Утилизационные сборы на импортное авто в РФ повысили с 1 августа 2023 года.
АвтоВАЗ пообещал не поднимать цены на автомобили из-за повышения утильсбора
Правительство повысило утилизационный сбор с 1 августа 2023 на импортные автомобили. Причём как на новые, так и на подержанные. Основным бенефициаром повышения выглядит АвтоВАЗ – он получает компенсацию утильсбора за счет максимально возможной степени локализации производства. За повышение утильсбора ратовал лидер отечественного автопрома «Автоваз». С предложениями повысить утилизационный сбор для автомобилей бюджетной категории.
Экспертный совет ГД предлагает поэтапно растущий утильсбор на импортные авто
Российские автопроизводители поддержали повышение ставок утилизационного сбора. Утилизационный сбор на автомобили в России: что это такое, правила, что изменилось в 2023 году. его платит импортер за будущую утилизацию автомобиля, когда, отъездив свой срок, тот превратится в груду хлама. Постановлением Правительства РФ от 17.10.2023 № 1722 внесены изменения в порядок уплаты утилизационного сбора на транспортные средства (шасси) и прицепы к ним. C 1 апреля 2024 года в России изменился порядок расчета утилизационного сбора для автомобилей, которые ввозятся и растамаживаются через страны союза ЕАЭС (Казахстан. Для автовладельцев, купивших машины в ближнем зарубежье до введения нового утилизационного сбора, не могут действовать повышенные ставки, заявил президент.
Что такое и зачем нужен утилизационный сбор?
- Кто должен платить утилизационный сбор
- Для борьбы с перекупщиками
- На сколько вырастет утильсбор для физлиц
- Telegram: Contact @customs_rf
- Повышение утильсбора 2023
- "АвтоВАЗ" предложил увеличить утильсбор до миллиона рублей к 2029 году
Минпромторг объяснил, как увеличится утилизационный сбор на автомобили с 1 августа 2023 года
Как пояснил президент АвтоВАЗа Максим Соколов, увеличение утильсбора на 70% составит 178 тысяч рублей на бюджетные модели вроде тех, что выпускает его компания. Что касается LCV, то повышение утилизационного сбора еще больше осложнит ситуацию в этом сегменте рынка. С 1 августа в России вырастет утилизационный сбор на легковые, легкие коммерческие, грузовые автомобили и автобусы. Что касается LCV, то повышение утилизационного сбора еще больше осложнит ситуацию в этом сегменте рынка. За повышение утильсбора ратовал лидер отечественного автопрома «Автоваз». С предложениями повысить утилизационный сбор для автомобилей бюджетной категории.
Иномарки резко подорожали из-за утильсбора
Порядок и сроки уплаты утилизационного сбора Если автомобиль растамаживается с целью выпуска в свободное обращение, то расчет утилизационного сбора и соответствующие документы, подтверждающие расчетные данные, подаются вместе с таможенной декларацией. Если транспортное средство прибыло из стран ЕАЭС, то сроки устанавливаются от даты пересечения границы РФ и составляют 5 рабочих дней. Утилизационный сбор взимается исключительно таможенными органами. При этом таможенный орган может потребовать перемещения транспортного средства в зону таможенного контроля для проведения необходимых процедур.
Таким образом, с 29 октября 2023 года таможенные органы имеют право потребовать с физических лиц уплаты утилизационного сбора по «коммерческой» ставке, если не будут одновременно соблюдены все условия для уплаты льготного утилизационного сбора, либо если обстоятельства будут удовлетворять требованиям по уплате повышенного утильсбора. Уважаемые клиенты! Мы работаем только с юридическими лицами, являющимися получателями, отправителями, собственниками грузов, а также готовой коммерческой документацией на товар.
Для борьбы с перекупщиками Многие федеральные эксперты отмечают, что столь радикальным повышением утилизационного сбора государство фактически объявило войну перекупщикам, которые могли ввозить машины из-за рубежа большими партиями. Эксперты отмечают, что для простых людей возможность платить утилизационный сбор по льготной ставке осталась, хотя для этого необходимо соблюсти массу условий. В частности, машина должна приобретаться для личного пользования. Ее регистрация в ГИБДД должна осуществляться на непосредственного плательщика утилизационного сбора в течение 12 месяцев с даты оформления таможенного приходного ордера. Еще одно важное условие сводится к тому, что ввоз автомобиля, в том числе в иные страны-члены Евразийского экономического союза ЕАЭС , должен осуществляться физлицом в целях личного пользования без помещения под таможенные процедуры, предусмотренные Таможенным кодексом ЕАЭС за исключением процедуры таможенного транзита. Теперь потенциальный покупатель автомобиля с объемом двигателя до двух литров может заплатить льготный утилизационный сбор в размере 3,4 тысячи рублей, но в таком случае ему придется воздержаться от продажи машины в течение года. Если все-таки владелец авто решит его продать, ему придется доплатить утилизационный сбор, но сумма увеличится до 306 тысяч рублей.
Эта нагрузка может лечь как на плечи продавца, так и на плечи покупателя, в зависимости от договоренности. Без оплаты повышенной стоимости утильсбора новый собственник опять же столкнется с тем, что не сможет поставить машину на учет. Финальная сумма зависит от объема двигателя и года выпуска автомобиля". По словам Дисенова, именно поэтому цены на новые автомобили как минимум поднимутся на 306 тысяч рублей. Цены на машины с объемом двигателя от двух до трех литров могут подняться на 860 тысяч рублей. Машины старше трех лет до двух литров поднимутся в цене на 550 тысяч рублей, с объемом от двух до трех литров — на 1 млн 270 тысяч рублей. Эксперт привел конкретный пример: за Subaru Outback при стоимости 1,8—2,1 млн утилизационный сбор составит 1 млн 270 тысяч рублей.
Примерно на эту цену данный автомобиль может подорожать на рынке в краткосрочной перспективе.
Данное решение, безусловно, окажет поддержку российским и белорусским производителям сельхозтехники, но произойдет это за счет сельхозпроизводителей. Больше всего пострадает сегмент тракторов 130-250 л. До 2022 года в этом сегменте доминировали западные бренды, а после их ухода отрасли пришлось срочно искать поставщиков в дружественных странах. Ценой огромных усилий дилеры нашли замену выпавшей продукции, перестроили процессы, наладили поставки техники и запчастей, сервисное обслуживание. И теперь в один момент всё резко подорожает, а заменить по факту нечем - российской и белорусской техники в сегменте 130-250 л.
С 1 августа 2023 года ставки утилизационного сбора для определённых категорий повысились в несколько раз. По заявлениям официальных лиц, такая мера призвана защитить внутренний рынок от демпинга поставщиков подержанных иномарок. Кто должен платить утилизационный сбор Обязательство уплаты возложено на юридические и физические лица. Оплата отражается в истории транспортного средства и взимается только один раз. Изначально его платили только при импорте машин в РФ, но с 2014 года правило распространилось и на новые машины, сошедшие с конвейеров внутри страны. Таким образом, в 2023 году утилизационный сбор уплачивается: производителями транспортных средств на территории России; физическими лицами, импортирующими автомобили для личных целей; юридическими лицами, ввозящими авто на территорию РФ для коммерческого использования. Импортёры уплачивают сбор на таможне, производители — в свои ИФНС.
Иномарки резко подорожали из-за утильсбора
И кто останется в плюсе от новых условий российского авторынка? Подробности в сюжете ТВК. Подвешенное состояние авторынка красноярских водителей уже не удивляет. Георгий купил автомобиль совсем недавно, но успел это сделать до нововведений Минпромторга — повышенный утилизационный сбор ему платить не придется. Машина для мужчины — это вещь первой необходимости. Остаться без колес не хочется никому, но авторынок в последнее время не стабилен. По этой причине считает мужчина, те, кто в скором времени планирует покупать авто, обязательно почувствует ощутимые изменения в цене. Если говорят, что в пять раз увеличили утилизационный сбор.
Раньше было 200, сейчас — 800. Конечно, ощутимо будет», — поделился автовладелец Георгий. Как рассказал Георгий, новые реалии многих автовладельцев пугают и заставляют задуматься.
Решение Предлагаю отменить повышенный утильсбор для импортных автомобилей, уменьшить пошлины на импортные автомобили, чтобы у людей был выбор и чтобы АвтоВАЗ конкурировал в более честных условиях и ставил более честные цены. Для голосования вы должны быть.
В 2024 году новые правила расчета вступят в силу 1 апреля и коснутся автомобилей, которые были «экономно» растаможены в одном из государств ЕАЭС по местным таможенным ставкам. В этом случае в России придется доплатить разницу. Ее включат в состав утильсбора. Серые схемы импорта машин Когда из России ушли почти все иностранные производители и дилеры автомобилей, а цены у оставшихся «официалов» выросли в разы, то машины начали ввозить в страну по параллельному импорту. Такие поставки стали популярны в 2023 году среди физлиц — «профессиональных продавцов», из-за чего Киргизия, в которой нет автозаводов, стала вторым после Китая направлением для ввоза машин в РФ. Машины проходили процедуру таможенной очистки на более лояльных условиях, чем в РФ, что делало такие предложения более конкурентными по сравнению с официальными поставками. Данная схема нивелировала развитие российских компаний и значительно сокращала поступления в государственную казну. Следуя по пути ужесточения правил «серого» импорта, в августе прошлого года был увеличен утильсбор при ввозе ТС, введено ограничение для частных покупателей по «физическим» ставкам разрешили ввозить только одну машину в год , а осенью из «параллельной схемы» вывели часть китайских брендов.
Он напомнил, что грузовой парк устаревает, сроки поставки как китайской, так и российской техники увеличены, качество грузовых шин нестабильно, при этом существует дефицит профессиональных водителей. Генеральный директор Odin Group Леонид Ткачик отметил, что в сегменте магистральной техники ощущается небольшая нехватка, однако он считает, что постепенно рынок насыщается. В любом случае это нельзя назвать дефицитом. При этом он отметил снижение спроса на самосвалы, так как в первом полугодии было реализовано много такого транспорта. Эксперт напомнил, что цикл производства техники — 2—3 месяца, а это значит, что автомобили, которые уже ввезены в Россию или которые производители поспешат ввезти в ближайшее время, вероятно, останутся по старым ценам. Он предположил, что, скорее всего, производители не будут торопиться их поднять, либо сделают это незначительно. После наступит кратковременное затишье.
Рынок будет привыкать к новым ценовым реалиям», — считает Ткачик. Директор по развитию компании «КарданБаланс» Александр Приходько в свою очередь заявил, что, несмотря на повышение ставки утилизационного сбора, не следует ожидать резкого роста стоимости авто. Хоть это и влияет на формирование цен в отрасли, но воздействие не так заметно, как колебания валюты и инфляция, отметил он. Он привел данные о регистрации ТС, согласно которым до 2022 года объем российского рынка малотоннажных грузовиков ежегодно составлял в среднем 120 тыс. Таким образом, на рынке остается потребность ориентировочно в 52 тыс. В сегменте автобусов все будет зависеть от их категории. Размер утилизационного сбора для автобусов вырастет в среднем на 1,2 млн рублей и будет составлять примерно 2 млн рублей без НДС.
Так что нововведение приведет к увеличению себестоимости перевозок, а значит, к росту цен для конечного потребителя, заявил эксперт. Параллельно с изменением размера утилизационного сбора растет курс валют, напомнил он. При курсе 8,5 руб. При курсе 12,5 руб. Как отметили в Минпромторге, повышение утилизационного сбора позволит увеличить доходы бюджета, помочь отечественным компаниям продавать больше своей продукции, а иностранным эффективно инвестировать в локализацию производства. В министерстве подчеркивают, что «за счет доступного российским автопроизводителям комплекса мер господдержки индексация не окажет влияния на стоимость отечественных автомобилей». В ведомстве отметили, что данная мера должна повысить инвестиционную привлекательность локализации производства автомобилей на территории России для партнеров из дружественных стран.
Причем эта мера не единичная — одновременно на те же цели должен работать перезапуск «брошенных» иностранных площадок, освоение и масштабирование производства автокомпонентов, диверсификация и наращивание отечественного предложения на рынке, говорил Денис Мантуров. Александр Приходько «КарданБаланс» пояснил, что часть средств от повышения сбора будет перенаправляться на софинансирование программы льготных автокредитов. Такая инициатива, по его оценке, действительно ускорит процесс локализации производства автомобилей китайскими партнерами. В пресс-службе компании «Соллерс» подчеркнули, что решение по индексации утилизационных сборов поможет в реализации целей по быстрому восстановлению объемов внутреннего производства автомобилей и по обеспечению технологического суверенитета в автопроме. В компании рассчитывают, что это позволит обеспечить внутренний спрос, прежде всего за счет выпуска автомобилей на существующих мощностях автозаводов в России. Станислав Сидоров компания Pro Control согласен, что решение может стимулировать инвестиции в локализацию производства автомобилей в России. При этом он сделал оговорку, что реальные последствия могут варьироваться в зависимости от множества факторов.
Утильсбор на иномарки объёмом от 3 литров для физлиц повысят до миллиона рублей с августа
Утилизационные сборы на импортное авто в РФ повысили с 1 августа 2023 года. Повышение утильсбора спровоцировало повышение цен на все автомобили, в т.ч. и на АвтоВАЗ. Это грозит полным уничтожением авторынка. Практический результат. Постановлением Правительства РФ от 17.10.2023 № 1722 внесены изменения в порядок уплаты утилизационного сбора на транспортные средства (шасси) и прицепы к ним.