В России достроили первый трансграничный железнодорожный мост в Китай через реку Амур Нижнеленинское—Тунцзян. Строители завершают укладку рельсов на железнодорожном трансграничном переходе Тунцзян – Нижнеленинское. Свежие новости! Пожар на борту «Аэрофлота» на высоте 11.
Что еще почитать
- Последние новости
- Последние новости
- По ж/д мосту Тунцзян-Нижнеленинское за 3,5 месяцев в КНР ввезли более 200.000 тонн грузов
- Завершение строительства железнодорожного моста в Китай
- Рекомендуем
Движение по первому железнодорожному мосту между Россией и Китаем наконец-то запущено
Как сообщает управление коммерции и пунктов пропуска китайского города Тунцзян, именно такой грузооборот был зафиксирован по состоянию на 7 декабря. По состоянию на 7 декабря 2023 года совокупный объем грузов в железнодорожном мосту превысил 3 млн т.
Тем временем первый железнодорожный мост, который свяжет Россию и Китай, готовится к открытию в другом месте. Переход соединит круглогодичным сообщением село Нижнеленинское в Еврейской автономной области и остров Хаюйдао городского уезда Тунцзян города Цзямусы. Общая длина сооружения — 2209 м, в том числе российской части — 309 м. Переход спроектирован как железнодорожный одно путный мост совмещенной колеи 1520 и 1435 мм для пропуска российского и китайского подвижного состава.
Параллельно ООО "Гарант" занимается организацией транспортно-логистического центра. Кроме того, ФГКУ "Росгранстрой" необходимо довести до нормативов обустройство пункта пропуска в пределах ст. Мост у Нижнеленинского строился непросто. Финансовым оператором проекта вначале выступал Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона, затем его сменил Российско-китайский инвестиционный фонд, созданный Российским фондом прямых инвестиций РФПИ и China Investment Corporation. Но проект не избежал дефицита финансирования, из-за чего приостанавливалась стройка.
Работы по заказу "Рубикона" оцениваются в размере свыше 9 млрд руб. Грузы разойдутся по коридорам Через железнодорожный пункт пропуска ЖДПП Нижнеленинское в КНР планируется экспортировать руду, уголь, удобрения, лесные грузы и сельхозпродукцию. Из Китая будет импортироваться главным образом продукция с добавленной стоимостью. В 2030 году импорт, по прогнозам экономистов ЕАО, составит не менее 2,5 млн т. При этом региональные власти хотят, чтобы переход мог обеспечивать и пассажирское сообщение.
Движение пассажирских поездов через мост предлагается начать с 2025 года. Конечно, потребуются дополнительные средства для обустройства в вокзальную и досмотровую инфраструктуру, говорит начальник департамента экономики правительства ЕАО Ольга Дубоделова, но реализация проекта положительно скажется на перевозках пассажиров. Как ожидается, на начальном этапе через мост может быть перевезено до 35 тыс. По словам О.
Представительства Мы высоко ценим наших клиентов и всегда рады ответить на все интересующие Вас вопросы, а также предоставить любую дополнительную информацию о наших продуктах и услугах. Два комплекта оборудования интегрированы в инфраструктуру крупной узловой станции, которая является частью нового экспортного коридора между Россией и КНР. Ежегодный объем грузопотока на этой ветке превысит 20 млн тонн.
Его строительство велось в рамках соглашения между правительствами РФ и КНР, подписанного в 2008 году. Российскую часть моста сдали в эксплуатацию в апреле 2022 года.
Открытие движения по мостовому переходу через Амур позволит на 700 км сократить расстояние для грузов, следующих с территории России на северо-восток КНР. Полная длина моста между устоями — около 6 730 м, в том числе в российской части с железнодорожными подходами — 5272,6 м.
Россия пытается перенаправить экспорт угля из Европы в страны АТР
- Железнодорожный мост «Нижнеленинское – Тунцзян» завершён
- На Амуре завершили самый масштабный долгострой - Ведомости
- Россия пытается перенаправить экспорт угля из Европы в страны АТР
- Нижнеленинское – Тунцзян — первый трансграничный железнодорожный мост через Амур
Около 3 000 тонн грузов перевезли по мосту Нижнеленинское (ЕАО) – Тунцзян (КНР) за 2023 год
Уникальный сухопутный трансграничный перевалочный комплекс будет построен на земельном участке возле нового железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское — Тунцзян. После этого был заявлено, что движение по Нижнеленинское-Тунцзян откроется не раньше лета 2023 года. Проект строительства железнодорожного мостового пограничного перехода Нижнеленинское – Тунцзян был инициирован в 2007 году группой Петропавловск и реализуется в соответствии с. Движение поездов через новый погранпереход Нижнеленинское (РФ) — Тунцзян (КНР) было открыто в 2022 году.
По ж/д мосту Тунцзян-Нижнеленинское за 3,5 месяцев в КНР ввезли более 200.000 тонн грузов
| По ж/д мосту Тунцзян-Нижнеленинское за 3,5 месяцев в КНР ввезли более 200.000 тонн грузов | Движение поездов через новый погранпереход Нижнеленинское (РФ) — Тунцзян (КНР) было открыто в 2022 году. |
| РФ и Китай открыли движение по первому в истории железнодорожному мосту через реку Амур | В комментарии администрации Тунцзяна также поясняется, что введение железнодорожного моста Тунцзян-Нижнеленинское в эксплуатацию сократило время доставки грузов и. |
| РФ и КНР открыли движение по первому железнодорожному мосту через Амур | — Мы сегодня присутствуем на очень важном событии для Дальнего Востока — на сдаче моста Нижнеленинское — Тунцзян, его российской части. |
| РФПИ: на участке Нижнеленинское - Тунцзян началось движение поездов по мосту через Амур | Вся инфраструктура знакового для страны трансграничного железнодорожного моста Нижнеленинское — Тунцзян и пункта пропуска "Нижнеленинское" построена с нуля. |
По ж/д мосту Тунцзян-Нижнеленинское за 3,5 месяцев в КНР ввезли более 200.000 тонн грузов
Мостовой переход Нижнеленинское — Тунцзян ранее использовался только для экспорта. На встрече, которая прошла на территории КНР в дни Харбинской ярмарки, обсудили вопросы работы пограничного пункта пропуска «Нижнеленинское – Тунцзян». марте 2024 года экспортные грузовые перевозки через мостовой железнодорожный пограничный переход Нижнеленинское (РФ) - Тунцзян (КНР)достигли 1,3 млн тонн (рост в 2,5. По словам подрядчиков, полностью завершить строительство моста Нижнеленинское — Тунцзян они планируют в августе 2021 года. Свежие новости! Пожар на борту «Аэрофлота» на высоте 11.
Мост Нижнеленинское – Тунцзян запустят летом
Источник: «Росконгресс» Строительство комплекса на территории России позволит обеспечить паритет в объемах перевалки экспортно-импортных грузов между Россией и Китаем на погранпереходе Нижнеленинское — Тунцзян, а также гарантировать конечным грузополучателям на территории Китая бесперебойное и надежное обеспечение по долгосрочным контрактам всей номенклатурой грузов. Кроме того, благодаря реализации проекта будет увеличен объем налоговых поступлений во все уровни бюджета и появятся новые высококвалифицированные рабочие места на территории Еврейской автономной области. В январе 2023 года были начаты проектно-изыскательские работы силами ведущих проектных организаций России «Дальгипротранс» Хабаровск и «Ленниихиммаш-Инжиниринг» Санкт-Петербург. Восточный экономический форум состоялся 10—13 сентября 2023 года во Владивостоке на территории кампуса Дальневосточного федерального университета.
Ежегодный объем грузопотока на этой ветке превысит 20 млн тонн. Мостовая часть железнодорожного перехода «Нижнеленинское — Тунцзян» протяженностью более двух километров рассчитана на поочередный пропуск поездов по колее двух стандартов: шириной 1520 мм Россия и 1435 мм Китай.
В Корпорации «АСИ» эту инфраструктурную особенность полностью учли при проектировании и изготовлении оборудования: один из двух комплексов — двухколейный.
В рамках запуска движения первый железнодорожный состав совершил переход из России в Китай", — говорится в сообщении. В фонде напомнили, что строительство моста было реализовано в рамках соглашения, заключенного между правительствами РФ и КНР в 2008 году. Инвесторами проекта выступили также госкорпорация развития ВЭБ.
Сооружена третья опора, установлен первый пролет. Начато строительство пограничного перехода, ведется балластировка железнодорожных путей. Годом ранее китайская и российская части моста были соединены.
Территория строительства подтоплена - на Амуре половодье. Голубым цветом показана линия максимального затопления — вода почти вплотную подходит к железнодорожным путям. Строительство приостановлено — на объекте нет строительной техники.
В России построили первый железнодорожный мост в Китай
В декабре прошлого года ЕС запретил импорт российской нефти, а с 5 февраля — нефтепродуктов. Китай стал одним из основных потребителей, кому ушли выпавшие объемы. Постоянный адрес новости: eadaily.
Он стал четвертым погранпереходом на Дальневосточной магистрали. На китайской территории мост присоединен к ветке Сяньянчуань — Хаюйдао, на российской — к Транссибу. Его длина 2,2 км, из которых российская часть составляет 309 м. Главная особенность моста через Амур — двухколейная конструкция, предназначенная для поочередного пропуска поездов с российской 1520 мм и китайской 1435 мм шириной колеи. Под этот проект она создала ООО «Рубикон» и планировала реализовывать его на условиях государственно-частного партнерства. В 2014 г. Проект реализован в рамках межправительственного соглашения на средства ВЭБ.
Общий объем инвестиций — порядка 12 млрд руб. Первое соглашение о сооружении моста подписано еще в октябре 2008 г. Его строительство планировали начать в 2009 г.
Как сообщает управление коммерции и пунктов пропуска китайского города Тунцзян, именно такой грузооборот был зафиксирован по состоянию на 7 декабря. По состоянию на 7 декабря 2023 года совокупный объем грузов в железнодорожном мосту превысил 3 млн т.
Длина моста — 2209 метров, из них российская часть — 309 м.
Протяженность подхода от станции Ленинск-2 до моста — 4,96 километров.
Мостовой переход Нижнеленинское – Тунцзян
В итоге мост сделали однопутным, но он оборудован двойной колеёй для пропуска поездов как с российской шириной колеи 1520 миллиметров, так и с китайской — 1435 миллиметров. Строители завершают укладку рельсов на железнодорожном трансграничном переходе Тунцзян — Нижнеленинское. Август 2021 года. По информации следователей, 128 работникам частично или полностью не выплатили зарплату за четыре месяца, после чего строители устроили забастовку и не вышли на объект. Проблемы сопровождали объект до конца сдачи. Например, через год после забастовки, в ноябре 2019 года, проект моста изменили. Как оказалось, та часть сооружения, где уже поставлены опоры, намного глубже проектных отметок. Общая стоимость работ увеличилась более чем на 232 млн рублей. Мост без поездов Даже после стыковки рельсов железнодорожного моста в августе 2021 года за российской стороной всё равно тянется шлейф проблем и отставаний. Месяцем ранее, 13 июля, губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн заявил о задержках строительства транспортно-логистического центра и сопутствующей инфраструктуры — реконструкции станций Ленинск и Ленинск-2.
Их оснащение предполагается только в конце года. Ранее мы обсуждали, что сопутствующую инфраструктуру надо сделать вовремя. За простой моста по причине невозможности осуществлять контроль будут отвечать те, кто отвечает за строительство инфраструктуры», — ответил на это полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев. По данным «Октагон. Восток», первый демонстрационный прогон поездов был запланирован на 26 августа. Однако главное таможенное управление Китая отказалось от этой затеи, следует из направленного в Министерство транспорта РФ письма замруководителя ведомства Ху Вэя. Причина в том, что пункты пропуска ещё не работают. В письме указано, что главное таможенное управление КНР поручило ускорить строительство инфраструктуры пункта пропуска и оснащение досмотровым оборудованием пункта пропуска Тунцзян.
Как отметил губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн, который лично представлял регион на выставке «Россия», презентация региона на мероприятии такого уровня дает уникальную возможность рассказать о себе всё самое важное — от инвестиционной привлекательности до народной культуры. Выгодное геополитическое положение региона дает свои преимущества.
Запуск железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское — Тунцзян стал импульсом для реализации целого ряда инвестиционных проектов. Примостовая территория обладает широким потенциалом для развития логистической, производственной деятельности и трансграничной торговли. Развитие примостовой территории у международного железнодорожного перехода — часть политики разворота на Восток, о чём неоднократно заявлял Президент РФ Владимир Путин.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку! Подписаться На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
По информации китайского ведомства, с начала запуска железнодорожного моста Тунцзян-Нижнеленинское в эксплуатацию в ноябре 2022 года, грузооборот по нему уже превысил 2,5 млн тонн. Отмечается также, что в день на станцию Тунцзян-Северный из России с 24 августа 2023 года в среднем заезжает по 5 грузовых составов в сутки в том числе составов с углём и железной рудой, ред. Контейнерные перевозки по этому трансграничному мосту начались летом 2023 года. Это 330 TEU с 6 тысячами тонн различных грузов. Железнодорожное движение по мосту открыто в ноябре 2022 года.
Логистический терминал у железнодорожного моста Нижнеленинское – Тунцзян построят к 2026 году
| РФ и Китай открыли движение по первому в истории железнодорожному мосту через реку Амур | Пикабу | Встреча проходила на предмостовой территории в Нижнеленинском. В разговоре было отмечено, что запуск моста планируется летом. |
| Первый миллион тонн грузов перевезён по железнодорожному мосту в Китай | В октябре 2018 года российскую и китайскую части железнодорожного моста между РФ и КНР «Нижнеленинское — Тунцзян» состыковали. |
| Первый поезд из Китая проехал через Амур | Видео | Известия | 28.07.2023 | Железнодорожный мост Тунцзян-Нижнеленинское запустили чуть больше года назад, и за это время по нему перевезли больше 3 млн т грузов. |
| Мостовой переход Нижнеленинское – Тунцзян | Юрий Трутнев посетил строительную площадку железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское – Тунцзян между Россией и Китаем. |
| Китай не готов открывать мост из России | Дальний Восток.Октагон.Медиа | По мостовому железнодорожному переходу в Еврейской автономной области Нижнеленинское (РФ) — Тунцзян (КНР) перевезен первый миллион тонн грузов, из них 690 тыс. |
Нефтяной коридор между Россией и Китаем укрепят перевалочным комплексом
Вся инфраструктура знакового для страны трансграничного железнодорожного моста Нижнеленинское (РФ) – Тунцзян (КНР) и пункта пропуска «Нижнеленинское» построена с нуля. С 31 августа 2023 года смешанный пункт пропуска на границе России и Китая «Нижнеленинское – Тунцзян» будет принимать грузы и пассажиров. – Кроме того, рассматривалась возможность расширения ТОР «Амуро-Хинганская» на территорию вокруг моста Нижнеленинское – Тунцзян». – Кроме того, рассматривалась возможность расширения ТОР «Амуро-Хинганская» на территорию вокруг моста Нижнеленинское – Тунцзян». Не просто путь в Китай и обратно.
Движение по первому железнодорожному мосту между Россией и Китаем наконец-то запущено
В дальнейших планах значатся расширение номенклатуры грузов и организация комфортного передвижения пассажиров. Запустить движение по первому трансграничному железнодорожному мосту между Российской Федерацией и КНР разрешил Трутнев. Появление мостового перехода Нижнеленинское — Тунцзян полпред назвал не единичным событием, а частью большой деятельности правительства в направлении развития транспортных коридоров на Восток. В Китае сейчас завершают оснащать пункт пропуска и согласовывают дату запуска постоянного движения. Давление, которое оказывается недружественными странами, усиливает напряженность международной обстановки», — подчеркнул он.
Пункт пропуска, расположенный в регионе деятельности Хабаровской таможни в Еврейской автономной области, начал функционировать с 16 ноября 2022 года, сообщили корр. РИА Биробиджан в пресс-службе Хабаровской таможни. За этот период сотрудники Нижнеленинского таможенного поста оформили 643 железнодорожных состава с грузом.
Один из них находится в селе Нижнеленинское в Еврейской автономной области. Раньше пункт пропуска был только автомобильным и речным. После открытия моста через Амур он стал еще и железнодорожным. Соглашение о строительстве заключили еще в 2008 году. Тогда годовой товарооборот между Россией и КНР был меньше 60 млрд долларов. За первые десять месяцев этого года показатель превысил отметку в 150 млрд долларов. Рекорд уже поставлен, хотя год еще не закончился. Объем торговли увеличился на фоне антироссийских санкций. Россия перенаправляет экспортные потоки на Восток. Китайские компании замещают в нашей стране ушедших западных игроков. Нагрузка на существующие погранпереходы растет, поэтому сейчас новый логистический маршрут был бы очень кстати. Длина нового моста больше 2 километров. На нем две колеи — российского и китайского стандартов. Стоимость проекта — примерно 10 млрд рублей.
Трутнев обещал наказать чиновников, допустивших проволочки с мостом в Китай Биробиджан , 18 октября, 2022, 11:50 — ИА Регнум. Во время визита в Еврейскую автономию полномочный представитель президента России на Дальнем Востоке Юрий Трутнев обратил внимание на неполноценное функционирование железнодорожного моста в Китай, между населёнными пунктами Нижнеленинское и Тунцзян. Он был возмущён сложившейся ситуацией и пригрозил подключением к решению этой проблемы представителей правоохранительных органов, сообщил телеграм-канал «Корифей Хабаров».