М-4 «Дон» до Сочи в 4 раза, до 1,5 часов и позволит активно развиваться Черноморскому побережью. Одно из них коснулось строительства скоростной трассы «Джубга-Сочи», которая пройдет от автодороги М-4 «Дон» в районе села Горское до Сочи. Сочи пройдет по прибрежному маршруту | В России.
Путин поручил обеспечить проектирование скоростной трассы Джубга — Сочи
Особенность новой дороги в том, что она будет идти не по берегу, а в горах, для чего понадобится соорудить множество тоннелей и эстакад с высотой опоры до 100 метров! Зато путь получается более прямым, а значит, быстрым и удобным. По имеющейся дороге протяжённостью 200 километров от Джубги до аэропорта в зимний период, когда нет пробок, можно проехать примерно за четыре часа, летом путь занимает семь-восемь, а то и все 14 часов. Согласно новому проекту путь от Джубги до сочинского аэропорта сократится до 150 километров и будет занимать всего около двух часов при разрешённой скорости движения 100 километров в час. Предполагается, что после строительства новой дороги будут ликвидированы сезонные дорожные заторы на побережье, отчего повысится безопасность. Впрочем, на имеющуюся дорогу А-147 власти рукой также не махнули.
Сейчас она считается одной из самых аварийных в России. К примеру, в 2021 году здесь произошло 302 ДТП, 35 из них — с погибшими. Кроме того, дорогу перекрывают по нескольку раз в год из-за селей, сходящих с гор после сильных дождей. Чтобы исправить ситуацию, правительство запланировало выделить на реконструкцию А-147 в 2025—2027 годах 55 млрд рублей из федерального бюджета. В обозримом будущем эта дорога остаётся бесплатной.
А вот «Южный кластер» сразу проектируется как её платная альтернатива. Точная смета пока не раскрывается. Дорога будет строиться на деньги федерального бюджета, но мы надеемся и на привлечение средств в рамках ГЧП», — сообщил первый заместитель председателя правления «Автодора» Игорь Коваль. Проект будет разбит на несколько этапов, начать решено с участка в 7,7 километра от Сочи до аэропорта. По предварительным оценкам, стоимость его составит 74 млрд рублей.
Новый участок дороги позволит добраться из Сочи в аэропорт в обход жилой зоны Адлера. Дальше из аэропорта по существующей скоростной дороге можно с комфортом доехать до горного курорта Красная Поляна.
Ее протяженность составляет 217 км. Но этот путь — настоящее испытание для любого водителя.
Главная трудность — постоянные серпантины. При этом, несмотря на введенные ограничения для грузового транспорта, на дороге очень высокий трафик, что сильно затрудняет проезд. Самый напряженный отрезок — от поселка Агой до Лазаревского, с резкими спусками, крутыми поворотами, подъемами и регулярными утренними туманами. Даже если идет небольшой дождь а это здесь случается нередко , дорога становится особенно опасной.
Про обгоны лучше забыть сразу: трасса узкая, извилистая, она буквально зажата между горами и прибрежной полосой. Помимо этого, геометрические параметры на отдельных участках дороги не соответствуют нормативным требованиям даже II технической категории: например, на некоторых серпантинах имеются кривые с радиусами от 10 до 14 м. Это повышает риск ДТП с длинномерным грузовым транспортом и автобусами. Кроме того, шоссе проходит через множество населенных пунктов, и в курортный сезон водителям приходится пропускать толпы отдыхающих, которые спешат к морю.
Чтобы хоть как-то разгрузить трассу, власти Сочи разрешают въезд грузового транспорта в пределы города только в ночное время. Автомобильная трасса А-147 носит сомнительный титул одной из самых аварийных дорог России. Например, в 2021 году здесь произошло 302 ДТП, 35 из них — с погибшими. Кроме того, ежегодно дорогу перекрывают по несколько раз из-за природных катаклизмов чаще всего — из-за селей, сходящих с гор после сильных дождей.
Если вы все-таки решитесь на поездку по этой непростой трассе, будьте готовы, что на преодоление 200 км у вас может уйти от шести до 14 часов — именно такие "рекорды" случаются в разгар курортного сезона. Несколько лет назад в правительстве рассматривали проект реконструкции А-147 от Джубги до Сочи, но тогда пришли к выводу, что расширение существующей трассы в некоторых местах просто невозможно, а в других — потребует гигантских средств. Через горы Так, в конце прошлой недели госкомпания "Автодор", проанализировав несколько вариантов, завершила технико-экономическое обоснование ТЭО окончательного проекта трассы от Горячего Ключа до аэропорта Адлер. Как рассказал первый заместитель председателя правления компании Игорь Коваль, это совершенно беспрецедентный опыт для "Автодора": в связи с условиями ландшафта местности пришлось изобретать уникальные инженерные решения.
Отмечу, что переоценить значимость строительства этой автомобильной дороги, в частности для Краснодарского края, да и для всей страны в целом, крайне сложно. Кстати, в разработке проекта непосредственное участие принимал заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин; проект неоднократно обсуждался на заседаниях правительства. Очертания Южного кластера Окончательный проект строительства "Южного кластера" протяженностью 152,5 км включает в себя обходы Сочи, микрорайона Адлер, города Туапсе, поселка Лазаревское. Также предусмотрено сооружение совершенно новой трассы от города Горячий Ключ до села Агой.
Таким образом, сокращение времени в пути составит до 6—7 часов», — сказал Коваль. Дорога будет эксплуатироваться на платной основе. Экономический эффект от строительства новой дороги — вклад порядка 1,5 трлн руб.
Реализация проекта позволит не только добираться быстрее до аэропорта Адлера из центрального района Сочи, но и существенно разгрузит интенсивно развивающиеся районы. Протяженность участка — 7,7 км, на нем будет два тоннеля общей протяженностью порядка 5 км, остальное — эстакады с высотой опор до 40 м. Участок будет соответствовать второй категории.
По его словам, если до 2026 года в стройку действительно планируется вложить 525 млрд рублей, то "Автодору" придется выпускать облигации почти на 300 млрд рублей. Но у госкомпании практически нет активов и обеспечить гарантийное покрытие долга такого объема ей нечем. Привлечь значительный объем внебюджетных средств может позволить частичное структурирование проекта по концессии, отмечает газета со ссылкой на источник в "Автодоре". Гендиректор исследовательской компании Sherpa Group Александра Галактионова сообщила "Ведомостям", что привлечь почти 300 млрд рублей в указанные сроки вполне реально: "Автодор" может выпускать облигации не только под средства ФНБ, но и рыночные. Спрос на них будет, так как у компании нормальный кредитный рейтинг и долгосрочные проекты, отмечает она. По информации эксперта, сейчас у госкомпании в обращении рыночные выпуски облигаций почти на 150 млрд рублей. Похожих длинных денег со стороны эмитентов не всегда много на рынке", - отметила Галактионова.
Сейчас дорога Джубга-Сочи А-147 протяженностью 171 км - единственный автомобильный маршрут, соединяющий Сочи с другими регионами России. Это двухполосный горный серпантин, особенно перегруженный в летний период.
Владимир Путин поручил начать проектирование скоростной трассы Джубга – Сочи
Вице-премьер РФ заявил, что магистраль Джубга-Сочи находится в активной трассировке, которая является одной из самых сложных этапов в проектировке объекта. На сегодняшний день единственный способ добраться на машине от Джубги до Сочи — простоять около пяти часов в пробках на трассе А−147. Расчетное время движения по новой трассе автомобилей от п. Кудепста (где будет начинаться участок) до аэропорта Сочи – 5–7 минут. Скоростной дублер трассы А-147 Джубга-Сочи будут строить поэтапно до 2036 года. Строительство новой скоростной трассы Джубга – Сочи, которая станет дублером существующей загруженной дороги А-147 на юге, вероятно, будет профинансировано в равных пропорциях из средств федерального бюджета и внебюджетных источников.
Хуснуллин рассказал об этапах проектировки трассы Джубга – Сочи
Оценить потери здесь можно лишь одним словом: они будут катастрофическими, невосполнимыми никакой экономической целесообразностью. Теперь о животном мире. Здесь все не менее сложно. Дорога через заповедник перекрывает пути миграции крупных млекопитающих. Включая зубров и леопардов, популяции которых сегодня возрождают на Кавказе, привлекая серьезные средства». Многовекторный туризм Одним из тезисов, прозвучавших в пользу новой дороги стало и некое сращивание городов и даже целых регионов. А именно — превращением в единую агломерацию района Кавказских Минеральных вод а значит и всего Северного Кавказа с Черноморским побережьем.
В доводах ЗА дорогу сообщалось, что она «даст возможность лечиться, оздоравливаться на Кавказских Минеральных Водах, переезжать кататься на лыжах на Эльбрусе, в Архызе, в Домбае […] и фактически по этой же дороге переехать и спокойно отдыхать на Черноморском побережье в Сочи и там дальше». Руководитель «Сочинской ассоциации туризма» Денис Котов не без прикладного интереса отозвался об этой идее: «Исходя из прозвучавших аргументов можно предположить, что мы имеем на повестке дня интереснейшую разновидность туризма. К примеру, жителям какой-нибудь Москвы или Челябинска нужно долететь до Адлера, остановиться в Курортном городке или в Имеретинке, искупаться в теплом море, оттуда приехать на Красную Поляну, провести там несколько дней, а когда надоест — рвануть на Домбай или на Эльбрус, по пути оздоровившись минеральной водой в Кисловодске, после чего, уже спустившись с высокой горы он проследует по загадочному направлению «и там дальше». Либо же — в обратной последовательности. Этот вид отдыха, безусловно, весьма интересный и разнообразный, но, скажем так, довольно странный. С учетом того, что люди из «глубинной России» вырываются на отдых в среднем на полторы-две недели, это многовекторное предложение мне кажется несколько экзотичным, хотя и имеющим некоторый теоретический интерес».
В новой дороге эксперты увидели и то, как новая дорога может отразиться на развитии международной торговли. Точнее, сделает Сочи транзитным городом для зерновых перевозок. Здесь экспертами была усмотрена серьезная угроза для курорта Сочи.
Как ранее сообщали "Вести Сочи", строительство автодороги Джубга—Сочи планируется завершить в 2029 году. Протяженность трассы составит 171 километр. No comments Log in or sign up to add a comment Next publication.
Нам любые дороги дороги? Эксперты рассказали о проекте трассы из Ставрополья в Сочи и его последствиях Экологические беды, странный туризм и сомнительный экономический эффект стали главными темами комментариев экспертов в Главное , Общество Фото: pixabay.
Более того, она вызвала весьма широкий резонанс в регионах сразу двух Федеральных округов и получила всероссийское звучание. Стоить отметить, что впервые идея связать автодорогой Северный Кавказ с городом Сочи прозвучала еще в 1961-ом году. То есть, в нынешнем 2021-ом году можно будет справлять 60-летний юбилей этому смелому, но так и не реализованному проекту. За это время страна построила несколько десятков трасс национального значения, создала разветвленные дорожные сети в регионах, построила БАМ, связала асфальтом Центр России и её Дальний Восток, возвела сотни мостов и десятки тоннелей. Но, идея трассы от района Кавминвод до Адлера так и осталась на бумаге, в качестве «суперпроекта» возрождаясь и погибая для каждого нового поколения дорожных строителей. В редакции «СочиСтрим» решили не только тщательно проанализировать идею создания новой дороги, но и опросили экспертов о перспективах и последствиях этой гипотетической автотрассы для города-курорта Сочи. В свои комментарии эксперты вложили экономику, экологию, транспортную логистику и даже возможную позицию мирового сообщества. Ни для кого не секрет, что долбить туннели и возводить многочисленные мосты строителям предполагаемой трассы от Кавминвод до Адлера придется по землям Кавказского заповедника.
То есть, экономическая и транспортная целесообразность в данном случае должна превалировать не только над вопросами сохранения уникальной природы Кавказа, но и над российским законодательством. Кстати, международную значимость природы Кавказа тоже никто не отменял. Лоббирование этого проекта формирует риски для появления новых попыток ослабления российского природоохранного законодательства. Подобного рода предложения и проекты могут послужить дополнительным основанием для того, чтобы объект Всемирного природного наследия «Западный Кавказ», ядром которого является Кавказский заповедник, в 2022-ом году на сессии ЮНЕСКО, попал в список «наследие под угрозой». Это, кроме непосредственных вопросов охраны природы, станет для нашей страны мощным репутационным ударом, которого мы допускать не должны. Кавказский заповедник, как территория с максимальным заповедным режимом, создана для сохранения биоразнообразия растительного и животного мира, уникального в планетарном масштабе.
Он также пояснил, что рассматривается привлечение внебюджетных средств «Дом. Стоимость строительства обхода Адлера, который станет первым участком скоростной автодороги Горячий Ключ — Адлер в Краснодарском крае платный дублер трассы А-147 , оценивается в 73,5 млрд рублей, сообщил Петушенко. Это один из восьми этапов новой магистрали.
ТАКЖЕ ПО ТЕМЕ
- Движение по трассе «Джубга - Сочи» полностью восстановлено
- Строительство трассы Джубга – Сочи оценили в 1,5 трлн рублей — 17.06.2023 — В России на РЕН ТВ
- На трассе "Джубга - Сочи" ограничат движение грузовиков - Новости Сочи
- По данным на 14:40, 12 июля все ограничения на движение сняты.
- Путин поручил обеспечить проектирование скоростной трассы Джубга — Сочи
- Дороги России скоро могут «встать» из-за массовых проблем с мостами
На трассе Джубга-Сочи вводится временное ограничение для большегрузов
| Автомобильное движение по трассе Джубга – Сочи восстановили после аварии | Строительство трассы Джубга — Сочи планируется полностью завершить к концу 2029 года. |
| Хуснуллин рассказал об этапах проектировки трассы Джубга – Сочи | — Проектировать трассу Джубга — Сочи начнут в 2023 году. |
| Автодор построит скоростную автомобильную трассу Джубга – Сочи с видом на Черном море - YouTube | Строительство скоростной трассы Джубга – Сочи обойдется примерно в 1,5 трлн рублей, если исходить из текущих цен. |
| Новая трасса Джубга — Сочи: где будет проходить скоростная дорога | НОВЫЕ ИЗВЕСТИЯ | Дзен | Строительство трассы Джубга — Сочи завершится к 2028 году. |
| Трасса Джубга-Сочи: хорошей дороги придется ждать еще очень долго - АвтоВзгляд | В Сочи на днях начали готовить городскую инфраструктуру к реализации первого этапа новой скоростной автодороги в обход Адлера. |
Обсуждение:
- Поездка на автомобиле от Джубги до Сочи станет быстрее и удобнее
- Хуснуллин: строительство трассы Джубга-Сочи закончится в 2029 году
- Путин поручил определить оптимальный маршрут скоростной трассы Джубга — Сочи
- Трасса «Джубга-Сочи»: поедем без светофоров и пробок
- ТАКЖЕ ПО ТЕМЕ
- Где пройдет трасса джубга сочи
«Крутые Ключи» в Самаре: жизнь на границе города и природы
- Трасса «Джубга-Сочи»: даты строительства, новые маршруты, количество участков, карта
- «Золотая дорога» к морю: где хотят построить самую дорогую трассу в России
- Автомобильное движение по трассе Джубга – Сочи восстановили после аварии | АиФ Краснодар
- Проектирование платной трассы Джубга — Сочи начнется в этом году // Новости НТВ