Мы компания rossko и мы ведущий официальный дистрибьютор автозапчастей в россии и казахстане, входящие в тройку лидеров отрасли. Вакансии компании РОССКО в Кирове. Ниже показаны контакты ораганизации Rossko, оптовый магазин, Киров, Транспортный проезд, 26. Контакты и информация о Росско в Кирове: адрес и телефон, режим работы, сайт, отзывы клиентов и посетителей. Команда Кайтена рассказывает кейс Rossko. Как ведущий дистрибьютор автозапчастей смог с помощью Кайтена 4 людьми вести 9 проектов.
Подборщик автозапчастей
| Данил Соловьев, руководитель проекта по созданию производственного направления в компании ROSSKO | Росско, Магазин автозапчастей: адрес на карте, как доехать, телефон, часы работы, сайт. |
| Ехал с дня рождения: в Кирове инспекторы поймали пьяного замглавы УМВД за рулем | ROSSKO является ведущим дистрибьютором автозапчастей в России с широким региональным охватом. |
| Кейс ROSSKO по обслуживанию ИТ-инфраструктуры | ROSSKO является ведущим дистрибьютором автозапчастей в России с широким региональным охватом. |
«Росско» построит завод в «Титановой долине»
- Директор ООО "РОСКО" — Ляпин Михаил Валериевич
- 27 апреля 2024
- Холдинг Rossko построит в Свердловской области завод за 9,3 миллиарда
- В Кирове пьяным за рулём задержали замначальника УМВД России по Кировской области
- Последние новости Кирова и Кировской области сегодня
- Российская компания ROSSKO построит завод по производству автокомплектующих - Abiznews
В Свердловской области запустят новое производство автокомпонентов
Объем инвестиций составит около 7,5 млрд рублей. В планах компании заложена серия производств, которые будут выводиться на промышленную мощность последовательно. Запуск первой очереди завода намечен на 2025 год. Первым станет запуск завода тормозных дисков и суппортов. Затем следует старт производства колодок, а через три года — ввод в строй корпуса для производства деталей подвески.
Новость прокомментировал Андрей Усенко, президент «Вятской торгово-промышленной палаты». Он похвалил Соколова за работу в рамках предвыборной кампании, в частности повышение явки и отсутствие каких-либо нарушений, и за активную подготовку к юбилею Кирова. Также Усенко отметил: «Продолжается активное позиционирование Кировской области на федеральном уровне — регион становится и более узнаваемым в стране, и включается в программы развития, позволяющие привлекать в область ресурсы и финансы.
Внимание со стороны федеральных структур также продолжает оставаться на высоком уровне, что подтверждается визитами руководителей федеральных структур и встречами с ними губернатора в Москве.
Если сравнивать с производственным бизнесом, то инвестиции в него — это очень «длинные» деньги, срок окупаемости любых производственных вложений — от 7 лет наиболее реальный срок — 10 лет. Для торгового бизнеса выдерживать такие сроки сложно. Безусловно, для частной компании без привлечения льготного кредитования с долгим сроком возврата — производственного бизнеса нет.
Нам в какой-то степени в этом повезло. Потому что сегодня есть государственные программы, направленные на развитие промышленности, есть Фонд развития промышленности, который вместе с Минпромторгом, вместе с НАМИ способствуют созданию проектов по развитию производств автокомпонентов — за что им отдельное спасибо. Без их участия вряд ли мы пошли бы на такой глобальный проект, потому что без длинного льготного кредитования производственный бизнес для частной компании — слишком сложный и капиталоемкий. То есть, условно говоря, вы не будет производить для вазовских машин, но будете производить для ушедших с рынка «корейцев» и «европейцев»?
И мы будем заменять то, что импортируется. Это что касается рынка вторичного обслуживания автомобилей. В принципе они обеспечены поставками для своих автомобилей, но и для них тоже не помешает иметь альтернативного поставщика, который может в случае чего, если что-то пошло не так, помочь с поставками. А кроме того, есть и другие производители, которые не имеют в своем составе литейных производств.
Для них мы интересны тоже. Мы рассматриваем те конвейеры, для которых мы можем быть как альтернативные поставщики. В НАМИ сегодня есть перечень критичных автокомпонентов, в которых есть острая потребность у производителей и без которых может встать конвейер… - Вы рассматриваете производство в расчете только на легковые автомобили? В апреле 2025 года запланирован запуск производства.
Производственная площадка располагается недалеко от Нижнего Тагила. Там есть особая экономическая зона промышленного типа «Титановая долина» — и это тоже большое подспорье для открытия производства преференции на земельные участки, коммуникации и пр. Второе преимущество территории — это кадры. Третье — стоимость энергоресурсов.
Четвертое — наличие сырья чугуна и сплавов. Все эти обстоятельства повлияли на наш выбор. Не сомневаюсь, что у вас все получится. Но есть аналогичные компании, много лет импортирующие запчасти и играющие не последнюю роль на рынке: для повышения суверенитета своего бизнеса и суверенитета страны нужно реализовывать свои проекты.
Получается, у вас уже продуман путь от проекта до реализации, включая господдержку, и дальше вы можете делать в принципе какой-то консалтинг в этом направлении, руководствуясь ситуацией на рынке и видя, чего еще не хватает. У вас таких планов нет для других регионов? Но скажу, что для нас стало откровением: когда мы приходили в институты развития, которые есть в нашем правительстве, разговаривали об открытии производства, мы думали, что будем в роли просящих. Но нет, везде ощущалось, что нас ждали, нам помогали на всех этапах.
Поэтому, я думаю, тут вопрос желания. Если какая-то из аналогичных компаний захочет пойти в производственном направлении, она сможет рассчитывать на помощь и фондов, и министерства промышленности — и в отношении участка, и в отношении договоренностей с ОЭЗ. Помогут и с подготовкой бизнес-плана. И в этом смысле, как мне показалось, многое изменилось в стране.
Сейчас потенциальным инвесторам помогают реализовывать проекты, а не вставляют палки в колеса. Я думаю, вам очень помогло то, что вы знаете, сколько чего продается, каковы потребности рынка, что и сколько стоит. Первая — это персонал. Вторая — это сбыт.
Без этого не стоит начинать. Почему я и начал с того, что поставки на конвейер — это далеко не главный ориентир. Ожидать, что какая-то компания придет и вложит деньги в организацию производства какой-то высокотехнологичной запчасти и будет поставлять только на конвейер — это вера в чудо. Только на конвейер — это из области неокупаемого.
Но я думаю, что найдутся еще компании, готовые пойти по аналогичному пути. Производство каких запчастей еще может быть востребовано, которые сейчас вне вашей зоны интересов? Фильтры — и тоже уже есть примеры. Детали подвески — мы планируем, но весь объем мы точно не заберем, потому что это очень большой объем потребления и большое разнообразие в ассортименте.
Думаю, что там просто пока «непаханое поле». В самом начале мы уже говорили, что у нас есть много производителей, которые выпускали ассортимент для имеющихся автомобилей. Почему там не развить афтемаркет? Сравним 900 тысяч новых автомобилей в планах на этот год по рынку и 45 млн имеющегося автопарка.
Условно говоря, те же тормозные колодки ставят на новые автомобили, но еще через каждые 40 тысяч км меняют на машинах уже выпущенных. Одно без другого не должно быть. К тому же, если мы сегодня налаживаем только сборку импортных автомобилей и ориентируемся на их выпуск, то завтра мы сами готовим себя к импорту запчастей для них.
Киров, ул. Труда, д.
ООО "Роско"
| Отзывы сотрудников о компании РОССКО | Ехал с дня рождения: в Кирове инспекторы поймали пьяного замглавы УМВД за рулем Фото УМВД России по Кировской области. |
| Работа и вакансии "ведущий новостей" в Кирове в компании "росско" | независимый рейтинг, оценки реальных посетителей, адреса и телефоны Rossko +7(8332)21-07-82. |
Компания Rossko Киров - отзывы, где находится на карте, адрес 🏠 и телефон ☎.
Речь не идет о грантах и иных «подарках», только рыночных схемах займов — но долгосрочных, под низкий процент. В 2022 году Президент России прямо отметил: торговля — это хорошо, но производство сейчас важнее, именно в производстве следует расти, и такой рост получит поддержку со стороны государства. Мы решили использовать предложенную возможность. Масштаб рынка автозапчастей можно представить по таким ориентирам: объем потребления оценен агентством «Автостат» в 20 млрд долл, тогда как импорт по указанной группе товаров составляет 13 млрд данные ADAC. Следовательно, две трети запчастей для подержания в рабочем состоянии парка страны ввозится из-за рубежа. Бизнес компании - большой, «белый» и системный, он развивался и рос… пока февраль 2022 года не внес свои правки на всех уровнях, от личного и корпоративного — до государственного. Стало очевидно: зависеть и дальше от импорта, причем, по ряду товарных групп зависеть тотально — это как минимум небезопасно.
Уже вырыты глубокие технологические «ямы»; уже заложены риски для работы транспорта; уже очевиден чисто экономический ущерб на годы вперед, пока вымываемые импортом финансы утекают из страны. Так почему же, действительно, не заняться производством внутри страны, когда поддержка обещана первым лицом? В 2022 году этот вопрос для ROSSKO превратился в твердое намерение стать первопроходцем, а может быть, и создать яркий ориентир для других. В том же году со стороны государства было сделано очень много, чтобы улучшить инвестиционный климат. Заработали специализированные программы развития промышленности, и в том числе в сфере автокомпонентов. Они предполагали и финансирование, и размещение в специальных экономических зонах, и региональную поддержку.
В плане сразу заложена серия производств, они будут выводиться на промышленную мощность в определенной последовательности. Первым, стартовым, станет запуск завода тормозных дисков и суппортов — а далее тормозных колодок. Уже могу предметно говорить о нем, позади большой этап подготовительных работ, есть первые результаты. Мы стали резидентом особой экономический зоны промышленного типа «Титановая долина» - Свердловская область, Верхняя Салда. От администрации Свердловской области мы получили значительную поддержку, что ценно. Путь до статуса резидента занял чуть менее года: был серьезный аудит проекта в смысле его перспектив; был аудит нас как компании; была оценка гарантий реализации… В июле 2023 года статус резидента нами успешно получен.
Благодаря этой помощи нам гораздо проще разбираться в хитросплетении правил и норм выделения господдержки. По части стандартов и технологий мы также надеемся на поддержку НАМИ. Важно обеспечить российскими комплектующими конвейеры, тем более сейчас, когда автопроизводители страны вынуждены гибко менять каналы снабжения, разворачиваться на восток, искать и сертифицировать новых поставщиков — и так же важно дать и послепродажному рынку четкие ориентиры по качеству запчастей. Сегодня, когда в России локализуется китайский автомобиль, речь идет об условно-местной сборке, по сути - о машинокомплекте. Но, начиная с первого ТО, возобновляется зависимость от импорта запчастей; поверхностная локализация на уровне машинокомплектов грозит стать своего рода «подсадкой на иглу»: первая доза бесплатно, а далее подкрепленная деньгами зависимость, и все более глубокая. Надеюсь, развитие производств, подобных нашему, при поддержке и государства, и отраслевых институтов, поможет в ближайшие годы углубить подлинную «русификацию» рынка, то есть отечественно производство узлов и деталей для обеспечения всего цикла эксплуатации техники!
Автомобиль, выйдя с конвейера в России, не должен генерировать многолетний импорт деталей вторичного рынка. Разворот логистики на восток тоже учитывали при выборе, но этот фактор для производственной площадки вторичен. Гораздо важнее было стать резидентом особой экономической зоны промышленного типа, а таких в стране не много. За 10 лет наши инвестиции в проект составят порядка 7,5 млрд рублей: для нас важно создать продукт, который будет на уровне лучших аналогов — турецких, китайских, итальянских. Значит, требуется высокая автоматизация производства, проектирование всех процессов и потоков… что возможно только при строительстве здания с нуля. Завод тормозных дисков и суппортов — только он, первый в серии производств — создаст 500 рабочих мест и обеспечит выпуск 5,6 млн единиц продукции в год.
В апреле 2024 года в «Титановой долине» заложат завод по выпуску тормозных дисков и суппортов. Соглашение о резиденстве в ОЭЗ было подписано в июле текущего года. Локализация производства позволит российской продукции занять примерно треть отечественного рынка. В релизе уточняется, что будет построен новый завод по выпуску автомобильных деталей, которые позволят заменить импорт.
В производственную площадку инвестируют 7,5 млрд рублей. Проект финансируется как за счёт собственных средств ROSSKO, так и за счёт льготных средств от Фонда развития моногородов и Фонд развития промышленности.
Качеством доволен Оценка: 4. Можно забрать самовывозом. Выручает, когда надо срочно. Все на высоком уровне.
Сотрудничаю давно, все очень удобно. Любые проблемы решают оперативно. Много товара есть в наличии. Большое наличие, есть гарантия без лишней бюрократии Оценка: 4. Не все каталожные номера пробивает. Периодические проблемы со сроками доставки.
Компания выступает головной структурой группы "Росско" известного новосибирского бизнесмена Сергея Кизиева. Фактически при отсутствии выручки "Росско-К" задекларировала в 2022 г. Владельцем "Росско-К" выступает сам Кизиев", - пишет "Самарское обозрение". Группа "Росско" специализируется на торговле автозапчастями и продвижении федеральной сети автосервисов Fit Service. Выручка крупнейшего трейдера холдинга, ООО "Гринлайт", в прошлом году составила около 47 млрд руб.
Строительство завода автокомпонентов ROSSKO.
| Сборщик-комплектовщик | Ищете Росско — магазин автозапчастей в Кирове по адресу Транспортный проезд, 26? |
| Последние новости Кирова и Кировской области сегодня | Организация Росско, оптовый магазин автозапчастей расположена по адресу 610046 Россия, Кировская область, Октябрьский район, Киров городской округ, Транспортный проезд, 26. |
Работа и вакансии "ведущий новостей" в Кирове в компании "росско"
О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Балаково, Вокзальная улица, 24 Веб-сайт Структура организации. Календари проведения и результаты соревнований. Описание правил и регламентов автогонок. Список нормативных документов федерации. Контакты.
Росско киров - фотоподборка
Проект реализует компания «РП1», учредителем которой выступает ООО «Росско-К» (по данным «», 99,5% уставного капитала принадлежит Сергею Кизиеву). Проект реализует компания «РП1», учредителем которой выступает ООО «Росско-К» (по данным «», 99,5% уставного капитала принадлежит Сергею Кизиеву). Работа и вакансии "ведущий новостей" в Кирове в компании "росско". Новости 18:48, 26 апреля 2024 168 0. Видео с задержанием Андрея Воронова на перекрестке улиц Московской и Производственной в Кирове опубликовал телеграм-канал Baza. Купить, заказать или проверить наличие запчастей для иномарок в Росско, оптовый магазин автозапчастей можно позвонив по телефону. Новости 18:48, 26 апреля 2024 168 0. Видео с задержанием Андрея Воронова на перекрестке улиц Московской и Производственной в Кирове опубликовал телеграм-канал Baza.
Получите свежий номер журнала Автобизнес
- РОССКО. От продаж к производству. Новый этап развития автобизнеса
- Рейтинг Местас
- Смотрите также
- Водитель-экспедитор
Росско в Кирове
компания ROSSKO, построит крупный завод по производству автомобильных запасных частей в Свердловской области. Ведущий дистрибьютор автозапчастей в России с широким региональным охватом. EPSON L18050 и L15150.