В данном случае имеется в виду Лада Веста Спорт в кузове седан, что ориентирована на езду по дорогам общего пользования. На корме Лады Веста Спорт 2024 года внимание на себя обращает агрессивный бампер с имитацией диффузора и вентиляционными отверстиями по бокам. АВТОВАЗ анонсировал Весту Спорт в кузове универсал (ФОТО). Новая версия Lada Vesta Sport выйдет в 2025 году, сообщает «Российская газета» со ссылкой на пресс-службу АвтоВАЗа.
Новая Lada Vesta Sport: первое фото седана и универсала
| Новая LADA Vesta Sport | Официальный дилер LADA в Санкт-Петербурге | Модель Лада Веста Спорт 2024 года стала одной из самых популярных. |
| Новости о Lada/ВАЗ Vesta Sport (Лада Веста спорт) | Lada Vesta Sport прошла сравнительные испытания техники TCR. |
| Готовы новые LADA Vesta для Гонки Чемпионов | Известно, что новый автомобиль Lada Vesta Sport, за рулем которого будет гонщик Владимир Шешенин, поучаствует в заезде по установлению рекорда скорости. |
Грядет появление Лада Веста Спорт
Стало известно, когда выйдет Lada Vesta Sport. Она будет самой мощной в текущей линейке Стало известно, когда выйдет Lada Vesta Sport. Она будет самой мощной в текущей линейке 17 апреля 2024, 19:10 МСК Аудио-версия: Ваш браузер не поддерживает элемент audio.
В АвтоВАЗе эту информацию никак не прокомментировали. В середине сентября в Сети показали фотографии Lada Vesta Sport второго поколения. Тогда будущую новинку запечатлели на автовозе.
При этом ход сжатия и отбоя амортизаторов такой же, как в обычных машинах, так что на комфорт пассажиров это почти не влияет. Дорожный просвет у Sportline уменьшили на 20 мм — до 158 мм. У универсала и седана Sportline разные настройки задних пружин и амортизаторов, поскольку это разные типы кузова и у них разная загрузка.
Замена возможно только лишь при их повреждении. Пит-стопы, как в формуле-1 отсутствуют, поэтому и продолжительность гонок мала. Всего типов покрышек два — для сухого асфальта и для мокрого. Шины прогревают специальными чехлами-грелками. Мне кажется было бы зрелищнее, если бы гонщики прогревали их путём пробуксовки на одном месте. Кузов усилен каркасом безопасности, навесные элементы выполнены из углепластика - это необходимо для соответствия требованиям категории ТС1, в которой выступает команда. Масса Автомобиль получился весьма лёгким — 1104 кг вместе с водителем и без топлива.
Содержание
- Авто Dongfeng - транспорт для жизни
- На что способен российский GTI: немецкий обзор Lada Vesta Sport
- Авто Dongfeng - транспорт для жизни
- Новая Lada Vesta Sport: первое фото седана и универсала
Новая LADA Vesta Sport
Lada Vesta Sport 2022 года предлагается с доработанным силовым агрегатом, на дороге эта машина выдел. Российский автопроизводитель "АвтоВАЗ" утвердил дизайн нового кроссовера LADA на платформе Vesta. Спортивный седан Lada Vesta Sport должен пережить обновление вслед за базовой моделью, так как спрос на него в России тоже есть.
АвтоВАЗ полностью рассекретил Lada Vesta Sportline
| Новая LADA Vesta Sport | Lada Vesta получила спортивный антураж. |
| Новая Lada Vesta Sport: первое фото седана и универсала | Lada Vesta Sport получит 1,8-литровый 145-сильный мотор и 6-ступенчатую механическую коробку передач. |
| АвтоВАЗ рассказал, когда появится Lada Vesta Sport NG | В рамках мероприятия наш автомобиль LADA Vesta SW Cross выехал на лёд. |
| Стало известно, когда выйдет Lada Vesta Sport. Она будет самой мощной в текущей линейке | Глава АвтоВАЗа Максим Соколов рассказал, как продвигаются работы над созданием нового кроссовера на базе Lada Vesta. |
| Лада Веста Спорт 2023 цены модели, комплектации, фото, новый кузов, видео | Веста Спорт за миллион, Лада TCR с мотором Renault 1.8 и ледовая супергонка в Тольятти. |
Новости об автомобилях Lada/ВАЗ Vesta Sport
Российская компания LADA в рамках 5-го юбилейного Международного фестиваля скорости «Байкальская миля 2023», который проходит с 7 по 11 марта на льду озера Байкал, официально представила сразу два прототипа транспортных средств из линейки Sport. LADA Vesta Sport – автомобиль, который занижен не только конструктивно, но и визуально, благодаря новому переднему бамперу с оригинальным нижним спойлером. Vesta Sportline получила 1,6-литровый бензиновый двигатель в 118 л. с. Таким же оборудована Lada Granta Sport.
Новая Lada Vesta Sportline: стоит ли она 2,2 млн рублей
О технической начинке информации нет. Напомним, что прошлая модель оснащалась двигателем 1. Вообщем пока непонятно какие агрегаты достались новой Весте Спорт. Еще больший вопрос, что будет под капотом именно у серийной версии.
В середине сентября в Сети показали фотографии Lada Vesta Sport второго поколения. Тогда будущую новинку запечатлели на автовозе.
Pulsar-100 - высокооктановое топливо с пониженной склонностью к образованию отложений, которое подходит для высокофорсированных двигателей. Уникальная технология позволяет предотвращать образование отложений на форсунках двигателя за счет высокоэффективных моющих свойств. Департамент информации и рекламы.
Подключил баллон с азотом, пшикнул — и машина подпрыгивает на трёх стойках. Тут даже кондиционер работает по особенному: охлаждает он только шлем гонщика. Справа находятся — консоль с тумблерами включения зажигания, запуска двигателя, управления стеклоочистителями и системы пожаротушения. Углепластиковое сиденье OMP подгоняют под гонщика заранее. При мне механики по просьбе Джеймса Томпсона поднимали крепления: некоторые трассы проходят по улицам городов, там необходим лучший обзор. Панель приборов. Гонщику показывается только самая необходимая информация.
АвтоВАЗ определился с дизайном кроссовера на базе Lada Vesta
Напомним, «Веста Спорт» была самым мощным серийным вариантом тольяттинской модели. Под капотом дорестайлинговой версии находился доработанный 1,8-литровый двигатель мощностью 145 л. Мотор сочетался с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Фото: пресс-служба АвтоВАЗ Vesta Sportline получила 1,6-литровый бензиновый двигатель, отдача которого составила 118 л. Этот же мотор ставится и на Granta Sport. В качестве трансмиссии инженеры использовали отечественную "механику", которая заменила коробку передач производства Renault.
С места для 100 километров в час седан разгоняется за 10,9 секунды, а его максимальная скорость составляет 190 километров в час. Для сравнения, показатели обычной Весты с таким же кузовом, но со 106-сильным мотором — 11,3 секунды и 182 километра в час. Динамические характеристики Lada SW Sportline: 11 секунд до ста и максималка 186 километров в час у обычного — 12,5 секунды и 178 километров в час.
Вполне возможно, что речь идёт об импортных турбомоторах. Если на «Весте» появится турбомотор мощностью 180—190 л.
Сроки возможного выпуска такой версии эксперт не уточнил. Пока новинку презентовали только узкому кругу журналистов.
Между тем, производственные мощности никуда не делись, и они были задействованы для производства Lada Vesta Sportline. Думаю, эта модель заинтересует любителей скоростной езды больше, чем Lada Vesta Sportline, несмотря на то, что ее стоимость будет еще выше", - комментирует руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин.
Быстрее и дороже Между тем, Vesta Sportline сегодня является самой дорогой "Ладой": седан в базовом исполнении предлагается за 2 млн 175 тыс. Таким образом, новинка не подпадает под 2-миллионную планку госпрограмм, а значит, по льготным автокредитам ее купить будет нельзя. Для сравнения: обычная "Веста" в максимальной комплектации Techno, на которой основана версия Sportline, стоит 1 млн 785 тыс. Ее оснащение включает мультимедиа Lada EnjoY Vision Pro с онлайн-сервисами Яндекс, цифровую комбинацию приборов с отображением навигации, камеру заднего вида, кондиционер, подогрев передних сидений, обогрев всей поверхности лобового стекла, задний парктроник и др.
Стоимость Vesta Sportline в кузове SW, который появится позже, пока не объявлена.
Новая Лада Веста Спорт 2024 со 118-сильным двигателем запущенна в производство
Для тех, кто прыгает за руль с грязными руками или возит в салоне детей, это серьезное испытание — отделка будет мараться, тут к гадалке не ходи, но, как обещают производители, материал легко поддается чистке. На первых порах отвлекает и отделка рычага переключения скоростей «Smooth touch» — соприкосновение ладони с чем-то прорезиненным неожиданно, но и к нему привыкаешь довольно быстро. Гордость российского завода — кнопка «Старт-стоп» для бесключевого запуска и мультимедийная система LADA EnjoY Pro Vision на базе 10-дюймового планшета, который закреплен в гнезде под магнитолу. Но вот незадача — планшет настолько велик, что выглядит на панели инородным телом. Как и в большинстве современных машин на российском рынке включая китайские , система интегрирована с сервисами Яндекс, в том числе и с навигатором, сюда же выводится индикация датчика парктроника.
Из странного: после движения задним ходом индикация камеры заднего вида пропадет, только если поддать газу. Если же остаться на нейтрали, то лицезреть, что там у вас притаилось под бампером, придется до 10 секунд. Панель приборов тоже электронная, но есть хорошая новость для приверженцев old school — если не нравится цифровой стиль изображения с дублированием картинки навигатора почти на весь экран, можно настроить классический вид — с электронным спидометром и тахометром, однако дублер навигации все равно останется в центре. Отдельная благодарность дизайнерам — за огромный лючок для перчаток, который может легко проглотить не только перчатки и всякую мелочевку, но и папку для бумаг формата А4, небольшую дамскую сумочку, и, возможно, целого йоркширского терьера.
Сиденья переднего ряда — вне всяких похвал: водитель будет однозначно рад поясничному подпору и регулировке по высоте и выкату. Специальный наполнитель в тандеме с подвеской идеально справляются с проездом выбоин, ям и рельсов — автомобиль перекатывается через препятствия с такой же нежностью, с какой старший брат целует новорожденную сестру. Тем же, кто разместился сзади, с длинноногим водителем будет максимально неуютно — места для ног задних пассажиров просто впритык. Зато багажник вместительный — 480 литров, а если уронить вперед спинки задних кресел, впихнуть невпихуемого можно гораздо больше.
Отдельная благодарность дизайнерам — за огромный лючок для перчаток, который может легко проглотить не только перчатки и всякую мелочевку, но и папку для бумаг формата А4, небольшую дамскую сумочку, и, возможно, целого йоркширского терьера. Сиденья переднего ряда — вне всяких похвал: водитель будет однозначно рад поясничному подпору и регулировке по высоте и выкату. Специальный наполнитель в тандеме с подвеской идеально справляются с проездом выбоин, ям и рельсов — автомобиль перекатывается через препятствия с такой же нежностью, с какой старший брат целует новорожденную сестру. Тем же, кто разместился сзади, с длинноногим водителем будет максимально неуютно — места для ног задних пассажиров просто впритык. Зато багажник вместительный — 480 литров, а если уронить вперед спинки задних кресел, впихнуть невпихуемого можно гораздо больше. Руль с 18-ю кнопками управляет всем, чем только можно, от громкости звука мультимедиа до его же собственного обогрева, но всецело разобраться с назначением еще как минимум шести клавиш интуитивно, без инструкции, вряд ли выйдет. Я, к примеру, на ходу не нашла, как выключить радио, пришлось жамкнуть кнопку mute. Но не многокнопочность главная его фишка, а электроусилитель, который позволяет вертеть баранку буквально одним пальцем чего делать, конечно же, не стоит в целях безопасности и идеально вписываться в полосу при развороте на перекрестке. Причем пикантная деталь заметна только при движении задним ходом, когда педалью приходится работать дробно — в первых двух третях рычаг работает как по маслу, а в последней, приближаясь к полу, словно натыкается на сало со шкварками. Задал задачку и рычаг переключения скоростей — если при включенной передаче слегка поддать газку, то он играет по высоте с люфтом в пару-тройку миллиметров.
Причем и этот финт обнаружился случайно — в пробке, когда лишний раз руку с рычага не уберешь. Еще один интересный момент подарили поворотники — маневр уже завершен, рычаг вернулся в исходное положение, а звуковое сопровождение отстает от него еще на 3 секунды. И даже тот зловредный «сверчок», который вдруг заскрипел под задней полочкой на скорости 80 километров в час, будет идентифицирован, найден и вразумлен.
Все подробности. По инсайдерской информации, в середине сентября 2023 года компания Lada Sport начала сборку спортивных Lada Vesta Sport 2024 в кузовах «седан» и «универсал». Новая Лада Веста Спорт 2024 В марте 2023 года обновленная Лада Веста Спорт 2024 в кузове универсал была представлена на фестивале скорости «Байкальская миля». До рестайлинга, спортивный вариант был только у седана, но в 2022 году выпуск таких машин остановили. Также были внесены изменения в распределительные валы: амплитуда подъема впускных клапанов увеличена на 1,95 мм, а выпускных — на 1,55 мм.
Эксперты предполагают, что топовое исполнение новой «заряженной» Vesta получит силовую установку, отдача которой составит от 180 до 190 лошадиных сил. Такой автомобиль может стать самым мощным вариантом модели в истории. В АвтоВАЗе эту информацию никак не прокомментировали.
LADA представила два прототипа линейки Sport: Vesta и Grand для фанатов скорости
| Лада Веста Спорт 2023, купить новую LADA Vesta Sport 2024 у официального дилера в Санкт-Петербурге | Выпуск спортивной модификации обновленной LADA Vesta Sport начнется в 2023 году. |
| Лада Веста Спорт 2023 цены модели, комплектации, фото, новый кузов, видео | LADA Vesta Sport: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. |
| Lada Vesta SW Sportline: цены, отличия от базовой модели | Выпуск спортивной модификации обновленной LADA Vesta Sport начнется в 2023 году. |
| Стартовали продажи Лады Весты SW Sportline: чем она лучше обычной Весты SW и сколько стоит | ООО «ЛАДА Спорт» — дочернее предприятие АО «АВТОВАЗ» — является активно развивающейся компанией, выпускающей спортивные версии автомобилей LADA для дорог общего пользования. |
| НАДЁЖНЫЙ ПАРТНЁР | Lada_Vesta_Sport красная три четверти (4). |
Новости об автомобилях Lada/ВАЗ Vesta Sport
В кулуарах Российского съезда промышленников и предпринимателей глава АВТОВАЗа Максим Соколов сообщил, что готовность новой модели Lada Iskra уже достигла 80 % и находится на стадии отладки процесса сборки и сварки кузовов. В свою очередь, спортивная версия Лада Веста Спорт 2023 на данный момент предлагается исключительно в старом кузове. Под капотом Lada Vesta Sportine установлен 1,6-литровый двигатель, форсированный до 118 л.с., которым оснащается Granta Sport. Стартовали продажи Лады Весты SW Sportline: чем она лучше обычной Весты SW и сколько стоит. Российская компания LADA в рамках 5-го юбилейного Международного фестиваля скорости «Байкальская миля 2023», который проходит с 7 по 11 марта на льду озера Байкал, официально представила сразу два прототипа транспортных средств из линейки Sport.
Взять все и поменять. «Фонтанка» прокатилась на новом флагмане АвтоВАЗа Vesta SE
К слову, пару недель назад мы писали про замеченный универсал обновленной Весты Cross со 145-сильным мотором. Шпионские фото Весты Cross со 145-сильным мотором: О сроках выхода на рынок новой Lada Vesta Sport 2023, пока ничего неизвестно, вполне может быть, что быстрее дебютирует Лада Гранта Спорт в кузове лифтбек. Lada Vesta Sport вышла на рынок в начале 2019 года и продается по нынешнее время неизвестно есть ли автомобиль у дилеров, но на официальном сайте страница о модели все еще не удалена. Vesta Sport производилась только в кузове седан, хотя планировался и универсал который даже был сертифицирован , но в продажу так и не поступил.
Такое «сердце» позволит гораздо лучше раскрыть потенциал шасси и поднять модель ещё на полступеньки выше «Весты Спорт». Но, насколько я понимаю, это не предел, и у АвтоВАЗа есть планы сделать что-то ещё более серьёзное. Вполне возможно, что речь идёт об импортных турбомоторах. Если на «Весте» появится турбомотор мощностью 180—190 л.
Итоговый разрыв хоть и в пользу иномарок, но очень небольшой. Skoda Rapid и Lada Vesta Sport Впрочем, для гражданского использования новая подвеска стала менее комфортна. Да, она сохранила прежнюю энергоемкость, то есть мчать по разбитому асфальту можно без опаски, вот только комфорта на мелких неровностях стало меньше — появилась тряска на стыках асфальта, сильнее транслируются в салон неровности. Не назовем это минусом: человек, который покупает автомобиль с улучшенной управляемостью, должен понимать, что ничего просто так не бывает и в каких-то моментах придется расплачиваться за классные реакции на руль и выверенное поведение в поворотах. Увеличение мощности мотора отразилось и на других технических элементах. В частности, стали мощнее тормоза. Диаметр передних дисков увеличился с 260 до 300 мм, больше стали и тормозные колодки. Задние диски такие же как и у обычных Vesta, но они хотя бы есть — своего рода достижение для АвтоВАЗа. Внешний вид и салон С маркетинговой точки зрения было бы глупо запускать спортивную версию с точно таким же внешним видом, как и у обычной машины. Поэтому внешность Lada Vesta Sport подмарафетили. Появились новые бампера, расширенные передние крылья из пластика, спойлер на крышке багажника, красные вставки в бампер, новые колесные диски и дополнительные прорези для аэродинамики. Инженеры говорят, что обвес не только для красоты, но и увеличивает прижимную силу, что тоже вносит свою лепту в управляемость. В целом, Lada Vesta Sport это хороший пример как за небольшие деньги можно чуть освежить дизайн — вроде бы базовая машина угадывается без проблем, но в то же время видно, что это какая-то не такая Vesta. Наверняка это будет важным фактором для психологического спокойствия владельцев, которые заплатили за Vesta не 700-800 тысяч рублей, а больше миллиона — хотя бы немного выделяешься из толпы. Из интересного — АвтоВАЗ скопировал функцию многих автомобилей Volkswagen, когда при повороте руля загорается противотуманная фара с этой же стороны и как бы подсвечивает поворот. С одной стороны это удобная функция, которая не увеличивает себестоимость авто, с другой стороны, именно в случае Vesta эта функция оказалась довольно бестолковой: у машины хорошие штатные фары, но слабые противотуманки, при их включении света не становится больше и ночная обзорность не улучшается. Но за попытку все равно зачет. Противотуманные фары Салон тоже чуть попробовали подретушировать. Но в этом вопросе получилось более бестолково. Разного рода вставки, что в сидения, что в приборку скорее отвлекают, чем создают законченный образ, да и материалы отделки все равно такие же как у базовой Vesta — дешевые и жесткие. Примерно на таком же уровне осталось и качество сборки — видно, что салону не хватает некого иномарочного лоска. Но полезные новинки тоже есть.
Напомним, «Веста Спорт» была самым мощным серийным вариантом тольяттинской модели. Под капотом дорестайлинговой версии находился доработанный 1,8-литровый двигатель мощностью 145 л. Мотор сочетался с 5-ступенчатой механической коробкой передач.