На этой странице содержится информация об автомобилей Toyota Duet (Тойота Дют) новости, объявления, продажа этого авто в Красноярске.
Toyota duet 2002 год отзывы
Типичные неисправности ДВС Toyota Duet и их причины. Видео: Двигатель EJ 7675634 Toyota Duet г.в.2002 пробег 130 000км. И так подводя общий итог могу сказать, что это бюджетная машинка для семьи из 3 человек стоимость ее составила на пробег в 23000 и год выпуска 2002, сынуля сидит на заднем сиденьи как король по середине, что бы было видно дорогу. Клуб создан для предоставления информации владельцам автомобилей Toyota Duet/Daihatsu storia о продавцах запчастей, специализированных сервисах, тюнинге, разборках. АКПП для Toyota Duet (Тойота Дуэт) 1-ое поколение 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 в обширном каталоге ФарПоста. Доставка во все регионы России Доступные цены. 2002) Toyota Duet — миниатюрный 5-ти дверный хэтчбэк, предназначенный, главным оразом, для внутреннего рынка Японии и производимый исключительно в праворульном исполнении, укомплектованный двигателями в 1 литр, 1.3 литра или 0.7 литра. Юрий, Хабаровск Toyota Duet, 2002 г Владею Toyota Duet уже месяц.
Схема предохранителей тойота дуэт
Схема предохранителей тойота дуэт | Всё об автомобилях и мотоциклах: новости, обзоры, инструкции по ремонту. Toyota Duet. Все новости. Пострадала женщина: в Ростове легковушка врезалась в автобус с пассажирами. Продам тойоту дуэт. 110 лошадей (не малолитражка). Второй этап рестайлинга Тойота Дуэт (2002-2004 гг.). Toyota Duet после появления считалась продвинутым автомобилем с точки зрения безопасности. Статистика продаж Toyota duet 2002 года, поможет вам определиться с выбором авто с аукциона Японии в ваш бюджет. Статистика проданных Toyota DUET автомобилей на аукционах Японии, на каждый автомобиль Toyota DUET предоставлены фотографии, описание, характеристики, цены в рублях.
Отзывы владельцев о Toyota Duet
Toyota Duet оснащен комфортабельным интерьером с просторным салоном, который позволяет водителю и пассажиру наслаждаться комфортом во время поездки. Он также имеет различные функции безопасности, которые обеспечивают защиту и безопасность во время движения. В целом, двухместная модель Toyota Duet 2002 года является превосходным автомобилем, который сочетает в себе стильный дизайн, надежность и хорошую эффективность топлива. Он отвечает требованиям многих водителей, которые ищут компактный и удобный автомобиль для городской езды и повседневного использования. История выпуска автомобиля Toyota duet 2002 1998 год: Презентация Toyota duet В 1998 году Toyota duet был впервые представлен на автосалоне в Японии. Автомобиль был разработан совместно с Daihatsu и представлял собой маленький городской автомобиль с использованием переднего привода. Toyota duet оснащался двигателем объемом 1,0 литра и предлагался с двумя вариантами трансмиссии: пятиступенчатой механической и четырехступенчатой автоматической.
Автомобиль получил изменения в дизайне и некоторые улучшения внутри салона.
Along with that, vehicles from Japan have reliable sources from the country-wide auctions due to high demand of trading automobiles. The cost of Toyota Duet 2002 is also reasonable compared with its condition. Last but not least, the rules and inspection in Japan is very strict in order to protect buyers, so it is impossible to fake car information. We offer various options of mileage, prices, colors as well as car accessories for customers to select. You can also sort and meet your ideal automobile thanks to our well-arranged car lists.
Никакой склонности у моторов серии K3 равно как и других к срезанию шпоночного соединения нет. Кроме момента при затяжке — ничего не способствует срезанию шпонки если шпонка родная, и раньше, на двигателе ее не срезало. Усилия на срез не зависят от мощности или еще чего-либо. Заключение Благодаря литровому 60-сильному мотору EJ-DE, достаточно легкий хэтчбэк Дуэт обладает вполне приемлемой динамичностью и позволяет водителю уверенно чувствовать себя на дороге. С двигателем EJ-VE мощностью 64 л. Со 110-сильным мотором и вовсе, создаются ощущения, что под капотом не 1.
А так за габариты и подсветку отвечает предохранитель под капотом. Tail - это не задний свет. Это к надмозгам про "задний свет". Еще это слово мижно перевести как "хвост" - и тоже неправильно. На этом предохранителе висят как минимум вся подсветка приборной панели как комбинация приборов, так и вентиляторы-кондиционеры-печки.
Тойота дуэт 2002
Руководство по эксплуатации Toyota Duet с 1998 по 2004 год. Снегоход "Буран" с двигателем от Toyota Duet 1. Toyota Ipsum проверка датчика кислорода. Toyota Duet. Все новости. Пострадала женщина: в Ростове легковушка врезалась в автобус с пассажирами. Отзывы владельцев Тойота Дуэт 2002: все минусы и плюсы, недостатки, поломки.
Схема предохранителей тойота дуэт
Грел его от бытового тепловентилятора мощностью 2 кВт в течении 10 минут и запускал. Грел бампер а не картер. Картер грел — толку не было. И газом и кирогазом… При закатывании с мороза в тёплый бокс запуск происходил через 15-20 секунд. Все эти процедуры доказывают о наличии датчика температуры. Сигнализацию с автопрогревом не устанавливал, а надо было. Но если не перегружать лишним весом, то, думаю будет служить долго без проблем.
Продолжая использовать сайт, вы даете свое согласие на работу с этими файлами, а так же принимаете все пункты пользовательского соглашения.
При возникновении вопросов пишите в форму обратной связи. Этот сайт использует cookie для хранения данных.
Toyota Duet 1999 года Будни перекупа. Тойота Дуэт. RU — Автомобильный портал Автомехаников : Рекомендации мастеров автосервисов и опытных автомехаников по ремонту и обслуживанию автомобилей всех марок для простых водителей и профессионалов. Подробную информацию о ремонте и техническом обслуживании вашего автомобиля , вы найдёте в Руководствах по ремонту и в Руководствах по эксплуатации.
The Rally models have a slightly increased engine output of 108bhp 81kW and boast a class-leading 0-60 time of 8. The 4Track or just 4WD in Europe is the four-wheel drive version of the standard 1. The F-Speed model is equipped with Formula-1 style paddle gear changers.
Sorry, your request has been denied.
Сколько залил, столько и вылил. Для города авто подходит и из-за небольших габаритов. Проблем с парковкой не возникло ни разу. В отзыве о Тойоте Дуэт не могу не отметить и некоторые отрицательные моменты. С размерами все понятно и так. Бесит отношение других водителей. Постоянно пытаются подрезать, никто не уступит. Не стоит забывать и про никакую шумоизоляцию.
Эта проблема характерна для всех бюджетных Тойот. Продала в 2020 году, так как решила обновить авто и взять что-то по свежее. Петь дифирамбов в отзыве о Тойоте Дуэт не буду, постараюсь изложить ситуацию максимально объективно. Главный недостаток машины — двигатель. Силовая установка простейшая: 3 цилиндра; 1 литр; 60 лошадей. На холостых машину начинает колбасить. Про обгоны в гору лучше забыть.
На трассе прям беда. Быстро обойти фуру не получается. Приходится переться, пока водитель не сжалится и не скинет скорость до минимума, чтобы я смогла объехать. Из плюсов могу выделить приличную для класса и года выпуска комплектацию. Изысков нет, но «базовые» опции соблюсти удалось: центральный замок; кондиционер; электрические стеклоподъемники. Машину покупала семилетней. В целом особых нареканий нет.
Ждать от таких авто чудес динамики или проходимости не стоит. Мой положительный отзыв о Тойоте Дуэт сформировался благодаря дешевизне владения, простоте эксплуатации и относительной комфортности. Понравилась статья?
Установлен летний комплект колес на литых японских дисках R14. Дополнительно - зимний комплект колес Yokohama на литых дисках R13. Сигнализация с автозапуском и обратной связью, два комплекта ключей. Обмен не предлагать!
Это конечно правильно. Но вот если при отработке типовых ситуаций появляется что-то новое. Это уже не типовая ситуация. Вот смотрите, мои ребята действовали именно так. Все проверили думаю по-быстрому , опуская, как в таких случаях водится, «мелочи». Осциллограмму ведь со впуска сняли. Ясно было видно, что ГРМ работает неправильно. Дальше, святое — проверка меток. Ну, и. Компрессия — это уже грубая ошибка. Она либо есть, либо ее нет. Вопрос: «сколько есть и сколько должно быть». Здесь просто попытались найти удобный вариант для объяснения. И что значит, «вот она была и вдруг пропала»? НЛО, что ли. Так вот, на предыдущих СТО скорее всего дошли до компрессии и совмещенных меток. И выполняли работу не те, кто поопытней. Ситуация-то «типовая». В ответ слышу: Объясняю, что клапана на этом моторе не гнет, нужна совершенно другая деталь, и снимать головку блока для ее замены совсем необязательно. Мужичок приехал минут через 40, ему все показали. Уезжая, он объяснил причину, почему забрал машину из предыдущих мастерских, не дав ее там ремонтировать. Диагноз был — «загнутые клапана. Наталкивает на мысль, что его ставили стажеры. А значит, к типовой ситуации нужно добавить еще и халатность, непоследовательность действий при проведении проверки. Почитайте внимательно. И многие из тех, кто работает на СТО, читают подсказки. Заполняя, таким образом, пробелы, вовсе не заботясь о том, что нужно думать и анализировать. Просто заученные ситуации ведут к ошибкам. Метка распредвала стоит так как она должна стоять крышка снята. Внутренние метки на шестернях сфотографировать не смог… Кулачки первого цилиндра заняли положение «какое хочу». Если покрутить еще распредвал, положение кулачков изменится. Это к вопросу о компрессии, которая «вроде бы есть, вроде бы нет». Собственно понятно, если вращать двигатель определенное количество оборотов, в какой — то момент они кулачки , могут принять положение, соответствующее метке. При диагностике ДВС механической его части используются методы и способы, которые известны с незапамятных времен. И у каждого опытного мастера есть своя «фишка» на тот или иной случай. Но главное даже не техническая оснащенность… Конечно, стетоскопы, осциллографы, датчики давления, пневмотестеры и пр. И они очень здорово помогают при установлении причины, помогают избежать ненужных разборок ДВС. Главное — это очень четкое понимание работы самого двигателя, взаимодействия его механизмов. Вот тогда будет правильный анализ, а соответственно и правильное использование приборов, имеющихся в арсенале. Конечно, для этого нужно читать, смотреть, слушать, думать, находить подтверждение правильности или ошибочности своих выводов. Вот тогда и методика своя появится, и «фишка» будет и не одна. Ну, если для кого-то это трудно — тогда заучивать ситуации. Честно говоря, написанное должно было закончится на этом. Ведь все ясно. Но оказалось что не совсем так. Клиент, отправленный на поиск нужной детали, вдруг появился буквально через день. Весь сияющий. Я сначала подумал, что человеку повезло, быстро нашел, что искал. Он сразу прошел к моим ребятам и что-то начал выяснять. Ну, мало ли что….
ЮлияЮлияДвигатель слабенький,всего три цилиндра. Никакой динамики, по мне так хуже витца едет. А в городе больше 80 разрешенной скорости нет! Хотя авто и на скорости 100 бежит не хуже других, а вот больше 100 мне механик говорил малолитражные авто лучше не гонять! А вот парковаться на таком авто одно удовольствие, да и бенза он ест немного.
Toyota Duet (2002 АКПП).
Алгоритм поиска подобных неисправностей в принципе верен. И действуя по нему, мои ребята без моего вмешательства «оживили» не один автомобиль. Я уверен, что нашли бы и эту неисправность, только путь мог оказаться намного длиннее и присутствовали бы лишние телодвижения. Но подобный подход порождает уверенность, что все неисправности типовые.
И это входит в привычку. И неважно, с какой системой это связано. Есть типовые неисправности - они и отрабатываются в первую очередь.
Это конечно правильно... Но вот если при отработке типовых ситуаций появляется что-то новое... Это уже не типовая ситуация.
Вот смотрите, мои ребята действовали именно так. Все проверили думаю по-быстрому , опуская, как в таких случаях водится, «мелочи». Осциллограмму ведь со впуска сняли.
Ясно было видно, что ГРМ работает неправильно. Дальше, святое - проверка меток. Ну, и.....
Компрессия - это уже грубая ошибка. Она либо есть, либо ее нет. Вопрос: «сколько есть и сколько должно быть»...
Здесь просто попытались найти удобный вариант для объяснения. И что значит, «вот она была и вдруг пропала»? НЛО, что ли.
Так вот, на предыдущих СТО скорее всего дошли до компрессии и совмещенных меток... И выполняли работу не те, кто поопытней. Ситуация-то «типовая».
В ответ слышу: - Что, клапана загнуло? Объясняю, что клапана на этом моторе не гнет, нужна совершенно другая деталь, и снимать головку блока для ее замены совсем необязательно. Мужичок приехал минут через 40, ему все показали.
Уезжая, он объяснил причину, почему забрал машину из предыдущих мастерских, не дав ее там ремонтировать. Диагноз был — «загнутые клапана. Наталкивает на мысль, что его ставили стажеры...
А значит, к типовой ситуации нужно добавить еще и халатность, непоследовательность действий при проведении проверки. Почитайте внимательно. И многие из тех, кто работает на СТО, читают подсказки.
Заполняя, таким образом, пробелы, вовсе не заботясь о том, что нужно думать и анализировать... Просто заученные ситуации ведут к ошибкам... Ну, а механизм ГРМ — фото.
Метка распредвала стоит так как она должна стоять крышка снята. Внутренние метки на шестернях сфотографировать не смог… Да и вряд ли они нужны. Кулачки первого цилиндра заняли положение "какое хочу".
Если покрутить еще распредвал, положение кулачков изменится. Это к вопросу о компрессии, которая «вроде бы есть, вроде бы нет». Собственно понятно, если вращать двигатель определенное количество оборотов, в какой - то момент они кулачки , могут принять положение, соответствующее метке.
При диагностике ДВС механической его части используются методы и способы, которые известны с незапамятных времен.
Даже для нас, с очередной сменой японского модельного ряда уже привыкших ничему особо не удивляться, многие машины 1998-2001 годов выпуска все-таки становятся настоящим откровением. К слову, вопрос о том, какая из миниатюрных глазастых сестричек увидела свет первой, для нас остается открытым. Потому что если копнуть глубже, пальма первенства может оказаться и не на стороне Тойоты — STORIA бывает оснащена и посолиднее, включая полный привод. Да и само название DUET уже подразумевает некую двойственность. Если хотите, дубликат. Не заметить его невозможно даже издалека.
Эффект, производимый Дуэтом на окружающих, оказывается обратно пропорционален его размерам — крошка-автомобиль буквально приковывает взгляды. Его внешность — удачный компромисс между былой страстью японцев к биодизайну и растущей транспортной напряженностью, заставляющей делать максимально компактные и в то же время вместительные автомобили. Последнее, кстати, часто приводит к появлению авангардно-кубических творений, назначение которых угадывается лишь по наличию колес. С одной стороны — плавные линии кузова, миниатюрные 13-дюймовые легкосплавные колеса хотя колесные ниши позволяют установить диски и на пару размеров больше , оригинальные хромированные молдинги, начинающиеся на переднем бампере и постепенно сходящие на нет к задним крыльям, большая площадь остекления и крохотный капот, под которым даже теоретически сложно установить «серьезный» двигатель. А с другой стороны… Да чего там — вы только посмотрите на две огромные каплевидные фары, на хищно оскаленный овал радиаторной решетки, затянутый крупноячеистой сеткой, на языки пламени на хромированной накладке в средней части бампера! Или, «по-японски», изготовившийся к атаке покемон. А что, похож!
Первый же наружный осмотр все дальше отодвигает мысли об «игрушечности» Дуэта: несмотря на столь скромные размеры, это полноценный пятидверный хэтчбек! Боковые двери машины ничуть не меньше, чем у «полноразмерных» легковушек, так что как минимум посадка в салон не будет напоминать попытки устроиться на прокрустовом ложе. Под крохотным капотом едва слышно шелестит трехцилиндровый двигатель объемом 989 кубических сантиметров с двумя! Правда, при работе трясется он здорово, но всю энергию принимают на себя подушки, так что в салоне никакой вибрации не ощущается.
Большой багажник очень удивил. Расход бензина тоже очень радует. Машина 2002-го года, немного была битая. Но все отремонтировано «на ура». Для литрового мотора она резвая и даже очень. Про маневренность и говорить не приходится. Вмещается Toyota Duet почти в любую щель. Дорогу держит уверенно, не страшно развивать скорость до 120. Консультировалась по этому вопросу, сказали - станут как родные. Салон удобный у меня кожаный, панель с вставками под дерево красивый. Далеко еще не ездили, по удобности сидений пока ничего сказать не могу. В общем, по соотношению цены и качества авто, ставлю Toyota Duet 5 баллов.
Предполагаю, что под бампером есть датчик ограничивающий запуск при низких температурах. Грел его от бытового тепловентилятора мощностью 2 кВт в течении 10 минут и запускал. Грел бампер а не картер. Картер грел — толку не было. И газом и кирогазом… При закатывании с мороза в тёплый бокс запуск происходил через 15-20 секунд. Все эти процедуры доказывают о наличии датчика температуры. Сигнализацию с автопрогревом не устанавливал, а надо было.
Обзор технических характеристик Тойота Дуэт (Toyota Duet). Тойота дуэт двигатель
| Обзор технических характеристик Тойота Дуэт (Toyota Duet). Тойота дуэт двигатель | Клуб создан для предоставления информации владельцам автомобилей Toyota Duet/Daihatsu storia о продавцах запчастей, специализированных сервисах, тюнинге, разборках. |
| Toyota duet 2002 технические характеристики | Avtotuning NSK | Duet. Тойота Дуэт (Toyota Duet): выпуски 1999-2002, фото, обзоры, рекомендации по обслуживанию от специалистов. |
| Тойота Дуэт, 2002 | Отзыв владельца Toyota Duet (Тойота Дуэт) 2002 г. |
| Статистика продаж TOYOTA DUET | На этой странице содержится информация об автомобилей Toyota Duet (Тойота Дют) новости, объявления, продажа этого авто в Красноярске. |
Эбу акпп тойота дуэт
Еще это слово мижно перевести как "хвост" - и тоже неправильно. На этом предохранителе висят как минимум вся подсветка приборной панели как комбинация приборов, так и вентиляторы-кондиционеры-печки. Ну, и габариты тоже висят - точнее можно сказать только по схеме. Если менялась какая-либо из лампочек - смотрите, правильно ли она вставлена. Параллельно выкрутили передние лампы габаритов и их патроны тоже вынули из гнёзд проводки , один фиг при включении габарит сгорает этот же предохранитель, 3 жука спалили пока искали разумеется напругу рассчитывали чтобы не попалить проводку.
Иногда даже совсем небольшое нарушение теплового режима двигателя может быть причиной поломки. Силовой агрегат K3-VE2 Система снижения количества вредных выбросов LEV порой не в состоянии обеспечить запуск мотора у рестайлинговой версии Дуэт при отрицательных температурах. Особенно этим страдают силовые агрегаты K3-VE2. Данным двигателям необходим бензин самого высокого качества, что в условиях РФ обеспечить крайне сложно. Никакой склонности у моторов серии K3 равно как и других к срезанию шпоночного соединения нет. Кроме момента при затяжке — ничего не способствует срезанию шпонки если шпонка родная, и раньше, на двигателе ее не срезало.
Также этот мануал описывает процедуры ремонта других элементов автомобиля - трансмиссии, рулевого управления, тормозов, подвески, кузова и бортового электрооборудования. Поиск только в этом разделе сайта:.
При возникновении вопросов пишите в форму обратной связи. Этот сайт использует cookie для хранения данных.
Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами и принимаете условия пользовательского соглашения.