Авто-бизнес уже не будет прежним. #авто #автомобиль. 30 декабря 2023 г. 21:10:04 Гилевич Сергей. Сергей Гилевич живет в Китае уже десять лет, и рывок китайского автопрома произошел у него на глазах. Автоблогер Сергей Гилевич в интервью Business FM рассказал, какой электромобиль будет удобным для российских автовладельцев, прояснил плюсы и минусы китайского автопрома и дал рекомендации, как сделать так, чтобы китайская машина служила владельцу много лет. И мы решили познакомиться с ним, отправившись в Шэньчжэнь, а помог нам в этом Гилевич Сергей, который уже несколько лет занимается китайскими автомобилями.
Автоэксперт Гилевич обозначил причины ненадежности китайских автомобилей
Автоблогер и бизнесмен Сергей Гилевич прогнозирует, что через несколько лет в Китае будет разрешено движение на летающих авто. Затем нажимаете на значок телеграма и вас автоматически перебросит в чат к Гилевичу Сергею. Why does my computer freeze when loading a "Новый китаец Li 9 уничтожил Mercedes-Benz GLS #машина #тестдрайв #авто" video?
Изучаем рынок автомобилей в Китае — цены и новинки 2023
В салоне их много. Например, холодильник в центральной консоли, в который поместятся шесть стандартных алюминиевых банок 0,33 л. Для гаджетов тоже предусмотрены отдельные места. Карманы в дверях позволяют надежно зафиксировать телефон так, чтобы видеть изображение в верхней половине экрана. На спинках передних сидений могут быть дополнительные планшеты для задних пассажиров.
Самый дорогой агрегат — это батарея. Те, кому сегодня достается батарея подешевле, те могут позволить себе в определенном бюджете дать более крутые лошадиные силы, более крутую отделку салона, подвеску посерьезнее, потехнологичнее и все остальное. Насколько я понимаю, они контролируют сегодня добычу, им принадлежат основные акции всех этих компаний, это в Южной Америке в основном происходит, если я не ошибаюсь.
Для россиян электроавтомобиль, электромобиль — это пока, скорее, экзотика, мы-то смотрим на бензиновые автомобили, а вы говорите, что китайцы решили. Я лично на них ездил, и, конечно, меня они удивили. Я не ждал от «китайцев», на которых мы еще пять лет [назад] смотрели как на некий дешевый хлам, по крайней мере, такого уровня комфорта, качества и технологий, которыми напичкан автомобиль. Вы говорите, что китайские бензиновые машины — это побочный продукт. Автомобиль — это еще и отделка салона, и развлекательные системы. Надо понимать, что Китай — это одна большая мировая швейка, и для китайцев обтянуть хорошей качественной кожей сиденья и сделать это качественно в себестоимости выходит дешевле, чем для немцев, правильно? И мультимедийка здесь самая передовая, я в Шэньчжэне нахожусь, прекрасно знаю этот рынок электроники, самый большой в мире, и им дешевле обходится.
Поэтому сегодня, садясь в недорогого «китайца», вы получаете отделку салона круче, чем в этом бюджете у остальных мировых автобрендов, и мультимедийка выше. Но я должен огорчить всех: по подвеске, по трансмиссии и по двигателю они уже вышли на уровень недорогих «корейцев», но «немцев» никогда не догонят. Я думаю, что все это все равно сойдет на нет, ДВС в любом случае закончится, это уже предрешено. Поэтому я считаю, что на ДВС пока еще докатывают какие-то там годы. Расскажете о них? Поверьте, в Китае тоже люди не любят заряжаться, особенно зажиточные люди. Здесь, понимаете, насколько высоки ставки у крупных бизнесменов, у него действительно нет времени это делать.
Именно поэтому этот последовательный гибрид и сегодня интересен. ДВС где-то там работает на малых оборотах, не напрягается, из-за этого жить будет дольше, ему достаточно быть полуторалитровым с турбинкой, и он спокойно работает. Потому что, если посмотреть на западный рынок, там пока еще доминируют и в производстве тоже бензиновые или дизельные двигатели внутреннего сгорания, бурно развиваются чистые электрички, гибрид — скорее, такая диковинка. А как в Китае? Компания Lixiang еще два года назад не находилась даже в топ-100, а сегодня она вылетела на 22-е место, на минуточку, и это на самом жирном рынке мира. Да, Lixiang постарался, он прыгнул выше головы. Знаете, я когда говорю с менеджерами компании Lixiang, они мне говорят: «Это самый жадный автобренд, с которым мы работали».
Не дарят на Новый год ничего, на дни рождения ничего не устраивают, никаких подарков, бонусов. То есть на всех собраниях говорят: «Ребята, мы сидим на вермишельке, мы сейчас работаем на свое имя, потом будем зарабатывать, кто с нами останется, вылетит с нами на самый верх». Они построили машину как электрокар и повесили генератор. И как только генератор не нужен будет, например, появятся батареи, которые способны спокойно ехать тысячу километров, и заряжаются они за 15 минут, и это будет, запоминайте сейчас мои слова, это точно будет, они снимают генератор и вешают более емкую батарею, все. Им это будет дешевле в производстве. На этой неделе я прочитал сообщение, что на российском рынке появились 29 китайских брендов. И тут я узнал из ваших обзоров, что в Китае 80 автомобильных брендов, 80!
Как не потеряться в этом мире? Россияне сейчас запомнили, конечно, Haval, Chery и Geely, эти машины в Китае часто увидишь? Надо понимать, что Китай Китаю рознь, это очень большая страна. Она, во-первых, третья по размеру, а ее население сегодня больше, чем население — внимание — США, плюс Канада, плюс Австралия, плюс вся Европа, плюс обе Кореи, плюс Япония. Эта огромная страна очень разная. В мегаполисах высокая средняя зарплата, где-то в деревушках она, конечно же, поменьше, и это сильно отражается на машинах, которые покупают жители этих мест. Например, в таких городах, как Шэньчжэнь, Шанхай, Пекин, действительно мало Haval, Chery и Geely и тому подобных машин, их мало, они есть, но их мало.
Как только выезжаешь за мегаполисы, конечно, их видишь чаще. По поводу количества автобрендов я могу сказать — их будет больше. Я не зря обозначил население. Давайте посчитаем все американские автобренды, все европейские, японские и корейские. Там тоже немало набежит в общей сумме. Поэтому такое количество автобрендов нормально для Китая, их будет больше. Мы знаем, что бюджетный переднеприводный кроссовер трех марок, который так часто мы видим сейчас в Москве, в Китае, как я представляю, стоит примерно 15 тысяч долларов, вы меня поправите, а в России от 18 тысяч до 23 тысяч долларов.
Что можно сказать про цены, про заход новых брендов, будет ли приход этих, ну не 80, а хотя бы уже 29, которые уже есть, будет ли это как-то приближать цену на эти машины в России к ценам в Китае?
Это очень дорогие машины, и у них нет меньше тысячи лошадиных сил, в базе у всех моделей 1,2 тысячи лошадиных сил, там их три сейчас — U6, U8, U9. Поэтому у BYD очень большое будущее. Как бы не ошибиться быть таким смелым, но считаю, что BYD вылетит на первое место в мире по продажам, и это будет в ближайшие 10 лет. Это будет мировой автобренд, у которого самые сильные продажи. Их секрет в том, что у них собственное производство батарей. Если все остальные марки частично покупают, частично доделывают, например Tesla, у BYD только собственное. Плюс остальные китайские марки покупают электромоторы то у Bosch, то у Huawei. Поэтому у BYD очень качественная себестоимость, и за счет этого они дают крутейшие технологии, и их покупают.
Но почему их не полюбили, думаю, из-за дизайна. Вольфганг Эггер — талантливый, если бы он захотел нарисовать по-другому, он бы нарисовал. Но, скорее всего, он приехал в эту страну, он живет в Шэньчжэне. Я сейчас стою дома на 51-м этаже и вижу небоскреб, в котором он живет. У BYD две линейки: одна — океания, морской стиль. Другая линейка — драконы. Согласитесь, какие сомы и драконы для России? В Китае другая культура, собственный мир, о которым мы, как оказалось, вообще ничего не знаем. Кто-то по путешествиям, каналам рассказывал частично, но прочувствовать мы это не можем, пока, как я, не приедем, не поживем.
В Китае все мультяшное, все веселое. Есть армия, категорически запрещено драться и в школах, и на улицах. Практически на всех столбах можно увидеть интересную фразу: «Драться запрещено, тот, кто победил, попадает в тюрьму, тот, кто проиграл попадает в больницу». Из-за этого мир изменился внутри, люди хотят только праздника, им надо все мультяшное, какое-то смешное, похожее на животных и тому подобное. Поэтому здесь это зашло, и он угадал, а нам это не заходит, мы не хотим, нам надо какое-то более серьезное. Все-таки BYD дизайном не для нас. Люди покупают все-таки глазами тоже. Поэтому, мое мнение, BYD прекрасный автомобиль. Он выйдет в любом случае.
Я читал на вашем канале интереснейшую вещь о том, что Volkswagen ID4, мы в Москве их тоже видим, правда, в штучных экземплярах, в Германии он продается за 53 тысячи долларов, а в Китае, сделанный в Китае, фактически за 35 тысяч долларов. Как это вообще работает и почему из Китая не везут их в ту же Германию, ну и уж тем более в Россию? А может быть и везут, но их мало, это единичные экземпляры в Москве. Сергей Гилевич: Дело в том, что он неинтересен на фоне китайцев, несмотря на то, что это Volkswagen. Он хорошо продавался, когда сильно боялись китайцев — это было 2,5 года назад. Давайте сначала, почему в Китае дешевле — здесь другая конкуренция. Ни для кого не секрет, что в западных странах эти корпорации в сговоре между собой насилуют население. То есть они насилуют свое население, давая им технологии, только идеально расписанные по бизнес-плану. Не может дешевая машина иметь интересное оборудование, которое вообще-то копеечное, но его специально не дают.
Поэтому они там сильно завышают цены. Люди очень много переплачивают за воздух. В Китае у них не получится, они тогда вообще ничего не продадут. Они пытались. Тут же как это работает? Они привезли эти Volkswagen, новая ID-серия, электрические, в Европе она получила премию, приехала в Китай. Они столько шариков воздушных надували возле салонов, приглашения делали людям, у банков перекупали номера телефонов, всех обзванивали, приглашали на тест-драйвы. Люди приехали, посмотрели, зашли в соседний BYD, у которого в два раза больше коней, больше батарея, богаче отделка салона, круче мультимедиа, и он еще на пожизненной гарантии. Вернулись в этот Volkswagen, улыбнулись и сказали: вы чего, нас за идиотов держите?
И Volkswagen ничего не продал практически. Эта ID практически на дне продаж. Что они делают? Они понимают, что продать не получается, и начинают работать очень хитро. И постепенно, как в Китае принято, дает сначала чуть-чуть, человек разворачивается и уходит, он ему потом перезванивает через час и говорит: а вот еще дешевле. Потом, на следующий день, перезванивает: а вот еще дешевле. То есть как это работает. Здесь это не продается, поэтому из-под прилавка отдают сильно дешевле, чем в Германии. Почему отсюда нельзя это привезти туда?
Потому что у этих китайских Volkswagen, которые сделаны для Китая, нет европейского сертификата, его нельзя растаможить, вот и все. Все хитро. Теперь самый популярный вопрос. Всех, кто сейчас осваивает китайские машины, интересует, что с ними будет после 150 тысяч километров? Вообще доедут ли они до 150 тысяч и как будут вести себя после них? Сергей Гилевич: Это очень хороший вопрос, и он нас интересует не меньше, чем вас. Есть хорошая поговорка: дайте мне Land Cruiser на час на нем уехать, и я вам его привезу с убитой трансмиссией.
Опубликовано: Рубрика: Экспертные оценки Фото: unsplash Автомобили нижнего сегмента, например, марок Haval, Chery и других несут в себе массу нареканий. Причина большинства таких проблем — это переоценка покупателями реального класса и стоимости автомобилей.
Автоновости
- Новая Voyah Free 2024! Вот это нежданчик. #автомобиль #авто - онлайн (бесплатно)
- Электромобили и главный вызов индустрии: где скрыт секрет дешевых компонентов для дорогих агрегатов
- Новая выставка автомобилей в городе Шэньчжэнь 16 июня 2023
- Автоэксперт из Пекина разгадывает тайны надежности китайских автомобилей
- Подписка на новости
- Новая Voyah Free 2024! Вот это нежданчик. #автомобиль #авто - онлайн (бесплатно)
Официальные сведения
- В Красноярске продают китайский внедорожник за 25 млн -
- Регистрация
- Xiaomi SU7: обзор характеристик и цен, сравнение с аналогичными моделями
- Гилевич Сергей: биография авто блогера с YouTube
- Теперь мы в Киргизии! Авторынок Бишкека, СВХ, РАСТАМОЖКА авто из Китая
Видео: Гилевич Сергей - 27.04.2024
- Гадание онлайн
- Обзор электрокроссовера XPENG G9 | Сергей Гилевич
- Видео: Гилевич Сергей - 27.04.2024
- Почему у китайских автомобилей проблемы с надежностью: ответ на этот вопрос дал эксперт из Пекина
- Эксперт из Пекина рассказал о причинах ненадежности машин из КНР
Эксперт из Пекина раскрывает секрет надежности китайских автомобилей
Габариты автомобиля составляют 5050 х 1995 х 1750 мм, колёсная база — 3005 мм. В салоне Li Auto L7 — царство экранов. В общей сумме их тут пять: проекционный, дисплей в составе цифровой приборной панели и три экрана с диагональю 15,7 дюйма — два на передней панели по центру и перед пассажиром и один закреплён под потолком для развлечения задних пассажиров. Аудиосистема под стать — формата 7. Создатели акцентируют внимание на комфорте задних пассажиров — в их распоряжения сидения с электроприводом и кожей Nappa, с обогревом, вентиляцией и массажёром зоны поясницы всё то же самое есть и у передних сидений.
Начальная история Она будет не слишком богатой на точные факты. Конкретно, например, где стартовала биография Сергея Гилевича. Предположительно — это город Одесса, место рождения будущего блогера, и эти данные подтверждены комментами знакомых блогера в социальных сетях. Еще одно предположение — как Гилевич Сергей оказался в Китае.
В некоторых профилях у молодого мужчины указано: «Учился в Университете города Шэнчжэнь», и также известно, что в прошлом он углубленно изучал китайский язык. Потом, судя по некоторым фотографиям начиная с 2015-го года, Гилевич и работал в этой стране, или же часто там бывал в командировках. Наверно, так у него возникла любовь к Китаю и желание там жить — постоянно. Ну и без сомнений, приезды туда были связаны с автомобилями, иначе почему молодой человек решил и авто-блогерством заняться с такими обширными знаниями по этому вопросу? Но и по миру поездил, помотался: есть тому подтверждения в виде фотографий из разных экзотических стран в запрещенном Инстаграме. Чем занимается сейчас В первую очередь, если отвлечься от блога на YouTube «Гилевич Сергей», от работы фирмы «GS», блогер — счастливый семейный человек и еще более счастливый папа. В январе 2023-го подписчикам предъявил документ из роддома: «Леонард Гилевич», с указанными там данными «рост и вес ребенка», и фотографию самого малыша — и по этому поводу на новоиспеченного папу обрушилась бесконечная лента поздравлений. Ютуб-канал «Gilevich Sergey» без преувеличения пользуется в 2023-м году популярностью у зрителей по возрастающей.
Тому свидетельством — комментарии подписчиков, вот некоторые примеры: «Ты у меня в подписках остался одним из русскоязычных, кто занимается разбором китайских машин»; «Помню тебя, Серегу из Одессы, в блоге «Погнали».
Changan cs 55 — 10,5 тысяч долларов. Это цены за новые машины в Китае у дилера с бантиком. Все, что вы заплатили сверху, вы заплатили не китайцам, а таможне. Китайцы вам создали машину ровно на 12 тысяч долларов. Вы купили машины по их размерам и классам кузовов по самому низу рынка планеты. Качество и надежность этих автомобилей вы получите ровно на те деньги, за которые китайцы их продают, а не за те деньги, которые просит вас заплатить таможня. Toyota RAV 4 стоит в три раза дороже новая, с бантиком.
В три раза дороже стоит VW Tiguan. Форды и Шкоды стоят в 2,5 раза дороже. Теперь арифметика для 5 класса: на 30 тысячах коробка Cherry требует ремонта.
Заранее Спасибо! Сам ты Ребятки chivaschivas5240 Ни разу не слышал, чтобы где-то был подогрев руля. Он тут есть?
Гилевич Сергей
Авто-бизнес уже не будет прежним. #авто #автомобиль. 30 декабря 2023 г. 21:10:04 Гилевич Сергей. Explore Сергей Гилевич’s 14,559 photos on Flickr! Автоблогер и бизнесмен Сергей Гилевич прогнозирует, что через несколько лет в Китае будет разрешено движение на летающих авто.
Автоблогер Гилевич честно признался, что китайцы не умеют делать авто с ДВС
Посмотрите обзор авто на ютубе от Сергея Гилевича (ниже в комментариях ссылку кинули). Смотреть все видео пользователя Гилевич Сергей. Во время сделки, перед оплатой ОБЯЗАТЕЛЬНО созвониться с Гилевичем Сергеем лично по видеосвязи.
Новый китаец Li 9 уничтожил Mercedes-Benz GLS
Это также может говорить о том, как считает собеседник, что заместитель гендиректора мог отказаться от «сотрудничества со следствием». При том что в «сером доме» обсуждают перспективу «реальных интересов» следствия к персонам, являющимися прямыми руководителями Сергея Шеина и в «Дорожном комитете», и в Минтрансе, а также среди «активных кураторов» и «пользователей» дорожной отрасли. Особенно в части ее финансовой стороны.
Экспертизой было установлено, что Гилевич возводил дома с нарушением требований строительства в сейсмоопасных районах. Большая часть помещений оказалась непригодной для проживания. Суд признал Владимира Гилевича виновным в инкриминированных ему преступлениях и приговорил его к 9 годам лишения свободы с отбыванием срока в исправительной колонии общего режима, сообщает пресс-служба прокуратуры Краснодарского края.
Выпускайте кракена! Тест драйв Mengshi Mhero 917. Новый гипер внедорожник 1 Канал Гилевич Сергей это источник увлекательного мира автомобилей и всего, что с ними связано! Среди 9 видео вы найдете бесценные советы, захватывающие тест-драйвы таких брендов как BMW, Polestar интересные рассказы о новинках автомобильной индустрии и многое другое.
Гилевич Сергей - это место, где вы можете погрузиться в увлекательный мир автомобилей.
Но, тем не менее, мне очень нравится. Рыбалка мне приносит удовольствие, а холод и... У меня в краях так будет клевать разве что весной. С карасями у нас конечно все хорошо, иногда можно быстро наловить тазик крупных карасей, и все на фидерное удилище и оснастку в целом.
Недооценка стоимости: Эксперт рассказал о проблемах китайских авто
А про отсутсвие подушки под колено, доводчиков, плюс дубовый пластик снизу — позорище немцам. Позорище немцам. Автор, ты просто сядь в лисян и в зикер, и мысленно выкинь этот монитор. И сравни то, что вышло. А выйдет у тебя хундай солярис. Тут китайцы особо не парились — пипл хавает пусть смотрит в монитор. А вот в BMW видно, что немцы думали, и выкинув монитор, видна какая-никакая задумка. Так что тут bmw выигрывает.
Будучи экспертом в области автомобилестроения, Гилевич отметил, что чаще всего у «китайцев» возникают проблемы с КПП. Причем столкнуться с этим могут даже обладатели премиальных моделей. Как правило, составляя статистику поломок, агентства опрашивают сервисные центры. Но последние не готовы раскрывать всю правду, чтобы не понизить себе рейтинг. Поэтому приходится обращаться к отзывам покупателей.
Начальная история Она будет не слишком богатой на точные факты.
Конкретно, например, где стартовала биография Сергея Гилевича. Предположительно — это город Одесса, место рождения будущего блогера, и эти данные подтверждены комментами знакомых блогера в социальных сетях. Еще одно предположение — как Гилевич Сергей оказался в Китае. В некоторых профилях у молодого мужчины указано: «Учился в Университете города Шэнчжэнь», и также известно, что в прошлом он углубленно изучал китайский язык. Потом, судя по некоторым фотографиям начиная с 2015-го года, Гилевич и работал в этой стране, или же часто там бывал в командировках. Наверно, так у него возникла любовь к Китаю и желание там жить — постоянно.
Ну и без сомнений, приезды туда были связаны с автомобилями, иначе почему молодой человек решил и авто-блогерством заняться с такими обширными знаниями по этому вопросу? Но и по миру поездил, помотался: есть тому подтверждения в виде фотографий из разных экзотических стран в запрещенном Инстаграме. Чем занимается сейчас В первую очередь, если отвлечься от блога на YouTube «Гилевич Сергей», от работы фирмы «GS», блогер — счастливый семейный человек и еще более счастливый папа. В январе 2023-го подписчикам предъявил документ из роддома: «Леонард Гилевич», с указанными там данными «рост и вес ребенка», и фотографию самого малыша — и по этому поводу на новоиспеченного папу обрушилась бесконечная лента поздравлений. Ютуб-канал «Gilevich Sergey» без преувеличения пользуется в 2023-м году популярностью у зрителей по возрастающей. Тому свидетельством — комментарии подписчиков, вот некоторые примеры: «Ты у меня в подписках остался одним из русскоязычных, кто занимается разбором китайских машин»; «Помню тебя, Серегу из Одессы, в блоге «Погнали».
Экспертизой было установлено, что Гилевич возводил дома с нарушением требований строительства в сейсмоопасных районах. Большая часть помещений оказалась непригодной для проживания. Суд признал Владимира Гилевича виновным в инкриминированных ему преступлениях и приговорил его к 9 годам лишения свободы с отбыванием срока в исправительной колонии общего режима, сообщает пресс-служба прокуратуры Краснодарского края.
Автоэксперт из Пекина: почему у китайских автомобилей проблемы с надежностью
Экспертизой было установлено, что Гилевич возводил дома с нарушением требований строительства в сейсмоопасных районах. Новости об электромобилях от Foxconn и обзор BYD Han EV HD. Эксперт Гилевич из Пекина рассказал о причинах ненадежности китайских автомобилей.