автомобиль просто бомба! Проходимость, неубиваемый кузов, простой и не дорогой в обслуживании - единственное слабое место - рулевая рейка.
Nissan Terrano 2019 — фото, цена, отзывы владельцев, технические характеристики
Автор: Opus Модель: Ниссан Террано 1.6 4x4 Год выпуска: 2014 Расход топлива: 9-13. NISSAN TERRANO 3000 INTERCOOLER TURBO, DIESEL R3m-X 2000 г. всем привет про эту мадэль что скажите хочу себе прикупить незнаю брать или нет никогда на тераниках не ездил. Обзор Ниссан Террано, отзывы владельцев, все минусы и плюсы. Как и любой автомобиль, Nissan Terrano обладает своими минусами и недостатками, в это статье мы постараемся поделиться с вами этими данными. автомобиль просто бомба! Проходимость, неубиваемый кузов, простой и не дорогой в обслуживании - единственное слабое место - рулевая рейка. Перечень отзывов реальных автовладельцев о Nissan Terrano, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы). Плюсы и все минусы Ниссан Террано.
Nissan Terrano официально ушел в историю. Вы еще помните такую модель?
Слабые места Nissan Terrano с 2013 года выпуска. В данный момент Nissan Terrano предлагается в нескольких вариациях, с 1,6 и 2-литровым двигателями под капотом. Но даже близкий по оснащенности к базовому «Террано-1.6» Duster Expression стоит 779 990 рублей. Технические характеристики Nissan Terrano Elegance 2.0 АT 4x4 в кузове кроссовер. Отзывы владельцев Ниссан Террано (30 шт.): все минусы, недостатки и слабые места.
Ниссан Террано: отзывы владельцев, достоинства и недостатки
Явный недочет — некачественная система мультимедиа. Возможно, производителю следовало бы немного улучшить обзор. Недоработка компании. Вообще по части комфортабельности машины очень много вопросов. В частности, не помешал бы двутональный сигнал, вынос руля, дополнительные шторки и т. Разбираем отзывы владельцев далее. В модели Nissan Terrano 2. Некоторые водители жалуются на качество сборки, указывая на то, что внутренние панели имеют зазоры.
В частности, такой зазор между уплотнителями и стеклами способен аккумулировать влагу и вследствие этого подмерзать. Это типичный изъян. В большинстве авто сиденья обтянуты скользкой на ощупь тканью, вроде мелкий, но недостаток. Есть претензии у владельцев к конструкции дверных ручек, они очень неудобные. Несколько слов по расходу топлива Ниссан Террано.
В салоне уютно, панель другая нежеле в Дастере, поблагороднее чтоли. После Логана к Террано по салону придраться не к чему. Все устраивает. Багажник вместительный, сиденья складываются - слона можно засунуть.
Из негатива даже не могу пока ничего написать, кроме маленьких боковых зеркал для кроссовера могли бы сделать побольше и того что лучше было бы с 2,0-литровым мотором. По движку, когда выбирал прекрасно отдавал себе отчет в том, что 1,6 слабоват, так что пеняю только на себя. Террано для наших дорог - рекомендую.
Всего пришли три машины, одна из которых была на механической коробке и без полного привода, а вторая черная, что мне тоже никак не подходило.
Выбрала белую и нисколько не жалею, особенно на фоне предстоящего лета. Из дополнительных опций сразу же установила сигнализацию — 14 тысяч, коврики в салон и коврик в багажник — 6 тысяч, и хромированную "гребенку" на задний бампер — 3. Все это дилер инсталировал в мой авто буквально за один день. Из впечатлений — потрясаюшая машина! Автоматическая коробка очень радует — сперва я этого автомата опасалась, непривычно, педали всего две и рычаг не надо дергать, рука автоматически к нему тянулась.
Но привыкла буквально за пол дня. Сразу же отметила повышенный интерес от соседних машин, многиеоглядываются, рассматривают необычный и пока что новый для наших улиц автомобиль. У водителей Дастеров вид моего белоснежного Террано со сверкающей решеткой вообще вызывает культурный шок.
Внедорожник с несущим кузовом получил индекс R50. Топовой версией этой модели являлся Infiniti QX4.
Производство Terrano II прекратилось сравнительно недавно, в 2006-ом. За 13 лет производства ему несколько раз меняли внешность и моторную гамму. В третьем поколении этот внедорожник окончательно сменил вывеску на Pathfinder, под которой и выпускается до сих пор. Этот автомобиль размерами превосходит своих старших братьев в нем даже устанавливается третий ряд сидений , а благодаря широким возможностям внутренней трансформации, салон внедорожника может видоизменяться 64-мя различными способами. Лингвистические секреты Какой же смысл кроется в благозвучных названиях модельного ряда Nissan?
Завистники так обильно поливают ядом ласкающие слух словосочетания, которыми японцы называют свои авто и даже сварганили целую теорию на этот счет. Согласно оной, маркетологов как таковых у Nissan нету, а за бренд-нейминг компания платит директору больницы для психически больных преступников, которые и выкрикивают емкие словеса в бреду. Но это так... На деле все куда прозаичнее. Выпуская на рынок новую модель, этакую "рабочую лошадку", менеджеры Nissan искали такое название, которое сочетало бы в себе интернациональную привлекательность Datsun Cherry со светской утонченностью Honda Civic.
Это должно было быть нечто емкое, максимально приближенное к земле - внедорожник готовится все-таки. В итоге SUV с необычным треугольным окошком за дверью японцы нарекли "Terrano", что в переводе с их языка расшифровывается как "автомобиль, способный свободно пройти вокруг Земли". Бытует так же мнение, что это сокращенный вариант латинской фразы Terra Nova, то есть "новая земля", но я не думаю, что оное соответствует истине - слишком уж пафосно звучит. В США такая модель называлась Pathfinder, дословно - "первопроходец", что очень даже логично, учитывая внедорожные подвиги автомобиля. Публике, в общем, понравилось.
Еще до выхода новой инкарнации этого SUV 2013 г.
Стоит ли покупать автомобиль Nissan Terrano
Рассказываем, почему Nissan Terrano признан неликвидным кроссовером на вторичном рынке. Nissan Terrano третьего поколения появился на рынке в 2014 году и сразу привлек внимание брутальным внешним видом, хорошими ходовыми качествами и просторным салоном. Nissan резко увеличил российские цены на Terrano 2023 модельного года. Ниссан Террано меня приятно впечатлил, достойный кроссовер и в какой-то мере полноценный внедорожник. Nissan позиционирует Terrano как более престижный автомобиль, поэтому совсем голых версий у него нет.
Ниссан Террано, отзывы владельцев (30 отзывов) - стоит ли покупать?
Что о данном авто, достаточно неплохо, ну по крайней мере мне нравится. Всё это дело вкуса, как говорится на вкус и цвет товарища нет. Внешне симпатичный автомобиль, заметный на дороге. Да и по цене особа недорого, думаю кому не нравится, осуждать никто не будет. Это не девятка, чтобы все злым взглядом смотрели. Приятная машина на каждый день. Если бы не временные трудности, продолжали ли бы и дальше использовать. Для нас, как и для многих автолюбителей, Террано был неизвестным и непонятным до момента его приобретения. Абсолютно отличен от Renault Duster, несмотря на внешнюю похожесть.
Берите, пользуйтесь и останетесь довольны! Valentina При выборе модели машины в первую очередь отталкивалась от практичных соображений: чтобы была вместительной, экономичной, комфортной и безопасной. Мой выбор пал на Террано 3-го поколения с объемом движка — 1,6 и шестиступенчатой механикой. Я его любя называю «бегемотик». Приобрела новую машину через официального дилера Ниссан в своем городе. Приятный молодой человек мне подробно рассказал о всех плюсах этой модели. Сделка прошла быстро, без задержек. Цена полностью соответствует качеству.
Ни разу не пожалела о своем выборе. Это моя первая машина после получения прав. Поэтому к выбору подошла со всей ответственностью. Сейчас прошел год после покупки. Машина не требует адовых ремонтов и постоянных замен запчастей. За это время поменяла только расходники, масло и резину. И что самое важное, запчасти все в наличии и их легко найти. Есть гидрик руля, мышцы не накачала.
Мягкая подвеска. Быстро прогревается и не боится мороза. Комфортный, удобный и вместительный салон с багажником. За это время у меня был 1 переезд, все отлично поместилось. Два раза ездить не пришлось. Количество мест — 5. Хорошо и быстро разгоняется, в среднем по городу у меня расход — 9 литров бензина на 100 км, за городом — 6,8. Коробка механика.
Тормоза хорошие. Это кстати мне очень пригодилось для первых 6 месяцев нарабатывания опыта пешеходам тоже. Своим выбором осталась полностью довольна. Чемпион19 Надежное авто, просто танк, я бы сказал.
Вообщем как наша Нива, только в современном исполнении и комфортом. На дачу по убитой дороге залетаю, как по гладкому асфальту Не жалею, что взял именно Террано, а не Дастер. Потому что ездил и в рено и в ниссан. Но когда увидел, что в Дастере полу пустые салоны, а если хочешь что-то добавить себе в машину плати деньги. А в Террано взял сразу комплектацию Elegance, с круиз-контролем и 2 литровым мотором. Не пожалел ни разу, что взял себе Ниссан. Так как с мужиками когда катаемся, по полям и лесам. Есть мужик на Дастере, он только и жалуется на машину, говорит что в салоне шумно и не комфортно за рулем.
Нередко имеют место протекания антифриза и масла. При всем этом мотор имеет возможность работать на протяжении пробега в полмиллиона километров. Все моторы, используемые на этом автомобиле, представляют с тобой бензиновые атмосферники, несложные по конструкции. В 2016 году его заменил 1. У него отсутствуют гидравлические компенсаторы, поэтому возникает необходимость в регулировке тепловых зазоров. В числе плюсов можно отметить увеличенную долговечность привода ГРМ. Мотор имеет большую экономичность в плане потребления топлива, но охотнее потребляет масло, особенно с возрастом. Рабочий ресурс оценивается в 300 тысяч километров.
Багажник не большой, и не маленький, нормальный я бы так сказал, в крайнем случае можно сложить задний ряд. Почитал в отзывах что подвеска какая-то не такая, жесткая, так ничего подобного, энергоемкая, отрабатывает нормально,понятно что это с чем сравнивать конечно. Мне ездить по дорогам у нас в городе и за городом комфортно.
Отзывы про Nissan Terrano
Капот немного приподнят в самом центре, а на боках видны выступающие тонкие полосы. Ниже можно найти фирменную отделку центра бампера — радиаторная решетка трапециевидной формы, которая разделена на три части громадными стойками из хрома, а также массивную прямоугольную оптику с галогенным наполнением. Обвес начинается с небольшого выступа. Далее угол наклона имеет отрицательное значение. Здесь украшением служат дополнительный воздухозаборник в форме прямоугольника, снизу которого размещена металлическая защита подкапотного пространства, и два выреза по бокам, содержащие кругляшки противотуманного света. Бока автомобиля смотрятся превосходно. Достигается облик отличным рельефом. На фото сразу в глаза бросаются широчайшие колесные арки, сильно выступающий порожек и прочий декор. Также стоит отметить увеличенные стекла, двери и остальные измененные мелкие детали, благодаря которым вид автомобиля значительно посвежел. Новый кузов сзади выделяется еще большими изменениями, чем с других сторон. Здесь нет нынче модного козырька над дверцей багажника.
Зато без него открывается отличный обзор на то, что происходит позади автомобиля. В центре можно найти треугольную оптику больших размеров. Обвес немного выпирает, образуя ступеньку под багажником. В самом низу размещаются парочка стоп-сигналов, несколько вставок из металла для защиты, а также скромная труба выхлопа. Салон Внутреннее убранство машины остается достаточно скромным, но за такую невысокую стоимость вряд ли можно найти внедорожник с более качественной отделкой и большим набором функций.
Шумоизоляция вообще на мой взгляд это большой плюс Террано, в автомобиле тихо даже на скорости, возможно это потому что я сравниваю с Логаном, но меня шумка устраивает на все 100. В салоне уютно, панель другая нежеле в Дастере, поблагороднее чтоли. После Логана к Террано по салону придраться не к чему. Все устраивает. Багажник вместительный, сиденья складываются - слона можно засунуть. Из негатива даже не могу пока ничего написать, кроме маленьких боковых зеркал для кроссовера могли бы сделать побольше и того что лучше было бы с 2,0-литровым мотором. По движку, когда выбирал прекрасно отдавал себе отчет в том, что 1,6 слабоват, так что пеняю только на себя. Террано для наших дорог - рекомендую.
Все очень удобно и рационально. Автоматическая коробка у Ниссанов так себе. Одно дело когда выбор бензинового движка - 3.
Так, Ниссан Террано 2023 оснащен независимой подвеской спереди, а сзади в зависимости от предлагаемой версии может быть установлена многорычажка либо полузависимый торсион. На бездорожье кросс достаточно хорош. Он обладает высоким клиренсом и системой полного привода, что дает возможность ему уверенно преодолевать трудные участки. В целом, судя по бюджетному исполнению автомобиля, он изначально задумывался производителем больше как внедорожник, чем городской комфортный кроссовер.
Nissan Terrano официально ушел в историю. Вы еще помните такую модель?
Динамика - минимально достаточно. В городе - всегда хватает, на трассе обгонять тоже можно. Со «спорткарами» гоняться бессмысленно - не для того машина, но тяги заметно побольше, чем у ВАЗов. Пластик хоть и жёсткий, но намного лучше, чем, например, в Ладах. Ничего не скрипит. Спасибо, что отказались от шторки багажника в пользу полки - намного лучше и тише. Сиденья передние не самые удобные, правильное положение нужно долго искать, но в итоге, спустя месяц проб и попыток, я для себя нашёл вариант, при котором дистанция в 350 км не вызывает усталости спины и поясницы. В новом рестайлинге от 2017 года в машине исправлены 2 главных для меня недостатка - теперь руль с сигналом, и есть круиз. Подрулевое управление для музыки особо не нужно - не такая большая машина, чтобы не протянуть руку до регулятора громкости. Достоинства: надёжность, прочность, крепость, ощущение запаса прочности подвески. Недостатки: некомфортные передние сиденья, стоимость официального сервиса, маленький бензобак.
Рассказывать про салон, двигатель и т. Движок очень эластичный, спокойно вытягивает с 1. Сами передачи короткие, 1-й почти не пользуюсь в грязь пока не лазил , стартую со 2-й, далее - или 3 или 4-я если с горы. В гору на 5-й Nissan Terrano едет спокойно 2 тыс. Включение передач не очень четкое, но, может я пока не привык, или коробка не разработалась. В городе — 3-я или 4-я передача, редко 5-я. Подвеска - песня, как раз для наших дорог. Немного жестче, чем на «Шниве», но упругая и непробиваемая. Тормоза резкие. Первый раз чуть клювом руль не пробил, потом стал жать аккуратненько.
Простенький, дешевые материалы, но я слаще морковки не едал ничего, так что после «Шнивы» - сойдет. Кресла не очень удобные, не могу определиться с наклоном спинки. Солнцезащитные козырьки сделаны назло владельцам — или падают на стекло, или прямо в рожу лезут. Третьего не дано. В первый раз увидел - заплакал от счастья. В Шевроле Ниве его нет почти. В «Спортейдже» меньше немного. Цифры не оранжевые, а бледно-голубые, что ли. Читабельно, не напрягает. Стрелки красные.
Наиболее желательным мотором для Terrano считается 3,0-литровый бензиновый агрегат 136 л. Как уже упоминалось, его созданием занимались две компании: Ford и Nissan. У некоторых покупателей Nissan Terrano II изначально были сомнения в качестве автомобиля, ведь его собирали не в Японии, а в солнечной испанской Барселоне. Там, как и в Италии, надежность автомобилей всегда если не хромала, то, по крайней мере, была хуже, чем у «японцев».
Однако сильно расстраиваться по этому поводу не стоит, ведь в Испании была по большому счету лишь сборка автомобилей, а все основные детали привозили из Японии. Кроме того, японцы до сих пор постоянно ведут строжайший контроль над испанскими рабочими и не позволяют им «халявить». Стоит только сказать, что собранные в Испании автомобили поставлялись даже в саму Японию, но продавались там под названием Mistral. Еще одним фактом серьезного отношения специалистов Nissan к качеству испанских автомобилей служит то, что изначально европейский завод Nissan был построен в...
Причем, речь идет не просто о проверке работоспособности линии по сборке автомобилей. И лишь после этого, убедившись, что все функционирует как положено, завод разобрали и по частям перевезли в Испанию. Причем, даже и зеркала поставили в тех туалетах, где они были изначально. Вот такая дотошность.
Первое время автомобиль имел обычные прямоугольные фары, но через три года была проведена небольшая модернизация модели, после чего у Nissan Terrano II появилась новая решетка радиатора и четыре круглые фары, которые придали автомобилю довольно забавный вид. Но не только их можно выделить в качестве оригинальных элементов дизайна. Например, на автомобилях после 1996 года капот получил воздухозаборник. Причем, он стоял не только на турбодизельных версиях, но и на бензиновых, где в нем смысла вообще не было.
Однако определенный колорит он все же придавал, и поэтому его решено было оставить на всех машинах на автомобилях с бензиновым двигателем на воздухозаборник просто ставилась заглушка. Плюс к этому добавьте боковые накладки и подножки, которые визуально расширяли рестайлинговый Nissan Terrano II, и вы поймете, что дизайнеры изо всех сил старались исправить свои первоначальные ошибки и сделать автомобиль более пропорциональным. Внесенные изменения помогли, но лишь частично - Nissan Terrano II все равно смотрится слишком узким и высоким. Особенно это касается пятидверного автомобиля.
Кстати, высокий центр тяжести, который стал следствием такой внешности, приводит к массе неприятностей. Так, при скоростной езде по трассе кузов начинает раскачиваться, а на скользкой дороге при неподключенном полном приводе Terrano II склонен к заносам. Однако это свойственно практически всем внедорожникам того времени. Первое время Nissan Terrano II выпускался лишь в трехдверном виде.
Покупая такой автомобиль, нужно заранее смириться с маленьким багажником. Если легковому автомобилю 425 литров достаточно для перевозки пакетов с едой, то вот для внедорожника этого мало — выезжая компанией на шашлыки, места на закуску, водку и мангал еще хватит, но не более. Так что для транспортировки крупных вещей придется складывать задний ряд кресел объем багажника увеличивается до 1650 л , но в этом случае в автомобиль смогут влезть лишь двое. Кстати, и сама посадка на задние сиденья требует от пассажиров гибкости тела.
Пятидверный Terrano II безусловно удобнее. Мало того, нужно помнить, что такой автомобиль может быть как в пятиместном, так и в семиместном варианте.
Завистники так обильно поливают ядом ласкающие слух словосочетания, которыми японцы называют свои авто и даже сварганили целую теорию на этот счет.
Согласно оной, маркетологов как таковых у Nissan нету, а за бренд-нейминг компания платит директору больницы для психически больных преступников, которые и выкрикивают емкие словеса в бреду. Но это так... На деле все куда прозаичнее.
Выпуская на рынок новую модель, этакую "рабочую лошадку", менеджеры Nissan искали такое название, которое сочетало бы в себе интернациональную привлекательность Datsun Cherry со светской утонченностью Honda Civic. Это должно было быть нечто емкое, максимально приближенное к земле - внедорожник готовится все-таки. В итоге SUV с необычным треугольным окошком за дверью японцы нарекли "Terrano", что в переводе с их языка расшифровывается как "автомобиль, способный свободно пройти вокруг Земли".
Бытует так же мнение, что это сокращенный вариант латинской фразы Terra Nova, то есть "новая земля", но я не думаю, что оное соответствует истине - слишком уж пафосно звучит. В США такая модель называлась Pathfinder, дословно - "первопроходец", что очень даже логично, учитывая внедорожные подвиги автомобиля. Публике, в общем, понравилось.
Еще до выхода новой инкарнации этого SUV 2013 г. Бывалые "террановоды", конечно, подобным вмешательством в историю их любимой модели не довольны и даже просили производителя поменять название, но тщетно. Новый Terrano, за исключением пары-тройки визуальных штрихов, ничем не похож на своего "названного" предка.
Как и Renault Duster, эта модель построена на бюджетной платформе В0. Технологический отличий здесь минимум: передние стойки McPherson комплектуются усиленными и более длинными, чем у Логана, рычагами. У переднеприводных версий сзади установлена скручивающаяся балка, у остальных — независимая конструкция, как у предыдущего поколения Ниссана X-Trail.
Крутящий момент передается на заднюю ось через электромагнитную муфту GKN, заимствованную от кроссовера Nissan Murano. Не впечатляет данный SUV и силовыми агрегатами.
Nissan Terrano — вид сзади Довольно грустно у Terrano обстоят дела и с персонификацией.
Автомобиль предлагается только в фиксированных комплектациях, без возможности докупать опции. Тогда как у Duster очень обширный прайс-лист, машину можно конфигурировать под себя. Пример все с тем же ESP, у Terrano он по умолчанию есть у всех машин с полным приводом — нужна она тебе, не нужна, все равно заплати, а в Duster за ESP можно просто не доплачивать — и это поможет дополнительно сэкономить.
Единственный плюс Nissan — в Renault перестали продавать моноприводные «Дастеры» с мотором 1,6 в богатых комплектациях как нам кажется, чтобы не мешать продажам Kaptur , тогда как у Terrano такие комплектации есть, но это утешает слабо. Если уж и покупать кроссовер типа Duster или Terrano, то 4х4, с приводом на одну ось есть и более дешевые варианты автомобилей. Nissan Terrano и Renault Duster 3.
Обслуживание Если вы думаете, что Terrano оказывается дороже Duster только в момент покупки, то серьезно заблуждаетесь — обслуживание Nissan тоже дороже. Как так, машины же точные копии друг друга? А вот так — японцы считают себя элитным брендом и поэтому считают, что могут драть со своих клиентов в три шкуры.
Во-первых, выше цены на расходники те же самые расходники! Вот и получается, что даже легкое ТО с заметной масла и фильтра на Nissan получается на 1000-1500 дороже чем на Renault. Да просто так!
Во-вторых, наше любимое — разный интервал замены агрегатов. Например, двухлитровый мотор у обоих автомобилей ременный. И у него нужно менять ремень ГРМ.
Renault предписывает это делать раз в 90 тысяч километров, а вот Nissan говорит, что раз в 60 тысяч километров замена ремня. Моторы одинаковые, ремни одинаковые, но в ребята в Nissan хотят дополнительно заработать на клиенте за более раннюю замену ремня, хотя он еще может ходить и ходить. На фото — самостоятельное ТО Ниссан Террано Да, если обслуживать машины самостоятельно, то разницы не будет — расходники одинаковые, запчасти одинаковые, но если рассчитывать на гарантию и ездить к дилеру, Terrano высосет больше денег.
Техническая модернизация И, наконец, последний пункт. Не нужно думать, что Duster и Terrano это равноправные технические близнецы.
Доводы «против»
- Почему покупка Nissan Terrano это лишняя трата денег
- Ниссан Террано Отзывы Владельцев Расход Топлива История автомобиля • DRIVER'S TALK
- Отрицательные отзывы
- Отзывы про Nissan Terrano
- Видео обзор Ниссан террано отзывы владельцев все минусы
Отрицательные отзывы
- Ниссан Террано – конкурент ли Дастеру?
- Ниссан Террано, отзывы владельцев (30 отзывов) - стоит ли покупать?
- Отзывы владельцев Nissan Terrano / Ниссан Террано
- Nissan Terrano II покупать или нет?
- Свежие записи