История компании Citroen начинается свыше 100 лет назад с окончанием Первой мировой войны. Ситроен С5 Х – уже в России / Citroen C5 X китайской сборки первый тест и отзыв. Citroën — У этого термина существуют и другие значения, см. Ситроен. Citroën Тип акционерное общество Год основания 1919 Основатели Андре Ситроен Расположение Франция: Париж Отрасль автомобильная промышленность Продукция автомобили Число сотрудников.
История компании Citroen
История марки Citroën не была простой, а эмблема «Ситроен» менялась много раз. Сегодня в Калуге состоялся перезапуск завода «ПСМА Рус», на котором ранее выпускали автомобили Peugeot и Citroën для России. Таким образом правительство страны пытается спасти «Акционерного общества автомобили Андре Ситроена» от банкротства. Изначально производитель недорогих автомобилей массового потребления со сравнительно простым дизайном, Citroën в 1934 году выпустил на рынок революционную и очень успешную модель Traction Avant. В Калуге возобновили серийное производство кроссоверов Citroen. Три месяца тестовой работы понадобилось заводу "ПСМА Рус", чтобы после 20 месяцев простоя вновь запустить конвейер.
СИТРОЕН —потомок одессита и гордость Франции
Citroen — все модели производителя с фотографиями, историей создания и характеристиками автомобилей. «Авто Новости Дня». Занимая центральную позицию в автомобильной индустрии, Citroën является инновационным и смелым популярным брендом с 1919 года. Сегодня в Калуге состоялся перезапуск завода «ПСМА Рус», на котором ранее выпускали автомобили Peugeot и Citroën для России. Автомобили Citroen: страна-производитель, тенденции корпорации Какая страна выпускает автомобиль ситроен.
Ситроен чей автомобиль страна
В 1926 году Андре Ситроен выпускает автомобиль B14 с креном в люксовый сегмент. Citroen — все модели производителя с фотографиями, историей создания и характеристиками автомобилей. Officiell internationell Citroën-webbplats.
Автоэксперт Васильев: новый Citroen не конкурент китайцам по одной причине
Авто - 4 февраля 2024 - Новости Санкт-Петербурга - В данной статье мы расскажем, где выпускают автомобили бренда Citroen, и как правильно выбрать такую машину в зависимости от страны-производителя. Officiell internationell Citroën-webbplats. Авто - 27 марта 2024 - Новости Челябинска - China Auto News". История компании Citroen начинается свыше 100 лет назад с окончанием Первой мировой войны.
Reuters узнал о выпуске в России новых моделей Citroen из китайских деталей
Ситроен тасовал модели машин, находя путь к сердцам женщин, холостяков, семейных пар, играл с цветами, несмотря на расходы, первым среди автопроизводителей развернул сеть техобслуживания. Ситроену удалось первому среди европейских производителей начать серийно выпускать автомобили и сделать из этого транспорта не предмет роскоши, а средство передвижения. В Россию вернулись автомобили французской марки Citroen. Другие производители в угоду собственному эго просто возлагают все траты на покупателя, но не строят заводов за пределами своей страны. Автопроизводитель Stellantis приостановил сборку машин в Калужской области из-за санкций.
История компании Citroen
Но на этот раз азарт игрока его подвел. Реконструкция завода на набережной Жавель оказалась грандиозной, она потребовала огромных кредитов. А самым скверным было то, что большая часть этих затей оказалась избыточной: когда новая машина пошла в производство, модернизированные цеха простаивали. В 1934 году дела автомобильного королевства Андре Ситроена шли неважно. Он снял с производства все модели легковушек — их должен был заменить Traction Avant, новый владыка дорог. Но машина была так плотно набита техническими новшествами, что довести ее до производства оказалось нелегко. Премьера задерживалась, продажи прежних моделей падали, кредиторы досаждали Ситроену, он торопил конструкторов. Свою — и немалую — ложку дегтя добавила и большая политика. Завод Ситроена в Кельне закрыли как еврейский, убытки были велики.
Срочно были нужны деньги, громкий успех, большие продажи, и с выпуском Traction Avant слишком поспешили. В продажу пошла сырая, не доведенная до ума машина — поначалу продажи шли очень хорошо, но потом поднялась волна рекламаций, обращений в сервисы, и продажи упали. Луи Рено победил: один из мелких кредиторов Ситроена подал в суд, началась процедура банкротства. Компания Ситроена перешла к самому крупному из его кредиторов, фирме «Мишлен», но он до этого не дожил. На гражданской панихиде прощания, проходившей в правлении его бывшего завода, присутствовал и Луи Рено. Правые журналисты писали о триумфе коренного француза, гениального конструктора и хорошего хозяина, победившего сумасбродного чужака. Вскоре Рено стал одним из столпов новой Франции, это случилось после того, как республика проиграла Вторую мировую и произошел консервативный переворот. Парламент привел к власти националистов.
Девиз «Свобода, равенство, братство» заменили на «Работа, семья, родина». Впереди были депортация и истребление евреев, это коснулось и семьи Ситроен. Многие из них сражались в Сопротивлении, управляющий его бывших заводов саботировал указания оккупационной администрации, а Рено принял новые порядки. Его завод в Бийянкуре работал на немцев — до тех пор, пока цеха не разбомбили союзники. После освобождения Франции Луи Рено был арестован, его до смерти забили в тюрьме: во Франции 1944 года правила бал вакханалия сведения счетов, бессудные казни были в порядке вещей. Заводы Рено по закону об имуществе коллаборационистов были национализированы. Бывшие предприятия Ситроена остались в частной собственности. Бюст их бывшего хозяина долго пылился в заводоуправлении, но главным памятником создателю завода на набережной Жавель стала его последняя машина.
Рекламная кампания раннего периода марки Citroen была яркой и запоминающейся. Автомобили Citroen рекламировали в газетах, афишах, на дорожных знаках, устраивались специальные демонстрационные показы, где потенциальные клиенты могли увидеть настоящий Citroen своими глазами. Кроме того, французская компания занялась производством масштабных моделей — маленьких копий настоящих машин, призванных влюбить в себя коллекционеров и фанатов автомобилей. Помимо этого один из магазинов, продававший автомобили Citroen был построен подобно современным дилерским центрам.
Фасадом автосалона являлась огромная стеклянная стена-вирина, сквозь которую можно было наблюдать экспозицию автосалона. А самая известная и поражающая реклама Citroen называлась «Эйфелева башня в огне». Установив на башне 125 тысяч лампочек, компания Citroen подарила современникам незабываемое зрелище. Одно за другим на башне вспыхивали десять изображений: силуэт Эйфелевой башни, звёздный дождь, полёт комет, знаки Зодиака, год создания башни, текущий год и, наконец, Citroen.
Citroen рекламировали на Эйфелевой башне. Пыл Андре Ситроена умерил начавшейся в 30-х годах экономический кризис. Ситроен всегда жил долгами, привлекая огромные инвестиции под свои рискованные проекты. Его потребности в деньгах постоянно опережали его финансовые возможности.
Заплатить за риск пришлось в 1934 году, на излёте мирового экономического кризиса. Кредиторы отказали Ситроену в новых займах, а падение спроса на автомобили лишило его возможности выкрутиться за счёт собственных средств. Андре Ситроен не дожил до успеха нового революционного проекта с передним приводом, концепции которого фирма осталась верна по сей день. Он умер в марте 1935 года.
Во время Второй Мировой войны Франция оказалась в зоне фашистской оккупации, и деятельность заводов Citroen прекратилась.
Эти машинокомплекты были изготовлены в Китае компанией Dongfeng Motor Group, которая совместно со Stellantis управляет заводом в КНР и выпускает машины для местного рынка. Два сотрудника российских автосалонов сообщили Reuters, что они ожидают поставки Citroen C5 Aircross, собранных в Калуге. Сохранят ли эти автомобили французскую марку Citroen или выйдут на рынок под другим брендом, неясно.
Тем более, что и французы особо не афишировали уход с российского рынка. Правда, возврат на него произошел через Китай. Но по-другому быть и не могло. Сейчас из китайских машинокомплектов будут собираться Citroen C5 и Peugeot 4008. По сути это однотипные переднеприводные кроссоверы, построенные на модульной платформе EMP2, рассказал автоэксперт. Возникает вопрос - какое количество выпускаемых авто будет минимально необходимым для поддержания окупаемости производства и сколько этих автомобилей сумеет потребить рынок.
В России начали продавать Citroen, Honda и Mazda с официальной гарантией
Во время войны завод переключился на производство необходимой техники, а первый автомобиль изготовил уже после её окончания. Андре Ситроен производил артиллерийские снаряды для Франции во время Первой мировой войны , и после войны у него осталась фабрика, но не было продукта. В 1919 году компания начала выпуск автомобилей. Type A стоил 7950 франков — для 1919 года сумма смехотворная, но данная модель была первой в Европе, на которой был установлен электрический стартер и свет. Ситроен был прекрасным торговцем — он использовал Эйфелеву башню как самый большой в мире рекламный носитель, как зарегистрировано в Книге рекордов Гиннесса.
Послевоенный период стал самым плодотворным для компании и ознаменовался выпуском знаковых для компании автомобилей. Ультрабюджетный Citroen 2CV, «поставивший Францию на колёса», фургон Type H, за свой «бульдожий» вид прозванный «Бельмондо», и «Богиня» DS, получившая прозвище не только от созвучия аббревиатуры со словом Deesse «богиня» по-французски , на и за то, что этот автомобиль являлся и является до сих пор одним из самых элегантных в мире. Кроме того, на DS была впервые серийно применена гидропневматическая подвеска, ставшая визитной карточкой компании на долгие годы. Citroen является неоднократным победителем ралли «Дакар» - в них участвовали гонщики на спорт-прототипах Citroen ZX. Источник новости - citroen-major.
Интерес как можно быстрее перезапустить простаивающий завод понятен: в долгосрочной перспективе выгоднее вернуть на конвейер «нишевую» модель, чем продавать площадку за бесценок или распускать персонал и утилизировать отходы производства. Китайский партнёр тоже остался в плюсе, ведь в Поднебесной Citroen C5 Aircross звёзд с неба не хватает и продаётся почти в сто раз хуже одноклассников от Volkswagen или Toyota. Судя по идентификационному номеру одной из внутризаводских машин, уже выпущено около полутора сотен кроссоверов. По слухам , следом на конвейер встанет соплатформенный Peugeot 4008, а вот возвращения коммерческих «каблучков» Peugeot Partner и Citroen Berlingo в ближайшей перспективе ждать не следует. Дело в том, что в Китае эти модели не представлены, а «Автомобильные технологии» пока завязаны на единственного партнёра.
И не только в китайском сегменте. О бренде Citroёn не было слышно почтит год: ни страстных заявлений об уходе, ни успокоительных — о продолжении работы. Что там за калужскими воротами происходит, приезжают ли в Россию новые машины, как дела с запчастями и гарантией — секрет. Но лишь до тех пор, пока не посетишь салон. А чем дальше от Москвы этот самый салон находится, тем словоохотливее становится его персонал.
⚡Эксклюзивно
- ВСЕ ОБ ИСТОРИИ МАРКИ CITROËN
- В Калуге перезапустили конвейер Citroen: как это стало возможным?
- FIAT-Chrysler и Peugeot-Citroen начали процесс слияния в глобальный мегаконцерн
- Копни глубже — найдешь получше: тест-драйв обновленного Citroёn SpaceТourer
- Citroen снова в Калуге: мы побывали на запуске производства
- Автомобили Citroen
История компании Citroen
Предприятие было рассчитано на выпуск 125 тысяч машин ежегодно, хотя фактически даже в лучшие годы получалось не более 60 тысяч. Кроме того, весной 2021-го здесь организовали сборку турбодизелей 1. Но все это остановилось два года назад. Жизнь на завод начала возвращаться еще прошлой осенью, а в декабре собрали тестовую партию из 48 автомобилей. И вот — официальный перезапуск конвейера, причем без особой помпы и торжественных речей, как это бывало ранее.
Сборка идет при поддержке восточного партнера, а продажи намечены на середину мая. В России наметилась тенденция по возврату ранее ушедших с нашего рынка брендов. Причем тех, которые имели на нашей территории собственные производства. Так что оживление калужского предприятия Stellantis которому раньше принадлежала продукция Citroen - ред. Тем более, что и французы особо не афишировали уход с российского рынка. Правда, возврат на него произошел через Китай.
Traction Avant производился в течение 23 лет. Было выпушено 759 123 автомобиилей. Благодаря превосходной устойчивости на дороге 15-Six быстро получает название "королева дороги". Благодаря задней двери багажника и откидным задним сиденьям этот автомобиль представляет собой седан со всеми преимуществами кузова "универсал". Он также оснащен четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и гидропневматической подвеской.
Самый маленький двигатель в модельном ряду с самым маленьким кузовом на базе купе Peugeot 104. Двухцилиндровый двигатель объемом 602 см3 с воздушным охлаждением, 32 л. Он поставляется с 3 двигателями на выбор: объемом 1 360 см3 и мощностью 62 лс с 4-ступенчатой коробкой передач, объемом 1 360 см3 и мощностью 72 лс с 5-ступенчатой коробкой передач и объемом 1 580 и мощностью 90 лс с 5-ступенчатой коробкой передач. Новый логотип 2017 сохраняет в себе только самое необходимое! Следуя новой концепции дизайна Citroёn логотип бренда также меняется, чтобы соответствовать последним тенденциям современности.
Однако если к концу 1945 года было выпущено 9324 автомобиля то уже в 1946 их сошло с конвейера 24443 — компания возрождалась. Поддерживая традиции руководство компании не перестает экспериментировать. Результатом одного из таких экспериментов становится реконструкция завода в Левалуа. Там для сборки двигателей организуются отдельные рабочие участки. Позже на этом же заводе налажен выпуск еще одного легендарного автомобиля долгожителя — Traction Avant — 2 CV, прозванный в народе «Утиным хвостом». Этот автомобильчик не был красив, у него не было мощного двигателя, но будучи дешёвым даже по тем временам он на долгие годы завоевал популярность не только во Франции и во всем мире. Машина выпускалась вплоть до 1990 года, то есть фактически 42 года и за это время не претерпел существенных конструктивных изменений.
Середина пятидесятых и вновь компания выводит в свет нечто до этого невиданное. Начавший работу завод в Асниер, специализируется исключительно на изготовлении гидравлики. Такая узкая специализация завода была выбрана не случайно. Еще до начала его строительства было известно что детали которые будут производится на этом предприятии в первую очередь будут устанавливаться на новую модель Citroen а именно на DS-19 — машину с неординарной внешностью и стелящейся посадкой. DS-19 DS-19 Помимо футуристической внешности DS-19 обладал целым рядом технологических инноваций то как использование сплавов алюминия и пластика в производстве деталей, дисковые тормоза, усилитель руля и тормозов. Однако главной изюминкой автомобиля была гидравлическая система, контролирующая работу адаптивной гидропневматической подвески. Она обеспечивала не только плавность хода, но и позволяла приподнимать или опускать кузов автомобиля.
Шестидесятые годы становятся для компании годами активного роста. Заключается договор с Югославской компанией Томос договор о производстве на ее мощностях знаменитого 2СV. В Бретани. Налажен выпуск модели Ami6. Ami6 Кстати говоря этот завод стал первым на котором была налажена не только сборка но и штамповка кузовных деталей. Помимо Европы компания открывает производства в Канаде, Чили, Африке. В это же время Citroen приобретает контрольный пакет акций компании Maserati.
Заключается договор с немецкой компанией NSU-Motorenwerke на разработку нового двигателя, производство которого должно быть налажено на совместном производстве «Комобил» в Женеве. Семидесятые годы, после триумфального шествия по миру вновь стали для Citroen тяжелыми. Разразившийся нефтяной кризис привел к тому что технически инновационные, экстравагантные Citroen вновь стали плохо продаваться. Причина банальна — машины потребляли много топлива. В итоге на компании вновь заговорили о банкротстве. Спасти компанию мог только альянс. В итоге было принято решение об объединении компаний «Automobiles Citroen» и «Automobiles Peugeot».
Целью такого решения было создание крупной промышленной группы, способную стать максимально конкурентоспособной на международном рынке. И хотя Citroen вошел в холдинг на правах самостоятельного тем не менее сохранить свою исключительную индивидуальность не удалось. Первым плодом сотрудничества этого альянса становится модель Visa.