Новый министр транспорта Виталий Савельев интригует отраслевую тусовку своей затянувшейся паузой в духе Джулии Ламберт из моэмовского "Театра". Глава Минтранса назвал условие, при котором пересядет с Genesis на Lada Министр транспорта Савельев рассказал о неудачной попытке пересесть на «Волгу» и о готовности пересесть на Lada, «если машину сделать нормально».
Виталий Савельев
По ряду направлений они существенно превысили значения не только 2022 года, но и 2019 года», — сказал первый вице-премьер. Он отметил успехи железнодорожного транспорта, гражданской авиации, дорожной отрасли, морских портов России. В числе приоритетных задач транспортной отрасли Андрей Белоусов назвал достижение целей, поставленных Президентом России в Послании Федеральному Собранию. Среди них развитие Восточного полигона железных дорог, транспортных коридоров в направлении дружественных стран, строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург, модернизация аэродромной инфраструктуры, повышение авиадоступности Дальнего Востока и Арктики. В первоочередном порядке будут реализовываться проекты по модернизации опорной сети внутренних водных путей и программа обновления общественного транспорта. Он впервые в новейшей истории должен будет обеспечить увязку развития всех видов транспорта в единую систему. Разработку паспорта национального проекта планируется завершить уже в апреле текущего года», — заявил первый вице-премьер.
Он подчеркнул, что работники транспортной отрасли с высокой ответственностью справились со всеми вызовами 2023 года, готовы эффективно решать новые масштабные задачи. Выступая на коллегии, Марат Хуснуллин поблагодарил коллективы Минтранса, федеральных агентств, подведомственных учреждений и организации транспортного комплекса за плодотворную работу. В стране уложили гигантский объем асфальта — 188 млн кв. Вице-премьер подчеркнул, что благодаря вниманию Президента и Председателя Правительства транспортное строительство на протяжении четырех лет показывает положительную динамику. Особое внимание уделяем новым субъектам. Буквально за полтора года отремонтировали 2 тыс.
Причём методы выбирались самые противоречивые. Так, был издан даже рекламный календарь с фотографиями, где на совершенно обнажённой девушке-модели была только красная фирменная пилотка «Аэрофлота». Говорят, рабочие ремонтного цеха были шокированы, когда будним днём в самолёте и под ним вдруг состоялась эротическая фотосессия. Доходный пиар Нас с вами это не касалось бы, если б речь шла о частной фирме.
Но «Аэрофлот» — это государственная компания! А, значит, её гендиректор тратит бюджетные деньги. Так, при Савельеве «Аэрофлот» начал заключать долгосрочные контакты со СМИ, не допуская появления негатива. Показательная история.
Когда в мае прошлого года при посадке в аэропорту Шереметьево сгорел «Сухой Суперджет», в результате чего погиб 41 пассажир, в новостях поначалу даже не говорили, какому перевозчику принадлежит самолёт. А в соцсетях тут же появилась масса однообразных постов на тему «какая классная компания «Аэрофлот» и «у всех такое может быть». Хотя по итогам трагедии специалисты адресовали немало вопросов как раз «Аэрофлоту». Ведь сразу после катастрофы там с гордостью отмечали, что эвакуация пассажиров произошла за 55 секунд против нормативных 90.
Хотя непонятно, чем тут гордиться, если выбежать успели менее половины пассажиров. Остальные сгорели. Так вот о саморекламе. Кроме того, «Аэрофлот» ежегодно объявляет аукцион на закупку рекламы, заключая контракт с одним и тем же агентством «Инвенто».
При том, что никакого специального контента «Инвенто» для «Аэрофлота» не производит. Уж не скрытое ли это воровство сотен миллионов рублей? В любом случае такой расклад ясно должен был бы заинтересовать Виталия Савельева.
В частности, сенаторами подготовлен законопроект об ответственности при эксплуатации самокатов, в высокой степени готовности находится законопроект Минтранса о регулировании беспилотников. На повестке — обсуждение ответственности грузовладельцев за своевременное предоставление грузов в целях повышения стабильности работы железнодорожного транспорта», — рассказал заместитель Председателя Совета Федерации. Высоко оценил работу транспортной отрасли Евгений Москвичев. Это говорит о том, что профессионалы понимают свои задачи и делают так, чтобы отрасль развивалась, страна росла, богатела, а жители говорили спасибо за все виды транспорта, которые работают на благо России», — заявил глава профильного Комитета Госдумы. В новом национальном проекте общественный транспорт должен идти отдельной строкой, заявил на заседании Игорь Левитин. У нас ни один вид транспорта столько не возит.
Поэтому я думаю, что он должен занять достойное место, не быть распыленным во многих программах. Это просьба от имени всех губернаторов, которые просили меня об этом сегодня сказать», — обратился помощник Президента России к главе Минтранса. По словам Николая Винниченко, в 2023 году на системной основе продолжалась надзорная работа в сфере обеспечения транспортной безопасности. Заместитель Генерального прокурора предложил считать задачами на перспективу безусловное обеспечение безопасности транспорта и снижение числа эксплуатационных происшествий, развитие беспилотной авиации, наведение порядка в сфере водных перевозок, в том числе с использованием маломерных судов. Николай Винниченко выступил за снижение непроизводственного травматизма на железнодорожном транспорте, безопасную цифровизацию отрасли и обеспечение транспортной безопасности в целом. Также мы достигли исторического рекорда доходов — 3,017 трлн рублей. Эти цифры говорят, прежде всего, о том, что работа железных дорог востребована.
Поезд «Ласточка» связал скоростным сообщением Москву и Минск. Модернизированы пункты пропуска через государственную границу в РФ в портах Кавказ, Санкт-Петербург, Новороссийск, Туапсе, автомобильный пункт пропуска Кяхта и воздушный в аэропорту Махачкалы. Передвижение всех грузов по стране теперь отслеживается в режиме реального времени. За последние годы здесь произошли кардинальные перемены. В столице проведена полная реконструкция транспортной сети. Прежде разобщенные метрополитен, железнодорожный, наземный, речной и автомобильный транспорт были интегрированы в единую систему. Появились современные городские вокзалы, соответствующие мировым стандартам. Транспорт стал удобным, современным и ориентированным на потребности пассажиров. Многие транспортные задачи позволило решить развитие метрополитена, российская столица стала одним из мировых лидеров по темпам его строительства. Так, начиная с 2011 года в Москве построено почти 80 станций метро. В этом году полностью открыто движение по самому длинному метрокольцу в мире — Большой кольцевой линии протяженностью 70 километров, это 31 станция, 47 пересадок на действующие и перспективные линии метро. В 2019 году был дан старт крупнейшему транспортному проекту Москвы и Московской области, который объединил формат пригородных поездов и метро, появились Московские центральные диаметры, в ближайшее время уже будет запущен четвертый МЦД. Метро закупает только современные модели поездов, в том числе лучший в мире по ряду показателей поезд «Москва-2020». На маршрутах работает около 1,2 тысячи электробусов российского производства. Большой потенциал заложен и в речном электротранспорте.
Савельев Виталий
9 ноября 2020 года премьер-министр РФ Михаил Мишустин внес в Госдуму кандидатуру на должность министра транспорта. 66-летний Савельев из своей многолетней трудовой биографии с чиновничьей жизнью имел дело только в 2004–2007 годах, когда он являлся заместителем министра экономического развития и торговли РФ при начальнике Германе Грефе. Он назначен министром транспорта РФ вместо Евгения Дитриха. Таким образом, в компанию Николая Цаха, работавшего министром транспорта с 1996 по 1998 годы и Евгения Дитриха, годы правления которого с 2018 по 2020гг, возможно вольется и нынешний министр Виталий Савельев. В 2020 году Савельев был назначен министром транспорта РФ.
Виталий Савельев: биография Министра транспорта РФ, состояние и скандалы
Его воспитанием занимались мама и бабушка. Мама Виталия работала кинологом, хотя по образованию была геологом. В семье постоянно жили собаки. Как годы спустя Савельев рассказывал в интервью, их было три, последняя — боксер по кличке Зевс — имела 14 медалей и два жетона. В школьные годы ходил в художественную школу.
Получив аттестат о среднем образовании, юноша поехал в Ленинград, где поступил в политехнический институт имени Михаила Калинина ныне СПбГПТУ на механико-машиностроительный факультет. Вуз он окончил в 1977 году по специальности «инженер-механик строительных и дорожных машин и оборудования». Во время учебы в вузе занимался в секции бокса. Был чемпионом института, сейчас имеет звание кандидата в мастера спорта.
Он прошел долгий путь от простого инженера до главного конструктора одного из объединений «КрасноярскГЭСстрой». После ухода из Минэнерго занимал пост заместителя управляющего Всесоюзным трестом Севзапметаллургмонтаж Министерства монтажных и специальных строительных работ СССР. В Перестройку инженер зарегистрировал совместное советско-американское предприятие «Диалог-Инвест». Оно было филиалом советско-американского предприятия «Диалог СП», специализировавшегося на поставках компьютерной техники и ПО.
В этой фирме Савельев дорос до поста гендиректора.
После назначения начальником управления автоматизации «Менатепа СПб» близкого к Савельеву менеджера Кирилла Богданова компания Ramax International выполнила для кредитного учреждения заказ на создание системы абонентских платежей «Домашний банк». Выяснилось, что Богданов вместе с неким Дмитрием Алешкиным был фактическим владельцем данной компании Ramax International. В начале 2000-х, когда «питерские» пришли в «Газпром», на руководящей позиции госкорпорации оказался и Савельев. И вновь с собой он забрал Богданова, который имея относительно небольшую зарплату, стал покупать статусные дорогие автомобили, а также получил от корпорации элитную недвижимость в Москве. Когда была проведена ревизия курируемых Савельевым и Богдановым IT-проектов, оба были уволены из компании. В последующие годы Савельев сменил несколько мест работы, на которых он задерживался не более двух-трех лет.
Вначале он оказался вице-президентом компании «Грос», которая должна была управлять телекоммуникационными активами, собственником которых называл себя датчанин Джеффри Гальмонд. Оттуда он перешел на государственную службу в Министерство экономического развития и торговли Германа Грефа. Ведомство на тот момент претерпело реформирование, и было сокращено количество заместителей министра с 17 до двух — сохранил свой пост Андрей Шаронов и был приглашен «со стороны» Савельев. В 2007 году Савельев ушел из министерства и был приглашен в АФК «Система», где он снова занялся телекоммуникациями, курируя развития соответствующих активов. Заместитель министра и вице-президент крупного холдинга с телекоммуникационными и нефтяными активами — все это были должности очень высокого уровня. Но по-настоящему значимую должность Савельев получил в 2009 году, когда возглавил главную авиационную компанию государства, - «Аэрофлот». Изначально эта должность была отдана зятю Бориса Ельцина Валерию Окулову, который возглавлял аэрокомпанию около 12 лет.
После смерти Ельцина Окулов продержался на посту два года, но из-за конфликта с Сергеем Чемезовым и ряда других проблем, таких как падение прибыли компании в 8. За первый год своего управлением «Аэрофлотом» Савельев поменял весь топ-менеджмент и уменьшил намеченные бывшим руководящим составом траты на 958 млн. Но тут же начались другие убытки. Уже в 2010 году из-за того, что савельевские управленцы забыли купить антиобледенительную жидкость, в аэропортах «Домодедово» и «Шереметьево» случился коллапс, который принес 20 млн. В свою очередь новый руководитель экономил на персонале, уволив свыше 2 тыс. Зато Савельев привел в «Аэрофлот» старого знакомого Кирилла Богданова, которого сделал своим заместителем по информационным технологиям. И снова всплыла компания Ramax International, которую связывали с Богдановым.
На этот раз данная структура выиграла тендер на создание сайта авиакомпании за 20 млн. По оценкам специалистов, сайт обошелся на порядок дороже, чем аналогичные услуги самых квалифицированных разработчиков страны. Кроме того, при Богданове принимались странные решения, вроде как направленные на поднятие репутации компании. Например, был выпущен календарь на 2010 год с голыми девушками в пилотках стюардесс. Но армейский клуб хотя бы был российским, а вот спустя несколько лет в 2018 году Савельев подписал многолетний спонсорский контракт уже с британским футбольным клубом «Манчестер Юнайтед». Контракт в 10 млн. Зачем-то Савельев и Богданов решили поменять и узнаваемый советский лозунг «Летайте самолетами «Аэрофлота»!
Но этот слоган, на который по разным подсчетам списали почти один миллион долларов, очень скоро заменили на «Искренне ваш Аэрофлот». То, что пиар-сопровождение компании при Савельеве было выстроено не лучшим образом, доказала история с котом Виктором. Пассажиру Михаилу Галину авиационная компания запретила взять кота на борт, в связи с тем, что тот слишком много весил. Пассажир все-таки обманул персонал и пронес своего любимца, чем и поделился в сети.
Адрес редакции: 197136 г. Санкт-Петербург, вн. Главный редактор: Данилова М.
Также президент открыл новый морской тренажерный центр МГУ имени адмирала Г. Невельского во Владивостоке. С нуля построен аэропорт Ремезов в Тобольске, открыт новый международный терминал в аэропорту Махачкалы, новые аэровокзалы в поселке Шахтерске Сахалинской области, в аэропортах Кемерово и Хатанги. Фактически с нуля построен гидроузел «Белоомут», решивший проблему мелководья на Оке. На железной дороге открыт второй Байкальский тоннель, значительно увеличивший пропускную способность БАМа. Запущено двухпутное движение поездов на перегоне Кутыкан — Кувыкта, электрифицирован участок железной дороги Борзя — Забайкальск. Поезд «Ласточка» связал скоростным сообщением Москву и Минск. Модернизированы пункты пропуска через государственную границу в РФ в портах Кавказ, Санкт-Петербург, Новороссийск, Туапсе, автомобильный пункт пропуска Кяхта и воздушный в аэропорту Махачкалы. Передвижение всех грузов по стране теперь отслеживается в режиме реального времени. За последние годы здесь произошли кардинальные перемены. В столице проведена полная реконструкция транспортной сети. Прежде разобщенные метрополитен, железнодорожный, наземный, речной и автомобильный транспорт были интегрированы в единую систему. Появились современные городские вокзалы, соответствующие мировым стандартам. Транспорт стал удобным, современным и ориентированным на потребности пассажиров. Многие транспортные задачи позволило решить развитие метрополитена, российская столица стала одним из мировых лидеров по темпам его строительства.
Выпускник Политеха Виталий Савельев стал министром транспорта России
Ранее Путин в ходе встречи с представителями авиаотрасли сообщил , что неоднократно ругался с Савельевым по поводу закупки отечественной техники. Я всегда говорил, Виталий Геннадьевич [Савельев] не даст соврать, что больше внимания нужно уделять закупке отечественной технике», — сказал Путин. Глава государства в ходе этой встречи также отметил, что Савельеву удалось сохранить российскую авиаотрасль. Савельев занимает пост министра транспорта с ноября 2020 г.
Калинина, г. Ленинград 1984—1987 — исполняющий обязанности главного технолога, главный технолог, исполняющий обязанности управляющего, заместитель управляющего треста «Севзапметаллургмонтаж» Минмонтажспецстроя СССР , г. Ленинград 1987—1988 — заместитель начальника Главного управления по строительству инженерных сооружений «Главленинградинжстрой», г. Ленинград 1988—1991 — директор Ленинградского филиала Совместного советско-американского предприятия «Диалог», г. Ленинград 1991—1993 — генеральный директор советско-американского АО «Диалог-инвест», г.
Санкт-Петербург 1993—1995 — председатель правления Акционерного банка « Россия », г. Красногорск Московской обл. Москва 2009—2020 — генеральный директор ПАО «Аэрофлот—российские авиалинии» , г. С целью создания равных конкурентных условий для российских и иностранных авиакомпаний, а также стимулирования снижения стоимости авиабилетов в России, Савельев в разные периоды выступал с законодательными инициативами, на основе которых были приняты изменения в Воздушный кодекс Российской Федерации. В 2014 году предложил введение т.
В 2014 году предложил введение т. В то же время Аэрофлот фактически стал монополистом на рынке, «убив» конкурентов [7]. В том же 2014 году выступил с инициативой разрешить российским авиакомпаниям привлекать иностранных граждан в качестве капитанов воздушных судов — в пределах квоты и на условиях, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации [8] [9]. В 2017 году инициировал возможность использования т. Кроме того, благодаря Савельеву в 2017 году были внесены изменения в Воздушный кодекс РФ, связанные с созданием т. Он представлял собой реестр лиц, которым авиакомпания имела право отказать в оказании услуг на основании совершённых ими ранее административных правонарушений на борту воздушного судна, либо приговора суда за совершение таких правонарушений [11].
Савельев впервые в истории страны в 2011 году создал Группу «Аэрофлот». Под управление Аэрофлота перешёл ряд региональных авиакомпаний. В 2014 году Савельевым создана авиакомпания «Победа» — классический лоукостер в составе Группы «Аэрофлот».
Виталий Савельев родился 18 января 1954 года в Ташкенте. Окончил Ленинградский политехнический институт, а затем - Ленинградский инженерно-экономический институт. Начинал как инженер.
Прошел путь от инженера до главного конструктора одного из объединений «КрасноярскГЭСстрой». С 1989 года меняет направление деятельности. Занимает пост президента российско-американского СП «ДиалогИнвест».
Савельев, Виталий Геннадьевич
70-летие Министра транспорта России. Виталий Геннадьевич Савельев возглавляет Минтранс России с 2020 года. Биография генерального директора авиакомпании «Аэрофлот» Виталия Геннадьевича Савельева. Глава Минтранса назвал условие, при котором пересядет с Genesis на Lada Министр транспорта Савельев рассказал о неудачной попытке пересесть на «Волгу» и о готовности пересесть на Lada, «если машину сделать нормально». С 2001 по 2002 годы Виталий Савельев занимал должность заместителя председателя правления ОАО «Газпром», с 9 апреля 2004 года по 22 октября 2007 года – заместителя министра экономического развития и торговли РФ.
Министр Савельев закрыл ИП, но свои офисы не продал
Новый министр транспорта Виталий Савельев интригует отраслевую тусовку своей затянувшейся паузой в духе Джулии Ламберт из моэмовского "Театра". Таким образом, в компанию Николая Цаха, работавшего министром транспорта с 1996 по 1998 годы и Евгения Дитриха, годы правления которого с 2018 по 2020гг, возможно вольется и нынешний министр Виталий Савельев. Биография главы Минтранса Виталия Савельева. 66-летний Виталий Савельев покинул кресло главы «Аэрофлот» и возглавил министерство транспорта.
Главу «Аэрофлота» Виталия Савельева «понизили» до министра транспорта РФ
В 2001 году Савельев вошел в состав совета Ассоциации российских банков. В 2002-2004 годах — вице-президент объединённой компании «ГРОС». С 2004 года — заместитель министра экономического развития и торговли Российской Федерации. С 2007 года — первый вице-президент АФК «Система». С апреля 2009 года — генеральный директор ПАО «Аэрофлот». В ноябре 2020 года назначен министром транспорта РФ. В ноябре 2020 года Виталий Савельев был назначен министром транспорта РФ. В феврале 2022 года против Савельева в Европейском союзе были введены персональные санкции, в связи с вторжением России на Украину.
Сайт «Парламентской газеты» - это оперативные новости и достоверная информация о принимаемых в стране законах и деятельности депутатов и сенаторов. При использовании материалов сайта «Парламентской газеты» активная ссылка на pnp.
В рубрике «Деловая экспертиза» публикуются материалы на правах рекламы.
Фактически профильный министр своими высказываниями даже ещё больше напустил туману, чем это сделал 1-й вице-премьер и председатель совета директоров РЖД Андрей Белоусов, первым озвучившим на том же мероприятии тарифные новации. С одной стороны, понять бывшего главу «Аэрофлота» можно. Если за авиацию ему есть что сказать, то железнодорожная, автодорожная и, прости господи, водная тематика для него тёмный лес. А как острожный и опытный царедворец, 11 лет просидевший в кресле главы национального перевозчика России, он боится сделать неосторожное телодвижение на инфраструктурном минном поле, чтобы не задеть ненароком чьих-либо интересов и не вызвать гневных окриков из Белого дома или Кремля. Но, с другой стороны, и его любимая авиационная отрасль ждёт от министра ценных указаний в условиях коронавирусного кризиса.
Те же пилоты гражданских авиакомпаний хотят знать, как им поддерживать свой статус и навыки при минимальных количествах полётов. В любом случае пауза опытного артиста, какой бы долгой она ни была, должна закончиться, а отраслевая общественность хочет заслушать главного начальника транспортного цеха. Но министр молчит. Видимо, выдерживает ту самую театральную паузу, о которой говорил наставник актрисы Джулии Ламберт в романе «Театр» Сомерсета Моэма: «Никогда не делай паузу без нужды! А уж если взяла паузу, то тяни её сколько сможешь! Чем больше артист — тем больше у него пауза!!!
Организационный комитет создан в связи с 150-й годовщиной со дня рождения великого русского ученого-транспортника Владимира Николаевича Образцова, которая будет отмечаться в 2024 году. Профессор Московского института инженеров железнодорожного транспорта и Московского высшего технического училища. Директор НИИ железнодорожного транспорта.
Савельев Виталий
Он отметил успехи железнодорожного транспорта, гражданской авиации, дорожной отрасли, морских портов России. В числе приоритетных задач транспортной отрасли Андрей Белоусов назвал достижение целей, поставленных Президентом России в Послании Федеральному Собранию. Среди них развитие Восточного полигона железных дорог, транспортных коридоров в направлении дружественных стран, строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург, модернизация аэродромной инфраструктуры, повышение авиадоступности Дальнего Востока и Арктики. В первоочередном порядке будут реализовываться проекты по модернизации опорной сети внутренних водных путей и программа обновления общественного транспорта. Он впервые в новейшей истории должен будет обеспечить увязку развития всех видов транспорта в единую систему. Разработку паспорта национального проекта планируется завершить уже в апреле текущего года», — заявил первый вице-премьер. Он подчеркнул, что работники транспортной отрасли с высокой ответственностью справились со всеми вызовами 2023 года, готовы эффективно решать новые масштабные задачи. Выступая на коллегии, Марат Хуснуллин поблагодарил коллективы Минтранса, федеральных агентств, подведомственных учреждений и организации транспортного комплекса за плодотворную работу. В стране уложили гигантский объем асфальта — 188 млн кв.
Вице-премьер подчеркнул, что благодаря вниманию Президента и Председателя Правительства транспортное строительство на протяжении четырех лет показывает положительную динамику. Особое внимание уделяем новым субъектам. Буквально за полтора года отремонтировали 2 тыс. Заместитель Председателя Правительства отметил, что Президентом России поставлена задача доводить региональную сеть до нормативного состояния, развивать Центральный транспортный узел.
Авторы ТГ-канала предполагают, что если за рулём министерства уже находились автомобилист, моряк, железнодорожник и авиатор, то логично предположить, что следующим министром будет дорожник. Ранее «Новости транспорта» сообщали, что Виталий Савельев рассказал Владимиру Путину о мерах поддержки гражданской авиации в 2022 году. Он сообщил, что благодаря субсидиям удалось сохранить мобильность населения и транспортную связанность страны.
Все выше и выше Оглядываясь на прошлое директора «Аэрофлота» Савельева, можно сделать вывод о том, как благосклонна была к нему судьба. С 30 лет он занимает только руководящие посты. Когда началась кадровая реорганизация «Газпрома», питерские связи оказались самыми крепкими.
На место председателя правления был назначен Алексей Миллер, а его заместителем по финансовым вопросам Виталий Савельев. Новая метла беспощадно подняла пыль устоявшейся системы управления. Из старой команды остался только один заместитель Родионов, который не мог спокойно смотреть, как годами отлаженный механизм рушится на глазах. Запутанные схемы, дочерние компании, долги Сибура — вот в чем надлежало разобраться новой команде топ-менеджеров. Радикальный план по реорганизации долгов, предложенный Савельевым, не сработал, во многом благодаря противодействию со стороны старой гвардии - долги росли как на дрожжах. В конце концов Савельев, который не проработал в «Газпроме» и года, был уволен из-за тотальной несовместимости с начальством, то есть с Миллером. Заместитель был более самостоятелен и амбициозен, чем глава «Газпрома». Такие кадры на дороге не валяются Многолетний опыт и нужные связи делают свое доброе дело. Оказалось, что Савельев, имея базовое экономическое образование, которое он получил в 1986 году, может управлять организациями в любой области. Такие кадры на вес золота.
Поэтому в апреле 2009 года в компанию «Аэрофлот» Виталий Савельев приходит в качестве гендиректора. Коллеги и подчиненные Виталия Савельева подчеркивают несколько особенностей его характера: он жесткий, целеустремленный, амбициозный и напористый. При этом с теми, кто полезен, он может быть мягким и приятным. Но однозначно не со своими подчиненными, он их не балует. За любую провинность или опоздание на совещания может стереть в порошок. Первый блин комом Практика назначать руководителями людей, далеких от специфики предприятий, зачастую приводит к плачевным результатам. Иметь хозяйственную жилку недостаточно, необходимо знать работу, как говорится, изнутри. Не избежал конфузов и «Аэрофлот». Савельев генеральным директором стал в апреле 2009 года. И как человек, имеющий представление об авиаперевозках только с точки зрения пассажира, естественно, не подозревал, что к наступлению зимы необходимо закупать антиобледенитель для самолетов.
В конце декабря 2010 года из-за этой оплошности в аэропорту Шереметьево скопились тысячи пассажиров, которые прошли регистрацию и буквально стали заложниками аэропорта.
Министр авиации России. Савельев министр Аэрофлот. Савельев министр транспорта. Минтранса РФ Виталия Савельева. Савельев Аэрофлот.
Глава Аэрофлота Савельев. Голосование Савельев.