Газель NNСоболь NNСоболь 4x4Валдай 8Газель NEXTГазон NEXTСадко NEXTГазель CITY. Автобусы. Такое решение значительно упростило двигатель без существенного ухудшения его эксплуатационных характеристик.
Эксперты рассказали, как производят ГАЗели, Соболи и Валдай, и что скрывается за стенами автозавода
ГАЗель Бизнес – семейство малотоннажных автомобилей ГАЗель с повышенной надежностью комплектующих, а также увеличенным межсервисным пробегом и более длительным гарантийным сроком эксплуатации. Что такое Газель Пирамида? Газель Пирамида представляет открытый бортовой автомобиль со стойкой в виде пирамиды. Такой автомобиль используют для перевозки стекла, зеркал и стеклопакетов. Но официальная хронология создания Газели выглядит следующим образом.
Что такое Газель Пирамида?
Главной новинкой стало новое поколение платформы "Газель Некст", но теперь уже с приставкой NN. За 22 года своего существования Газель прошла большой путь, и сейчас мы вкратце по нему пройдемся. Раньше санитарные «Газели» выпускались только с двускатной задней ошиновкой, но на новых реанимобилях используется более функциональный ведущий мост с одинарными колёсами. Читайте наш канал в TelegramАктуальные новости о значимых событиях нашей жизниПодписаться.
Газель (автомобиль)
«ГАЗель-Бизнес» — семейство российских малотоннажных автомобилей, выпускаемых на Горьковском автомобильном заводе с 2010 года. Такое решение значительно упростило двигатель без существенного ухудшения его эксплуатационных характеристик. Автомобиль «ГАЗель NN» может быть оснащен дизельным двигателем Volkswagen CSL, Cummins ISF 2,8 или биотопливной установкой Evotech 2,7. Это зависит от выбранной модификации. Помимо новой оптики новая газель nn получила новый бампер с новой объёмной решеткой радиатора с хромированной в ставкой.
Отличный помощник в перевозке грузов и пассажиров — автомобиль Газель
«Газель Next» получила более просторную кабину, улучшенную обзорность для водителя, установлен новый радиатор, позволяющий исключить перегревание двигателя. Новая Газель NN: двигатель VW и 8 USB-разъёмов. Все о фургонах Газель на Последние новости, тест-драйвы и обзоры различных комплектаций Газелей, фото и видео. Самый ценный российский автомобильный бренд отмечает 25-летие – 20 июля 1994 года в нашей стране началась эра «ГАЗели».
«Газель» без водителя переехала девушку в Зеленограде: видео
Стало быть, несущей способности ведущего моста и передней оси достаточно для того, чтобы справиться с возросшими нагрузками, да ещё и с большим запасом прочности. Грузоподъемность шасси Валдай 8 выросла на 840 кг и составляет нынче 4628 кг. Штамповка для кабины приходит из Китая, а сваривают и окрашивают её уже на ГАЗе Попутно доработали и кабину. Она, кстати, теперь в качестве опции будет предлагаться и в варианте со спальным местом.
Это уникальное предложение на рынке в сегменте MCV полной массой до девяти тонн. Впрочем, возможность отдохнуть от трудов праведных у водителя теперь есть и без «спальника». По просьбам трудящихся кран стояночного тормоза сместили на 170 мм назад.
Таким образом, передние сиденья можно использовать в качестве спального места, благо ширина кабины, одна из лучших в классе, позволяет это сделать. Более тяговитый по сравнению с Cummins ISF локализованный двигатель G21B позволил повысить грузоподъемность и, соответственно, полную массу автомобиля. Обратите внимание на шумоизолирующий щиток, еще один располагается под двигателем Кроме того, газовцы серьезно поработали над тепло- и шумоизоляцией кабины, установив дополнительные маты в полу, щитке передка и на её задней стенке.
Двигатель также изолирован специальными щитками сверху и снизу. Заодно улучшена аэродинамика системы охлаждения двигателя. Таким образом, реже подключается вентилятор, что уменьшает шум от его работы и увеличивает ресурс.
В прошлом году заводу удалось реализовать примерно тысячу Валдаев. Логично предположить, что улучшенные потребительские свойства автомобиля позволят в этом году значительно превзойти этот показатель. Кран стояночного тормоза так он располагался на Валдае NEXT — левый снимок сместили на 170 мм назад… …и теперь передние сиденья можно использовать в качестве места для отдыха.
Расстояние между картами дверей 1800 мм Односкатная ошиновка Завод продолжает расширять линейку автомобилей семейства «ГАЗель» с односкатной ошиновкой колес заднего моста.
Внешний вид нового варианта почти не изменился, кабина и двери остались прежними. Другими стали только капот, бампер, решетка радиатора, полностью обновились фары — сейчас они современные со светодиодными ходовыми огнями.
Эмблема ГАЗели подсвечивалась на выставочном экземпляре, возможно, это будет и на аналогичных серийных автомобилях. Стоит отметить, что передняя независимая подвеска и рама останутся без изменений. Внутри салона сразу привлекает внимание панель приборов.
Она стала похожа на легковую: медиасистема с большим тачскрином, удобный джойстик, много различных отсеков для дорожных документов, смартфона и других многочисленных вещей водителя.
Позор стал славоюмоей. Недолог срок! Значение слова Газель по словарю Символизма: Газель - Ее символизм сходен с символизмом антилопы, оленя или козла. В христианстве бегущая от хищника газель олицетворяет бегство души от мирских страстей. У египтян газель вместе с сернобыком и козлом является атрибутом Сета в его тифоническом аспекте.
Гор, попирающий ногами газель, - это победа над тифоническими силами. В греко-римской мифологии газель - атрибут Дианы.
Если говорить о головной площадке завода в Нижнем Новгороде, то речь прежде всего о фургонах, начиная от обычных промтоварных и заканчивая изотермическими и рефрижераторными. Для производства сэндвич-панелей, которые раньше покупали на стороне, были приобретены заливочные машины. Есть и собственная конструкторская служба при ПСТ производстве спецтехники. Таким образом, весь технологический процесс выпуска надстроек и качество их изготовления от начала до конца контролирует сам завод. Существует три градации кузовов по стоимости: низкая, средняя и высокая.
Они отличаются материалами отделки, фурнитурой и типом уплотнителей. ГАЗ наладил производство фургонов собственной конструкции. Помимо размеров и назначения они отличаются также материалами отделки, фурнитурой и типом уплотнителей Продукция из Саранска. Выталкивающей плиты у него нет, содержимое кузова выгружается как у обычного самосвала Партнер ГАЗа — Саранский завод автосамосвалов САЗ , помимо основной продукции он освоил на шасси ГАЗ еще и выпуск компактных мусоровозов, порой весьма необычной конструкции. Например, надстройки без приемного бункера, дабы не перегружать задний ведущий мост, или с самосвальным кузовом без выталкивающей плиты. Конструкция этого мусоровоза полностью разработана в 3D-модели. Приемного бункера, сильно перетяжеляющего надстройку в районе заднего моста, здесь нет.
Количество точек сварки в зависимости от модели и исполнения варьируется от 4500 до 6000. Все оборудование немецкое, за исключением французских окрасочных роботов Sames. Одновременно можно красить в 14 цветов, включая восемь «металликов». Общее же количество различных оттенков, доступных для заказа, превышает полсотни. Для обеспечения стабильного процесса покраски во избежание шагрени, подтеков, неравномерной толщины слоя и т.
Как создавалась Газель
Она стала похожа на легковую: медиасистема с большим тачскрином, удобный джойстик, много различных отсеков для дорожных документов, смартфона и других многочисленных вещей водителя. Даже кнопка «аварийки» перешла на центральную консоль, чем очень будут довольны водители. У водительского кресла появилась пневматическая подвеска, а пассажирское можно разложить сделать столик. Главное отличие новой ГАЗели от прежней в том, что у нее полностью поменялась электронная архитектура. Сейчас она станет поддерживать электронных помощников, начиная с круиз-контроля и заканчивая системой распознавания знаков. К новой версии прилагаются подушки безопасности и система стабилизации, как и во всех моделях Next.
Универсальность, масштабируемость, цифровизация — три базовых принципа, которые позволят постоянно наращивать сложность выполняемых автомобилем задач, расширять его функциональность и внедрять не только существующие, но и перспективные или даже прогнозируемые системы в соответствии с требованиями завтрашнего дня, — рассказал президент Группы ГАЗ Вадим Сорокин. Все системы управления сосредоточены в едином электронном блоке: он передает сигналы водителю, взаимодействует с двигателем, рулем и тормозом, освещением и звуком. Машину изначально проектировали с расчетом на подключение инструментов внешнего контроля — камер и датчиков. В дальнейшем это позволит внедрить системы помощи водителю ADAS и элементы беспилотных технологий. Кроме того, модель получила новый интерьер кабины. В ней размещены удобное подрессоренное сиденье с 11 видами регулировок и мультимедийная система с 9-дюймовым экраном и улучшенным интерфейсом. На приборной панели есть USB-разъемы, ниши для смартфонов, пластиковых карт, кофейных стаканчиков и бутылок с водой, а также охлаждаемый и запираемый ящик. Для видеорегистратора или тахографа предусмотрены два дополнительных USB-разъема на потолочной консоли. Двигатель можно запустить без ключа, а управлять стояночным тормозом — с помощью клавиши на приборной панели. Это эффективнее и позволяет увеличить свободное пространство кабины. Спинка центрального пассажирского сиденья откидывается — ее можно превратить в небольшой столик с подстаканниками.
Особенностью новинки стали выполненные требования по программе «Доступная среда». Это не только облегчает погрузку-выгрузку пассажиров, но и ускоряет весь процесс. Помимо этого, низкопольная конструкция позволила создать большую накопительную площадку, на которой поместится человек с ограниченными возможностями в коляске, или молодые родители с детскими колясками. А двустворчатая распашная дверь еще больше облегчает процесс погрузки и выгрузки. Помимо этого, новая «Газель» получила пневмоподвеску. Она обеспечивает более плавный ход в дороге, лучшую устойчивость в поворотах, а также функцию «приседания» на остановках.
Ее эксплуатировали почти во всех сферах экономики — от перевозки грузов до обустройства «Скорой помощи» и спецавтомобилей для тогда еще милиции. В первый же год завод в Нижнем Новгороде выпустил 13,3 тысячи машин, на следующий — 57 тысяч, а затем каждый год — по 125 тысяч. Говорят, что «Газель» спасла малый и средний бизнес в России. Из первых серий до наших дней вряд ли дожили какие-то экземпляры, ведь качество было далеким от идеала. Машины начинали ржаветь еще на заводе, а новые владельцы не особо заботились состоянием. Это, в первую очередь, коммерческий автомобиль. Если из него «выжать» 300-400 тысяч километров пробега, можно уже купить новый.
Новости Газель Next
Позади кабины располагается кузов — грузоподъемность Ямала составляет 1 тонну на обычных дорогах и 600 кг на слабонесущих грунтах. Машина плавающая, поэтому отдельно оговорена грузоподъемность на плаву: 350 кг. Применены мосты от ГАЗ-66 с блокировкой дифференциала, шины низкого давления 1450х650-21 имеют централизованную подкачку.
Выпускается с 1994 года.
Несколько раз подвергался рестайлингу 2003 и 2010 гг. Данная модель уникальна своей погрузочной высотой в один метр. Такой уровень достигнут благодаря установке низкопрофильной резины.
Передние тормоза — дисковые, произведены под контролем компании Lucas. Летом 1995 г. Они предназначались для эксплуатации по сельским грунтовым дорогам и даже бездорожью.
Через 7 лет, в 2002 г, с конвейера сошла новая модель — 330202. Так выглядит модификация газели 3302 Её отличием является удлинённая рама. Изначально эта разработка предназначалась для использования в качестве эвакуаторов и автолавок, но вскоре появились и другие модели на такой раме.
Технические характеристики полноприводной Газели С момента производства первых моделей основным минусом являлась малая грузоподъёмность, поэтому технологи горьковского автозавода попытались решить эту проблему выпуском автомобиля с усиленным задним мостом и рессорами.
Оказывается, покупатели газовских машин готовы переплачивать за более качественные комплектующие, так что Бизнес быстро сменил «обычную» Газель, от которой на заводе не планировали отказываться Так появилось понятие «газелист»: молодой рукастый парень, который быстро ездит и готов, только подпоясавшись, отправиться за тридевять земель. Рукастый потому, что первые экземпляры оказались отнюдь не беспроблемными.
Помните, какой атрибут был обязательным для водителя-газелиста летом? Правильно — пустая пластиковая бутылка, которую подкладывали под крышку капота, чтобы улучшить обдув двигателя: «Первые Газели» сошли со старым двигателем ЗМЗ-402 от Волги, так как Заволжский моторный завод не успел завершить подготовку производства нового двигателя ЗМЗ-406. Старый двигатель был более теплонапряжённым».
И других проблем хватало: плохо закрывались боковая и задние двери фургонов, от перегруза лопалась рама, кузов и кабина быстро прогнивали до сквозных дыр… Второе поколение грузовичка — Газель-Next — могло никогда не появиться. Планировалось обновить внешность мерседесовского Спринтера его выпускает ГАЗ и выпустить такую «полукровку» под маркой Газель. Постепенно совершенствуясь конструктивно, Газель внешне оставалась неизменной почти 10 лет.
В 2003 году «полуторка» впервые серьёзно обновилась — именно тогда появились характерные каплевидные фары. Второй глубокий рестайлинг машина пережила через 7 лет: на заводе решили, что автомобиль, который является основой благополучия, должен стать современнее и надёжнее. А совсем недавно дебютировал грузовичок принципиально нового поколения, получивший название Газель-Next, который уже успел обрасти множеством модификаций.
Своим появлением такое понятие как маршрутки всецело обязано Газелям. Вот только сейчас перевозчики всё больше предпочитают иномарки… С запуском маршрутного Некста должна начаться новая волна «газелизации» — автобусов такого формата конкуренты попросту не предлагают Что будет дальше? На базе Некста уже выпускаются маршрутки принципиально иного, нежели раньше, формата.
В 2015 году дебютировали цельнометаллические фургоны. В общем, нижегородская «полуторка» продолжает занимать свою нишу, хотя скептики 20 лет подряд предрекают, что скоро место Газелей займут иномарки… А ещё удачная кабина новой Газели будет использоваться на среднетоннажных Газонах-Next и даже пригодится для могучих грузовиков Урал. Но это — другое время и другие автомобили.
Дмитрий Юрьевич Петров, ведущий инженер-испытатель Газели: — В 1993 году нужно было построить демонстрационный рекламный образец автомобиля Газель. И тогда мы решили сделать машину яркой и запоминающейся, покрасить кабину, раму, детали шасси… в красный цвет! И всё, что можно, отхромировать.
В другой цвет, кроме черного, рамы горьковских грузовиков никогда не окрашивались! На производстве крутили пальцем: зачем покрывать хромом колёсные диски? А мы еще и установили спереди хромированный «кенгурятник».
Красавец-автомобиль получился: красная кабина, красная рама, белый кузов-фургон… Владимир Никитович Носаков, в период создания Газели — заместитель главного конструктора ОАО «ГАЗ»: — Я придумал название грузовичка по просьбе Николая Андреевича Пугина, тогдашнего генерального директора Горьковского автозавода. До запуска автомобиля оставалось меньше двух недель, но мне хватило буквально одной ночи.
Новость абсолютно не соответствует действительности и вводит в заблуждение.
ГАЗ начал серийный выпуск новой ГАЗели NN (ФОТО)
Виновница ДТП с места происшествия скрылась. По факту проводится доследственная проверка. Инцидент попал на камеру наблюдения. Видео опубликовала прокуратура Москвы.
Зато доподлинно известно, что NN получит долгожданную шестиступенчатую коробку. Отныне она способна переваривать крутящий момент до 450 Нм, а ее ресурс увеличился до 300 тысяч километров. А еще на новых Газелях появится и задний мост типа «спайсер» — также более ресурсный. Но вот про «автомат» пока ничего не говорится.
Получит новый нижегородский малотоннажник и целый «ворох» различных современных систем безопасности и помощи водителю. Это стало возможно благодаря переходу на новую цифровую платформу — вся электроника полностью переработана. Так, в активе Газели NN системы динамической стабилизации и помощи при экстренном торможении, противобуксовочная система, а также помощник при старте в горку. Кстати, тормозная система также новая — механизмы на всех колесах теперь исключительно дисковые. Сначала в продаже Газель NN появится в виде бортового грузовика и цельнометаллического фургона полной массой 3,5 тонны.
В ноябре 1998 года на заводе освоили производство микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь». Для служебных целей и маршрутных такси использовали более простые 11-местные варианты ГАЗ-22173. Весной 1999 года выпустили 8-местный ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» с пониженной высотой крыши, подъёмной задней дверью и более комфортным салоном, который разработчики отнесли уже ко классу минивэнов. Внешне полноприводные автобусы ГАЗ можно отличить по наличию картера переднего ведущего моста, по колёсам увеличенного размера с «вездеходным» рисунком протектора и по доведённым до 190 мм дорожным просветом. Сборку автомобилей семейства «Газель» из российских машинокомплектов « отвёрточная сборка » производили также на нескольких предприятиях стран СНГ и дальнего зарубежья. В начале 2000-х на автозаводе ГАЗ провели серьёзную реорганизацию производственных процессов. Инициатором внедрения современной производственной системы стал Олег Дерипаска. Это позволило повысить производительность труда, сократить издержки и улучшить качество автомобилей [10].
Почетные гости и участники церемонии высоко оценили внешний вид машины. Уверенный профиль, динамичность расходящихся линий капота и выразительная светодиодная оптика формируют новый облик автомобиля, в котором воплощены яркая индивидуальность, сильный характер и интеллект. Мы посвятили новую разработку 800-летию Нижнего Новгорода, поэтому в названии машины есть буквы NN. Это наш подарок родному городу. Уверен, что новая машина, которую мы будем собирать на нашем конвейере, понравится потребителям. Выпуск новой модели начнется с бортовых модификаций и цельнометаллических фургонов полной массой 3,5 т. Автомобили комплектуются 6-ступенчатой коробкой передач, новой разработкой Горьковского автозавода, и дизельным двигателем. Применение новой КП позволило улучшить тягово-динамические характеристики, снизить расход топлива, уровень шумов и вибраций. Новый задний мост типа «спайсер» отличается повышенной надежностью и увеличенным ресурсом. При проектировании машины они заложили в нее самые современные решения. Совершенно другая элементная база в части управления автомобилем, в части инноваций. Эта модель соответствует лучшим мировым аналогам. Универсальность платформы «ГАЗель NN» обеспечивает высокую вариативность сочетаний силовых агрегатов, типов шасси и других ключевых узлов автомобиля.
ГАЗ привез в Беларусь сразу четыре новинки
Невозможно найти другой автомобиль, чьё влияние на малый и средний бизнес в России было бы столь же значительным. И не только на бизнес: фразу «передаём за проезд» благодаря этой машине знают по всей стране, а один из городов даже получил неформальное название Газельск. Как «Газель» стала драйвером бизнеса С первых дней продаж «Газель» стала хитом. Её коммерческий успех был неизбежен: советской экономике гигантских строек не нужны были грузовики, в которые можно погрузить всего 1,5 тонны. Но в рыночной экономике возить такие объёмы ЗИЛами просто разорительно. Зарубежные фургоны стоили дорого, а потребность в небольшом коммерческом автомобиле к середине 90-х уже сформировалась: многим предпринимателям требовалось развозить товар по точкам.
Для этого требовались права категории В, а управлялась она как легковая, так как разработана на базе «Волги». В этом был и минус. Многие запчасти не были рассчитаны на интенсивную грузоперевозку и быстро выходили из строя, а моторы быстро закипали. Поэтому у «газелистов» первой волны всегда под рукой была пустая пластиковая бутылка — чтобы с её помощью держать крышку капота приоткрытой. Спрос был такой, что ГАЗ выпускал по 100 тыс.
Основной собственник «Группы ГАЗ» Олег Дерипаска даже сравнивал выход этой модели по значимости с началом конвейерного выпуска автомобилей Ford, с которого началась массовая автомобилизация Америки. Виталий Овчинников гендиректор агрегатора служб эвакуации и техпомощи МЭТР «Газель» фактически вывезла на себе весь мелкий российский бизнес. Она помогла встать на ноги тысячам предпринимателей, от челноков и мелких торговцев до строителей-ремонтников, установщиков дверей и окон, владельцев кафе и прочих. Овчинников вспоминает: с первых лет «Газель» была не только инструментом для предпринимателей, но и сама стала предметом бизнеса.
Тогда это был двухместный бортовой грузовик, который мог принять 1,5 тонны груза. Понятно, что для владельцев эти цифры оставались условными. Разработка модели велась еще с 1980-х годов, но распад СССР помешал машине выйти в срок. Впервые новую модель показали на Московском автосалоне в 1993 году, а годом позднее начался выпуск. Хоть ГАЗ-3302 и вышел в очень сложное для страны время, конкурентов у модели не было. Иностранные Ford Transit оставались очень дорогими и попадали в страну сильно подержанными.
Для сравнения, «Форд» стоил около 30 тысяч долларов, а «Газель» можно было купить за 5 тысяч в ценах 1995 года.
Недолог срок! Значение слова Газель по словарю Символизма: Газель - Ее символизм сходен с символизмом антилопы, оленя или козла. В христианстве бегущая от хищника газель олицетворяет бегство души от мирских страстей. У египтян газель вместе с сернобыком и козлом является атрибутом Сета в его тифоническом аспекте. Гор, попирающий ногами газель, - это победа над тифоническими силами. В греко-римской мифологии газель - атрибут Дианы. У индусов газель наряду с антилопой является средством передвижения бога Луны Чандры, а также символом Шивы, который ездит на колеснице, запряженной газелями или антилопами.
Теперь же оно стало в народе нарицательным именем всех LCV без различия, то есть включая и иномарки тоже. Конвейерная жизнь «ГАЗели» развивалась по нарастающей, так в дебютном 1994-м было произведено 13,3 тыс.
Машина получила современную светотехнику с каплевидными блокфарами, новыми бамперами и новой рамой с разведенными на 200 мм передними лонжеронами, позволившими максимально расширить линейку двигателей , новой панелью приборов, системой вентиляции и звукоизоляцией. В феврале 2010 года в серию пошла третья рестайлинговая модель «ГАЗель-БИЗНЕС» с несколькими сотнями изменений, включая целый ряд импортных комплектующих, что значительно повысило потребительские свойства машины, а также увеличило ее долговечность и экономическую эффективность С 9 апреля 2013 года начался выпуск второго поколения нижегородских LCV — «ГАЗель NEXT», которая, кстати, получила совершенно новую кабину, в дальнейшем применяемую на всех грузовых автомобилях «Группы ГАЗ» среднетоннажных «ГАЗонах» и тяжелых капотных «Уралах». К тому же ее сборка ведется в Азербайджане, Казахстане, Иране и Турции. Доля машин старше 10 лет в парке «ГАЗелей» составляет 892,9 тыс. Контраст со старой моделью как говорится разительный. Тем не менее, в достаточно хорошо изученной четвертьвековой истории «ГАЗели» все еще имеется достаточно много вопросов, на которые постараемся здесь ответить: 1 Почему в таком мощном государстве как СССР, добравшемся до космоса и ядерного паритета со сверхдержавой США, так и не смогли создать столь нужный в народном хозяйстве 1,5-тонный коммерческий автомобиль? Полуторку начинали выпускать еще до переименования Нижнего Новгорода в Горький а завода НАЗ, соответственно в ГАЗ , поэтому первый грузовик, сошедший с конвейера 29 января 1932 года, назывался НАЗ-АА и еще оснащался деревянной кабиной, а стальную он получил только через два года Общий тираж первой горьковской полуторки составил около миллиона и большую часть тогдашнего грузового парка страны и, соответственно, РККА. В те годы функция развозных моделей предназначалась пикапам ГАЗ-4 и ГАЗ-415, выпуск которых был в десятки раз меньше, полуторки. Десятки утонувших полуторок до сих пор стоят на дне Ладожского озера, а несколько — на постаментах памятников в честь героических водителей «Дороги жизни» После Великой Отечественной войны автозаводы страны пошли по пути исключительно роста грузоподъемности. Ею должна была стать 1,5-тонная модель ГАЗ-56 с перспективным двигателем М-21 с отключаемым электровентилятором потом применялся на ГАЗ-24 «Волга» , коробкой передач с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах и самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения, что должно было обеспечивать даже при колесной формуле 4х2 отличную проходимость.
Для новой полуторки разработали как оригинальную кабину, так и ходовую часть с рессорами на резиновых втулках вместо пальцев рессор и герметичными барабанными тормозами! Вторая полуторка ГАЗ-56 раннего образца 1956 года могла бы стать лицом ГАЗа еще за 40 лет до «ГАЗели», но командно-административная система не позволила состояться этой интересной и передовой по конструкции машине В 1956-м был построен опытный образец первой серии, который широко засветили перед общественностью, но… хотя, грузовичок получился достаточно ладным не без детских болезней, конечно , но оригинальную кабину строить не стали, а двигатель признали маломощным, а также решили использовать унифицированную кабину от готовившихся к производству ГАЗ-52 и ГАЗ-53. Полуторкой благополучно пожертвовали, пустив за последующие десятилетия на ветер несколько десятков миллионов тонн бензина за счет перевозки мелких грузов на прожорливых среднетоннажниках ГАЗ и ЗИЛ. Социалистическая экономика СССР на словах должна была быть экономной, но фактически при игнорировании личной заинтересованности в труде и уравниловке допускала во многих случаях чудовищную бесхозяйственность к каковой в полной мере относится и застой с разработкой и внедрением полуторки, несмотря на принимаемые на самом верху постановления о создании такого нужного автомобиля и включении его в перспективный типаж советских автомобилей.