Министр транспорта РФ Виталий Савельев на совещании с президентом РФ Владимиром Путиным сообщил 4 июля, что открыто движение по херсонскому мосту для объезда Крымского.

Перед тем как возглавить министерство транспорта, чиновник занимал пост министра образования. 9 ноября 2020 года премьер-министр РФ Михаил Мишустин внес в Госдуму кандидатуру на должность министра транспорта. В конце осени 2020 года Виталий Савельев стал человеком, чью кандидатуру на пост министра транспорта РФ поддержали депутаты Государственной думы.

Савельев Виталий Геннадьевич

Виталий Савельев родился 18 января 1954 года. В 1977 году окончил механико-машиностроительный факультет Ленинградского политехнического института им. Калинина сейчас — Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого по специальности «Инженер-механик строительных и дорожных машин и оборудования», в 1986 году — Ленинградский инженерно-экономический институт им. Пальмиро Тольятти сейчас — Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет.

В 2014 году предложил введение т. В то же время Аэрофлот фактически стал монополистом на рынке, «убив» конкурентов [7]. В том же 2014 году выступил с инициативой разрешить российским авиакомпаниям привлекать иностранных граждан в качестве капитанов воздушных судов — в пределах квоты и на условиях, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации [8] [9]. В 2017 году инициировал возможность использования т. Кроме того, благодаря Савельеву в 2017 году были внесены изменения в Воздушный кодекс РФ, связанные с созданием т. Он представлял собой реестр лиц, которым авиакомпания имела право отказать в оказании услуг на основании совершённых ими ранее административных правонарушений на борту воздушного судна, либо приговора суда за совершение таких правонарушений [11].

Савельев впервые в истории страны в 2011 году создал Группу «Аэрофлот». Под управление Аэрофлота перешёл ряд региональных авиакомпаний. В 2014 году Савельевым создана авиакомпания «Победа» — классический лоукостер в составе Группы «Аэрофлот».

Член Высшего Совета партии «Единая Россия». Входит в состав Совета ассоциации коммерческих банков Санкт-Петербурга. Виталий Савельев родился 18 января 1954 года в городе Ташкент, Республика Узбекистан.

Рос в обычной советской семье. В раннем детстве лишился отца, и мать, работающая кинологом, делала все, чтобы сын рос в комфорте. С юных лет Виталий проявлял творческие способности, принимая участие во всех детсадовских утренниках. Параллельно с общеобразовательной школой будущий министр посещал художественную, и считался мастером портретов и натюрмортов. Кроме искусства занимался вольной борьбой и восточными единоборствами. Получив аттестат о среднем образовании Савельев поступил в Санкт-Петербургский государственный политехнический университет.

Во время обучения активно занимался спортом, особенно боксом.

Виталий Савельев. Фото: пресс-служба президента РФ Виталий Савельев. Фото: пресс-служба президента РФ Рост компании: за счет чего? Виталий Савельев возглавлял «Аэрофлот» 11 лет — с 2009 года. До этого выходец из Ленинграда работал в Минэнерго, возглавлял банки «Россия» и «Менатеп», работал в топ-менеджменте «Газпрома», АФК «Системы» и в других крупных компаниях. Когда подводят итоги деятельности Савельева, в плюсы ему записывают в первую очередь небывалый рост пассажиропотока авиакомпании и размера ее флота. За время правления Савельева перевозки выросли с 11,1 млн пассажиров в 2009 году до 60,7 млн в 2019. В эти данные входит не только сам «Аэрофлот», но и его «дочки», которыми группа компаний обросла именно за время правления Савельева.

Это дальневосточная «Аврора», а также «Россия» и «Победа». До нее уже были «Скай Экспресс» и «Авианова», не имевшие никакого отношения к «Аэрофлоту», и «Добролет» — первая попытка «Аэрофлота» выйти в сегмент лоукост-перевозок, закончившаяся неудачей после введения санкций из-за полетов в Крым. При Савельеве из парка самолетов группы компаний выведены все старые отечественные борта, они заменены на новые самолеты производителей Boeing и Airbus и российские «Суперджеты». Кто-то записывает это в актив Савельеву, но изменения в группе компаний «Аэрофлот» во многом были связаны с выводом с рынка «Трансаэро», «Оренбургских авиалиний», «Донавиа» и других перевозчиков. Получается, что «Аэрофлот» расширялся не в конкурентной борьбе, это уж точно. И по итогу все пришло к тому, что сейчас группа компаний, если и не монополист на авиарынке, то уж точно отхватила самый жирный кусок перевозок. В самом «Аэрофлоте» с такой трактовкой не согласились бы и рассказали бы, как самоотверженно спасали пассажиров «Трансаэро» после банкротства компании и перевозили их себе в убыток, что, наверное, тоже правда, но далеко не вся. Навязанный Суперджет С именем Савельева связана еще одна страница в истории авиакомпании — при нем перевозчик отказался от использования Ил-96.

Савельев, Виталий Геннадьевич

Министр транспорта Виталий Савельев ушел на самоизоляцию, так как его тест на коронавирус показал положительный результат. Виталий Савельев: биография Министра транспорта РФ, состояние и скандалы. Орденом «За заслуги перед Отечеством» III степени награждён Министр транспорта Виталий Савельев. главным технологом, заместителем управляющего Всесоюзного треста "Севзапметаллургмонтаж" Минмонтажспецстроя СССР. Виталий Савельев был генеральным директором «Аэрофлота» больше десяти лет — с 2009 года до ноября 2020 года. Спустя 11 лет он занял пост министра транспорта. Орденом «За заслуги перед Отечеством» III степени награждён Министр транспорта Виталий Савельев.

Ещё по теме

Биография Виталия Савельева: из главы «Аэрофлота» в министры транспорта
Карьера и политика
Директор "Аэрофлота" Савельев Виталий: биография, фото
Министр транспорта савельев биография
Report Page

Итоговая расширенная Коллегия Минтранса России

В 1977 году окончил Ленинградский политехнический институт кафедру «Строительные дорожные машины», которая сейчас переформирована в Высшую школу транспорта Института машиностроения, материалов и транспорта — Прим. Кандидат экономических наук. С 1984 года — заместитель управляющего Всесоюзным трестом «Севзапметаллургмонтаж». С 1987 года — заместитель начальника «Главленинградинжстрой». С 1989 года — президент российско-американского СП «ДиалогИнвест».

Калинина, г. Ленинград 1984—1987 — исполняющий обязанности главного технолога, главный технолог, исполняющий обязанности управляющего, заместитель управляющего треста «Севзапметаллургмонтаж» Минмонтажспецстроя СССР , г. Ленинград 1987—1988 — заместитель начальника Главного управления по строительству инженерных сооружений «Главленинградинжстрой», г. Ленинград 1988—1991 — директор Ленинградского филиала Совместного советско-американского предприятия «Диалог», г. Ленинград 1991—1993 — генеральный директор советско-американского АО «Диалог-инвест», г. Санкт-Петербург 1993—1995 — председатель правления Акционерного банка « Россия », г. Красногорск Московской обл.

Москва 2009—2020 — генеральный директор ПАО «Аэрофлот—российские авиалинии» , г. С целью создания равных конкурентных условий для российских и иностранных авиакомпаний, а также стимулирования снижения стоимости авиабилетов в России, Савельев в разные периоды выступал с законодательными инициативами, на основе которых были приняты следующие изменения в Воздушный кодекс Российской Федерации.

В частности, как писала газета «Коммерсантъ», у него был конфликт с Сергеем Чемезовым. Ростех тогда объявил свой проект новой авиакомпании «Росавиа» конкурентом «Аэрофлота». А Окулов назвал «Росавиа» «пузырем», в ответ Чемезов и правительство Москвы потребовали лишить авиакомпанию рояли, которые ей платят иностранные перевозчики за пролет над территорией России. Сам Савельев уже в 2012 году в интервью Forbes, комментируя свое назначение, говорил, что тогда шел «спасать компанию, лечить хирургическими методами».

Компания провела аудит, запустила программу повышения качества сервиса и call-центр, а также сайт с возможностью покупки билетов. Также он создал несколько комитетов, в том числе по рентабельности и финансовым инвестициям, которые «шерстили» все бюджеты и утвержденные проекты. С его переходом ежедневно в офисе компании на Новом Арбате стали проходить планерки, которые называются внутри «Аэрофлота» «штабами». Такие собрания приурочены к решению сопутствующих проблем, например, отмены рейсов, переговоров с кредиторами или ЧП вроде коллапса с багажом в Шереметьево в 2019 году. Когда Савельев пришел в компанию, то стал выстраивать дисциплину. По его словам, сперва все ограничивалось предупреждениями и штрафами, потом за опоздания Савельев стал увольнять, распорядок стал «военный».

Иногда, если был уверен в своем решении, то мог не дослушивать других людей и приступать к исполнению так, как посчитает нужным», — продолжает бывший коллега. Источник в группе «Аэрофлот» подтверждает, что порой переубедить Савельева — задача сложная. Но это касается, как правило, работы с подчиненными. Он бывает любезным с партнерами и знакомыми, и не против компромисса, если он продуктивный, то есть учитывает и интересы «Аэрофлота», говорит собеседник Forbes. Например, выкуп конкурента — «Трансаэро» в 2015 году с многомиллиардными долгами, или поддержка производителя российских самолетов Sukhoi Superje 100. В последнем случае позиция правительства заключалась в том, что на создание российского самолета были потрачены миллиарды долларов и «Аэрофлот» должен использовать лайнеры на всех возможных маршрутах.

Контракт на поставку лайнеров был подписан еще при Окулове, а в 2018 году «Аэрофлот» заключил соглашение на получение 100 SSJ до 2026 года. В первые годы эксплуатации, после 2011 года, он ежемесячно приезжал в Минпромторг и указывал на недостатки в конструкции, задержки с поставками запчастей для этих самолетов. А воз и ныне там», — говорит топ-менеджер «Аэрофлота». Сложившаяся ситуация приводила к конфликтам Савельева и гендиректора входящей в Ростех Объединенной авиастроительной корпорации Михаила Погосяна. И если глава «Аэрофлота» указывал на недостатки самолета, то Погосян обвинял авиакомпанию в неумении использовать технику. Ситуация ухудшилась после трагедии 5 мая 2019 года в Шереметьево.

Самолет SSJ, следовавший по маршруту Москва — Мурманск, через 27 минут после взлета из-за технических неполадок вернулся в аэропорт. После жесткой посадки самолет загорелся. На борту находились 78 человек, включая членов экипажа, погиб 41 человек. Спустя месяц он долго думал, ехать ли ему на Экономический форум в Петербурге, но остался в Москве, — рассказывает источник в группе. Позиция Савельева по этой аварии SSJ заключалась в том, что виноваты в аварии не пилоты, а неисправность самолета. Но это шло вразрез с позицией главы Ростеха Сергея Чемезова.

Это привело к ухудшению отношений Савельева и Чемезова, рассказал Forbes источник, знакомый с ситуацией в «Аэрофлоте» и подтвердил собеседник, близкий к правительству. Один из источников утверждает, что сложности в отношениях с Чемезовым могли привести к тому, что Савельев был вынужден уйти из «Аэрофлота». Внешне ухудшение отношений не проявлялось — на совещаниях после катастрофы Савельев практически все вопросы решал с Юрием Слюсарем, генеральным директором ОАК, Чемезов же всегда вел себя спокойно, вспоминает источник в группе «Аэрофлот». Спустя год, представляя новую бизнес-модель группы «Аэрофлот», Савельев объявил о переводе всех российских лайнеров SSJ, а позднее и МС-21 из головной компании в «дочку» «Россия». Компания должна будет получить 150 таких самолетов и сосредоточиться на региональных маршрутах. Кот Виктор и пиар На чем Савельев не экономит — это на поддержании имиджа компании.

Как отмечал The Bell, крупные бюджеты на рекламу Савельев стал выделять почти сразу после своего прихода, в том числе на участие в многочисленных международных конкурсах. Самый неожиданный скандал произошел по вине толстого кота Виктора. В 2019 году пассажиру Михаилу Галину авиакомпания запретила взять кота на борт, так как тот слишком много весил. Галин взвесил похожую, но более худую кошку и пронес своего кота на борт. Об этой истории сам пассажир написал в Facebook. После этого Савельев разослал всем заместителям письма с вопросом, стоит ли лишать Галина бонусных миль.

Савельев согласился. А через время принял неожиданное решение — тактику молчания по этой ситуации», — недоумевает собеседник Forbes. Галин был лишен привилегий, что вызвало широкий общественный резонанс. Авиакомпания практически перестала комментировать историю, а конкуренты устроили пиар-акцию. Эта история стала из ряда вон для авиакомпании, трепетно беспокоящейся о своем имидже, расходующей на пиар до 1 млрд рублей ежегодно, признается источник Forbes. Об этом сообщал ранее и The Bell.

Что Савельеву придется сделать на посту министра Карьера в министерстве у Савельева началась с личных испытаний. Спустя несколько дней после назначения он заболел коронавирусом, о чем сообщила пресс-служба министерства. Впереди у нового министра и профессиональные вызовы. Савельев возглавляет министерство после «катастрофического» для авиаотрасли 2020 года, отмечает генеральный директор «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. Теперь ключевая задача Минтранса — сохранение стабильности в сегменте пассажирских перевозок, особенно в авиации, полагает он. В первые шесть месяцев запрет на полеты во многие страны сохранится.

В итоге авиакомпании продолжат нести масштабные убытки из-за снижения пассажиропотока и, соответственно, не смогут финансировать в полном объеме лизинговые платежи, неизбежно потребуются новые субсидии из бюджета», — указывает Бурмистров. По данным заместителя главы ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Бориса Шокурова, предварительно операционный убыток авиакомпаний за девять месяцев 2020 года составил 136 млрд рублей. Требует пересмотра и транспортная стратегия до 2035 года, в которой не учитывалось влияние пандемии, указывает главный редактор «АвиаПорта» Олег Пантелеев.

И с октября месяца уже мы работаем на отечественном софте, который будет дорабатываться в процессе. Но мы уже все там. Наша задача сейчас, мы работаем над тем, чтобы углубить наши реки основные, это Волга, Дон. Мы строим Городецкий гидроузел на Волге, гидроузел на Дону.

Мы закончим все это к 24-му году. И тогда у нас это все позволит как раз Азово-Черноморский коридор резко поднять». Владимир Путин: «Я посмотрел, рост мощностей с тех пор тоже вырос на 36 миллионов тонн».

Савельев Министр Транспорта биография Жена

Пальмиро Тольятти ныне Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет. Стажировался за рубежом, имеет степень магистра делового администрирования МВА. Кандидат экономических наук. В 1997 г. В 1977-1980 г.

С 1980 по 1984 гг. Саяногорске Хакасской автономной области Красноярского края ныне Республика Хакасия. В 1984 г. Виталий Савельев вернулся в Ленинград, где первоначально был руководителем группы Оргэнергостроя, затем до 1987 г.

С 1987 г.

Он сообщил, что благодаря субсидиям удалось сохранить мобильность населения и транспортную связанность страны. Всего отрасль в этом году получила 172 млрд рублей.

С 2001 по 2002 годы Виталий Савельев занимал должность заместителя председателя правления ОАО «Газпром», с 9 апреля 2004 года по 22 октября 2007 года — заместителя министра экономического развития и торговли РФ. В 2007-2009 годах работал первым вице-президентом АФК «Система». В марте 2009 года был избран генеральным директором ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии».

Савельев Аэрофлот. Глава Аэрофлота Савельев. Голосование Савельев. Савельев министр транспорта дети. Министр транспорта РФ 2022. Савельев Минтранс 2022.

Виталий Геннадьевич Савельев

С 1984 года был заместителем управляющего Всесоюзным трестом "Севзапметаллургмонтаж". С 1987 года работал заместителем начальника главка "Главленинградинжстрой". С 1989 года — президент российско-американского СП "ДиалогИнвест". С 1993 года был председателем правления банка "Россия". С 2001 года работал заместителем председателя правления ОАО "Газпром".

Издается с 1997 года. Издание является официальным публикатором федеральных законов, постановлений, актов и других документов Федерального Собрания. Распространяется по подписке и в розницу, в органах исполнительной и представительной власти федерального и регионального уровня, в поездах дальнего следования и «Сапсан», в самолетах Авиакомпании «Россия», а также региональных авиакомпаний.

Но и авиацию не забудет - например, предстоит увеличить число лоукостеров в РФ, чтобы полеты были доступнее. А в целом, по его словам, транспорт - это ключ для вхождения РФ в пятерку экономик мира. Депутаты дали ряд рекомендаций. То же пожелание было и у "эсеров", которые решили воздержаться при голосовании по кандидату. Кроме того, они заявили о необходимости активнее отказываться от импортной техники.

В институте он продолжал заниматься спортом: плавал в бассейне, ходил в секцию бокса. В результате он стал кандидатом в мастера спорта, был чемпионом многих молодёжных соревнований. Когда в 1977 году Виталий окончил институт, он получил направление в Минэнерго. По заданию министерства Савельев работал на строительстве Саяно-Шушенской гидроэлектростанции. В поселке, расположенном на границе Хакасии и Красноярского края, он прошел путь от рядового инженера до ведущего конструктора одной из дочерних компаний объединения «КрасноярскГЭСстрой». В тот же период Виталий Савельев в 1986 году окончил Ленинградский инженерно-экономический институт имени Пальмиро Тольятти сегодня Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет. После стажировался за границей. После развала СССР решил заняться собственным бизнесом. Именно по его инициативе появилась совместная американо-советская фирма «Диалог-инвест», занимавшаяся поставками компьютеров, оргтехники и дорогостоящего программного обеспечения. Следующая ступень в карьерном росте — деятельность на посту руководителя правления санкт-петербургского банка «Россия», курируемого высокопоставленными членами нынешнего правительства. С появлением нового главы предприятие, выдававшее кредиты, активизировало работу по обеспечению заемными средствами мелких и средних предпринимателей и позволило организовать подразделение «Менатеп», со временем отданное Михаилу Ходорковскому.

Директор "Аэрофлота" Савельев Виталий: биография, фото

↑ Биография Виталия Савельева: из главы «Аэрофлота» в министры транспорта (рус.). Перед тем как возглавить министерство транспорта, чиновник занимал пост министра образования. Президент России Владимир Путин назначил бывшего главу "Аэрофлота" Виталия Савельева на пост министра транспорта РФ, сообщается на сайте Кремля. российский бизнесмен и политик, который занимал пост министра транспорта с 10 ноября 2020 года. Уже 10 ноября Госдума утвердила Виталия Савельева в качестве нового министра транспорта РФ. В 2001 году Савельев занимает пост заместителя председателя правления «Газпром».

Савельев Виталий Геннадьевич – биография

Виталий Геннадьевич Савельев: биография министра тарнспорта РФ и генерального директора «Аэрофлота». На 522-м заседании Совета Федерации в рамках «правительственного часа» выступил Министр транспорта РФ Виталий Савельев. Виталий Савельев, глава Министерства транспорта РФ, сегодня, 18 января, отмечает 70-летний юбилей. Беда в том, что частные махинации Виталия Савельева и компании вводят «Аэрофлот» в пике, выйти из которого при таких руководителях будет невозможно, учитывая удары пандемии коронавируса: к хроничес. Министр транспорта РФ Виталий Савельев. В Государственной Думе прошел «правительственный час» с участием Министра транспорта Виталия Савельева.

Виталий Савельев

За относительно короткий период своей биографии Виталий Геннадьевич Савельев вывел «Аэрофлот» на 1-е место на рынке отечественных авиаперевозок. Еще будучи ребенком, Виталий Савельев мечтал стать министром строительства. Савельев Виталий Геннадьевич. Министр транспорта Российской Федерации, член совета директоров ОАО «РЖД». Родился 18 января 1954 года.

Министр транспорта савельев биография

Версия номер два Вторая версия — это действия самого директора «Аэрофлота» Савельева. Фирма специализировалась на разработке программного обеспечения. Где бы впоследствии ни работал Виталий Савельев, неизменно эта компания, равно как и Кирилл Богданов, следовала за ним, выполняя заказы по компьютерному обеспечению. Эта малоизвестная фирма за свои разработки брала баснословные суммы, когда другие, более маститые компании имели весьма демократичные расценки. Но именно Ramax International всегда получала выгодный заказ. Вероятно, через нее шли денежные откаты, а иначе никак не объяснить такую привязанность к этой компании директора «Аэрофлота» Савельева. Вот поэтому, как только Савельев занял директорское кресло, произошла кибератака на сайт «Аэрофлота». Результат - смена партнера и солидный заказ для Ramax International на создание нового сайта для авиакомпании.

Как утверждают специалисты, сайт получился довольно-таки убогим, и, конечно, за те деньги, которые получила фирма, можно было сделать что-то получше. Версия не была принята во внимание следственными органами. Удивительно, но это правда В биографии Савельева и «Аэрофлота» есть удивительная страничка, связанная с лоукостером «Добролет». Но обо всем - по порядку. В 2012 году из-за постоянной критики компании за дорогие билеты у Виталия Савельева появилась идея создания авиакомпании эконом класса «Добролет» с бюджетными билетами. Идея была поддержана Владимиром Путиным, и даже была резолюция «К немедленному исполнению», но дела быстро делаются только на бумаге. Вопрос застопорился потому, что Савельев требовал от чиновников невозможное - изменить Воздушный кодекс.

Чтобы компания была неубыточной, необходимо было ввести систему невозвратных билетов, убрать обязательное питание, снизить нормы провоза багажа и разрешить иностранцам работать в российской гражданской авиации. Естественно, чиновники и депутаты, которые должны были внести изменения в авиационное и трудовое законодательство, резонно отмечали, что законы менять слишком сложно, а лоукостер можно запустить и так. Не на того нарвались Однако Савельев не собирался так просто сдаваться и повторять судьбу других обанкротившихся авиакомпаний. Полтора года директор и его подчиненные буквально забрасывали чиновников письмами, ездили на постоянные встречи, приходилось даже угрожать. Чиновники сдались после нескольких сотен настойчивых писем и встреч. Савельев получил, что хотел: себестоимость бизнеса лоукостера снизилась за счет невозвратных билетов, платного багажа и платного питания. С подрезанными крыльями Но если думать что биография Виталия Савельева и «Аэрофлота» усыпана только розами и состоит из одних побед, это будет глубоким заблуждением.

Дело в том, что «Аэрофлот», по сути, принадлежит государству и существует благодаря государственным дотациям. Так как компания государственная, то и руководству приходится выполнять госзадания, которые плохо вяжутся с законами бизнеса.

Кандидат экономических наук. С 1984 года — заместитель управляющего Всесоюзным трестом «Севзапметаллургмонтаж». С 1987 года — заместитель начальника «Главленинградинжстрой». С 1989 года — президент российско-американского СП «ДиалогИнвест». В 2001 году стал заместителем председателя правления ОАО «Газпром».

Умение виртуозно распоряжаться чужими доходами в свою пользу весьма пригодится Савельеву, когда он возглавит «Аэрофлот» в 2009 году. Компанию сразу стало лихорадить, прибыль из года в год неуклонно падала. Одной из причин, видимо, стала нетрадиционная сексуальная ориентация Виталия Геннадьевича, о которой он заявил чуть позже, разгоряченный критикой в свой адрес: «Мы живем в XXI веке, когда пора задуматься над пересмотром общественного отношения к вещам, которые в недавнем прошлом из-за ряда предрассудков были осуждаемы. Мне не стыдно говорить о том что я - гей, мне должно быть стыдно что я - россиянин и в своей стране не могу об этом говорить в открытую, и долгие годы вынужден держать язык за зубами опасаясь за свою жизнь и здоровье. Ни в одной цивилизованной стране мира представить подобное нельзя» Этим можно объяснить стиль руководства крупнейшей российской авиакомпанией, смысл которого — загнать «Аэрофлот» в излюбленную геями часть человеческого тела. Резко сказано? Но судите сами. С 2009 года крупнейшая российская авиакомпания последовательно теряет прибыль. Причина — отсутствие осмысленной и комплексной стратегии, а также абсолютно скотское, иначе не назовешь, отношение к лётным кадрам, вследствие которой опытнейшие пилоты и командиры экипажей уходят к конкурентам.

В семье постоянно жили собаки. Как годы спустя Савельев рассказывал в интервью, их было три, последняя — боксер по кличке Зевс — имела 14 медалей и два жетона. В школьные годы ходил в художественную школу. Получив аттестат о среднем образовании, юноша поехал в Ленинград, где поступил в политехнический институт имени Михаила Калинина ныне СПбГПТУ на механико-машиностроительный факультет. Вуз он окончил в 1977 году по специальности «инженер-механик строительных и дорожных машин и оборудования». Во время учебы в вузе занимался в секции бокса. Был чемпионом института, сейчас имеет звание кандидата в мастера спорта. Он прошел долгий путь от простого инженера до главного конструктора одного из объединений «КрасноярскГЭСстрой». После ухода из Минэнерго занимал пост заместителя управляющего Всесоюзным трестом Севзапметаллургмонтаж Министерства монтажных и специальных строительных работ СССР. В Перестройку инженер зарегистрировал совместное советско-американское предприятие «Диалог-Инвест». Оно было филиалом советско-американского предприятия «Диалог СП», специализировавшегося на поставках компьютерной техники и ПО. В этой фирме Савельев дорос до поста гендиректора. В те самые времена Савельев съездил на несколько стажировок за рубеж.

Краткая справка

Виталий Савельев назначен министром транспорта Российской Федерации
Еще по теме
Биография Виталия Савельева, министра транспорта РФ
Авторизация
Савельев Виталий Геннадьевич – биография