БПЛА конвертоплан ZALA 421-16ЕV HD концерна «Калашников». В России создали дрон-конвертоплан "Ловкий", который способен развивать до 200 км/в час. Об этом рассказал РИА Новости рассказал гендиректор компании-разработчике данного БПЛА. Фото: РИА Новости. Испытания тестового образца скоростного дрона-конвертоплана «Ловкий», который станет самым быстрым российским коптером в зоне проведения специальной военной. В России создали дрон-конвертоплан «Ловкий», который способен летать в 2,5 раза быстрее и дольше, чем любой другой отечественный беспилотный летательный аппарат. БПЛА конвертоплан ZALA 421-16ЕV HD концерна «Калашников».
Akharin Khabar: российские конструкторы создали самый быстрый дрон для разведки
В РФ создали самый быстрый дрон-конвертоплан «Ловкий». В конце января 2024 года российские СМИ распространили информацию о том, что в России создан дрон-конвертоплан для разведки и корректировки огня, получивший. В России сконструировали дрон-конвертоплан «Ловкий», летающий быстрее всех дронов на СВО. Инженеры из компании Elythor разработали квадрокоптер-конвертоплан, оснащенный четырьмя поворачиваемыми крыльями. В России создали уникальный дрон-конвертоплан | Военное дело. Дрон-конвертоплан «Ловкий», который летает быстрее всех аппаратов в зоне специальной военной операции, создали в России.
В России создали беспилотник-конвертоплан с «ночным зрением» и 30-кратным зумом
Беспилотник в форм-факторе конвертоплана, оснащенный камерой ночного видения и предназначенный для мониторинга трубопроводов и нефтегазопроводов создан в РФ. «Обуховский завод» создал новый дрон-конвертоплан «Настасья», который можно использовать для ретрансляции сигнала. Генеральный директор компании-разработчика "Хардберри-РусФактор" Алексей Герман сообщил РИА Новости о завершении испытаний тестового образца дрона-конвертоплана "Ловкий".
Корейцы выпустят "в массы" беспилотник-конвертоплан
Дрон-конвертоплан «Ловкий» способен развивать скорость до 200 километров в час, что делает его самым быстрым среди всех коптеров. Описание БПЛА с обоснованием предложенных подходов и решений: Компоновка: четырехмоторных дрон вертикального взлёта и посадки с системой поворота моторов. Россия начала испытания беспилотного конвертоплана «Vезделет», который сможет перевозить до 50 килограммов груза. Инженеры из компании Elythor разработали квадрокоптер-конвертоплан, оснащенный четырьмя поворачиваемыми крыльями. Показанный дрон-конвертоплан получил новую систему управления поворотными силовыми установками.
Четырехкрылый квадрокоптер научили маневрировать с помощью ветра
Испытания тестового образца дрона-конвертоплана «Ловкий» завершатся в начале февраля, после чего его планируется представить его Минобороны, сообщил гендиректор. Новый дрон-конвертоплан "Настасья" позволит эффективнее работать другим БПЛА на фронте. На дрон может быть установлена трехосевая гиростабилизированная камера ночного видения с 30-кратным зумом, сообщают «РИА Новости». Беспилотник в форм-факторе конвертоплана, оснащенный камерой ночного видения и предназначенный для мониторинга трубопроводов и нефтегазопроводов создан в РФ. Модуль GNSS позволяет дрону позиционировать себя с точностью до 3-5 см. При этом для взлета аппарату необходимо выйти на связь с 7-ю спутниками, а в полете его координаты. Телеграм-канал "Беспилот" опубликовал подробности о проекте конвертоплана "Ловкий", ссылаясь его разработчиков – компанию "Хардберри-РусФактор".
РИАН: в России создали дрон-конвертоплан «Ловкий», летающий быстрее всех дронов на СВО
Российские инженеры создали дрон-конвертоплан "Ловкий" — самый быстрый беспилотник в зоне проведения спецоперации, способный развивать скорость до 200 километров в час. беспилотный дрон-конвертоплан "Ловкий". В России разработали беспилотник-конвертоплан для проведения разведки в боевых условиях, сообщает Akharin Khabar.
Ловкий и самый быстрый. Российская армия получит новейший конвертоплан
Российская компания «Хардберри РусФактор» сконструировала новый беспилотный летательный аппарат «Ловкий». Он может использоваться для разведки и корректировки огня. Об этом сообщает РИА Новости.
Отмечается, что подобная схема была выбрана для экономии энергии. При этом дрон взлетает как квадрокоптер, а в воздухе начинает самостоятельно разгоняться и летит по законам аэродинамики как самолет. Именно поэтому он может летать в 2,5 раза дольше. Дальность его полета — до 50 километров, а продолжительность полета — 1,5 часа. Ранее в России создали вездеходную платформу «Сарацин».
На российском рынке дронов нет ничего подобного нашей модели - он построен по принципу конвертоплана и может развивать скорость до 160, а при необходимости - до 200 километров в час. Мы выбрали такую конструкцию, чтобы экономить энергию - он взлетает как обычный квадрокоптер, а затем переходит в полете на режим авиации, соблюдая аэродинамические законы", - сказал глава компании Алексей Герман. Представители компании пояснили, что коптеры вертикального взлета и посадки, существующие в настоящее время, не могут считаться настоящими конвертопланами. Источник фото: mil.
Специально под эту задачу программисты «Хардберри-РусФактор» разработали специализированно ПО, которое позволит дрону летать по загруженным офлайн-картам. Это обезопасит «Ловкого» от средств радиоэлектронной борьбы противника. Характеристики Так как разработка новая и предназначена дал военных нужд, о ее характеристиках известно не очень много. Дальность полета и передачи данных составит 50 километров.
Ростех начнет производство беспилотных конвертопланов
Ранее генеральный директор компании Алексей Герман рассказывал о создании этого уникального летательного аппарата, способного развивать скорость до 200 километров в час при полете на "самолетных крыльях". Инженеры в компании "Хардберри-РусФактор" разрабатывают универсальный код, который позволит любым российским беспилотникам использовать эту технологию. Испытания дрона-конвертоплана "Ловкий" призваны подтвердить его характеристики и продемонстрировать его потенциал в различных сферах, включая военную.
Адрес редакции: 127055, РФ, г. Москва, ул. MEDIA обязательна.
Садится дрон на хвост, а в качестве опор могут использоваться отклоненные назад крылья. В полностью сложенном состоянии крылья расположены вдоль фюзеляжа дрона. При переходе к горизонтальному полету они поворачиваются перпендикулярно корпусу, превращая дрон в биплан. Бортовая электроника отслеживает положение дрона в пространстве, определяет направление и скорость ветра, воздействующего на корпус, и исходя из этого подстраивает углы отклонения крыльев. Так, например, в режиме висения, когда требуется сохранять стабильность полета, крылья остаются сложенными вдоль корпуса, чтобы снизить парусность дрона. Однако, если необходимо совершить поворот вокруг вертикальной оси алгоритм с помощью сервомоторов отклоняет то или иное крыло в нужный момент, используя их в качестве парусов. Таким образом ветер помогает дрону совершать необходимые маневры, снижая нагрузку на моторы. По словам разработчиков, благодаря этому при сильном ветре расход энергии во время вертикального полета можно снизить до 85 процентов. Разработчики предполагают, что основным применением Morpho станет инспекция расположенных на больших площадях инженерных сооружений, например, электростанций и высоковольтных линий электропередач.
Конвертоплан "Аист" впервые в тестовом режиме произвел доставку биоматериалов на Сахалине. Аппарат в тестовом режиме произвел доставку биоматериалов. Беспилотник предназначен для доставки грузов в труднодоступные районы, а также мониторинга ситуации в зоне ЧС", - отметили в организации.
"Беспилот" раскрыл подробности о проекте конвертоплана "Ловкий"
Полет проходил в течение 50 минут на высоте 1 км. Общая протяженность маршрута составила 45 км. В компании уточнили, что на данный момент разработано две модификации конвертоплана "Аист" - электрическая и с двигателем внутреннего сгорания.
Выход из этой ситуации предложили инженеры из стартапа Elythor, созданного сотрудниками Федеральной политехнической школы Лозанны. Они разработали квадрокоптер Morpho, со складными крыльями, которые автоматически адаптируются к ветру и режиму полета. Всего у дрона массой 3,8 килограмма четыре подвижных крыла, по два с каждой стороны фюзеляжа. Сервомоторы могут независимо отклонять каждое из крыльев на 90 градусов. Четыре винта дрона расположены как и у обычного квадрокоптера на концах крестообразной рамы и вращаются 500-ваттными электромоторами. Заряда аккумуляторов прототипа хватает на 17 минут полета. Садится дрон на хвост, а в качестве опор могут использоваться отклоненные назад крылья. В полностью сложенном состоянии крылья расположены вдоль фюзеляжа дрона.
При переходе к горизонтальному полету они поворачиваются перпендикулярно корпусу, превращая дрон в биплан.
При переходе к горизонтальному полету они поворачиваются перпендикулярно корпусу, превращая дрон в биплан. Бортовая электроника отслеживает положение дрона в пространстве, определяет направление и скорость ветра, воздействующего на корпус, и исходя из этого подстраивает углы отклонения крыльев. Так, например, в режиме висения, когда требуется сохранять стабильность полета, крылья остаются сложенными вдоль корпуса, чтобы снизить парусность дрона. Однако, если необходимо совершить поворот вокруг вертикальной оси алгоритм с помощью сервомоторов отклоняет то или иное крыло в нужный момент, используя их в качестве парусов. Таким образом ветер помогает дрону совершать необходимые маневры, снижая нагрузку на моторы. По словам разработчиков, благодаря этому при сильном ветре расход энергии во время вертикального полета можно снизить до 85 процентов. Разработчики предполагают, что основным применением Morpho станет инспекция расположенных на больших площадях инженерных сооружений, например, электростанций и высоковольтных линий электропередач. После вертикального взлета дрон будет подлетать к нужным объектам, проводить их обследование с помощью камер, а затем перелетать к следующей цели, используя горизонтальный полет, если она располагается достаточно далеко.
Для дронов, которые планируется использовать в тесных помещениях, на первый план выходит безопасность полета.
В отличие от существующих на рынке вертикальных беспилотников, "Ловкий" действительно способен летать на крыльях, что обеспечивает ему высокую скорость и маневренность. Это отличает его от обычных квадрокоптеров, скорость которых ограничивается 85 километрами в час.
Он способен преодолевать расстояния до 50 километров, лететь на высоте до пяти километров и продолжительностью до 1,5 часа. Новый дрон предназначен для разведки и корректировки огня.
Четырехкрылый квадрокоптер научили маневрировать с помощью ветра
После применения в зоне СВО разработчики уже доработали винтомоторную группу, увеличили грузоподъемность БПЛА и приняли решение, что в конечном итоге машина должна быть выполнена в карбоне. Сейчас компания занимается поиском инвесторов для начала серийного производства.
Дрон способен совершать полет на дистанцию 570 км на одном заряде аккумуляторов. Аппарат взлетает и садится, как вертолет, а летит, как самолет. ДВС в нем используется в качестве генератора. Носовая часть беспилотника — сменная.
Четырехкрылый квадрокоптер научили маневрировать с помощью ветра Это помогло увеличить время полета Андрей Фокин Инженеры из компании Elythor разработали квадрокоптер-конвертоплан, оснащенный четырьмя поворачиваемыми крыльями. Они могут независимо друг от друга складываться вдоль корпуса или отклоняться на 90 градусов, превращая дрон в биплан. Бортовая электроника дрона отслеживает положение корпуса, а также скорость и направление ветра, в реальном времени подстраивая положения крыльев под эти условия. Благодаря этому удается повысить стабильность полета и снизить энергопотребление. Описание квадрокоптера приведено в диссертации разработчика. Инженеры давно разрабатывают дроны с гибридной конструкцией, которые совмещают преимущества мультикоптеров, способных вертикально взлетать и садиться, с возможностью полета на дальние дистанции, которой обладают дроны самолетного типа. Обычно у гибридов есть крылья и поворотные винты, которые разворачиваются в нужном направлении в зависимости от режима полета. В другом варианте используется две группы винтов, одна из которых работает только в режиме висения Несмотря на универсальность гибридных дронов, они имеют и недостатки. Из-за больших габаритов в мультикоптерном режиме у них низкая маневренность и высокая парусность по сравнению с дронами без крыльев.
Главный редактор Оя Е. Адрес редакции: 127055, РФ, г. Москва, ул.