Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав АО "Трансмашхолдинг") начал поставку 29 магистральных грузовых электровозов переменного тока 3ЭС5К "Ермак" в рамках дополнительного соглашения, подписанного Трансмашхолдингом с ОАО "РЖД".
3эс8 электровоз
| Межведомственная комиссия завершила приёмку грузового электровоза 3ЭС8 «Малахит» | О проекте. Новости. |
| Импортозамещение: на уральском предприятии создали новый электровоз | По результатам работы МВК было подтверждено соответствие электровоза 3ЭС8 требованиям технического задания и нормам безопасности на железнодорожном транспорте, а также определена установочная серия на производство 50 локомотивов. |
Сделано в России
Магистральный электровоз постоянного тока 3ЭС8 «Малахит» создан в полном соответствии с техническими требованиями ОАО «РЖД» и с учетом эксплуатационных условий, в которых данному локомотиву предстоит работать. Главные преимущества электровоза 3ЭС5К с поосным регулированием силы тяги — способность работать на участках со сложным рельефом (которым отличаются железные дороги Узбекистана), повышение весовой нормы грузовых поездов и, как следствие. Электровоз 3ЭС8 «Малахит» совершил опытную поездку с составом весом 12300 тонн.
Содержание
- Новая система управления электровоза 3ЭС8 «Малахит» прошла приемку
- Завод «Уральские локомотивы» – победитель в конкурсе лучших инновационных разработок
- Вход на сайт
- Подписаться на новости
- Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
НЭВЗ впервые после распада СССР поставил грузовые электровозы в Узбекистан
| "Уральские локомотивы" изготовят первые 50 электровозов с российским асинхронным двигателем | Изначально планировалось обозначение 2ЭС6А. 10.2021 г. – переименована в 2ЭС8 01.2022 г. – достроена бустерная секция, переименована в 3ЭС8. |
| На заводе «Уральские локомотивы» состоялась презентация грузового электровоза нового поколения | Только за первый квартал 2022 года на предприятии выпустили и передали в депо Восточной Сибири 40 новых машин переменного тока 2ЭС5К и 3ЭС5К (всего 108 секций). |
Электровоз 3ЭС8 «Малахит»
Электровоз в трехсекционном исполнении с дополнительной бустерной секцией способен водить грузовые поезда повышенной весовой нормы 7,1 тыс. Владимир Якушев оценил значимость осуществляемого на заводе "Уральские локомотивы" полного цикла производства электровозов и электропоездов: от разработки чертежей конструкторской документации до выпуска и гарантийного обслуживания подвижного состава. Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев сказал: "Пуск первого образца инновационного грузового электровоза — это новая веха в истории не только уральского машиностроения, но и российских грузоперевозок. Яркий пример успешной кооперации отечественных предприятий в решении задач импортозамещения. Новый грузовой электровоз — это еще один шаг в будущее.
А здоровая конкуренция — это всегда хорошо. Особенно сейчас. Сегодня здесь мы имеем практически полностью импортозамещённый лучший локомотив, который по-прежнему даст возможность РЖД быть лучшими дорогами в мире», — сказал глава РЖД Олег Белозёров. Комплектующие для «Малахита» производят более 70 отечественных предприятий, это инновационный поезд. И объясняется это в первую очередь тем, что специально для него был разработан и внедрён асинхронный тяговый привод с возможностью поосного регулирования силы тяги, рассказала vgudok. Основным отличием российской разработки от иностранных аналогов является значительное снижение массы локомотива, высокий уровень сопротивления внешним воздействиям, низкий уровень шума, а также двусторонняя передача тяговых усилий. Эти факторы прямо влияют на повышение эксплуатационных характеристик машины, ее надёжности и безопасности в условиях интенсивной работы на магистральных сетях. Поэтому новый 3ЭС8 может перевозить поезда и грузы массой до 7100 тонн даже в условиях горного рельефа и сложного климата — именно такого, который присущ территориям, по которым проходит Транссибирская магистраль включая сложные участки Восточного полигона. Ещё из преимуществ 3ЭС8 можно отметить специальную универсальную конструкцию кузова, позволившую осуществить интеграцию кабины машиниста и представляющую из себя максимально защищённый от последствий столкновений объём, защищающий локомотивную бригаду. Более того, тележка оснащена тормозными блоками, позволяющими реализовать функцию автоматического стояночного тормоза, что уже существенно изменило подходы к безопасности движения», — рассказала госпожа Годлевская. Отдельное внимание разработчики и инженеры уделили безопасности машины, что очень важно, учитывая растущее число аварий на железной дороге, как спровоцированных самими локомотивными бригадами, так и другими участниками движения, о чём мы не раз рассказывали.
Но надо добавить ремни безопасности и подушки. Итоговая длина поезда может превышать 1 км. У нас много таких мест, где можно таким составом проехаться или опять только для кого-то? Да, и такие составы были и раньше, но не на Урале. Поржал над описанием локомотива одной жур-ки по ЦТ.
Завод «Уральские локомотивы» получил сертификат на электровоз «Малахит» 18. Получение сертификата дает заводу возможность приступить к серийному выпуску новых электровозов. ТМХ направил на испытания второй магистральный тепловоз 3ТЭ28 10. Он способен водить составы весом до 7100 тонн в условиях сложного рельефа Байкало-Амурской магистрали и Транссиба. Производство подвижного состава в России.
Локомотив 3ЭС8 «Малахит»: суверенная тяга будущего
| Электровоз 3ЭС8 «Малахит» прошел приемку межведомственной комиссии | Электровоз 3ЭС8 «Малахит» совершил опытную поездку с составом весом 12300 тонн. |
| Электровоз 3ЭС8 «Малахит» прошел приемку межведомственной комиссии | 1. Электровоз 3Эс8-001 "Малахит" На Кольце Вниижт В Щербинке. |
| "Уральские локомотивы" изготовят первые 50 электровозов с российским асинхронным двигателем | и вывел на маршрут 77 вагонов, общим весом 7018 тонн. |
| "Синара" анонсировала электровоз нового поколения "Малахит" | «3ЭС8 уже начал проходить сертификационные и приемочные испытания, которые продлятся до октября текущего года. |
| Производитель «Ласточек» выпустил новый отечественный грузовой электровоз | Магистральный электровоз постоянного тока 3ЭС8 "Малахит" создан в полном соответствии с техническими требованиями ОАО "РЖД" и с учетом эксплуатационных условий, в которых данному локомотиву предстоит работать. |
Электровоз 3ЭС8 «Малахит» прошел приемку межведомственной комиссии
3ЭС8 «Малахит» станет платформой для нового семейства: локомотивов переменного тока 3ЭС11, двухсистемного 2ЭС12. Справочник Калебина» Списки» 3эс8 список. «3ЭС8 уже начал проходить сертификационные и приемочные испытания, которые продлятся до октября текущего года. Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав АО "Трансмашхолдинг") начал поставку 29 магистральных грузовых электровозов переменного тока 3ЭС5К "Ермак" в рамках дополнительного соглашения, подписанного Трансмашхолдингом с ОАО "РЖД". 11 марта, на заводе «Уральские локомотивы», который входит в группу «Синара», представили новый российский грузовой электровоз 3ЭС8 «Малахит». О проекте. Новости.
Грузовой электровоз 3ЭС8 «МАЛАХИТ» || РЖД ТВ
На предварительных тягово-энергетических испытаниях 3ЭС8 подтвердил тяговые свойства, заявленные в техническом задании. Электровоз 3ЭС8 «Малахит» совершил опытную поездку с составом весом 12300 тонн. После получения электровозом 3ЭС8 соответствующего сертификата ТР ТС будет налажено его массовое производство.
Электровоз 3ЭС8 «Малахит»
Особое внимание было уделено динамико-прочностным, тягово-энергетическим и тепловым показателям, работе систем управления и торможения, которые были исследованы специалистами Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта в Москве. Испытания по воздействию 3ЭС8 на пути и стрелочные переводы были успешно пройдены в мае текущего года на скоростном участке Белореченская — Майкоп Северо-Кавказской железной дороги. Также были оглашены результаты проверки систем собственных нужд, микроклимата и безопасности, сцепных устройств машины, данные светотехнических, санитарно-химических и гигиенических испытаний, испытаний по охране труда и эргономике, по электромагнитной совместимости, по функциональной безопасности.
Хорошая железнодорожная сеть и наличие собственных производств подвижного состава делают любую экономику мира сильнее. Мы готовы работать как на рынке России , так и ждем заказы со стран СНГ и Балтии, - говорится в сообщении компании. Основной деятельностью ООО «Уральские локомотивы» является разработка, производство, продажа и техническое обслуживание тягового и моторного подвижного состава. Компания производит грузовые электровозы 2ЭС6 «Синара» с токосъемными двигателями, грузовые электровозы постоянного тока 2ЭС10 «Гранит» с асинхронным тяговым приводом, грузовые электровозы переменного тока 2ЭС7 и скоростные поезда « Ласточка ».
Отдельное внимание при проектировании нового электровоза было уделено микропроцессорной системе управления и безопасности движения. Предложенные разработчиками решения повышают надежность локомотива и позволяют встраивать его в единое цифровое пространство, объединяющее эксплуатацию, производство и сервис.
Кабина машинистов электровоза «Малахит» имеет огромные передние стойки без привычного бокового остекления. Уральские специалисты делали расчёты безопасности при столкновении, опираясь на мировой опыт в этом направлении. Эксплуатационные характеристики электровоза рассчитаны на 40 лет. Особенности: Электровоз является дальнейшим развитием 2ЭС6 с асинхронными двигателями и был построен в модификации 2ЭС6А, позже переименован Имеет меньшую мощность относительно электровоза 2ЭС10 «Гранит» с приводом компании Siemens — 12 000 кВт против 12 600 кВт 3ЭС8-001.
Новый грузовой электровоз Малахит совершил первый рейс
Такие локомотивы широко используются на сети российских железных дорог, прежде всего — для вождения тяжеловесных составов в Сибири и на Дальнем Востоке. НЭВЗ выпустил уже 897 таких электровозов. В постсоветские годы продукция новочеркасского предприятия в Узбекистан не поставлялась. В 2007-2012 гг.
Заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Олег Назаров отметил на заседании МВК, что специалисты завода, проанализировав опыт эксплуатации подвижного состава на Восточном полигоне, реализовали в новой машине все требования РЖД, предъявляемые к перспективным электровозам. Как рассказали «Гудку» в Дирекции тяги, 3ЭС8 сочетает наработки конструкторского бюро «Уральских локомотивов» и российских предприятий, изготавливающих комплектующие, узлы и модули.
Локомотив способен тянуть больше 70 100-тонных вагонов. При этом сама машина более лёгкая и надёжная в использовании, учитывает специфику российской транспортной инфраструктуры и погоды. Для него разработан отечественный асинхронный тяговый двигатель номинальной мощностью 1000 кВт.
Заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Олег Назаров, возглавляющий МВК, отметил, что специалисты «Уральских локомотивов», проанализировав опыт эксплуатации подвижного состава на Восточном полигоне, реализовали в новой машине все требования РЖД, предъявляемые к перспективным электровозам. Члены МВК осмотрели опытный образец «Малахита», тщательно изучили конструкторскую документацию и результаты приемочных испытаний, которые проходили на разных площадках и железнодорожных полигонах. Особое внимание было уделено динамико-прочностным, тягово-энергетическим и тепловым показателям, работе систем управления и торможения, которые были исследованы специалистами Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта в Москве.
Планируется, что в ближайшее время будет получен сертификат на «Малахит», и завод приступит к выпуску новых электровозов. Заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Олег Назаров, возглавляющий МВК, отметил, что специалисты «Уральских локомотивов», проанализировав опыт эксплуатации подвижного состава на Восточном полигоне, реализовали в новой машине все требования РЖД, предъявляемые к перспективным электровозам. Члены МВК осмотрели опытный образец «Малахита», тщательно изучили конструкторскую документацию и результаты приемочных испытаний, которые проходили на разных площадках и железнодорожных полигонах.
Вход на сайт
- Новый грузовой электровоз 3ЭС8 «Малахит» презентовали отечественные машиностроители
- На заводе «Уральские локомотивы» состоялась презентация грузового электровоза нового поколения
- Завод «Уральские локомотивы» — победитель в конкурсе лучших инновационных разработок
- Электровоз 3ЭС8 «Малахит» передан в эксплуатацию
- Электровоз 3ЭС8 «Малахит»
- Колонки экспертов
Колонки экспертов
- РЖД закупит у свердловских «Уральских локомотивов» девять электровозов
- Все новости
- Межведомственная комиссия приняла «Малахит». Подробности о новом отечественном электровозе
- 3ES8 "Malakhit" — List of the vehicles — TrainFoto
- Подписка на рассылку
- На заводе «Уральские локомотивы» состоялась презентация грузового электровоза нового поколения
"Уральские локомотивы" изготовят первые 50 электровозов с российским асинхронным двигателем
Новости рынков «Уральские локомотивы» показали новый грузовой электровоз нового поколения с российским тяговым приводом 13 марта 2022, 19:47 Редактор Боб 11 марта 2022 года на заводе «Уральские локомотивы» состоялась презентация нового электровоза 3ЭС8 с асинхронным тяговым приводом отечественного производства, который станет базовой платформой для целой линейки перспективных электровозов с разными характеристиками и назначением. Впервые для локомотива был разработан отечественный асинхронный тяговый привод с возможностью поосного регулирования силы тяги — это совместная разработка компании «Тяговые компоненты» входит в Группу Синара и завода «Русские электрические двигатели» входит в структуру компании «Транснефть».
Создание собственного, отечественного производства тяговых электродвигателей стало очень важным этапом реализации Программы импортозамещения. Более того, учитывая масштабы и роль железнодорожного транспорта в грузовых и пассажирских перевозках в нашей стране, это также огромный шаг вперед в деле обеспечения промышленной и транспортной независимости и безопасности Российской Федерации Мы не собираемся останавливаться на достигнутом и уже выходим на следующий этап — создание двигателя мощностью 430 кВт, о разработке и создании которого мы договорились сегодня — президент компании «Транснефть» Николай Токарев Новый электровоз 3ЭС8 уже начал проходить сертификационные и приемочные испытания, которые продлятся до октября текущего года.
Все они будут эксплуатироваться на железных дорогах Свердловской области. Сохрани номер URA. RU - сообщи новость первым! Хотите быть в курсе всех главных новостей Екатеринбурга и области?
В текущем году планируется увеличить объем инвестиций в обновление локомотивного парка. Использование новых современных локомотивов позволяет СвЖД повышать качество и надежность грузовых перевозок, снижать эксплуатационные расходы и техногенное влияние на окружающую среду.
Напомним, грузовые магистральные тепловозы 2ТЭ25КМ — полностью отечественная разработка. Выпуск этих локомотивов налажен на Брянском машиностроительном заводе входит в « Трансмашхолдинг ».