Не один, не два, а сразу одиннадцать автомобилей BMW E34 5-й серии были найдены на старом складе в болгарском городе Благоевград. Революция новой BMW 5-Series 2024 заключается в более современномм дизайне с чертами, вдохновленными прошлыми поколениями. Вот и конец первой серии пришел.
Детали в мелочах: BMW обновила 5 Series
24 мая 2023 года состоялась официальная презентация восьмого поколения БМВ 5 серии, включая электрическую версию i5. Пять фактов про пятерку: отмечаем полувековой юбилей BMW 5 series Е12. Главная» Новости» Бмв 5 серии 2024 года.
Абсолютно новые BMW 5 E34 нашли на заброшенном складе
BMW 5 Series проходит тестирование уже несколько месяцев. Ведь именно так в России иногда именуют кроссовер BMW X5. А сейчас вышел новый Х5. Пять фактов про пятерку: отмечаем полувековой юбилей BMW 5 series Е12.
Внешний вид BMW i5
- «Тень» Эрика. Начало пути
- Больше, чем предыдущая 5-я серия
- «Тень» Эрика. Начало пути
- 11 новеньких BMW E34 5-серии без пробега нашли на складе в Болгарии |
- BMW M5 (F10) продают в Москве за невероятные ₽25 млн: продавец объяснил почему
Абсолютно новые BMW 5 E34 нашли на заброшенном складе
Главная Европейские авто BMW Состоялся дебют универсала BMW 5-Series Touring с мощным двигателем и вместительным багажником. У пятого поколения «пятерок» первых лет выпуска (2003 — 2005 гг.) под капотом еще можно встретить рядные «шестерки» M54 объемом 2,2 л, 2,5 или 3 литра. Тегив старом кузове бмв, сравнение бмв х4 и х5, бмв 4 5 литра, бмв 7 5 литров, ходовка бмв е90. Новости и другие интересные материалы об автомобилях BMW 5-series (БМВ 5 серии) на сайте Мой мотор. Авторы Youtube-канала «ПриветТачка» купили на свалке BMW пятой серии в кузове Е34 1989 года выпуска в ужасном состоянии.
В Болгарии обнаружен гараж с забытой партией новеньких BMW пятой серии
Конечно, на данный момент это не подтверждено. Интересно, что автомобили не могут быть официально зарегистрированы в Болгарии, так как местные законы не позволяют регистрацию автомобилей с более старыми стандартами выбросов. Единственное возможное решение, экспорт в Германию или другие страны, где БМВ можно продать, как ретро автомобиль.
Комплект выхлопа м50 - 30000 3. Передняя крышка грм м50 -2000 4. Форсунки м54б30 280сс -9000 Показать ещё 5. Форсунки м50б25 190сс -2000 6.
В этом поколении модели серии производились в двух типах кузовов: 4-дверный седан код кузова — Е60 ; 5-дверный универсал код кузова — Е61. Производство кузовов в этом поколении началось в модификации седан. Кузова в модификации универсал были представлены в 2004 году.
Уже к 100 тысячам километров пробега потеет пластиковый поддон, который с возрастом деформируется. Заменой прокладки тут не обойтись, придется сменить поддон. Но это еще полбеды. На этом же пробеге клапаны сложного мехатронного блока забиваются и последний выходит из строя. Все это сопровождается сильной вибрацией и толчками при переключениях. Бывает, что дорогущий блок можно и отремонтировать. Чтобы не налететь на дорогой ремонт, лучше каждые 100—120 тысяч километров для профилактики менять комплект соленоидов. Второе место в хит-параде поломок занимает гидротрансформатор, большую часть времени работающий в режиме блокировки, что сказывается на ресурсе.
Еще одну «свинью» подкидывает масляный насос, у которого изнашиваются втулки. Если запустить проблему, есть риск нарваться на капремонт коробки с заменой всех фрикционов и барабанов. Монстр V10 ставился на версии M5. К двигателю, учитывая степень его форсировки, вопросов нет. Но сцепление на роботизированной коробке SMG часто не выдерживает нагрузки. Главная ее проблема — быстро «сгорающее» сцепление, не выдерживающее напора монструозного десятицилиндрового двигателя. Для замены придется снять не только коробку, но и всю выпускную систему. Поэтому ремонт выльется в круглую сумму.
Каждый шестой автомобиль оборудован системой полного привода xDrive. Особых проблем с ней не возникает, но к 200 тысячам километров глючит электромотор раздатки. Еще одной «фишкой» полноприводных версий стал быстрый износ тормозных дисков, стачивающихся к 35—40 тысячам километров. Причина в алгоритме самой системы — для своей работы xDrive активно использует тормозные механизмы, подтормаживая то одно, то другое колесо. А вот течь переднего сальника заднего редуктора от типа привода никак не зависит. Долговечность подвески у E60 равно как и многих моделей БМВ во многом зависит от условий эксплуатации, которые часто далеки от идеальных. Тем не менее, за исключением втулок и стоек стабилизаторов, живущих не больше 60—80 тысяч километров, большинство элементов дотягивают до 120—150 тысяч километров. На этой дистанции иногда текут амортизаторы.
Одновременно с ними меняйте шаровые опоры и сайлент-блоки передних рычагов, благо есть оригинальные ремкомплекты. Если надумаете брать универсал Touring, обязательно проверьте дееспособность задней пневмоподвески , которой укомплектованы многие «Туринги». Попадающая в систему грязь к 150 тысячам километров убивает пневмобаллоны и компрессор.
11 новеньких BMW E34 5-серии без пробега нашли на складе в Болгарии
В качестве дополнительного оборудования предлагалась система полного привода. Туринг BMW M5 пополнил модельный ряд в 1992 году. Успешные продажи этого пятидверного автомобиля еще раз подтвердили правильность выбора концепции, сочетающей большую практичность и привлекательный дизайн. Объем продаж BMW 5 серии Туринг к 1996 году достиг около 125 тысяч единиц, в то время как общий объем продаж BMW 5 серии третьего поколения во всем мире превысил 1,3 миллиона автомобилей. В новой модели получил развитие динамичный и элегантный дизайн предшественницы. Характерной особенностью дизайна передней части стали двойные круглые фары с общим остеклением.
В 2000 году были добавлены характерные для BMW кольцевые габаритные фары и фары для езды днем. И седан, и Туринг, появившиеся на рынке в 1997 году, отличались более просторным салоном по сравнению с моделями предыдущего поколения. Многофункциональное рулевое колесо, навигационная система, активные сиденья, система динамического контроля курсовой устойчивости DSC и другие инновации принесли автомобилям BMW 5 серии заслуженную славу выдающихся моделей с особенно богатым технологическим оснащением в своем сегменте. Чтобы улучшить динамические характеристики и повысить уровень безопасности, была увеличена жесткость кузова на кручение по сравнению с предыдущей моделью, а BMW 5 серии четвертого поколения стал первым серийным автомобилем, фактически полностью изготовленным из легких сплавов. Специально разработанные силовые агрегаты, выполненные из алюминия, также значительно снижали массу автомобиля.
Новая модель вышла на рынок с 6-цилиндровыми рядными двигателями мощностью от 150 до 193 л. Внедрение технических инноваций позволило увеличить мощность и топливную экономичность как бензиновых, так и дизельных двигателей. В 1996 году были представлены два двигателя V8. Успешные продажи BMW 5 серии четвертого поколения вновь побили рекорд — до завершения производства в начале 2004 года было продано 1,47 миллиона единиц. Как седан, так и Туринг, продажи которых стартовали в 2004 году, в который раз установили новые стандарты в области активной безопасности, систем помощи водителю и топливной экономичности.
Благодаря характерным для дизайна BMW рельефным поверхностям и плавным переходам между линиями передней, боковой и задней частей кузова автомобили пятого поколения BMW 5 серии обладают особенно запоминающимся внешним видом. Интерьер оснащен интуитивно понятными функциями, среди которых центральное место занимает система управления iDrive, предлагаемая в качестве стандартного оборудования. Благодаря двигателям с картером, выполненным из алюминия или алюминиево-магниевого сплава, а также легковесности алюминиевой передней части автомобиля удалось добиться превосходно сбалансированного распределения массы между передней и задней осями. Важная разработка в этом поколении — неразрезная задняя ось, также выполненная из алюминия. Система динамического контроля курсовой устойчивости DSC стала еще одной существенной инновацией в составе превосходной технологии подвески, в частности, благодаря расширенному набору функций.
Столь же существенное преимущество обеспечила система активного рулевого управления Active Steering и система Adaptive Drive с электронным управлением амортизаторами и контролем поперечной устойчивости. Начиная с 2007 года, все версии BMW 5 серии пятого поколения стандартно оснащались набором технологий семейства BMW EfficientDynamics набор технологий зависел от модели. Такие инновации, как технология рекуперации энергии торможения, индикатор переключения передач, активное управление воздушной заслонкой и технология подключения или отключения вспомогательных механизмов в зависимости от текущих условий, обеспечили для всех моделей непревзойденное в этом классе соотношение динамичности и экономичности.
При ремонте удается избежать более крупных растрат при использовании деталей иных производителей. Капиталка двигателя обходится очень не дешево. Подвеска БМВ е39 изготовлена с использованием алюминия, что помогает существенно снизить общий вес автомобиля. Подвеска данной модели очень надежна и продумана, что позволяет получать огромное удовольствие от езды.
Но мне удалось поездить только на BMW 530d с трехлитровым тубодизелем 258 л. Дизель урчит сыто и напористо, «автомат» проворно жонглирует восемью передачами, сиденья плотно обнимают тело. Но виражи BMW атакует степенно, с ленцой. Даже у опционной «рисованной» комбинации приборов виртуальные шкалы заключены в хромированные ободки. В режиме Eco Pro фото 2 светится только половина шкалы спидометра, а на месте тахометра появляется эконометр.
В «спорте» фото 3 в центр шкал выводятся скорость и номер включенной передачи Даже у опционной «рисованной» комбинации приборов виртуальные шкалы заключены в хромированные ободки. Здесь длиннее колесная база, просторнее салон, чуть лучше шумоизоляция, а задняя пневмоподвеска есть уже в «базе». Быстро, надежно, комфортно… Как в Мерседесе. А ведь раньше все было по-другому. Полчаса езды на север от Мюнхена - и мы в крохотном городке Унтершлайсхайме.
Здесь находится учебный центр BMW, а на парковке в ряд выстроились седаны пятой серии всех предыдущих поколений. Все - в прекрасном состоянии, с минимальным пробегом и наклейками «BMW Classic» на бортах. Эти машины - из запасников музея BMW, но выкатывают их нечасто, пару раз в год. Клавиши слева от селектора «автомата» управляют режимами работы силового агрегата и шасси. Тоненькие двери, огромная баранка, вертикальная «итальянская» посадка… Как в Жигулях, то есть в Фиате 124.
Но у BMW были рядная «шестерка» под капотом, автоматическая коробка передач и независимая задняя подвеска. Карбюраторный мотор легендарного семейства M30 шелестит ровно, причем управление воздушной заслонкой автоматическое - ручки «подсоса» тут нет. В семидесятых этот простоватый салон выглядел солидно. Все надписи и обозначения - на немецком языке: тогда автопроизводители еще не обязаны были переводить их на английский или заменять пиктограммами Руль - без усилителя, но не тяжелый и совсем не острый. А подвеска потрясающе энергоемкая, хотя расплачиваться за это приходится большими кренами.
Нет, на этой машине нужно ездить степенно, не торопясь, любуясь пейзажами… Стоп.
Следующий план - покрыть каркас безопасности блестящим материалом. Текущая силовая установка с турбонаддувом развивает около 500 лошадиных сил мощности. Бейкер планирует установить второй турбонагнетатель, и он тоже будет иметь золотое покрытие.
В багажнике есть баллоны с закисью азота, но они в данный момент не работают.
BMW 5 Серии. Из бандитов в нардепы
A major highlight of this launch is the introduction of the first ever fully electric variant in the lineup, the BMW i5. “Пятерка” BMW от ателье “Hamann” Основу индустрии тюнинга составляют отнюдь не сногсшибательного вида дорожные “ракеты” с двигателями заоблачной мощности. Компания BMW опубликовала первое тизерное изображение универсала 5-Series нового поколения. История легендарной "Тени" BMW M5 E60 Эрика Дивидовича с фото и видеосопровождением. BMW 5. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Глава Союза автоэкспертов и оценщиков и компании AutoExpert Олег Амиров в беседе с Autonews перечислил машины, которые могут доставить проблемы при покупке на вторичном рынке.