Профсоюз лётного состава РФ доплата к пенсии на 4 квартал в 2022 году.
Пилотов, посадивших в поле Airbus А 320, вынуждают уволиться — реакция профсообщества
| Профсоюз ЛС России | Профсоюз лётного состава РФ доплата к пенсии на 4 квартал в 2022 году. |
| Пилоты гражданской авиации России - 15-й съезд ПЛС. | Президент Профсоюза лётного состава (ПЛС) России Мирослав Бойчук заявил, что российские авиакомпании столкнутся с нехваткой пилотов в 2021-2023 годах. |
| В профсоюзе заявили о решении вопроса с мобилизацией пилотов | Глава Профсоюза летного состава (ПЛС) России Мирослав Бойчук рассказал, что дефицит кадров может начаться в 2021-2023 годах. |
| На заседании Президиума ПЛС России подведены итоги работы - ПОЛС | Профсоюз летного состава гражданской авиации России. |
За что борется Шереметьевский профсоюз летного состава?
Президент «Шереметьевского профсоюза лётного состава» Игорь Дельдюжов в эфире НСН рассказал, к чему приведут массовые увольнения летчиков. В пятницу руководитель профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук рассказал о том, что с властями удалось достичь договоренности по спискам работников авиации, которые будут привлечены к воинской службе в рамках мобилизации. Лидер объединения лётного состава перечислил проблемы, с которыми столкнётся авиация из-за санкций.
Профсоюз пилотов: «Аэрофлот» урезает зарплаты летному составу, чтобы не потерять господдержку
О нас Реклама Издание «Daily Storm» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 20. Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных. Сообщения и материалы информационного издания Daily Storm зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 20.
Представитель перевозчика Smartavia сообщил РБК, что в авиакомпании идет работа по теме мобилизации сотрудников, отказавшись комментировать ее промежуточные итоги. По его словам, пока федеральные власти рекомендуют обращаться к губернаторам, так они отвечают за мобилизацию в регионах.
Но все это делается в ручном режиме», — рассказал Ковалев. По его словам, 15 специалистов Госкорпорации по организации воздушного движения из Магадана 22—23 сентября были отправлены в армию.
Апеллируя к цифрам, нельзя передергивать и недоговаривать. Вторых пилотов и у нас в стране, и за рубежом профицит. И никого из них не ждут ни китайские, ни другие иностранные компании. Зачем вкладывать деньги и обучать чужих вторых пилотов, выращивая из них командиров, если своих девать некуда? Что же касается опытных командиров воздушных судов, то и в России они получают вполне достойные деньги.
Например, в некоторых грузовых авиакомпаниях их доход достигает 500-600 тысяч рублей в месяц. В зарубежных авиакомпаниях с пилотами заключают контракт на весьма жестких условиях Да и в целом вокруг переезда наших пилотов за рубеж нагромождено множество мифов. Недавно СМИ сообщали, что зарплата пилота в КНР в четыре раза выше российской, а число обязательных часов налета в месяц меньше 80 против 90. Кроме того, в Китае летчикам якобы полагается более длительный отпуск 96 дней против 70. Это, мягко говоря, не соответствует действительности. На самом деле в Китае разрешенный налет составляет 100 часов в месяц, а в "Аэрофлоте", например, только 80 часов. И только если пилот имеет желание, то может налетать 90 часов, но это максимально разрешенный налет в отличие от КНР.
Самолет первоначального обучения они бы пробивали, какой нужен наш, российский. Чтобы курсанты могли бить его. Они бы занимались программами обучения, финансированием летных училищ, распределением. Кроме того, надо разогнать этих руководителей. Бухгалтера пришли и они только прибыль считать умеют: уменьшить расходы, увеличить доходы. За какой счет? Что такое безопасность? Вообще никакого понятия не имеют. Профессионалы должны быть, а этих на помойку всех», - заключил собеседник НСН. Ранее одной из причин катастрофы Ан-148 «Саратовских авиалиний» в 2018 году были названы ошибочные действия экипажа при наборе высоты.
К такому выводу пришли специалисты Межгосударственного авиационного комитета МАК , который обнародовал свой отчет о расследовании трагедии. Президент «Шереметьевского профсоюза лётного состава» Игорь Дельдюжов уверен, что опять пытаются свалить всю вину на пилотов вместо того, чтобы расследовать глубинные причины недостаточной квалификации пилотов в российской гражданской авиации. Об этом он рассказал в эфире НСН.
Новости профсоюза летного состава России
Юрист Илья Русяев рассказал, что россиянину могут отказать в назначении страховой пенсии при нехватке страхового стажа, передает « Национальная служба новостей ». Русяев пояснил, что в случае низких «белых» доходов либо нестабильной занятости бывает сложно накопить необходимое количество баллов к пенсионному возрасту. Кроме того, на назначение пенсии может повлиять предоставление недостоверных данных или поддельных документов в Социальный фонд. Юрист отметил, что для назначения страховой выплаты по старости россиянам необходимо соблюсти ряд ключевых условий.
Надеюсь, что они останутся, а всех отправленных удастся вернуть, иначе [диспетчерский центр] в Магадане может быть закрыт», — отметил Ковалев.
В среду, 22 сентября, ФПАД направил премьеру Михаилу Мишустину и главе Минтранса Виталию Савельеву письма копии есть у РБК , в которых попросил включить специалистов госкорпорации, занятых в непосредственном обеспечении работы аэронавигационной системы страны, в перечень категорий граждан, которым предоставляется право на отсрочку от призыва по мобилизации. Ответы на эти обращения пока не получены, отметил Ковалев. В пресс-службе Минтранса отказались комментировать письмо профсоюза.
И на каком основании ему предложили уволиться по собственному желанию? Что за странная формулировка? Если он не соответствует профессиональному уровню — проверяйте его на тренажерах, проводите через медкомиссию. Сокращения штатов в авиакомпании пока тоже нет. Все это сейчас выясняют», — рассказал он в беседе с «НИ». Генеральный директор RunAvia, основатель и представитель AIM Group в России Андрей Патраков отметил, что все это время пилоты находятся между небом и землей — они не в отпуске и не допущены до полетов, что уже является нарушением трудового законодательства.
Если бы всё было однозначно, все были бы давно уволены. Вопрос в другом. Хватит ли у пилотов сил и терпения, чтобы отстаивать себя и свою позицию под давлением руководства», — прокомментировал ситуацию в беседе с «НИ» адвокат Сергей Грибков, специализирующийся на вопросах защиты прав пилотов. Редакция «НИ» будет следить за развитием событий. Самолёт, выполнявший рейс по маршруту Сочи-Омск, из-за отказа гидравлической системы совершил аварийную посадку в поле посреди тайги в районе населенного пункта Каменка. На борту лайнера находилось 159 пассажиров.
В небольшом исключении могут призвать бывших военных лётчиков которые с истребителей ушли на пенсию и переучились на гражданские. Но их крайне немного и скорее всего потребуется вновь учить летать, что бы восстановить навыки, самолёты то совсем разные!
Ну как паравоз и порш.
Что недоговаривает профсоюз летного состава России
Информация профсоюза лётного состава России (ПЛСР) и Шереметьевского профсоюза лётного состава (ШПЛС). среднемесячная сумма взносов, пеней и штрафов, фактически поступивших в бюджет Социального фонда Российской Федерации в предшествующем. Президент профсоюза летного состава (ПЛС) России Мирослав Бойчук в пятницу, 23 сентября, заявил, что с руководством страны достигнута договоренность, согласно которой будет сформирован список работников авиации, которых частичная. В профсоюзе лётного состава (ПЛС) России сообщили о договорённ | Авиаторщина.
Профсоюз поможет пилотам с мобилизацией
«Договор был с Профсоюзом летного состава России, пенсионерами, входящими в этот профсоюз о том, что социальные добавки к пенсии неприкосновенны – об этом заявил Путин. Профсоюз летного состава рф новости доплата к пенсии. Профсоюз лётного состава РФ доплата к пенсии на 4 квартал в 2022 году. Президент Профсоюза лётного состава (ПЛС) России Мирослав Бойчук заявил, что российские авиакомпании столкнутся с нехваткой пилотов в 2021-2023 годах. Профсоюз лётного состава РФ доплата к пенсии на 4 квартал в 2022 году.
Профсоюз летного состава гражданской авиации россии
По его словам, федеральные власти отправляют с вопросами брони от мобилизации к губернаторам. Это удаётся решить только в Якутии, Бурятии и Архангельской области. Да и то «всё это делается в ручном режиме». Он рассказал, что из Магадана уже призвали 15 сотрудников Госкорпорации по организации воздушного движения, ещё 10 ждут решения. Если заберут и этих, то диспетчерский центр в Магадане можно будет закрывать.
Ритмичной работе воздушного транспорта ничего не угрожает». Следует отметить, что Профсоюз летного состава России объединяет более 20 тысяч человек, что составляет более половины летного состава крупнейших авиакомпаний страны. РБК также сообщает, что президент Федерации профсоюзов авиационных диспетчеров ФПАД России Сергей Ковалев также сообщил о проведении консультаций в правительстве по поводу мобилизации авиационного персонала. По словам Ковалева, на данный момент федеральные власти рекомендуют обращаться к губернаторам, так они отвечают за мобилизацию в регионах.
Возможно, просто по привычке или от внезапно возникшего чувства вседозволенности.
Депутатов пытаются убедить в том, что за рубежом пилоты якобы получают в 1,5-4 раза больше российских коллег. Как пишут СМИ, в подтверждение этого "факта" приведены данные Пенсионного фонда России за 2015 год, согласно которым средняя зарплата отечественных пилотов составляет около 170 тысяч рублей. Однако и тут нестыковка и откровенная подтасовка фактов. Дело в том, что в цифрах Пенсионного фонда заложена средняя зарплата всех летчиков. А вот когда речь заходит о доходах в Азии, то приводятся цифры заработков командиров воздушных судов. Не следовало бы вводить депутатов в заблуждение и сравнивать зарплаты вторых пилотов в России с заработками командиров лайнеров за рубежом. Если говорить честно об уровне зарплат командиров, например, в "Аэрофлоте", то там она составляет 400-450 тысяч рублей в месяц. В авиакомпании S7 уровень зарплат, судя по всему, схожий, поскольку пилоты оттуда в "Аэрофлот" не бегут. И если депутаты узнают реальный порядок цифр, то отношение к проблеме, о которой идет речь, у них резко переменится.
Апеллируя к цифрам, нельзя передергивать и недоговаривать. Вторых пилотов и у нас в стране, и за рубежом профицит.
Возьмут ли на себя такие «независимые экзаменаторы» ответственность за последствия выставляемой оценки проверяемым пилотам, которые потенциально могут допустить нарушения в правилах эксплуатации самолета, провоцирующие авиационные события? Официальный представитель компании «Аэрофлот» заявил «МК», что пилоты — это высококвалифицированный персонал, которым компания дорожит. Сокращений пилотов не будет. Говоря об инициативе ШПЛС, он отметил: «В компании отлажен комплексный механизм проведения летных проверок. Уровень подготовки пилотов, как и безопасность авиаперелетов, целиком лежат на плечах авиакомпании. Экзаменаторы "Аэрофлота" проходят серьезный отбор, а позже подготовку по программе, которая утверждена Росавиацией.
В Руководстве по производству полетов есть правило о невмешательстве руководства авиакомпании либо сторонних организаций в деятельность экзаменаторов. Экзаменатор при этом отвечает за объективность в определении квалификации пилотов. Более того, на тренажерах ведется видеозапись, которая позволяет убедиться в объективности выставленной пилоту оценки». В авиакомпании подчеркнули, что предложение ШПЛС внедрить «независимых экзаменаторов» в структуру Росавиации может расцениваться как послабление требований к квалификации пилотов, что категорически не соответствует интересам гражданской авиации России и может привести к снижению уровня безопасности полетов. Он также добавил, что внеочередные летные проверки в авиакомпании проводятся только в случае пропуска пилотом очередной проверки либо согласно программе анализа полетных данных — когда пилот показывает предельные отклонения и инциденты во время перелета.
Россиянам рассказали, кому повысят пенсию в конце весны
О нас Реклама Издание «Daily Storm» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 20. Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных. Сообщения и материалы информационного издания Daily Storm зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 20.
Так, в Федеральном агентстве воздушного транспорта опровергли массовые обращения пилотов в ведомство по поводу внеплановых проверок со стороны работодателей. Также ФАВТ обратило внимание, что в Воздушном кодексе четко прописан порядок подготовки пилотов к полетам. Согласно документу, все процедуры и проверки полностью лежат в поле ответственности авиакомпании.
В соответствии с нормами Воздушного кодекса авиакомпания самостоятельно отвечает за готовность пилотов к выполнению полетов. В этой связи вопрос их допуска к полетам находится в компетенции авиаперевозчиков. Обеспечение безопасности полетов является абсолютным приоритетом, и руководствам авиакомпаний следует принимать исчерпывающие меры по недопущению его снижения», — резюмировали в Росавиации. Глава ШПЛС говорит о нескольких десятках обращений, таким образом предлагая изменить правила проведения проверок и ухудшить безопасность полетов из-за менее 1 процента пилотов, работающих в России. Вероятно, несколько десятков пилотов, которые пожаловались, попросту профнепригодные и не смогли пройти проверку.
Можно сравнить с экзаменами в университете. Те, кто учил и знает, — сдают, те, кто не учил и не знает, — сдать не могут и их отчисляют», — подчеркивает собеседник «МК» из авиационной отрасли. Издание напоминает, что в 2015 году суд обвинил руководителей ШПЛС в покушении на мошенничество в особо крупном размере: во время кампании за индексацию зарплат сотрудникам профсоюзные лидеры пообещали руководству «Аэрофлота» отменить свои требования в обмен на несколько миллионов рублей.
Об этом сообщает ТАСС. При этом следует понимать, что для обеспечения авиаперевозок, а также создания условий для их роста, необходимо увеличить целевой набор в учебные заведения гражданской авиации по специальности летная эксплуатация. Это необходимо сделать в ближайшее время, в 2024-2026 годы", - отметил он, добавив, что профсоюз ведет активную работу с авиакомпаниями по обсуждению уровня зарплаты пилотов.
Так в 2022 г. Но если сравнить доплату к пенсии за такой же период с прошедшими годами , то в 2024 г.
Так по сравнению с 2018 г.