В России появилась новая схема автомобильного мошенничества, которая может привести к ДТП, о ней рассказал автоэксперт Егор Васильев, передает агентство «Прайм». В разговоре с «Прайм» автоэксперт Егор Васильев связал резкое снижение качества машин с экономическим и техническим факторами.
Автоэксперт предупредил россиян о новой схеме автоподставы
Автоэксперт Егор Васильев предупредил о проблемах китайских автомобилей зимой. Об этом рассказал автоэксперт Егор Васильев в беседе с агентством "Прайм". Об этом рассказал автоэксперт Егор Васильев, сообщает «Российская газета» 1 апреля. Автоэксперт Егор Васильев рассказал, как можно бороться с проблемами, и дал советы.
Автоэксперт Егор Васильев объяснил, как можно сэкономить на шинах
Автоэксперт Егор Васильев оценил в интервью закон об ужесточении наказания для злостных нарушителей ПДД. Автоэксперт Егор Васильев рассказал о том, какие машины могут привлечь внимание сотрудников ГИБДД. Эксперт отметил, что обслуживание автомобилей, произведенных на Западе, сейчас стоит значительно больше, чем год назад Информационное агентство «Прайм» пообщалось с Егором Васильевым, автомобильным экспертом. отмечает автоэксперт Егор Васильев. Автовладельцы теряют деньги и сами машины, рассказал агентству «Прайм» автоэксперт Егор Васильев. Автоэксперт Егор Васильев рассказал, как можно бороться с проблемами, и дал советы.
Навигация по записям
- Автоэксперт Васильев: с возвращением Hyundai и Kia в РФ не всё так просто
- Автоэксперт Васильев предупредил о фейковых аукционах по продаже машин: LIfeStyle: Авто:
- Аферисты научились обманывать россиян фейковыми аукционами по продаже машин
- Автолюбителям рассказали о новой схеме продажи авто на фейковых аукционах
Автоэксперт рассказал о самых некачественных современных автомобилях
Автомобильный эксперт Егор Васильев рассказал «Российской газете», можно ли заправлять машину до полного бака. Автоэксперт Егор Васильев предупредил о проблемах китайских автомобилей зимой. Автоэксперт Егор Васильев объяснил "Российской газете", чем может обернуться заправка автомашины до полного бака.
Автоэксперт Васильев пояснил, что необходимо делать, если авто сковал ледяной дождь
Васильев успокаивает, что при исправном автомобиле подобных проблем возникнуть не должно. Отметим, что журналисты «За рулем» не рекомендуют заливать бак всклянь, так как это может повлиять на систему вентиляции: «Если заправить машину до самой горловины, работа системы вентиляции может быть нарушена, и топливо начнет подтекать через дренажные трубки. Вряд ли водитель это заметит, потому что трубки находятся за задним крылом автомобиля.
По словам Васильева, как и любая емкость для технических жидкостей, бензобак транспортного средства должен быть заполнен полностью — это минимизирует риск внезапной остановки на АЗС во время путешествия.
Кроме того, полный бак сильно упрощает работу топливного оборудования, предотвращая завоздушивание топливного насоса. Какова опасность полного бака автомобиля?
Россиянам предлагают принять участие в аукционах по продаже пригнанных из-за рубежа популярных иномарок по цене в разы ниже рынка. При появлении интереса со стороны клиента к нему подключают «менеджера».
Тот помогает с переводом рублей в криптовалюту, а также объясняет, как делать ставки на «аукционе». По окончании торгов участник лишается денег и не получает автомобиль. Егор Васильев посоветовал россиянам не участвовать в таких торгах.
Об этом рассказал автоэксперт Егор Васильев в беседе с агентством "Прайм". По его словам, при таком способе практически сразу произойдёт мгновенная блокировка колёс машины. В этот момент включится система АБС, которая сможет максимально замедлить автомобиль. Васильев отметил, что машина моментально перейдёт "от режима качения к режиму торможения".
Автоэксперт Васильев рассказал, какие автомобили чаще всего останавливают сотрудники ГИБДД
Двигатель вашего электрического топливного насоса нуждается в вашем бензине в качестве охлаждающей жидкости. Когда ваш бензобак становится низким, насос всасывает воздух, выделяя тепло. Из минусов он отметил то, что может выливаться топливо при плохо закрытой крышки горловины топливного бака. Также есть и другие вариант при которых лучше не заливать «до полного».
Сначала мы ограничение по скорости пододвинем немножко, планочку поднимем, а может быть, дороги как-то, нет, начать форсировать события по строительству дорог, по улучшению их качества, по разделению потоков? Андрей Осипов: Вы абсолютно правы. Действительно… Оксана Галькевич: У нас же страна в аду каком-то по качеству дорожной инфраструктуры. Константин Чуриков: Оксана, держите себя в руках.
Оксана Галькевич: Костя, я в отличие от тебя рулю. Константин Чуриков: А я штурман, да. Андрей Осипов: Во-первых, я абсолютно согласен: действительно, тут нужно обеспечить комплексный подход. Как сказал Егор, я могу лишь подтвердить его слова, прежде всего сами дороги должны быть готовы к такой скорости движения. Если мы говорим о новых магистралях, о тех же самых упомянутых сегодня М-4, платных дорогах М-11 или дороги на Белоруссию, то они теоретически к этому готовы: и качество дорожного полотна способно выдержать довольно-таки высокую скорость, есть отбойники, разделяющие потоки, ведь самое страшное — это как раз-таки вылет на полосу встречного движения, там наибольшее количество летальных исходов. Поэтому я с одной стороны как человек, который любит ездить быстро, наверное, ратовал бы за увеличение скорости, потому что даже на некоторых, скажем так, проселочных дорогах, где пусть нет разделителя, но там поток машин просто минимален, ехать со скоростью 90-100 километров в час попросту не имеет никакого смысла, там можно ехать быстрее хотя бы на 10-20 километров в час. Но это нужно делать, во-первых, комплексно, во-вторых, это нужно делать обдуманно.
То есть нельзя… И вот плавное ограничение скорости, которое часто вводится в том числе в Москве… Извините, они иногда могут путать водителя. Я вот могу привести в пример Алтуфьевское шоссе, где вроде как на всем протяжении 80, а есть 2 участка, где 60. И у меня возникает резонный вопрос: там никаких дорожных условий не поменялось, там нет пешеходных переходов нерегулируемых, там нет ничего, там просто есть какие-то камеры. Оксана Галькевич: Там финансовая ситуация поменялась. Андрей Осипов: Вот. И поэтому что мы будем ставить во главу угла? С одной стороны, пытаясь скорость движения, мы действительно улучшаем некоторые инфраструктурные проекты, экономические проекты, потому что это позволяет быстрее перевозить грузы, это экономит деньги, в конце концов.
Но с другой стороны, вот что в плане финансовом мы поставим во главу угла? Зарабатывание денег или все-таки чтобы люди могли быстрее перемещаться? Константин Чуриков: А может быть, и то, и другое? Андрей Осипов: А может быть, и то, и другое, мы найдем в этом баланс? Оксана Галькевич: Подождите, совместить этот как-то можно же грамотно? Андрей Осипов: Можно, грамотно можно совместить. Реконструкция Дмитровского шоссе за пределами МКАД, опять же из собственного опыта, — ни нового пешеходного перехода, все пешеходные переходы убрали, светофоры убрали, поставили красивые эстакады, ограничение 60, камеры через каждые 200 метров.
Оксана Галькевич: Денежек побольше собрать. Константин Чуриков: Я хочу объяснить зрителям, повысить процедуру голосования, чтобы мы учли ваш голос: пожалуйста, голосуйте "за" или "против" того, чтобы увеличить максимальную скорость на дорогах, это наш SMS-опрос. И давайте послушаем нашего зрителя Александра, город Тверь. Александр, добрый вечер. Зритель: Добрый вечер. Начнем с того, что уже люди проголосовали тем, что все ездят 100-110, все уже это знают, не надо лицемерить, это как бы… Андрей Осипов: Будут ездить 130. Зритель: Ну да, конечно, фурам 110 многовато, для легковушек это вполне нормальное явление.
Но естественно, что по тем вот дорогам, где более-менее приличное полотно. Ну да, это немножко выборочно, а что делать? И давайте еще сразу один звонок. Оксана Галькевич: Новороссийск, Николай. Константин Чуриков: Николай, здравствуйте. Зритель: Здравствуйте. Очень приятно, я вас сейчас вижу по телевидению, ваша передача очень хорошая, спасибо… Андрей Осипов: Спасибо.
Зритель: Я хочу сказать. У нас город Новороссийск…, мы очень часто мотаемся по дорогам. Скорость приличная, да: мотаемся и 140, и некоторые крутые побольше крутят. Но дело в том, что я знаю это… Вот я работал в Финляндии 2. Константин Чуриков: Николай, вы знаете, как раз сложно понять, потому что связь у нас плохая, нечеткая. Оксана Галькевич: Финляндия на скоростных трассах, конечно, там один скоростной режим, а в городах, населенных пунктах и на обычных региональных дорогах совсем другой, там в городах 40-50 километров, не больше. Андрей Осипов: Но я должен заметить, что в той же самой Финляндии очень много грунтовых дорог с грунтовым покрытием, где разрешенная скорость 90 километров в час.
И по собственному опыту могу сказать, что единицы водителей могут реально проехать в этих поворотах со скоростью 90 километров в час. Это опять же ставит вопрос о подготовке самих водителей.
Об этом рассказал автоэксперт Егор Васильев, сообщает «Российская газета» 1 апреля. Как посоветовал автоэксперт, следует самостоятельно проверить износ и состояние шин, которые предлагают на шиномонтаже. Особенно внимательно нужно осмотреть внутреннюю часть шины на предмет ремонта и, например, отсутствие повреждений нитей корда.
Специалист пояснил, что производителю невыгодно выпускать такую технику, которую не нужно будет ремонтировать, так как это не будет приносить дополнительных денег. Работоспособность основных узлов, выпускаемых на заводах, не изменилась — но только в рамках гарантийного обслуживания, отметил он. А значит, должно ломаться», — сказал Васильев.
Автоэксперт назвал самые некачественные авто
Автомобильный эксперт Егор Васильев в разговоре с «Российской газетой» пояснил, почему далеко не всегда стоит доверять заправку своего транспортного средства сотруднику автозаправочной станции. Автоэксперт Егор Васильев оценил в интервью закон об ужесточении наказания для злостных нарушителей ПДД. Об этом агентству «Прайм» заявил автомобильный эксперт Егор Васильев.