Обучение по специальности «Оператор БПЛА» прошли 50 участников и ветеранов СВО. Курс окончил уже третий поток бойцов СВО из Ленобласти и других регионов страны.
Более полусотни югорчан готовят в качестве операторов беспилотников на СВО
Руководитель филиала фонда «Защитники Отечества» Сергей Галяев, обращаясь сегодня к выпускникам курса, отметил: - Поверьте, вам этот курс не раз пригодится в жизни. Эксперты в области управления БПЛА в нашей стране на вес золото. И сегодня их стало больше. Удостоверения, которые вы получили, обязательно пригодятся, в том числе в гражданской сфере.
Сейчас ведется работа для того, чтобы желающие из вас могли трудоустроиться в том числе на крупные предприятия, где есть потребность в операторах БПЛА. И еще не забывайте: фонд «Защитники Отечества» готов и дальше с вами работать, если будут какие-то вопросы, трудности - обязательно говорите. Наша основная работа - помогать ветеранам СВО.
Для обучения солдат применяется опыт, накопленный в зоне специальной военной операции. Популярное за сутки.
Сегодня беспилотники участвуют во всех сферах жизни человека: строительство, сельское хозяйство, кинематограф, медицина, логистика и конечно, военное дело. По словам первого заместителя директора ЧЮКа Татьяны Богдановой , навык работы с беспилотными летательными аппаратами необходим многим профессиям. Для обучения оснащена лаборатория, парк беспилотных летательных аппаратов, предпрактическая подготовка готовит ребят на симуляторах. Работу на полигоне проводят специалисты компании «Технопорт». На сегодняшний день набирается следующая группа.
Планируем продолжить эту практику и дальше», — добавила Татьяна Богданова.
Не только освоить технику полётов, но и научиться выполнять специфические задачи на поле боя можно за пять недель плотных занятий, минимальный налёт оператора БПЛА — 30 часов. Никлай Усков — участник специальной военной операции. В зоне боевых действий был уже несколько раз, получил два ранения, сейчас проходит реабилитацию. Сейчас этот навык один из самых востребованных на поле боя. Сейчас в этом направлении очень сильно развивается армия, год назад совсем по-другому было, сейчас сильно развитие идёт в этом отношении», — сообщил участник СВО Николай Усков.
Открыты курсы подготовки операторов дронов-камикадзе для нужд спецоперации
После обучения защитники получат сертификаты государственного образца, подтверждающие их навыки управления беспилотными летательными аппаратами. Стaть оперaтором БПЛА или зaдать интересующиe вопросы можно по тeлефону 215-15-70. Первый учебный центр пилотирования дронами и квадрокоптерами в зоне сво.
Минобороны РФ: в зоне СВО есть центры обучения для операторов БпЛА
А еще есть мелочь, но очень важная: это правильное положение пальцев на джойстиках пульта управления дроном. Обычно те, кто занимается гонками на дронах, кладут на джойстики большие пальцы. Но в боевых условиях каждый джойстик зажимают двумя пальцами, большим и указательным — так движения становятся куда точнее. Счет на минуты После того как первая неделя обучения заканчивается, курсантов допускают до полетов. Сначала — только взлет и посадка. Потом — неспешные полеты по кругу и отработка моторики. Дело в том, что в классе оператор смотрит на экран компьютера, а на улице уже начинает управлять дроном в очках, что дает совершенно новые ощущения. По словам одного из руководителей центра «Пустельга», оператор при помощи своего беспилотника должен уметь находить замаскированные цели в лесах и полях при этом порой дрон летит ниже роста человека , залетать в здания через окна, перемещаться внутри них в том числе по лестничным проемам , а также проникать в маленькие окна блиндажей. Среди других задач — резкие взлеты вверх и отвесная пикировка, а также преследование автомобилей и проникновение в их кузова или люки. Тут важно предугадывать маневры водителя Барсодин из руководителей, идейный вдохновитель и методист экспериментального учебного центра «Пустельга» Обычный радиус действия FPV-дрона составляет 5-7 километров, но у некоторых аппаратов он может доходить и до 15.
При этом максимальное время работы — около получаса: больше не позволяют аккумуляторы. Но чаще — значительно меньше: противник внимательно следит за местностью, и операторы БПЛА — одна из его главных целей. Поэтому на курсах обязательно идет отработка быстрого сбора и ухода с позиции. В идеале от момента начала работы оператора до момента поражения цели должно проходить 5-7 минут — после этого позицию нужно менять. Причем перед выполнением боевой задачи FPV-дрон нужно «зарядить» — подсоединить к нему боеприпас. И это тоже задача оператора, который, помимо своих прямых обязанностей, также выполняет функции взрывотехника и оружейника. Каждая из этих обязанностей требует внимания, аккуратности и знания правил техники безопасности. При этом одна из самых эффектных частей обучения связана с тренировкой поражения движущейся цели, в качестве которой выступает личный пикап одного из инструкторов или фургон с открытыми задними дверями. В кузовах машин установлены специальные короба, имитирующие цель.
Задача курсанта — на ходу попасть дроном именно туда, а водитель, напротив, должен увернуться от летящего аппарата, а потому постоянно маневрирует. При этом засчитывается на тренировке лишь прямое попадание в короб Стоит отметить, что в реальных условиях взрыв боеприпаса беспилотника рядом с автомобилем нанесет ему серьезный ущерб и, вполне вероятно, опрокинет машину, но в учебной программе промах даже на полметра мимо цели все равно считается провалом испытания. Именно на этих тренировках безвозвратно теряется больше всего дронов — при этом внешне все выглядит очень спокойно. Дрон влетает в окно, движется внутри, поднимаясь и спускаясь по этажам, залетает в подвал, «осматривается» там и вылетает наружу. Казалось бы, никакого экстрима — но именно во время этих упражнений будущие операторы потеют и кусают губы. Объясняется это просто: на открытой местности есть пространство для маневра, а в помещении его, как правило, нет. Между тем за учебными полетами следуют занятия в классе, на которых курсанты учатся ремонтировать поврежденную технику, перепрошивать ее программы, а также устранять неисправности. На фронте специальных ремонтных баз беспилотной техники нет — мы сами должны уметь ее ремонтировать на уровне мастеров.
Он тогда был одним из немногих, кто выступал за прошивку "мавиков", за переход на тысячную прошивку. Классный мужик, настоящий профессионал и патриот. Отсюда вопрос: что у нас с РЭБ? Их находят и закрывают. Противник тоже не дурак и тоже старается прикрыться от наших ударных БПЛА. Тем не менее, методом проб и ошибок мы находим дыры. Естественно, мы тоже хитрим. Начали применять те самые наземные дроны для доставки продовольствия и БК на позиции. Туда, куда не доедет "буханка" и не дойдет человек. Это ежедневная борьба, которую приходится вести нашим спецам. Что ни день, то новый квест, который нужно разгадать. Найти, так сказать, "ключик к сердцу" врага. Где там у них слепое пятно? Туда нужно либо камикадзе отправить, либо взлететь на том же шитом "мавике" и все разведать. Получается технологический пинг-понг. Что там у противника с РЭБ? Ты видишь локации, где что-то может находиться. Хороший пример — то, о чем рассказывал упомянутый выше "Петрович". Ведь как ее вычислили? Благодаря глупенькому видео, в котором они до "Донбасс-Арены" долетели. Когда открываешь карту и смотришь, откуда они могли долететь, отмечаешь сектора и становится понятнее. Дальше идет разведка. И вот благодаря этому они нашли антенну усилителя, стоявшую на "Царской охоте". Затем туда ударили — и "мадяровцы" вынуждены были уйти. Он у них работает, но вовсе не на постоянной основе. Понятно, что они его должны выключать — делать вид, что ушли. У них тоже определенные тактики есть. И это довольно легко вычисляется. Это такая же позиция, как окоп, блиндаж или снайперская лежка. Если плохо сделано, то заметишь. Ребята все это находят и уничтожают. Тем не менее, нам с ними так же нелегко, как им с нами. Мы развиваемся более или менее параллельно. Где-то мы преуспеваем, а где-то они обгоняют. Нужно понимать, что мы воюем со своим отражением, поскольку они такие же русские, как и мы сами. Они так же творчески подходят к выполнению задач. Ни одна армия мира больше не может похвастаться этим — творческой жилкой. С собственной тенью драться всегда тяжелее. Зачем, по-твоему, они это делают? Вспомни 22 год, когда они занимались тем же. Они пытаются запугать гражданское население и деморализовать бойцов на передовой. Ведь немалая часть их — наши донецкие ребята, местные пацаны. У многих семьи живут в прифронтовых районах. На передок ведь новости все равно просачиваются и все ребята, к примеру, слышали о том, что было 21 января в Кировском районе. Естественно, все переживают. В людях просыпается ярость, желание отомстить. Воевать нужно с холодной головой, а тут такое. На это и рассчитывают. Надо понимать, что это террористическое государство.
Ветераны СВО рассказали, кто может обучиться на оператора беспилотника в центре тактической подготовки в Уфе В Уфе в центре тактической подготовки операторов беспилотников ветераны СВО обучают пользоваться квадрокоптером как оружие. Ветераны СВО рассказали, кто может обучиться на оператора беспилотника в центре тактической подготовки в Уфе Как сообщает Горобзор , инструктор с позывным "Карабас" рассказал, что, например, беспилотник с тепловизором может выследить и отметить ДРГ. Отметить координаты и сразу по ним отработать. Центр подготовки операторов создан для помощи бойцам башкирских добровольческих батальонов. Операторами могут стать действующие военнослужащие или же те, кто после курса сразу заключит контракт с Минобороны — это обязательное условие. Кроме пилотирования и маневрирования, здесь обучают специфике ведения боевых действий.
Такой возрастной порог специалисты объясняют тем, что управление беспилотниками — это высокотехнологичная отрасль, и потому, если человек раньше не работал с подобной техникой, то после 35 при отсутствии опыта настроить моторику его рук необходимым образом уже представляется затруднительным. Во время обучения проводится общефизическая подготовка, комбинированную отработку навыков управления дроном, также новобранцев учат обслуживанию техники.
Работа и вакансии "оператор бвс (бпла)" в России
Что касается государственного обучения, то операторов БПЛА готовят на базе Рязанского высшего воздушно-десантного командного училища. В Сахалинском центре беспилотных технологий продолжают подготовку операторов беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) для проведения разведывательной деятельности в зоне спецоперации. Обучение Операторов БПЛА (дронов). Для обучения оснащена лаборатория, парк беспилотных летательных аппаратов, предпрактическая подготовка готовит ребят на симуляторах. В числе выбранных участниками СВО новых профессий – «Оператор БПЛА», «Оператор станков с программным управлением». Обучение по специальности «Оператор БПЛА» прошли 50 участников и ветеранов СВО. Курс окончил уже третий поток бойцов СВО из Ленобласти и других регионов страны.
Повелители дронов: кого на Ставрополье учат управлять беспилотниками
Курс «Пилот-оператор БПЛА». Обучение проходит на FPV дронах, которые применяются в СВО. Ветераны специальной военной операции могут бесплатно обучиться профессии «оператор БПЛА». Найдите работу "оператор бвс (бпла)" В нашей базе бесплатно доступны 122 вакансии в России. В Сахалинском центре беспилотных технологий продолжают подготовку операторов беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) для проведения разведывательной деятельности в зоне спецоперации.
Шойгу поручил учитывать опыт применения БПЛА на СВО при подготовке их операторов
Специальность «оператор БПЛА» осваивают опытные защитники и те, кто уже заключил контракт и собирается в зону СВО. Профессия оператора беспилотных летательных систем относительно новая. Почему ошибки в эксплуатации аппаратов могут привести к симптомам сотрясения мозга, сколько сценариев их боевого применения разработано в ходе СВО и что считается высшим пилотажем среди асов в области FPV — в материале ТАСС.
Открыты курсы подготовки операторов дронов-камикадзе для нужд спецоперации
Особенно если это кликбейт. Вы можете написать жалобу. Все главные новости.
За постпандемийным валом работы и прочими заботами всё недосуг было зайти познакомиться, но вот — ура — наконец-то выпадает свободная неделя, и для себя я решаю потратить ее на знакомство с беспилотной авиацией. Бэкграунд по беспилотникам перед курсами у меня был околонулевой, только лишь летом, вновь заинтересовавшись темой, разобрался в нюансах регистрации БЛА в России и получения разрешения на полеты — и изложил в этой статье. Я записался на двухдневный курс «Оператор дрона», он предполагает минимум теории и максимум летной практики. Это значит, что упор делается на полеты в симуляторе и реальные полеты. Цель заключалась именно в этом — максимально полетать на разных штуках, а потом, если повезет, посмотреть на сборочные мастерские. После регистрации на курс со мной связались организаторы, подтвердили мое участие и сообщили, что в понедельник утром необходимо подойти на КПП-7 института. Введение в дроны Обучение начинается с брифинга: классификация дронов в общем виде, механика движения, основы управления.
Какие дроны вообще бывают? Если подразделять БПЛА по внешнему виду, то они бывают: самолетного типа, то есть с крылом, создающим подъемную силу, также бывают мультикоптерные мультироторные системы, построенные на схеме из двух и более винтов, еще есть беспилотные аэростаты и различные гибридные системы, наподобие конвертопланов. План обучения в Школе строится преимущественно вокруг мультироторных систем, если еще точнее — в основном с квадрокоптерами, то есть с аппаратами, имеющими винтомоторную группу ВМГ из четырех винтов. Виды роторных дронов Принцип управления движением коптера прост — вращение пропеллеров создает тягу, с помощью которой управляется высота. Чем быстрее вращение пропеллеров, тем с большей скоростью машина набирает высоту. Вращение пропеллеров называется «газ» или «обороты». Обычно газ измеряется в процентах, где 0 — это полное отсутствие вращения, а 100 — максимальная загрузка моторов. Важное понятие здесь — это «газ висения», или тот уровень оборотов, при котором коптер зависает в воздухе, не набирая и не теряя высоту. Движение по горизонтали и повороты достигаются изменением скорости вращения одного или двух винтов через пульт управления — ускоряя два расположенных рядом винта, оператор наклоняет машину и заставляет лететь в направлении, противоположном этим двум винтам. Повышение оборотов на пропеллерах с левой стороны квадрокоптера вызывает крен и заставляет лететь его в правую сторону.
Источник: «Твой первый квадрокоптер: теория и практика» Яценко В. Что касается разворотов вокруг своей оси, то тут механика следующая — все пропеллеры крутятся в противоположных направлениях, и вращение каждого винта создает реактивный крутящий момент, который старается повернуть дрон в сторону, противоположную вращению винта. В квадрокоптерах этот крутящий момент каждого из винтов уравновешивается другим. Всего в квадрокоптере два винта вращаются по часовой стрелке и два против. Но если увеличить обороты пары, вращающейся по часовой стрелке, и в равной мере уменьшить обороты у другой пары, нескомпенсированный реактивный момент вызовет вращение машины вокруг своей вертикальной оси. В управлении есть несколько основных понятий для совершения полета: Арм arm — вооружить, завести. Термин обозначает разблокирование моторов коптера для перехода в полетное состояние. Процедуры арма и дизарма для большинства коптеров DJI. Источник: "Дроны и их пилотирование. С чего начать» Астахова Н.
Дизарм disarm — разоружить. Понятие, обратное арму — приведение моторов дрона в неактивное состояние, в котором он перестает реагировать на стики газа. Управление движением стиками на пульте. Throttle см. Соответственно изменению тяги происходит управление по высоте — при увеличении оборотов машина идет вверх, при уменьшении — вниз. Yaw — это рысканье или вращение в горизонтальной плоскости. Отклонением левого стика влево оператор добивается поворота налево, отклонением левого стика вправо — поворота направо. Вращение в горизонтальной плоскости. Источник: botlink. Тангаж определяет движение коптера вперед или назад.
Поднятие правого стика на пульте вверх — и коптер летит вперед, опускание вниз — он летит назад. Roll — это крен, движение вправо-влево по горизонтали. Управляется отклонением правого стика на пульте влево и вправо соответственно. Пульт собственной персоной для лучшего понимания принципов управления. Фото с выезда на полигон в четвертый день обучения. Общий газ, тангаж, рысканье и крен — из этих четырех вещей складывается управление квадрокоптером. FPV — First Person View, «вид от первого лица» — режим полета по камере, оператор БПЛА может видеть «глазами дрона», получая картинку в реальном времени от установленной на борту беспилотника камеры через видеоканал на очки или монитор. В некоторой степени это термин, обратный FPV. После короткого введения нас приглашают на симулятор. Похоже это на компьютерную игру: программа симулятора устанавливается на ноутбук, выбирается трасса полета, летательный аппарат, а курсант, управляя машиной на экране с помощью пульта, должен за минимальное время пройти все контрольные точки, не разбив при этом машину.
С помощью таких симуляторов проводят первоначальную подготовку пилотов для дрон-рейсинга — гонок на FPV-беспилотниках. На компьютере я летаю именно на квадрокоптере. Симулятор точно воспроизводит реальные характеристики пилотируемой модели. Также присутствует разрушаемость коптера — ударившись винтом о твердый предмет, программа имитирует повреждение пропеллера, и летные характеристики ухудшаются. При успешном прохождении трассы миссия завершается, при повреждении дрона до полной потери летных качеств — начинается заново. У моей модели отсутствовали вспомогательные системы типа корректировки положения по GPS или удержания высоты по барометру, так что я, новичок в деле управления, бездарно разбил дрон десяток-другой раз, прежде чем освоиться и начать сносно держаться в воздухе. Поскольку, кроме общих принципов и базовых движений стиками пульта, до нас ничего не доводят, переход к симулятору сродни прыжку в холодную воду. Сделано это, надо думать, чтобы обучающийся сразу пытался «почувствовать» коптер, интуитивно научиться управлять им. Надо признать, такая тактика приносит результат, но применять ее надо именно с симулятором, потому что никаких реальных дронов не нее не хватит. Коллега-курсант за пультом управления Во время занятий обязательно делать перерывы.
Отдыхая от летной практики, можно рассмотреть разложенные вокруг беспилотники — серийные и самодельные. Слева направо: DJI Phantom, DJI Mavic 2 и какой-то самодельный аппарат Инструктор демонстрирует квадрокоптер оригинальной конструкции, предназначенный для дрон-рейсинга. Следующее упражнение — полеты на Tiny Whoop. Это особый тип квадрокоптеров маленького размера с закрытыми винтами, они используются для тренировки мастерства полетов в условиях ограниченного пространства. Tiny Whoop, еще такие называют «тиниками» Конструкция безопасна.
Курсанты отрабатывают корректирование огня артиллерии при помощи БПЛА, а также поражение огневых средств противника путем сброса гранат. Всего в рамках курса будет подготовлено свыше 200 операторов беспилотных летательных аппаратов. Чтобы первыми узнавать о главных событиях в Ленинградской области - подписывайтесь на канал 47news в Telegram Увидели опечатку?
Говорит, что верит в лучшее. О своей будущей специальности Алексей не упоминает. Известно, что часть контрактников направят на обучение оператором БПЛА. Вместе с выплатами контрактники получили от губернатора большие рюкзаки с вещами, которые пригодятся им на СВО. По словам старшего инструктор пункта отбора на военную службу по контракту Артема Постникова, каждый день к ним обращается около 20 человек, приходят даже в выходные и праздничные дни. На военную службу по контракту не подходят люди с социально-опасными болезнями, такими как ВИЧ, гепатит, инфекционные заболевания, те, кто старше 65 лет.
Инструктор операторов ударных FPV-дронов о работе в зоне СВО
В Сахалинском центре беспилотных технологий продолжают подготовку операторов беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) для проведения разведывательной деятельности в зоне спецоперации. предполагается, что их круг задач еще шире. Базовая программа включает в себя обучение на симуляторах, теоретическую часть, инженерную и техническую подготовку – каждый пилот должен досконально знать техническую часть, уметь обслуживать и ремонтировать аппараты, а также основную систему полетных. В Челябинске открываются курсы операторов беспилотников. Тот, кто заключит контракт с Министерством обороны, сможет пройти обучение бесплатно. Тактика действий опытных операторов БПЛА при атаках на объекты. Почему ошибки в эксплуатации аппаратов могут привести к симптомам сотрясения мозга, сколько сценариев их боевого применения разработано в ходе СВО и что считается высшим пилотажем среди асов в области FPV — в материале ТАСС.