Москвич-2140-117 (2140SL) — советский автомобиль III группы малого класса, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК c 1980 по 1987 год. На рендерах был представлен первый бизнес-седан АЗЛК-2140 «Москвич» 2022-2023 всего за 1,5 миллиона. «Москвич-2140» (М-2140) – это типовой заднеприводный седан четвертого поколения из семейства «полторы тысячи». Москвич-2140 с пробегом всего 836 километров! Руслан Фаритов приобрел в Ростове-на-Дону интересный экземпляр – «Москвич-2140» ярко-зеленого цвета всего за 50 000 рублей!
ПОСЛЕДНЯЯ «КЛАССИКА» АЗЛК
Чтобы не заделывать дырки под динамики в дверях, владелец поставил современную магнитолу под бардачок. Так она меньше бросается в глаза. У «Москвича» радиоприемник оригинальный Перед стартом — подзабытый ритуал: проверка уровня масла, тосола, натяжения ремней... Затем вонзаешь в замок слева под рулем тонкое жало будто игрушечного ключа зажигания, вытягиваешь «подсос» — оба движка тихо зашелестели чуть ли не с полоборота. А вот дальше милая ностальгия превращается в утомительную работу. Сонно вырулить из двора, потягивая утренний кофе, на таких машинах не выйдет. Полочки есть, а вот подстаканники тогда считали излишеством. Кроме того, на месте руль провернуть трудно, червячный рулевой механизм становится податливым только с началом движения — требуется навык. И усилие на «баранках» все равно недетское. Хотя 2140 в этом плане дружелюбнее, даже несмотря на меньший диаметр обода. Но что толку, если физкультурой приходится заниматься на жаре.
Когда за окном пекло, хиленький обдув и открытые форточки не спасают. Кондиционера, разумеется, нет. Так и варишься в собственном соку, рубашку хоть выжимай. Поэтому передвигаться на советской классике в современном трафике сложновато. Салонное зеркало маленькое, боковое — всего одно, слева, да и то непанорамное. При перестроениях вертишь головой, как летчик-истребитель в ожидании заходящего со стороны солнца вражеского самолета. Ведь современные автомобили проворнее наших старичков, появляются словно из ниоткуда. В обеих машинах выручают лишь тонюсенькие, как спички, стойки кузова: пассивная безопасность на ретро-уровне, зато обзорность аквариумная. На первых двух передачах при старте с места 2140 уделывает «шестерку» с «трешечным» движком 1,5 л, 72 л. Поэтому встраиваться в поток на московском седане проще.
Но его подвела как раз коробка передач, а точнее — привод переключения: отвратительная избирательность и огромные ходы. Поначалу с трудом удавалось нащупать третью ступень. Пробовал и с двойным выжимом сцепления включать, и после четвертой... А оказалось, надо отводить рычаг чуть ли не к правой двери. Но боязно, ведь где-то там притаилась и задняя передача, у которой нет страховки от случайного включения. Чуть ошибся — «Сталинград» в коробке... Теперь понятно, почему на гоночные «Москвичи» зачастую ставили жигулевскую механику. Вот это четкий агрегат! Рычаг здесь тоже неуклюже-длинный, однако ступени втыкаются с первого раза безошибочно, поисковые перемещения минимальные и даже задняя врубается по-человечески — от себя до упора и назад. При этом есть страховка: рычаг надо слегка утопить вниз.
Как правило, такие автомобили не имеют коллекционной ценности. Но они дороги как память о безмятежном детстве. Чтобы вернуться в юность, достаточно мелочей. Знакомого скрипа автомобиля на кочках, специфического запаха в салоне. Аромат машины — это поймет тот, кто в детстве часами просиживал за рулем.
Такой Москвич-2140 даже чем-то перекликается с современными Ford Mustang.
Ему бы электрическую силовую установку как у Tesla, и авто с таким дизайном точно стал бы хитом. Нужно также отметить преемственность в дизайне интерьера и экстерьера: форма руля, центральной панели и центральных дефлекторов вентиляции — все это соответствует предшественнику с поправкой на современные представления о том, как должен выглядеть автомобиль.
Серьёзней стали изменения интерьера, получившего новую «высокую» приборную панель с огромным козырьком под приборы круглой формы, другими дефлекторами вентиляции, сделанных по образу «жигулёвских», и современный руль с травмобезопасной накладкой. В стандартное оснащение вошли ещё передние сидения другой формы с регулируемыми по высоте подголовниками и иная расшивка дверных карт. Были на этой машине и немного непривычные вещи: аварийная сигнализация, подсветка проёмов дверей и запор рулевой колонки, совмещённый с замком зажигания. Изменения же технической же части имели больше характер исправления недостатков конструкции 412-го: первым делом под капотом был убран самый старый агрегат — карбюратор серии К-126Н, разрабатывавшийся ещё для 408-го и заменённый на карбюратор серии ДААЗ, характерный для «Жигулей» первых моделей, а позже и на прогрессивный Озон.
Перемены затронули и тормозную систему, получившую лицензионные передние дисковые тормоза и вакуумный усилитель, а также систему освещения, ставшую двухрежимной, колёса, комплектовавшиеся новыми радиальными покрышками, переход автомобиля на закрытую систему охлаждения, рассчитанную под применение только антифриза, и уменьшение точек смазки. Двигатель остался тем же, что и на предыдущей модели, однако появилась версия с маломощным двигателем от 408-й модели, обозначавшейся как Москвич-2138. Её создание было обусловлено тем, что на ранних порах производства 75-сильных агрегатов 412-го на все машины не хватало, поэтому это решили компенсировать производством маломощного мотора, версии с которым популярностью не пользовались. Таким образом, все обновления, реализованные на Москвиче 2140, носили временный характер и особой современности в морально устаревшую конструкцию не вносили.
Похожие статьи по теме:
- Установка свеч зажигания для форсированного двигателя
- Эксклюзив! Реставрация «Москвич-2140» от «Русавтолака»
- Узник сырого подземелья и самоход из Якутии
- В России придумали новое поколение «Москвича-2140» - АвтоВзгляд
Обнаружен "Москвич-2140" почти без пробега
Автомобиль «Москвич» с индексом 2140 был запущен в серийное производство в декабре 1975 года. Москвич-2140, который выпускался с 1975 по 1988 год, был признан экспертами за его привлекательный дизайн, надежную подвеску и. Так появился «Москвич-2140 SL», прозванный в народе «Суперлюкс». Как бы выглядели Москвич-2140 и ЛуАЗ-969, если бы их начали выпускать в 2020 году? Независимые дизайнеры портала представили фоторендеры нового бюджетного седана Москвич-2140 АЗЛК «Народный» 2022-2023 модельного года. Москвич-2140 — советский легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК с 1976 по 1988 год.
История советского автомобилестроения. Москвич-2140
В дальнейшем, в процессе полной локализации производства, ценник на автомобиль мог бы снизиться до 1,5 млн рублей за начальное исполнение, считают авторы рендеров. Отметим, что изображения Москвич-2140 «Лидер» созданы независимыми дизайнерам и не имеют ничего общего с реальными планами КАМАЗа и китайского Dongfeng.
Независимый дизайнер с Украины Роман Прядко взялся за эту задачу виртуально, продемонстрировав собственное видение того, как мог бы выглядеть современный «Москвич». По задумке автора длина и высота этого концепта на 200 мм и на 50 мм превосходит оригинальную модель. Что до дизайна экстерьера и интерьера, то в нем художник постарался сохранить дух «классики», черпая вдохновение с основной модели 2140 и ее экспортной версии 2140 SL.
Изменения же технической же части имели больше характер исправления недостатков конструкции 412-го: первым делом под капотом был убран самый старый агрегат — карбюратор серии К-126Н, разрабатывавшийся ещё для 408-го и заменённый на карбюратор серии ДААЗ, характерный для «Жигулей» первых моделей, а позже и на прогрессивный Озон. Перемены затронули и тормозную систему, получившую лицензионные передние дисковые тормоза и вакуумный усилитель, а также систему освещения, ставшую двухрежимной, колёса, комплектовавшиеся новыми радиальными покрышками, переход автомобиля на закрытую систему охлаждения, рассчитанную под применение только антифриза, и уменьшение точек смазки. Двигатель остался тем же, что и на предыдущей модели, однако появилась версия с маломощным двигателем от 408-й модели, обозначавшейся как Москвич-2138. Её создание было обусловлено тем, что на ранних порах производства 75-сильных агрегатов 412-го на все машины не хватало, поэтому это решили компенсировать производством маломощного мотора, версии с которым популярностью не пользовались. Таким образом, все обновления, реализованные на Москвиче 2140, носили временный характер и особой современности в морально устаревшую конструкцию не вносили. С годами Москвич, к сожалению, не совершенствовался, исправляя изначально заложенные недостатки, а только дешевел и упрощался. Например, во второй половине семидесятых клыки на бамперах стали полиуретановыми; однако в восьмидесятых упрощения стали намного радикальней: решётка радиатора лишилась хромированной окантовки, эмблема в хромированном корпусе уступила место лаконичной надписи «АЗЛК» или на экспортный манер «AZLK» и исчезли чёрное поле вокруг задних фонарей и шильдик «1500». Далее с передних боковых окон исчезли форточки, передние крылья лишились декоративных надписей, на концах бамперов появились чёрные пластиковые накладки, дефлекторы вентиляции стали немного скруглёнными, стояночные огни 412-го на задних стойках крыши были заменены заглушками, которые, впрочем, скоро исчезли.
Однако, чтобы укрепиться на российском рынке, производителю нужно выпускать больше автомобилей. Так, есть вероятность, что скоро может появиться новый стильный седан АЗЛК « Москвич «-2140 2023-2024, который уже показали на детализированных независимых визуализациях. Все подробности об этом в недавно вышедшем видеоролике на Ютуб-канале «Наавтотрассе». О возвращении марки «Москвич» власти страны сообщили еще в середине весны 2022 года. Тогда же появилась первая информация о том, что будет входить в модельный ряд нового бренда. Слухи о том, что все машины бренда — это немного переделанные авто от JAC были подтверждены осенью, когда официально дебютировал кроссовер с индексом «3» и его «аккумуляторная» версия «3е».
Возрождённый Москвич-2140: каким он может быть
Под капотом седана Москвич-2140 «Народный» мог бы быть установлен 1,6-литровый двигатель мощностью 90 или 106 л.с. от АвтоВАЗа. Модель выпускалась с 1976 по 1978 год, а данный экземпляр – из числа ранних 2140. Дизайнер из Киева Roman Priadko разместил на свое странице в Facebook рендерные изображения, которые показывают, как бы мог выглядеть обновлённый Москвич-2140.
В Сети показали современный «Москвич-2140»
Автомобиль получит современный мультимедийный экран, новый кондиционер и, возможно, климат-контроль Напомним, ранее дизайнер Никита Чуйко по просьбе Autonews. Причем на картинках он изобразил модель с электрической силовой установкой. Можно предположить, что электрический «Москвич» построят на базе Dacia Logan третьего поколения, который был представлен в сентябре 2020 г. Изображений салона возрожденного «Москвича» пока не появилось.
В России придумали новое поколение «Москвича-2140» Вот только выпускать новинку уже некому Москвич-2140 — поздняя классика советского автопрома. Встав на конвейер в 1976 году, заднеприводный седан продержался в гамме АЗЛК вплоть до конца восьмидесятых! И хотя «сороковой» нельзя считать ни легендарной, ни прорывной моделью, у него тоже есть свои поклонники.
Шутка ли — идеально восстановить 30-летнюю машину! Как стать обладателем эксклюзивного автомобиля? Очень просто! Купите то, что уже практически не найти на отечественных дорогах. Руслан Фаритов приобрел в Ростове-на-Дону интересный экземпляр — «Москвич-2140» ярко-зеленого цвета всего за 50 000 рублей!
Это 1,6-литровый двигатель с отдачей 82 лошадиные силы и 140 Нм, а также агрегат на 122 сил и объемом 1,8-литра. В зависимости от комплектации, новы седан обзаведется либо «механикой», либо 4-ступенчатым «автоматом». Благодаря месту производства модель может иметь приемлемую конечную стоимость. Хотя дату возможного дебюта предсказать сложно. LIFE» Рязанский новостной портал.
Партия новых автомобилей «Москвич»-2140 обнаружена на старом складе
«Москвич-2140» — советский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК с 1976 по 1988 год. Представляем вашему вниманию проект на базе Москвич 2140 для профессионального ралли. Модель выпускалась с 1976 по 1978 год, а данный экземпляр – из числа ранних 2140. Москвич-2140-117 (2140SL) — советский автомобиль III группы малого класса, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК c 1980 по 1987 год.
Москвич-2140 – их тоже восстанавливают до заводского состояния
Новый Москвич-2140 по умолчанию будет оснащаться 82-сильной версией мотора с максимальной тягой до 140 Н*м. Этот вариант силового агрегата сочетается с 5-ступенчатой. последние новости, обзоры экспертов, тест-драйвы и последние релизы. Если нужна машина "для души", то "2140" много лучше нынешних моделей что "с востока", что "с запада".
История создания
- Дизайнер АЗЛК-2140 Зайцев поделился ожиданиями от нового «Москвича»
- Газета «Суть времени»
- Показываем последний настоящий «Москвич»: советский, 1986 года и с кожаным салоном
- Партия новых автомобилей «Москвич»-2140 обнаружена на старом складе
АЗЛК-2140 — создатель советской модели о внешности нового автомобиля «Москвич» 2022 года
На рендерах был представлен первый бизнес-седан АЗЛК-2140 «Москвич» 2022-2023 всего за 1,5 миллиона. Автомобиль Москвич-2140, производимый с 1976-1988гг., в количестве около 1млн. экземпляров, получился в меру стильным, узнаваемым, со спортивным характером и. Мнение владельца "Москвича-2140". Кроме автомобиля, о котором пойдет речь, у Виталия есть Ford Mondeo и "Москвич-412".