Похороны Героев Советского Союза летчика-космонавта СССР Ю.А. Гагарина и инженер-полковника В.С. Серёгина. В 1988 году Героями Советского Союза стали всего четыре летчика-испытателя: Токтар Аубакиров, Виктор Пугачев, Николай Садовников и Владимир Кондауров.
27 марта - День Памяти Юрия Гагарина и Владимира Серёгина!
| Небо не прощает ошибок. История жизни Юрия Алексеевича Гагарина | Лётчик-космонавт СССР, Герой Советского Союза Юрий Гагарин оказал влияние на целое поколение жителей СССР. |
| В городе Гагарине отмечают юбилей первого космонавта земли | Похороны Гагарина стали общемировым трауром, ведь, несмотря на испортившуюся репутацию, он оставался героем с лучезарной улыбкой. |
| Юрий Гагарин: а в чем собственно подвиг? - Православный журнал «Фома» | За свой полет в космос Юрий Гагарин был награжден орденом Ленина и удостоен званий Герой Советского Союза и летчик-космонавт СССР. |
Случайный выбор
- Другие новости
- День памяти Юрия Алексеевича Гагарина и Владимира Сергеевича Серёгина
- Гагарин Юрий
- Другие новости
Что случилось 27 марта 1968 года
На выполнение задания отводилось не менее 20 минут, но уже в 10. После связь с самолётом прервалась. Причины расследуются на месте правительственной комиссией», - сообщили тогда. Все выводы комиссии сразу засекретили, причину гибели двух лётчиков официально назвали уже в наши дни: «Наиболее вероятной причиной катастрофы является последствие резкого манёвра по отвороту от шара-зонда» - беспилотного аэростата, оказавшегося на пути. Но десять лет назад космонавт, дважды Герой Советского Союза Алексей Архипович Леонов рассказал, что самолёт Юрия Гагарина и Владимира Серёгина попал в возмущённый поток сверхзвукового истребителя. Причём источники их были, как мы поняли, два разных объекта. Однозначно причиной гибели стал истребитель Су-15, опустившийся ниже 400 метров под облака, включивший форсаж и прошедший рядом на расстоянии 10-15 метров на скорости звука. Он не мог видеть самолёт наших товарищей, не мог знать, что они там. Возмущённым потоком их самолёт перевернуло, закрутило в штопор, в воронку. Им не хватило полторы-две секунды, чтобы вывести машину. Самолёт падал плашмя, ударился о землю и разрушился».
И, наверное, от осознания, что людей уже не вернуть, а тому лётчику и так мучиться, появилась версия шара-зонда. Фронтовик Владимир Серёгин и первый космонавт Юрий Гагарин, два Героя неба, ушли в вечность, урны с их прахом с левой стороны в некрополе Кремлёвской стены, там же - конструктора Сергея Павловича Королёва и лётчика Валерия Чкалова, людей, открывших нашим героям дорогу к облакам.
Стол Королёва Музей размещается в здании дома культуры центра. Здесь представлены телескопы, антенны, учебный спутник слежения, системы приёма и обработки информации, которые в своё время были не хуже зарубежных аналогов и даже опережали по своим характеристикам многих из них. Сейчас их время вышло, они заняли своё достойное место в экспозиции. На стендах фотографии космонавтов, книги, вырезки из газет, сувениры с космической атрибутикой и даже настоящее космическое питание, которое в начале 1980-х брали с собой в полёт космонавты.
Особое место в музее занимает письменный стол, за которым в Центре дальней космической связи работал Сергей Павлович Королёв. На столе лежит фотокопия записей главного конструктора. Вооружившись красным карандашом, он пытался определиться с названием первого космического корабля. Лист исписан практически полностью. Окончательная отметка стоит напротив слова «Восток». Вполне официально можно считать, что название этой серии советских пилотируемых космических аппаратов появилось именно в Крыму.
На странице отображены и другие названия, которые чуть позже воплотились в жизнь. В частности, это «Восход» — первые многоместные космические корабли. Личный автограф В музее центра хранятся два уникальных документа о пребывании Гагарина. Это личный автограф в книге почётных гостей и фотография. Гагарина снимали в ЦДКС. Снимок уникальный, космонавт на нём в белой парадной форме.
Надпись сделана рукой Гагарина и гласит: «Автору, по-моему, удавшегося снимка.
Тот же Быковский — да, выделялся. Юра же играл в принципе так же, как все остальные. А то сейчас изображают его чуть ли не профессиональным хоккеистом. Значит, доводилось первому космонавту планеты просиживать штаны на скамейке штрафников? Играли без удалений. Результат, как бы ни было приятно победить, стоял на втором плане. Поначалу-то не было никого.
Но потом народ стал присматриваться. И к тому времени, когда хоккей запретили, собиралось приличное количество народу. На самом деле — это удивительно. В городке не было почти ни одного целиком достроенного дома, а хоккейная коробка уже стояла. Потом и «Шайбу! Все как на настоящем матче. Кто все это придумал? Мы согласились и в итоге обыграли их.
Но не крупно, это точно. Они же любители — и мы любители. Причем не одну шайбу. Гагарин, кстати — тоже. Для этого на свитерах космонавтов написали «Наши». Но не для того, чтобы четко видеть своих и не отдать пас сопернику. Просто надо было как-то назвать команду. Вот ему в голову и пришло именно это слово: «Наши».
Все остальные идею поддержали. Качественным он получился? А особенно я, потому что со льдом не самые хорошие воспоминания связаны. Я вырос в небольшом поселке на Кубани, там тоже зимой мы выходили на замерзший пруд поиграть в хоккей с мячом. И однажды меня угораздило провалиться под лед. Причем, как назло, в самом глубоком месте! Но повезло, удалось выкарабкаться самому. Правда, не знаю, играет на нем кто-то сейчас.
Сначала оно было неогороженным, потом поставили борта.
В 1943 году окончил Тамбовскую военную авиационную школу пилотов. Служил старшим летчиком 672-го штурмового авиационного полка. За годы Великой Отечественной войны совершил 140 боевых вылетов на штурмовку вражеских войск, более 50 раз летал на разведку и фотографирование наземных объектов противника. Провел 19 воздушных боев с истребителями германских ВВС, сбил 3 самолета. В 1945 году получил звание Героя Советского Союза. В 1953 году окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н. В 1953-1962 — лётчик-испытатель Научно-испытательного института ВВС. Затем - командир эскадрильи, отвечающей за летную подготовку космонавтов. С марта 1967 года — командир 70-го отдельного испытательно-тренировочного авиационного полка особого назначения.
Общий налет более 4000 часов. УТИ МиГ-15. В кресле инструктора — инженер-полковник Владимир Серегин, в кресле пилота — первая женщина-космонавт Валентина Терешкова. На этом официальная версия переговоров самолета Гагарина-Серегина с руководителем полета завершается. Мы со специалистами пришли к такому выводу — виражи эти часть упражнения. Они, скорее всего, попали между облаков, и попытались начать выполнять упражнение. Сделали часть, но опомнились — поняли, что погода не позволяет продолжить и потому решили вернуться. Набрали высоту, увидели, что облака, и вернулись…. Во-первых, они не знали, на какой высоте облака кончаются. Если они хотят сменить эшелон, нужно спросить разрешения у руководителя полетов.
В соседней зоне на пяти тысячах метров летали два МиГ-21! В любом случае запрос они не делали. Серегин, по-видимому, понял, что зря полетели и дал команду на возвращение. Получить данные локатора о том, как летал самолет Гагарина и Середина мы не смогли. Теперь о том, что в этот момент происходило на земле. Руководитель полета, который по экрану локатора смотрел как летит самолет с момента взлета до той зоны, где он должен пилотировать, нам доложил, что УТИ МиГ-15 Гагарина и Серегина начал отклоняться влево, приближаясь к зоне, где был самолет Андреева. Но я бы задал другой вопрос: а почему руководство полетами не подправило его? Мало того, получить данные локатора о том, как летал самолет Гагарина и Середина мы не смогли. Над экраном локатора стоит фоторегистратор, который периодически фотографирует экран. Так вот он в тот день не работал!
Не работал и радиолокационный высотомер, который позволяет определять высоту. Представляете в каком состоянии была техника, обеспечивающая полеты? Мы в тот день послушали штурманскую группу — она должна была нам дать первую информацию о том, как летали, где летали. Но они стали нам рисовать какую-то галиматью. Это было так явно, что вся наша летная подкомиссия сказала: братцы, уходите, вы не смотрели на экран! Нашли остатки бароспидографа, а бумага в него заряжена не была. На самом же деле они не фиксировали метки самолета. Гагарин передал, что задание закончил и попросил разрешение на выход из зоны. Ему сказали «да». И дальше неизвестно, когда начался аварийный режим, в какую сторону хотя бы направился самолет.
Нет информации! Минута прошла от последней связи Гагарина с землей до удара о землю! Кстати, еще одно нарушение. Тогда «черных ящиков» на истребителях не ставили. Но на этих самолетах стоял прибор, который фиксирует скорость и высоту — бароспидограф. Это такой цилиндр, который медленно вращается, а стрелка на нем выцарапывает данные. Так вот — нашли остатки этого прибора, а бумага в него заряжена не была. Мир рукоплещет Гагарину! Легендарный выпуск «Комсомольской правды" от 13 апреля 1961 года, посвященный подвигу первого космонавта планеты Юрия Гагарина В номере, опубликованном на следующий день после запуска космического корабля "Восток", вы найдете не только описание подвига Юрия Гагарина, но и статьи о том, "каким он парнем был" до полета. Читайте электронную электронную версию выпуска в приложении «Библиотека «Комсомольской правды» для iPad и Android.
Летчики учатся всю жизнь В задней кабине последняя проверка у Серегина была два года назад, а в передней кабине — почти три года назад. Каждый полет летчика записывается в летную книжку: номер полета, дата, время взлета, время посадки, фамилия инструктора, задание и результаты. У Гагарина, понятно, записей было немного. У Серегина много. Потом его назначили командиром полка. Каждый летчик должен периодически проходить летную проверку. Кто бы он ни был — командир полка, командир дивизии. Раз в год или раз в полгода он должен садиться на ученическое место, а кто-то из его подчиненных с ним должен летать. Поскольку Серегин летал и в задней, и в передней, проверки у него должны были быть и в одной кабине, и в другой. Но в задней кабине последняя проверка у него была два года назад, а в передней кабине — почти три года назад.
И самое главное: у Серегина вообще нет записей о полетах на больших углах атаки. Это перед переходом самолета в штопор. Да, в то время летчиков боялись выпускать на штопор — больше набили бы машин, чем научили. Но подход к большому углу атаки, который предшествует штопору, летчик, да еще инструктор, да еще командир полка, должен был отработать! У Политбюро не было желания докопаться до истины Так считал академик Валентин ГЛУШКО, один из основателей советской космонавтики — Я хорошо помню, как в 1987 году отец мне рассказывал, почему так и не выяснили, что произошло с Гагариным и Серегиным, — вспоминал сын академика Александр Глушко. По его мнению, крупное начальство вплоть до членов Политбюро не имело ни малейшего желания докопаться до истины. Поэтому плохо была организована работа по взаимодействию подкомиссий, отвратительно подобран аналитический отдел. Да еще в облаках. Ни одно из них не могло стать причиной катастрофы! Было одиннадцать серьезных нарушений.
За ними могло последовать двенадцатое. Фатальное - катастрофа. Как прятали концы На 99 процентов материальная часть самолета при ударе о землю была исправна, никаких поломок, никаких отказов в бортовых системах не было.
Небо не прощает ошибок. История жизни Юрия Алексеевича Гагарина
Первый человек в космосе Руководство СССР ожидало полета американцев в космос в 20-х числах апреля, поэтому решило сработать на опережение. Корабль «Восток-1» пришлось запускать на орбиту в менее безопасном для пилота состоянии, чем планировалось изначально. Из его конструкции были убраны такие элементы, как система аварийного спасения на старте, система мягкой посадки корабля и дублирующий тормозной механизм. Последнее решение было обосновано тем, что даже при полном отказе тормозов «Восток-1» провел бы на орбите не более 10 дней, а затем, вследствие естественного торможения о верхние слои атмосферы, сам бы вернулся на Землю. Однако ситуация повернулась так, что, если бы базовый тормоз отказал, Гагарин мог вернуться на поверхность планеты уже мертвым. Дело в том, что при запуске отказал другой механизм — система радиоуправления, которая должна была выключить двигатели 3-й ступени — из-за чего ракета поднялась не на 180-200 километровую высоту, а на 302 километра выше уровня моря. При отказе тормозов на такой высоте Гагарину пришлось бы провести в космосе от 20 до 50 дней, а не 10 суток, как планировали конструкторы корабля, создавая систему жизнеобеспечения пилота «Восток-1». К счастью, этого не произошло.
Произнеся свое легендарное «Поехали! На орбите он сообщал о своих ощущениях, видах Земли, звезд и солнца. Также космонавт смог первым из людей увидеть состояние невесомости: карандаш, которым он делал записи, «улетал» от него. Проведя там в общей сложности 108 минут, «Восток-1» начал снижение. Спуск происходил по баллистической траектории, в результате чего Гагарин испытывал 8—10-кратные перегрузки. Будучи прекрасно подготовленным, космонавт сумел их вынести, однако факт того, что его корабль при соприкосновении со слоями атмосферы начал гореть, не мог его не беспокоить. По стеклам иллюминатора потекли струйки расплавленного металла, а кабина начала потрескивать.
Герой Гагарин катапультировался из своей капсулы на 7-километровой высоте, однако приземлился совсем не там, где планировалось: он спустился с неба в Саратовской области, неподалеку от Энгельса в районе сел Смеловка и Подгорное.
По тем временам это огромная сумма. В начале 1960-х майор в месяц получал 150 рублей плюс доплаты за должность и выслугу лет. Затем состоялся митинг на Красной площади на котором выступил глава государства, первый секретарь ЦК КПСС Хрущев, после чего по площади прошла многотысячная демонстрация. Во второй половине дня в Кремлевском Дворце состоялся торжественный прием на котором Брежнев вручил Гагарину медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза и орден Ленины — высшие государственные награды, а так же грамоту о присвоении звания «Летчик-космонавт СССР» значок к званию был разработан позже. Вечером в Москве и столицах союзных республик был произведен салют 20 залпами.
Гагарину», согласно которому Гагарину и членам его семьи Правительство должно подарить: автомашину «Волга», жилой дом, мебель и экипировку. Кроме того, Минобороны обязано было «выделить майору Гагарину Ю. В приложении к этому распоряжению следующий перечень: автомашина «Волга»; меблировка спальни, столовой, детской, кабинета, кухни; телевизор «Рубин»; радиола «Люкс»; стиральная машина; холодильник; пылесос; ковровые дорожки; пианино; постельное белье 6 комплектов ; одеяла 2. Для родителей: сборный дом из трех комнат сейчас в нем Дом-музей родителей Ю. Гагарина , телевизор, радиоприемник, мебель на три комнаты. Экипировка для Гагарина: пальто демисезонное, пальто легкое летнее, плащ, костюм светлый и темный , обувь - 2 пары темная и светлая , рубашки белые - 6, шляпа - 2, носки- 6 пар, белье нижнее шелковое - 6 пар, трусы, майки - 6 пар, платки носовые - 12, галстуки - 6, перчатки - 1 пара, электробритва, военное обмундирование парадное и повседневное , чемодан- 2.
Экипировка для жены: пальто демисезонное, пальто летнее, плащ, платья - 3, черный костюм, шляпа - 2, гарнитуры - 6, чулки - 6 пар, туфли — 3 пары, сумки дамские — 2, перчатки — 2 пары, косынки -2 шерстяная и шелковая , блузки - 2, кофта шерстяная - 1.
Валентин Алексеевич Гагарин был старшим сыном Гагарина Алексея Ивановича 1902 - 1973 - деревенского плотника, участника и инвалида Великой Отечественной войны и Гагариной Анны Тимофеевны 1903 - 1984 - работницы в поле, в теплице, доярки, заведующей свинофермой. Во время Великой Отечественной войны, будучи подростком был угнан фашистскими оккупантами из родного села на "работы" в Германию, но ему удалось бежать. Валентин Алексеевич добровольцем участвовал в боях Великой Отечественной войны. После Победы работал в родном селе плотником, шофёром.
Это была недопустимая результативность. Проект нужно было полностью пересматривать и менять. Только вот времени на это не было. США со дня на день должны были реализовать свой проект полёта первого человека в космос. Советский Союз не мог этого допустить. Было принято решение продолжить испытания. В начале марта состоялся запуск точной копии корабля «Восток». Только на борту был не живой астронавт, а манекен. Вместе с Иваном Ивановичем как его в шутку назвали поместили собаку Чернушку.
На этот раз всё прошло без эксцессов. Корабль совершил полёт и приземлился, только не там, где было запланировано. В конце марта был запущен ещё один корабль-спутник. На его борту была собака по кличке Звёздочка. Всё прошло прекрасно, только приземление опять произошло не там, где было рассчитано. Учёные не смогли установить точную причину, по которой корабли перелетают своё расстояние. Подобный недостаток был признан незначительной погрешностью. Главное, что космонавт уцелеет. Главный конструктор ракетно—космической техники Сергей Павлович Королёв пошёл на этот риск и дал приказ готовить запуск корабля с живым пилотом на борту.
Запуск «Востока» с Гагариным на борту был большим риском. Он взлетел с полигона Тюра—Там, который позднее переименуют в космодром Байконур. Во время взлёта Гагарин произнёс своё историческое: «Поехали! Королёв вдогонку прокричал: «Мы все желаем вам доброго полёта! В девять утра корабль с первым в мире живым космонавтом на борту, вышел на орбиту. Перигей был 181 километр, а апогей превысил расчётные цифры на целых 92 километра! Причиной этого стал серьёзный сбой в системе радиоуправления. На полсекунды позже планируемого произошло разделение третьей ступени. Аппарат набрал уже большую, чем нужно, скорость.
Это было очень опасно. Ведь планируемая высота выбиралась из расчёта, что если вдруг двигательная установка внезапно откажет, корабль затормозит естественным путём и сойдёт с орбиты самостоятельно. Занять это должно было около пяти—семи суток. Под этот срок были рассчитаны все возможные запасы систем жизнеобеспечения. Сход с реальной орбиты означал увеличение этого срока более чем в три раза. К этому времени пилот гарантированно был бы мёртв. В ходе полёта космонавт старался всё время поддерживать связь с Землёй. Сигнал не всегда был устойчивым и Юрий Алексеевич не мог быть полностью уверен, что его слышат. Вскоре космический корабль «Восток» прошёл область над Гавайскими островами, пересёк Тихий океан, обогнул с юга мыс Горн и приблизился к Африке.
Гагарин попробовал «космическую» еду, запив её консервированной водой. Позднее космонавт расскажет, что всё было просто отлично. Как встречали первого человека, совершившего полёт в космос. Пилот наблюдал Землю, окружающие звёзды, бескрайнее космическое пространство. Он постоянно записывал показания всех приборов. Гагарин надиктовывал их на бортовой магнитофон и дублировал в бортовом журнале.
Последний полет космонавта-1. Правда и мифы о гибели Юрия Гагарина
Гагарин был самым первым землянином, преодолевшим земное притяжение, и первым, шагнувшим в космос. Юрий Алексеевич Гагарин родился 9 марта 1934 г. По происхождению — из крестьян: его отец, Алексей Иванович Гагарин 1902—1973 , — плотник, мать, Анна Тимофеевна 1903—1984 , работала в колхозе. Детство Юрия прошло в Клушино.
Семью Гагариных выгнали из своего дома, и ей пришлось ютиться в землянке за домом, которую отрыл Алексей Иванович. Почти 1,5 года Клушино было оккупировано немецкими войсками. Каждый из дней, прожитых в оккупации, оставил тяжёлую отметку на сердце советских людей.
Ужас вражеского нашествия испытала и семья Гагариных: немцы постоянно издевались над детьми, избили Алексея Ивановича, а старшую сестру и брата Юрия угнали в Германию. Малая родина Юрия Гагарина. В 1945 г.
Гжатск, куда отец перевёз их старый деревянный дом, и где Юрий продолжил своё обучение. В мае 1949 г. Юрий Гагарин окончил шестой класс Гжатской средней школы.
Именно здесь он полюбил самолёты. А помог ему в этом замечательный человек — Лев Михайлович Беспалов, школьный учитель физики, в прошлом стрелок-радист, который организовал в школе технический кружок. Ребята сами делали модели самолётов и запускали их, изучали теорию воздухоплавания.
Юрий увлёкся авиамоделизмом. По подсказке учителя прочёл книгу о жизни К. Окончил в мае 1951 г.
В августе 1951 г. Гагарин поступил в Саратовский индустриальный техникум. Преподавателей техникума приятно удивила разносторонность интересов Юрия Гагарина.
Он отлично знал математику, увлекался физикой и литературой, был активным участником физико-технического кружка и студенческих вечеров, литературных конференций, диспутов. Успехи в учёбе позволили Ю. Гагарину получить разрешение заниматься в аэроклубе.
Юрий впервые пришёл в Саратовский аэроклуб, где начал осваивать пилотирование самолёта Як-18, аэродинамику, радиосвязь и другие дисциплины. Курсант Саратовского аэроклуба Юрий Гагарин В 1955 г. Гагарин с отличием окончил техникум и завершил обучение в аэроклубе, где выполнил 196 полётов и налетал 42 часа 23 минуты.
Октябрьским райвоенкоматом города Саратова Ю. Гагарин был призван в ряды Советской Армии и направлен в город Чкалов ныне — Оренбург в Первое Чкаловское военное авиационное училище лётчиков имени К.
Киржач и Киржачского района Валерий Токарев, лётчик-космонавт, Герой России, командир отряда космонавтов Олег Кононенко, родные и близкие Юрия Гагарина и Владимира Серёгина, делегации Московской, Смоленской и других областей представители юнармейского движения и военнослужащие. Слово на митинге было предоставлено племяннице Юрия Алексеевича Гагарина, куратору международных проектов Объединенного мемориального музея Ю. Гагарина Наталье Борисовне Гагариной. Каждый, из выступающих, отмечал тот подвиг, который совершили во имя своей Родины Юрий Гагарин и Владимир Серегин. Они жили в непростое время, но смогли достигнуть больших результатов, совершить огромный прорыв на своем боевом посту. И в наши дни мы все осознаем значимость этого подвига и гордимся нашими соотечественниками. Сегодня время так же не простое для нашей страны, но мы едины, нам есть на кого ровняться, а главная наша сила в силе духа и единстве!
Митинг завершился минутой молчания, затем участники мероприятия возложили цветы и памятные венки к мемориальной гранитной стеле на месте гибели Юрия Гагарина и Владимира Серегина. Мария Белова, руководитель пресс-службы Музея-заповедника Ю. Если Ваш комментарий сразу не появился, не расстраивайтесь, он появится позже.
Именно в 10:43, в расчетное время окончания горючего, начнутся активные поиски Но место катастрофы — воронку в снегу — обнаружат только в 14:20 неподалеку от деревни Новоселово во Владимирской области. В 14:50 было подтверждено, что это действительно место катастрофы, в 64 километрах к востоку от аэродрома Чкаловский. Крупного пожара не было — на месте происшествия нашли только один парашют. А короткое время спустя — фрагмент человеческой челюсти с золотым и стальным зубом: такие были у Владимира Серегина. Поэтому в Москву доложили о том, что один член экипажа погиб, второго ищут — была надежда, что Гагарин мог катапультироваться и находится где-то в лесу. Сразу развернули масштабные поиски, но уже стемнело. Только около двух часов ночи рядом с воронкой нашли нижнюю челюсть со стальным зубом Также были найдены права и наколенный планшет, записи в котором были выполнены характерным и знакомым многим летчикам почерком Гагарина.
А около семи утра на дереве нашли окровавленный обрывок куртки, в нагрудном кармане которой лежал талон на завтрак на имя полковника Юрия Алексеевича Гагарина. Корпус полностью разрушился, а обломки разбросало на площади 100 на 200 квадратных метров. Вскоре был найден второй парашют и оба катапультных кресла с целыми пиропатронами. Останки обоих летчиков немедленно отправили в Москву на экспертизу и уже вечером кремировали. Во второй половине дня из земли извлекли двигатель самолета, а затем и обе кабины, переднюю и заднюю В каждой были часы — и по отпечаткам стрелок удалось установить время катастрофы. На первом же заседании создали четыре подкомиссии — по изучению летной подготовки, по самолету, по организации летной работы в ЦПК и организационную. Стоит отметить важную вещь: и комиссиями, и подкомиссиями руководили профессионалы. По данным Госкомиссии, столкновение с землей произошло в 10 часов 31 минуту 00 секунд — через 50 секунд после последнего сеанса связи. По результатам расследования катастрофы было установлено, что МиГ-15УТИ летел под углом 50-55 градусов, с креном 5-7 градусов и с полностью исправным двигателем, работавшим в момент столкновения с землей в штатном режиме. Рули высоты были отклонены вверх на 16-18 градусов, элероны — вправо на 5 градусов, рули поворота и триммеры находились в нейтральном положении До самого момента столкновения с землей самолет оставался целым и невредимым.
Ни один из летчиков не пытался катапультироваться, оба находились в сознании, Юрий Гагарин управлял самолетом — на это указывали отпечатки подошв на педалях управления и отпечатки рукавиц на рукоятях. Анализ показал, что в крови у Гагарина и Серегина не было алкоголя и что ни один из них не чувствовал страха — адреналина не было. Оба были в рабочем состоянии до момента гибели, Гагарин левой рукой держал ручку управления самолетом, ноги обоих были на педалях и давили на них Степан Микоянгенерал-лейтенант авиации, заслуженный летчик-испытатель, Герой Советского Союза Позже по срубленным МиГом деревьям установили угол падения — около 55 градусов. Не выявили следов попадания молнии. Ни в кабине, ни в телах не нашлось следов ядов или газов. Тщательно изучив все до одного обломки, ни на одном из них не обнаружили следов внешнего воздействия — то есть столкновений с птицами или с метеорологическим шаром. При этом выяснилось, что в день трагедии, 27 марта 1968 года, из города Долгопрудного был запущен метеорологический шар, который в 10:03 оказался в районе аэродрома Чкаловский. На земле нашли два десятка старых метеозондов, но ни на одном не было следов столкновения с самолетом. В результате уже через пять месяцев комиссия фактически завершила работу. Из заключения и предложений Правительственной комиссии по выяснению обстоятельств гибели летчика-космонавта СССР полковника Гагарина Ю.
В результате тщательного анализа динамики полета самолета, изучения материальной части и дополнительных исследований установлено, что наиболее вероятной причиной аварии является выполнение резкого маневра для отворота от шара-зонда или что менее вероятно для предотвращения входа в верхний край первого слоя облачности. Резкий маневр привел к последующему попаданию самолета в закритический режим полета и сваливанию в условиях усложненной метеообстановки. Правительственная комиссия отмечает, что тяжелому исходу летного происшествия способствовали крупные недостатки в организации и руководстве полетами на аэродроме Чкаловский и безответственное отношение командования Военно-воздушных сил тт. Ими и руководством полетами на аэродроме Чкаловский т. Пушко не было принято никаких дополнительных мер по обеспечению безопасности полета Ю. Гагарина и не обеспечено выполнение целого ряда мер по безопасности полетов, предусмотренных установленными правилами. Вывод о резком изменении траектории из-за угрозы столкновения с метеорологическим шаром устраивал всех: фактически никто не был виноват — ни летчики, ни офицеры полка, ни инженеры. При этом все результаты расследования были засекречены. Возникло множество слухов: согласно одним, перед вылетом Гагарин и Серегин выпили по стакану водки каждый; по другим — Гагарина убили по приказу Брежнева, так как он, став депутатом Верховного Совета СССР, пытался улучшить положение советских людей; по третьим — Юрий якобы погиб во время испытаний космического корабля для высадки на Луну. Результаты работы Госкомиссии были засекречены, с ними ознакомили только узкий круг руководителей — и практически повелели забыть Впрочем, это лишь подпитывало множество слухов и сплетен, которые долго беспокоили народ.
Между тем специалистов волновали другие вопросы, которые оставались без ответа. Первый из них был связан с тем, что самолет МиГ-15УТИ под бортовым номером 18 не был предназначен для учебно-тренировочных полетов — именно поэтому он находился в технико-эксплуатационной части ТЭЧ. Его переоборудовали для показательных катапультирований при демонстрации подготовки летчиков-космонавтов. Пилот размещался в передней кабине, а парашютист — в задней И для того, чтобы было удобно, в кабине инструктора сняли ручку управления самолетом — она мешала при срабатывании катапульты. Для этих же целей переоборудовали фонарь задней кабины. Именно по этой причине Владимир Серегин, находясь в полете с Гагариным в кресле инструктора, не мог взять управление на себя — педали управления там тоже были отключены. К тому же кабина МиГ-15 была сделана таким образом, что если передний летчик катапультировался, то у заднего фонарь не откидывался: он был обречен погибнуть вместе с самолетом. А барорегистратор высоты и скорости полета в тот день почему-то забыли заправить бумагой — объективных данных о происходящем не было. Установленные на МиГ-15 подвесные топливные баки сильно влияли на аэродинамические характеристики, замедляя маневрирование и снижая допустимые перегрузки почти в три раза: управлять таким самолетом могут только опытные летчики.
По окончании памятного митинга все участники мероприятия возложили цветы к памятнику Юрия Гагарина и его матери — Анне Тимофеевне Гагариной. В рамках празднования в городе прошел ряд спортивных мероприятий. Гагарина по науке и развитию Владимир Дубинин. Одним из самых ярких событий стали уличные "Гагаринские гулянья" с фотозонами и ярмаркой-выставкой сувенирной продукции от мастеров декоративно-прикладного искусства и предпринимателей из всех 27 муниципальных образований Смоленской области.
Что случилось 27 марта 1968 года
| Гагарин, Юрий Алексеевич | Лётчик-космонавт СССР, Герой Советского Союза, полковник, первый человек, совершивший полёт в космическое пространство. |
| Что случилось 27 марта 1968 года | Похороны Героев Советского Союза летчика-космонавта СССР Ю.А. Гагарина и инженер-полковника В.С. Серёгина. |
Первый космонавт и любимец женщин: кто виноват в смерти Юрия Гагарина
Президент РФ Владимир Путин наградил орденом Гагарина летчика-космонавта, дважды Героя Советского Союза Бориса Волынова. Юрий Алексеевич Гагарин — советский летчик-космонавт, первый человек совершивший полет в Космос, обладатель ордена Героя Советского Союза, почётный гражданин многих стран. В тот же день, на Красной площади прошел митинг, во время которого Никита Хрущев объявил о присвоении Юрию Гагарину звания Героя Советского Союза. Днем космонавтики, начиная с 12 апреля 1962 года. Юрий Алексеевич Гагарин — советский летчик-космонавт, первый человек совершивший полет в Космос, обладатель ордена Героя Советского Союза, почётный гражданин многих стран.
Как Юрий Гагарин смог покорить космос и навсегда оставить свой след в истории человечества
Также версию Леонова опровергает заслуженный лётчик-испытатель и Герой Советского Союза Степан Анастасович Микоян. Виктор Афанасьев, лётчик-космонавт, Герой Советского Союза: – Мне очень приятно в очередной раз бывать в городе Гагарине. «Советскому спорту» удалось пообщаться с одним из игроков «Наших», дважды Героем Советского Союза космонавтом Виктором Горбатко. Герой Советского Союза, Заслуженный мастер спорта СССР Юрий Алексеевич был награжден орденом Ленина, медалями и другими наградами, в том числе и иностранными. Учебно-тренировочный самолёт-истребитель УТИ МиГ-15 с бортовым номером 18 пилотировали Герой Советского Союза, лётчик-космонавт СССР полковник Юрий Алексеевич Гагарин и Герой Советского Союза, лётчик-испытатель 1 класса полковник Владимир Сергеевич Серёгин.
Гагарин Юрий
| Юрий Гагарин: биография, первый полет в космос, интересные факты | 27 марта 2023 года исполняется 55 лет со дня гибели Героев Советского Союза — Юрия Гагарина, первого космонавта Земли, и Владимира Серегина, летчика-испытателя, командира полка летной тренировки космонавтов. |
| Юрий Гагарин — история первого полета в космос | Hi-Tech | За свой полет в космос Юрий Гагарин был награжден орденом Ленина и удостоен званий Герой Советского Союза и летчик-космонавт СССР. |
| Подвиг и жизнь Юрия Гагарина: 89 лет со дня рождения первого космонавта | За первый полёт в космос Юрию Гагарину было присвоено звание Героя Советского Союза и воинское звание майора досрочно (Гагарин взлетал в звании старшего лейтенанта). |
27 марта - День Памяти Юрия Гагарина и Владимира Серёгина!
Юрий Гагарин был типичным советским человеком той эпохи. Гагарин – первый космонавт СССР и мира, ставший символом развития советской авиации и науки. Леонид Брежнев вручил Гагарину «Золотую Звезду» Героя Советского Союза и орден Ленина. На фото: участники церемонии прощания с Героями Советского Союза, первым в мире космонавтом, летчиком-космонавтом СССР Юрием Алексеевичем Гагариным и летчиком-испытателем Владимиром Сергеевичем Серегиным на Красной площади, 1968. «Советскому спорту» удалось пообщаться с одним из игроков «Наших», дважды Героем Советского Союза космонавтом Виктором Горбатко.