Главная» Пресс-центр» Новости компании» Срочно требуется вахтенный матрос! Главная» Пресс-центр» Новости компании» Срочно требуется вахтенный матрос! Работа Вахтенный матрос. Описание Рассматриваем желающих на временную работу, можно пенсионеров Наличие мед комиссии, документов и опыта работы Обязанности Несение вахты на СТР в период ремонта Обслуживание и выполнение подробнее. "Речмортранс", ООО Страна: Россия, Город: Ростов-на-Дону, Адрес: 344019, ул. Закруткина, 67В/ 2Б, 4 эт., office@@, Телефон: 8(863) 309-32-49 Открыта вакансия ВАХТЕННОГО МАТРОСА на танкер Волгонефть-630 проекта. Работа "вахтенный матрос" в Приморском крае (161 вакансия).
Работа матросом во Владивостоке
Матрос-обработчик Вахтенный матрос Боцман Матрос 1 класса Квалифицированный матрос Матрос береговой Матрос-рыбообработчик Матрос-моторист Матрос-сварщик Матрос-спасатель. Матрос: свежие вакансии во Владивостоке от прямых работодателей. Работа матрос на буксир в Владивостоке: актуальные вакансии.
Работа: Матрос, вакансии в Владивостоке
Тут всё зависит от воли случая. Мне повезло, я попал в хороший экипаж к ответственному капитану. Ходил на буксир каждый день, кромке выходных. Работал в удовольствие, благо летом на море работать - просто кайф. Боцман на моем буксире тоже оказался хорошим опытным моряком. Работу давал разную. Вместе мы заменили кранцы по кругу, участвовали в швартовке танкеров, в различных ремонтных работах на борту. Два месяца пролетели незаметно.
Уборка и поддержание порядка на судне Требования: Знание правил и норм техники безопасности Умение работать на швартовке Наличие действующих документов матроса речные, морские Условия: Условия работы: проект по добыче гранатового песка вблизи Северодвинска до ноября 2022 г. Работа и проживание в вахтовом поселке недалеко от Северодвинска.
Требования: Наличие мед. Работы по добыче, обработке рыбы и морепродуктов, приеме готовой рыбопродукци... От нас: свободный график; официальный доход; бесплатное обучение... Опыт работы не требуется, мы всему научим!
Я проходил курсы с 18 сентября по 16 ноября 2018 года Конвенционная подготовка обязательна для каждого моряка: без свидетельства о ней нельзя выходить в море.
На курсах по конвенционной подготовке учат, как бороться с пожаром на судне, оказать первую медпомощь, использовать дыхательные аппараты и вообще безопасно работать в море. Дыхательные аппараты — это марлевая повязка, противогаз, акваланг, ребризер Найти курсы по конвенционной подготовке можно в любом морском вузе. Всего у нас было 71 занятие по 2 часа — 142 часа конвенционной подготовки. Занятия проходили 5 дней в неделю по 7 занятий в день. В конце курса было тестирование и несколько практических заданий: Потушить сымитированный пожар. Группой из трех человек зайти в задымленное помещение в пожарной экипировке и найти выход. Надеть гидрокостюм и прыгнуть в бассейн вниз ногами — это несложно, но нужно уметь правильно надевать гидрокостюм — это и проверяют на задании.
Залезть в спасательный плот, вылезти из него и выйти из бассейна. Занятия по использованию дыхательных аппаратов не входили в курс конвенционной подготовки, я прошел их бесплатно в том же учебном центре за две недели до первого рейса — 4 апреля 2019 года. Они длились один день, нам просто показывали дыхательные аппараты и рассказывали, как их использовать. Как проходит медкомиссия После обучения будущий матрос должен пройти медкомиссию и собрать нужные справки. Я прошел всю медкомиссию в платной мурманской клинике — морская медкомиссия, как комплексная услуга, есть во многих частных медучреждениях. Фактически каждый год я проходил медкомиссию в разных городах и могу сказать, что цены и порядок проведения везде одинаковый. В первый день — 23 октября 2018 года — я сдал драг-тест, общие анализы и прошел несколько стандартных медицинских обследований.
На второй день — 24 октября — получил штампы от нарколога и психиатра. На третий день — 25 октября — прошел всех остальных врачей и получил итоговую печать в медкнижку. А 21 декабря сделал все необходимые прививки. В международный медицинский сертификат о вакцинации ставят все отметки о прививках. Сам документ получают один раз, но затем ежегодно в него вносят отметки о новых прививках и ревакцинации.
Тех. поддержка
- ForPost-Реактор. Куда катимся Общественный транспорт Севастополя
- Бесплатно обучиться на матросов с гарантированным трудоустройством предложили приморцам
- Работа для моряков, вакансии
- Спортсменка из Севастополя стала чемпионом Европы
Вакансии в сфере Судоходства и Судоремонта во Владивостоке
В Севастополе готовятся упростить жизнь пассажирам катеров? Фото: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры В Севастополе при входе на пассажирские катера, которые отплывают от причала Графской пристани, устанавливают входные турникеты. Как сообщили в департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города, они будут оборудованы терминалами для бесконтактной оплаты проезда, аппаратами для продажи разовых билетов, а также специальной световой индикацией, оповещающей о разрешении или запрете прохода.
Помощник капитана по радиоэлектронике вакансии. Помощник капитана по радиоэлектронике диплом. Фарпост Владивосток. Помошник капитана по радиоэлектронике на ледокол. Требуется помощник капитана по радиоэлектронике.
Пом капитана по радиоэлектронике требуется. Фарпост Артёме. Катер Паллада-с Владивосток. Прогулочный катер Паллада. Паллада Сочи. Морские документы Владивосток. Морские документы Рыбинск.
Барахолка Владивосток Фарпост. Фарпост Владивосток животные. Работа во Владивостоке вакансии. Работа реклама Владивосток. Фарпост Владивосток работа вакансии. Фарпост Владивосток вакансии свежие подработка. Капитан Болсуновский судно.
Форпост Владивосток барахолка. Рыболовецкие шхуны Янмар. Японская рыболовная шхуна. Шхуна Кавасаки. Японский рыбацкий катер. Рыболовная шхуна Yanmar 30 л. Росрыбфлот логотип.
Росрыбфлот Петропавловск-Камчатский. Росрыбфлот Владивосток официальный сайт. Орчик 2 судно. Диомидовский рыбный порт. СРТМ Боцман. Траулер Орчик. Форпост работа владивасток.
Фарпост Владивосток работа. Форпост Владивосток робота. Николай Тимченко Владивосток. Фарпост объявления. Фарватер логотип. Фарватер логотип Владивосток. Фарватер магазин Владивосток.
Новый фарватер лого. Компания элемент. Компания «элемент-дв» лого. Элемент компания Москва. Компания элемент ТМ.
Чтобы разместить новую вакансию матросом — нажми кнопку «Разместить вакансию» на главной странице или перейди по ссылке. Это абсолютно бесплатно.
Чтобы создать резюме для поиска работы — нажми кнопку «Создать резюме» на главной странице или перейди по ссылке. Чтобы узнать о новых вакансиях матросом, подпишись на e-mail рассылку через форму на странице.
Уже с вычетом НДФЛ. Контракт 4 месяца. Телефон WhatsApp :.
В Хабаровске открыт набор матросов-спасателей на прибрежные посты
В краевом министерстве профессионального образования и занятости населения подчеркивают, что воспользоваться такой возможностью могут приморцы, имеющие официальный статус безработного. Расходы по обучению, временному проживанию, компенсации расходов за проезд к месту обучения и обратно несет служба занятости. Еще до выпуска будущие практиканты направляются на собеседование с последующим трудоустройством", — комментируют в ведомстве.
Регион, в котором осуществляется поиск работы - Владивосток, Приморский край. Вакансия Матрос — не очень востребованная должность в Владивостоке и Приморском крае.
Гарантированы трудоустройство в ведущих компаниях Приморья и заработная плата в размере от 80 до 120 тысяч рублей, сообщает ИА UssurMedia со ссылкой на правительство Приморского края. В краевом министерстве профессионального образования и занятости населения подчеркивают, что воспользоваться такой возможностью могут приморцы, имеющие официальный статус безработного. Расходы по обучению, временному проживанию, компенсации расходов за проезд к месту обучения и обратно несет служба занятости.
С июня 2006 года по настоящее время работает сменным диспетчером группы эксплуатации подъёмно-переходного моста службы эксплуатации железнодорожного паромного комплекса в Балтийске. Колтунов Алексей Викторович сын , 1985 г. Балтийске пошёл по стопам отца и поступил на судомеханическое отделение Калининградского морского рыбопромышленного колледжа. В процессе учёбы проходил практику в должности моториста на рыбопромысловых судах и спасательном буксире. В 2006 году поступил в Калининградский государственный технический университет на факультет судостроения и энергетики, где в 2011 году получил звание инженера по специальности «электрооборудование судов и средств автоматики». С 2006 по 2013 год работал на разных предприятиях Калининградской области. С июля 2013 года работает в Калининградском управлении Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» в должности сменного диспетчера группы эксплуатации подъёмно-переходного моста службы эксплуатации железнодорожного паромного комплекса. Трудовая династия Колтуновых вносит свой вклад в дело развития, популяризации профессий морской отрасли. Накопленный профессиональный и жизненный опыт отца и креативный подход к работе сына позволяют найти много инновационных решений в управлении сложным программным обеспечением работы автоматики и механики в целом. Это используется для оптимизации системы управления подъёмно-переходным мостом. В частности, значительно сокращено время на стыковку и расстыковку моста с паромом, благодаря чему сокращено время на обработку парома, что также сказывается на экономии ресурса механизмов подъёмно-переходного моста. Трудовая династия Измайловых-Сулеймановых Измайлова Нармина Чингизовна — главный специалист отдела статистического наблюдения Управления методологии тарифообразования и статистического наблюдения ФГУП «Росморпорт». Родилась в г. Баку Азербайджанской ССР. В 2012 году работала главным специалистом в ООО «Ферротранс». В период с 2014 по 2017 год занималась проработкой вопросов Исполкома Координационно-транспортного совещания государств-участников СНГ. В 2016 году получила патент на полезную модель «Судно для транспортировки пульпы при производстве дноуглубительных работ». С 2020 года по настоящее время занимает должность главного специалиста отдела статистического наблюдения Управления методологии тарифообразования и статистического наблюдения ФГУП «Росморпорт». Измайлов Вагиф Чингизович брат Родился в г. В период с 2005 по 2010 год работал в должности главного специалиста Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России. С 2010 по 2011 год работал по контрактам в компаниях, связанных с судостроением. С 2011 по 2012 год занимал должность заместителя руководителя ФГУ «Речная администрация Московского бассейна». С 2012 по 2015 год занимал должность заместителя начальника Управления внутреннего водного транспорта Росморречфлота. С 2015 года по настоящее время работает заместителем руководителя ФКУ «Речводпуть». Измайлов Чингиз Шамилевич отец 12. В 1968 году окончил Бакинское мореходное училище. В период с 1968 по 1971 год работал на судах Каспийского морского пароходства Министерства морского флота СССР в должностях от матроса до второго помощника капитана. В период с 1971 по 1984 год занимался комсомольской и партийной работой. Прошел путь от инструктора комитета комсомола до секретаря парткома Каспийского морского пароходства. В период с 1984 по 1987 год работал заместителем начальника агентства Советского Дунайского пароходства в Румынии. В период с 1987 по 1994 год занимал должность первого заместителя начальника Каспийского морского пароходства. В период с 1994 по 1997 год последовательно работал заместителем начальника транспортного отдела, заместителем начальника отдела международных перевозок АООТ «Внешпромтехобмен». В 1997 году перешел в Министерство транспорта Российской Федерации, где вплоть до 2001 года последовательно занимал должности заместителя начальника отдела технологии перевозок, начальника отдела регулирования транспортных потоков, заместителя начальника Управления координации транспортных систем, заместителя руководителя Департамента координации транспортных систем и логистики, руководителя Департамента регулирования производственной деятельности морских портов. В декабре 2001 года был назначен заместителем Министра транспорта Российской Федерации. В период с 2004 по 2015 год работал на должности председателя Исполкома Координационно-транспортного совещания государств-участников СНГ. На протяжении своей трудовой биографии за профессионализм и достигнутые результаты неоднократно награждался государственными и ведомственными наградами. В частности, за многолетний труд в сфере транспорта Чингиз Шамилевич награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, медалью «За трудовую доблесть» и юбилейной медалью «300 лет Российскому флоту», нагрудными знаками «Почетный работник транспорта России», «Почетный работник морского флота», «Почетный транспортник СНГ». Измайлов Чингиз Шамилевич стал достойным продолжателем династии моряков Измайловых-Сулеймановых. Он был грамотным, ответственным, эрудированным и инициативным руководителем. В период своей трудовой деятельности стал обладателем двух патентов на полезную модель «Контейнер» и «Глушитель-очиститель выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания». Его любили и уважали коллеги по работе, ценили руководители транспортного комплекса. Корректный в общении, он всегда был готов оказать помощь и начинающему сотруднику, и опытному коллеге. Кроме того, Чингиз Шамилевич был потрясающим рассказчиком, обладал искрометным и тонким юмором. Воспитал четверых детей, двое из которых продолжают трудиться на благо транспортной отрасли и в настоящее время. Измайлов Магеррам Сулейманович прадед по линии отца 1878 — 20. Баку Бакинской губернии. Второй сын Сулеймана Исмаила оглы. Магеррам Сулейманович с детства плавал на парусных судах и в будущем мечтал стать профессиональным моряком. В 1900 году закончил Бакинские мореходные классы. По итогам пяти лет обучения выдержал экзамен по специальности «судоводитель». После обучения работал в морской компании Юсифа Дадашева. Магеррам Сулейманович всегда пополнял свои знания в морском деле. С этой целью он осуществил морское плавание к берегам Австралии. Во время плавания Магеррам Сулейманович спас человека, оказавшегося за бортом. Капитан парусного судна «Пахолонг» отметил выдающиеся способности Магеррама и вручил ему форму капитана и грамоту в форме шелка синего цвета. Магеррам Сулейманович в дальнейшем работал на судах Каспийского пароходства на протяжении 55 лет. Во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. В 1946 году Магерраму Сулеймановичу присвоено звание «Почетный работник морского флота». За высокий профессионализм и достигнутые успехи в многолетней трудовой деятельности в 1976 году построенному новому ледоколу дали его имя «Капитан М. Этот ледокол и в настоящее время эксплуатируется Северо-Западным бассейновым филиалом ФГУП «Росморпорт» для обеспечения ледокольных проводок судов в российские морские порты восточной части Финского залива. Сулейман Исмаил оглы прапрадед по линии отца годы жизни неизвестны Родился в г. Работал на нефтяном пароходе «Зороастръ», первом в мире нефтяном танкере, спущенном на воду в Баку в 1878 году. В 1883 году Сулейману Исмаилу оглы Бакинским губернатором был выдан паспорт мореплавателя. Сулейман Исмаил оглы работал на судах акционерного общества «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель», основанного в Баку, которое вскоре стало одной из крупнейших нефтепромышленных фирм мира и крупным судовладельцем. После революции и установления советской власти на Кавказе работал на судах Управления Каспийского водного транспорта, а после образования Каспийского пароходства — на морских судах этого ведомства. Родился в 1967 году в Ростове-на-Дону. В 1984 году поступил в Ростовский институт сельхозмашиностроения на факультет горячей обработки металлов давлением, специальность «инженер-механик». После службы в армии 1985—1987 продолжил обучение в вузе. Преддипломную практику и диплом проходил на Ростовском судоремонтном заводе «Красный Дон». Заочно окончил мореходное училище имени Г. Седова, получив специальность «техник-судомеханик». По окончании учёбы преподавал судомеханические предметы — сопротивление материалов, металловедение, судовые вспомогательные механизмы в мореходном училище им. С 1992 по 1996 год — заведующий лабораторией судовых вспомогательных механизмов. Руководил морскими и судоремонтными практиками курсантов. Член комиссии по выпускному государственному экзамену по предмету «Судовые вспомогательные механизмы». Осуществил один выпуск курсантов судомеханической специальности. С 2010 года работает на должности главного специалиста сектора охраны труда Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». Меленин Валерий Евгеньевич отец 1943—1996 Инженер-конструктор, преподаватель, заведующий лабораторией. Родился в Омске во время эвакуации Ростовских заводов «Красный Дон», Лакокрасочный завод , где работали родители. Окончил в 1966 году Ростовский институт сельхозмашиностроения по специальности «инженер-конструктор». Работал в конструкторском бюро судостроительно-судоремонтного завода «Красный Дон». Участвовал в разработке проектов строительства прогулочного судна «Москва-75», «Красное Сормово», «Волго-Дон». С 1980 по 1996 год работал преподавателем Ростовского мореходного училища им. Преподавал основополагающие предметы судомехаников — теоретическую механику, черчение, автоматические системы ДВС. Назначался председателем приёмной комиссии, был членом комиссии по выпускным государственным экзаменам судомеханической специальности. Провёл множество морских и судоремонтных практик с курсантами. Вкладывал все силы в обучение курсантов. Осуществил выпуск четырёх курсов курсантов судомеханической специальности. Родился в большой семье бондаря рыболовецкого завода в г. Чтобы помочь семье, с 16 лет пошёл работать с отцом бондарем. В 1931—1933 гг. В 1933—1938 гг. Фрунзе по специальности «гидрограф» первый курс для рабоче-крестьянской молодёжи. После училища был направлен для прохождения дальнейшей службы на Черноморском флоте в Севастополь. Командовал гидрографическим судном «Галс». Перед самой войной был назначен начальником части гидрографического оборудования. Участвовал в обороне и освобождении Севастополя. В ноябре 1941 года под непрерывным обстрелом немецкой артиллерии выполнял срочное задание командования по созданию крупномасштабных карт глубин и залегания грунта Сиваша. Командованию были необходимы данные о возможности прохода танков и другой боевой техники. Выдержка из книги «Защитники Севастополя» 1949 года: «Защитники Севастополя хорошо помнят офицеров, старшего лейтенанта С. Сахошкина и лейтенанта М. Аксенова, которые на маленькой парусно-моторной шхуне почти ежедневно обходили под огнём противника свои «владения», проверяли и выставляли буи и вехи на фарватерах». В 1942 году, когда было разрушено задние Инкерманского маяка и всех дублирующих средств навигации, для прорыва в Севастополь лидера Черноморского флота — крейсера «Ташкент» — во главе с С.
Работа и вакансии "матрос" в Приморском крае
Матрос АО "Онежский судостроительно-судоремонтный завод" Обязанности: Должностные обязанности вахтенного матроса, согласно требований регламентирующих документов. Матрос на танкер, Вахтенный матрос вакансия на нефтеналивном судне. от 65 000 руб. на руки Требуемый опыт работы: 1–3 года. Наличие квалификационного свидетельства по специальности "квалифицированный матрос (боцман)" на т/х Ванино с графиком 15/15 или "вахтенный матрос" (матрос. Вакансия «Матрос-спасатель» в Ровеньках от центра занятости МКУ Ровеньская АХС. Работа: вакансии матроса во Владивостоке в сфере «Морской и речной транспорт». Предложения работы во Владивостоке по запросу матрос -рыбообработчик от прямых работодателей.
В Хабаровске открыт набор матросов-спасателей на прибрежные посты
Farpost Приморский. Помощник капитана потрадиоэлектронике. Алексей помощник капитана. Помощник капитана по радиоэлектронике вакансии. Помощник капитана по радиоэлектронике диплом. Фарпост Владивосток. Помошник капитана по радиоэлектронике на ледокол. Требуется помощник капитана по радиоэлектронике. Пом капитана по радиоэлектронике требуется. Фарпост Артёме.
Катер Паллада-с Владивосток. Прогулочный катер Паллада. Паллада Сочи. Морские документы Владивосток. Морские документы Рыбинск. Барахолка Владивосток Фарпост. Фарпост Владивосток животные. Работа во Владивостоке вакансии. Работа реклама Владивосток.
Фарпост Владивосток работа вакансии. Фарпост Владивосток вакансии свежие подработка. Капитан Болсуновский судно. Форпост Владивосток барахолка. Рыболовецкие шхуны Янмар. Японская рыболовная шхуна. Шхуна Кавасаки. Японский рыбацкий катер. Рыболовная шхуна Yanmar 30 л.
Росрыбфлот логотип. Росрыбфлот Петропавловск-Камчатский. Росрыбфлот Владивосток официальный сайт. Орчик 2 судно. Диомидовский рыбный порт. СРТМ Боцман. Траулер Орчик. Форпост работа владивасток. Фарпост Владивосток работа.
Форпост Владивосток робота. Николай Тимченко Владивосток. Фарпост объявления. Фарватер логотип. Фарватер логотип Владивосток. Фарватер магазин Владивосток. Новый фарватер лого. Компания элемент.
Желательно опыт работы в судоремонте. Для всех категорий работников: 1. Гражданский паспорт с обязательной регистрацией в России; 2. Трудовая книжка; 4. Страховое свидетельство государственного пенсионного страхования; 5. Медицинская книжка установленного образца для работников пищевой промышленности, обложка синяя с золотым крестом ; Примечание: 1 20. Теперь же необходимо получение двух справок из психдиспансера по требованиям каждого из приказов Минздрава в отдельности. Анализ в 2 этапа, если 1 этап окажется сомнительным, то повторный анализ через месяц и делается неделю. В рамках этого же приказа для медкомиссии необходимо пройти обследование кардиолога, УЗИ сердца, обследование пищевода и желудка ФГДС, углубленный анализ крови, урологические инфекции и тд.
Тут работают и семьи, и даже сложились свои династии. Пусть сейчас многое на судне делает автоматика, работа на машине по разделке рыбы требует выносливости и хваткости. Поэтому на нее ставят девушек — у них скорость в работе выше. А вот мужские руки тут нужны на многих других процессах — на ручной разделке, морозке, сортировке, набивке баночки рыбой и упаковке готовой продукции. Кстати, эта работа также прекрасно подойдет студентам, учащимся на морских специальностях. Плавбаза - прекрасная возможность прочувствовать на себе морскую жизнь, получить свой первый опыт и ценз для будущей карьеры. Работница плавбазы. Здесь в цене электромеханики, электрогазосварщики, слесари, механики-наладчики, машинисты котельных. На «Всеволод Сибирцев» также требуются машинисты кранов и машинисты рефрижераторных установок, технологи пищевого производства, инженеры-химики и инженеры-электроники. В «Доброфлоте» обращают внимание не только на «морские» профессии — в компании помогут конвертировать береговой диплом на морской, чтобы получить работу по дефицитной и высокооплачиваемой специальности в море. Всего на нем при полной комплектации трудится около 600 человек. Таких заводов как «Всеволод Сибирцев» в мире всего два. По своим техническим характеристикам судно уникально — его мощности позволяют выпускать три вида продукции: мороженую, консервную и кормовую. Производство практически безотходное. На плавбазе есть сауна с бассейном, столы для игры в теннис, кинотеатр, актовый зал, библиотека, оборудованный тренажерный зал, полноценный медицинский центр с бесплатным стоматологическим кабинетом, столовая, судовой магазин ларёк , двухместные каюты и единственная в мире православная часовня на промысловом судне смотрите 3D-тур. Вид берега, который бывает не часто. Назвали судно в честь революционера и участника Гражданской войны Всеволода Сибирцева. Для экипажа — это возможность заработать денег и не оставаться по полгода на берегу в ожидании следующего выхода в море. Для того чтобы длительный рейс переносился комфортней, плавзавод оснащен всем самым необходимым для комфортной жизни. В случае простуды или недомогания, медики лазарета и стоматолог оказывают необходимую медицинскую помощь. В рационе всегда есть мясо, птица, рыба без нее на судне никак , свежие овощи и фрукты, крупы, макароны. Из напитков всегда есть чай, кофе, компоты и морсы. Прогулки на морском воздухе, наблюдения за дельфинами и китами в дикой природе — это отдельный вид удовольствий. И он вам будет доступен бесплатно в течение всего рейса. Так сказать, океанариум за бортом. Двухместная каюта. Они проводят время в тренажерном зале или в сауне с бассейном, играют в волейбол или в теннис. Тренировки проводит главврач судового госпиталя — многократный чемпион Дальнего Востока по бодибилдингу и пауэрлифтингу смотрите 3D-тур. Зато праздничный стол вам обеспечен — и новогоднее оливье, и мясо по-французски — в общем, всякие разносолы.
Это абсолютно бесплатно. Чтобы создать резюме для поиска работы — нажми кнопку «Создать резюме» на главной странице или перейди по ссылке. Чтобы узнать о новых вакансиях матросом, подпишись на e-mail рассылку через форму на странице. Настройки поиска.
Похожие вакансии вахтой:
- Срочно! Работа матрос, актуальные вакансии 2024 в Приморском крае
- ForPost-Реактор. Куда катимся Общественный транспорт Севастополя
- Как матрос ЧФ спас корабли в Севастопольской бухте
- Работа матрос в Владивостоке
Последние записи блога
- Вахтенный матрос работа во Владивостоке
- Вакансия Вахтенный матрос на танкер в Владивостоке - работа в Морской Траст | В архиве с 06.09.2023
- Похожие вакансии
- Горячие вакансии для моряков, матросов и капитанов. Работа в море на сегодня | CrewServices
Поиск работы - где платят! Более 10 000 вакансий.
| В Севастополе готовятся упростить жизнь пассажирам катеров? | агрегаторе вакансий в Краснодарском крае в Краснодарском крае. |
| Работа от надёжных работодателей - вахтенный матрос. Удобный поиск вакансий 2024 в Приморском крае | Новости Севастополя, Крыма, мира в Одноклассниках. |
| Работа матросом — вакансии на Дальнем Востоке | Стандартный функционал матроса, работа на транспортах и крабовиках. |
| Матрос. Вахтенный матрос. Судовой повар. Моторист. Вахтенный моторист. Обучение. Курсы подготовки | В краевом центре идёт набор матросов-спасателей для работы на городских пляжах. |
| ВАХТЕННЫЙ МАТРОС / ОБЯЗАННОСТИ ВАХТЕННОГО МАТРОСА / МАТРОС НА ВАХТЕ / ЖИЗНЬ МОРЯКА - Смотреть видео | агрегаторе вакансий в Краснодарском крае в Краснодарском крае. |
Вакансии матроса во Владивостоке на сегодня
| Горячие вакансии для моряков, матросов и капитанов. Работа в море на сегодня | CrewServices | TikTok video from Николай Шубич (@wowsire): "Вахтенный матрос навсегда. |
| Фарпост владивосток вакансии в море | По Вашему запросу "Матрос в Владивостоке найдено 24 вакансии. |
| Вахтенный матрос в группу судов АТО | Вакансии на флоте. Вахтенный матрос. Вахтенный матрос. Мы предлагаем. трудоустройство по ТК РФ. |
Матросы с холмского судна Pacific Ray пожаловались на беспредел в Российский профсоюз моряков
Хотите знать о новых вакансиях ВАХТЕННЫМ МАТРОС в НАХОДКЕ? Сегодня расскажу о том, как проходит плавательная практика матросов и мотористов в Новороссийском Морском Торговом Порту. Вакансии вахтенный матрос в России от всех работодателей. Выбрать специальность Капитан Старший помощник 2-й помощник 3-й помощник Помощник по радиоэл-ке Старший механик 2-й механик 3-й механик 4-й механик Электромеханик Электрик Рефмеханик Рефмашинист Боцман Матрос Матрос-сварщик Матрос-донкерман. Свежие вакансии: Матрос в Владивостоке. Бесплатная и актуальная база — 197 вакансий от прямых работодателей. Высокая зарплата, гибкий график, полная занятость с зарплатой до 150.000 руб. в Владивостоке |
Работа: Матрос, вакансии в Владивостоке
Перед открытием постов будущие матросы пройдут обязательное обучение в колледже водного транспорта, приобретут навыки использования спасательного оборудования, освоят методы спасения и первичные меры помощи утопающим. По окончанию обучения всем кандидатам будет выдано свидетельство о приобретении профессии "матрос-спасатель". Период работы постов — с 25 мая по 31 августа.
В 2009 году окончил Военно-морскую кафедру по специальности «Эксплуатация и ремонт судовых средств связи». В 2011 году получил диплом инженера по специальности «радиотехника». В том же году устроился в судоремонтную компанию НПЦ «Донтехцентр» г. Ростова- на-Дону в должности радиотехника. В 2013 году стал руководителем сектора связи. В конце 2017 года был назначен начальником отдела связи и электрорадионавигации. Кешишян Александр Арменакович отец Родился 28 декабря 1953 года в г.
Туапсе на специальность «матрос судовой морского флота». После службы в армии 1973—1975 был зачислен в плавсостав флота Сахалинского морского пароходства на должность матроса первого класса, параллельно учился на заочном отделении ММФ г. Холмска по специальности «судоводитель». Через год был повышен до матроса второго класса, а в 1978 году был назначен боцманом на ПКЗ «Советский Сахалин». С 1982 по 1990 год прошёл путь от четвёртого помощника капитана до старпома и одновременно учился на заочном отделении в Дальневосточном институте рыбной промышленности и хозяйства г. В 1991 году был назначен капитан-директором плавбазы «Антарктика». В 1998 году, вернувшись с семьёй в г. Сочи, занимал различные должности в морском порту Сочи. С 2003 года — капитан-наставник, начальник портового флота ОАО «Сочинский морской торговый порт».
Трудовая династия Колтуновых Колтунов Виктор Павлович — сменный диспетчер группы эксплуатации подъёмно-переходного моста, Калининградское управление Северо-Западного бассейнового филиала. Родился 13 февраля 1962 года в г. Балтийске Калининградской области. В 1979 году по окончании школы поступил на судомеханический факультет Калининградского мореходного училища Министерства рыбного хозяйства. С января 1983 года работал на судах МРХ в должности механика. С 1996 года работал в должности старшего механика спасательного буксира Минобороны России. В 2000 году Президентом Российской Федерации награждён медалью «За спасение погибавших». С июня 2006 года по настоящее время работает сменным диспетчером группы эксплуатации подъёмно-переходного моста службы эксплуатации железнодорожного паромного комплекса в Балтийске. Колтунов Алексей Викторович сын , 1985 г.
Балтийске пошёл по стопам отца и поступил на судомеханическое отделение Калининградского морского рыбопромышленного колледжа. В процессе учёбы проходил практику в должности моториста на рыбопромысловых судах и спасательном буксире. В 2006 году поступил в Калининградский государственный технический университет на факультет судостроения и энергетики, где в 2011 году получил звание инженера по специальности «электрооборудование судов и средств автоматики». С 2006 по 2013 год работал на разных предприятиях Калининградской области. С июля 2013 года работает в Калининградском управлении Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» в должности сменного диспетчера группы эксплуатации подъёмно-переходного моста службы эксплуатации железнодорожного паромного комплекса. Трудовая династия Колтуновых вносит свой вклад в дело развития, популяризации профессий морской отрасли. Накопленный профессиональный и жизненный опыт отца и креативный подход к работе сына позволяют найти много инновационных решений в управлении сложным программным обеспечением работы автоматики и механики в целом. Это используется для оптимизации системы управления подъёмно-переходным мостом. В частности, значительно сокращено время на стыковку и расстыковку моста с паромом, благодаря чему сокращено время на обработку парома, что также сказывается на экономии ресурса механизмов подъёмно-переходного моста.
Трудовая династия Измайловых-Сулеймановых Измайлова Нармина Чингизовна — главный специалист отдела статистического наблюдения Управления методологии тарифообразования и статистического наблюдения ФГУП «Росморпорт». Родилась в г. Баку Азербайджанской ССР. В 2012 году работала главным специалистом в ООО «Ферротранс». В период с 2014 по 2017 год занималась проработкой вопросов Исполкома Координационно-транспортного совещания государств-участников СНГ. В 2016 году получила патент на полезную модель «Судно для транспортировки пульпы при производстве дноуглубительных работ». С 2020 года по настоящее время занимает должность главного специалиста отдела статистического наблюдения Управления методологии тарифообразования и статистического наблюдения ФГУП «Росморпорт». Измайлов Вагиф Чингизович брат Родился в г. В период с 2005 по 2010 год работал в должности главного специалиста Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России.
С 2010 по 2011 год работал по контрактам в компаниях, связанных с судостроением. С 2011 по 2012 год занимал должность заместителя руководителя ФГУ «Речная администрация Московского бассейна». С 2012 по 2015 год занимал должность заместителя начальника Управления внутреннего водного транспорта Росморречфлота. С 2015 года по настоящее время работает заместителем руководителя ФКУ «Речводпуть». Измайлов Чингиз Шамилевич отец 12. В 1968 году окончил Бакинское мореходное училище. В период с 1968 по 1971 год работал на судах Каспийского морского пароходства Министерства морского флота СССР в должностях от матроса до второго помощника капитана. В период с 1971 по 1984 год занимался комсомольской и партийной работой. Прошел путь от инструктора комитета комсомола до секретаря парткома Каспийского морского пароходства.
В период с 1984 по 1987 год работал заместителем начальника агентства Советского Дунайского пароходства в Румынии. В период с 1987 по 1994 год занимал должность первого заместителя начальника Каспийского морского пароходства. В период с 1994 по 1997 год последовательно работал заместителем начальника транспортного отдела, заместителем начальника отдела международных перевозок АООТ «Внешпромтехобмен». В 1997 году перешел в Министерство транспорта Российской Федерации, где вплоть до 2001 года последовательно занимал должности заместителя начальника отдела технологии перевозок, начальника отдела регулирования транспортных потоков, заместителя начальника Управления координации транспортных систем, заместителя руководителя Департамента координации транспортных систем и логистики, руководителя Департамента регулирования производственной деятельности морских портов. В декабре 2001 года был назначен заместителем Министра транспорта Российской Федерации. В период с 2004 по 2015 год работал на должности председателя Исполкома Координационно-транспортного совещания государств-участников СНГ. На протяжении своей трудовой биографии за профессионализм и достигнутые результаты неоднократно награждался государственными и ведомственными наградами. В частности, за многолетний труд в сфере транспорта Чингиз Шамилевич награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, медалью «За трудовую доблесть» и юбилейной медалью «300 лет Российскому флоту», нагрудными знаками «Почетный работник транспорта России», «Почетный работник морского флота», «Почетный транспортник СНГ». Измайлов Чингиз Шамилевич стал достойным продолжателем династии моряков Измайловых-Сулеймановых.
Он был грамотным, ответственным, эрудированным и инициативным руководителем. В период своей трудовой деятельности стал обладателем двух патентов на полезную модель «Контейнер» и «Глушитель-очиститель выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания». Его любили и уважали коллеги по работе, ценили руководители транспортного комплекса. Корректный в общении, он всегда был готов оказать помощь и начинающему сотруднику, и опытному коллеге. Кроме того, Чингиз Шамилевич был потрясающим рассказчиком, обладал искрометным и тонким юмором. Воспитал четверых детей, двое из которых продолжают трудиться на благо транспортной отрасли и в настоящее время. Измайлов Магеррам Сулейманович прадед по линии отца 1878 — 20. Баку Бакинской губернии. Второй сын Сулеймана Исмаила оглы.
Магеррам Сулейманович с детства плавал на парусных судах и в будущем мечтал стать профессиональным моряком. В 1900 году закончил Бакинские мореходные классы. По итогам пяти лет обучения выдержал экзамен по специальности «судоводитель». После обучения работал в морской компании Юсифа Дадашева. Магеррам Сулейманович всегда пополнял свои знания в морском деле. С этой целью он осуществил морское плавание к берегам Австралии. Во время плавания Магеррам Сулейманович спас человека, оказавшегося за бортом. Капитан парусного судна «Пахолонг» отметил выдающиеся способности Магеррама и вручил ему форму капитана и грамоту в форме шелка синего цвета. Магеррам Сулейманович в дальнейшем работал на судах Каспийского пароходства на протяжении 55 лет.
Во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. В 1946 году Магерраму Сулеймановичу присвоено звание «Почетный работник морского флота». За высокий профессионализм и достигнутые успехи в многолетней трудовой деятельности в 1976 году построенному новому ледоколу дали его имя «Капитан М. Этот ледокол и в настоящее время эксплуатируется Северо-Западным бассейновым филиалом ФГУП «Росморпорт» для обеспечения ледокольных проводок судов в российские морские порты восточной части Финского залива. Сулейман Исмаил оглы прапрадед по линии отца годы жизни неизвестны Родился в г. Работал на нефтяном пароходе «Зороастръ», первом в мире нефтяном танкере, спущенном на воду в Баку в 1878 году. В 1883 году Сулейману Исмаилу оглы Бакинским губернатором был выдан паспорт мореплавателя. Сулейман Исмаил оглы работал на судах акционерного общества «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель», основанного в Баку, которое вскоре стало одной из крупнейших нефтепромышленных фирм мира и крупным судовладельцем. После революции и установления советской власти на Кавказе работал на судах Управления Каспийского водного транспорта, а после образования Каспийского пароходства — на морских судах этого ведомства.
Родился в 1967 году в Ростове-на-Дону. В 1984 году поступил в Ростовский институт сельхозмашиностроения на факультет горячей обработки металлов давлением, специальность «инженер-механик». После службы в армии 1985—1987 продолжил обучение в вузе. Преддипломную практику и диплом проходил на Ростовском судоремонтном заводе «Красный Дон». Заочно окончил мореходное училище имени Г. Седова, получив специальность «техник-судомеханик». По окончании учёбы преподавал судомеханические предметы — сопротивление материалов, металловедение, судовые вспомогательные механизмы в мореходном училище им. С 1992 по 1996 год — заведующий лабораторией судовых вспомогательных механизмов. Руководил морскими и судоремонтными практиками курсантов.
Член комиссии по выпускному государственному экзамену по предмету «Судовые вспомогательные механизмы». Осуществил один выпуск курсантов судомеханической специальности. С 2010 года работает на должности главного специалиста сектора охраны труда Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». Меленин Валерий Евгеньевич отец 1943—1996 Инженер-конструктор, преподаватель, заведующий лабораторией. Родился в Омске во время эвакуации Ростовских заводов «Красный Дон», Лакокрасочный завод , где работали родители. Окончил в 1966 году Ростовский институт сельхозмашиностроения по специальности «инженер-конструктор».
И фсё. Вы там сами разбирайтесь кто "мишени" поставил. По моему мнению в новейшей истории войн любые корабли запертые в море лёгкие мишени. Береговые комплексы и авиация достаточны для охраны береговой линии. Флот в современной войне это большая мишень.
Обязанности: матрос швартует судно, ставит его на якорь и снимает его с якоря. Он руководит палубными механизмами, следит за техническим состоянием судна, при необходимости красит, грунтует корпус, промывает и смазывает механизмы, крюки, якорь, лебедки, моет палубу и корпус. Вас могут заинтересовать вакансии:.
Матросы с холмского судна Pacific Ray пожаловались на беспредел в Российский профсоюз моряков
| В Керченском порту погиб матрос - 12.11.2018 – Форпост Севастополь | Работа в море судовым поваром, матросом, рефмехаником, помощником капитана, электромеханико и все вакансии на судне. |
| Вахтенный матрос в группу судов АТО | С документами, указанными в п.4, а также с удостоверением личности моряка, мореходной книжкой, медкомиссией, сертификатами по охране и безопасности вы можете получить ваш РАБОЧИЙ документ вахтенного матроса в Морской Администрации порта. |